第一篇：自控型班組總結
2014年，班組以鐵路跨越式發展為契機，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設備“動態檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規範管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現安全生產“有序可控、基本穩定”的目標。圓滿順利完成了2014年的各項工作，現將一年來的工作做以下總結：
一、用安全保證生產，以安全創造效益。
班組作為段、車間生產任務的最終實施者，班組安全的穩定是確保整體安全的基礎。一年來，班組堅持“關愛生命、以人為本”的原則，切實抓好人身安全控制，組織職工認真學習各種規章制度和安全業務知識，認真落實“三不動”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，並在施工現場中嚴格執行，把安全生產置於可控制狀態。全年共查處糾正違章違紀14人起，有力地保證了安全生產。
為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員為中心，
全員參與，班組每月堅持召開不少於一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業中出現的不安全因素和上級下發的事故通報召開分析會，及時總結施工中的不安全因素和教訓，結合我工區的具體情況制定整改措施。例如：我段2、20獅子營網工區發生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨着死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發生是一系列違章造成的，現場作業未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、幹慣了致使出現了一系列違章，如果有一級把住關，發現工作票是錯的或在現場嚴格把關，也許事故就能避免。為確保設備安全，第一，強化設備巡視和保養制度，每月堅持做到不少於2次的日常巡視。結合今年雨水多，防洪任務大，堅持做到雨前、雨中、雨後特巡，對發現的問題及時處理，重點加強信號電源監控、箱變等高新技術設備的操作、維護及使用知識的教育學習，提高操作、應變能力切實提高其保障信號等行車設備供電安全的能力。第二，嚴格設備檢修確保設備質量，工區以車間組織的春檢為契機對設備進行了認真細緻的檢修，共檢修貫通線路48.781公里，變壓器16台，低壓配電箱16面，低壓開關櫃7面，高壓電纜5.551公里，低壓電纜16.111公里，低壓架空線路25.1公里，同時，利用每年的秋季設備鑑定對管內全部設備進行了鑑定，並制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質量，第三，結合段安全生產大檢查和安全專項整治活動，對管內關鍵處所進行集中統計集中處理，對線路兩側取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統計，共統計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發出和新栽樹1037棵，處理整改管內關鍵處所及管內設備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設施採取重點檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。第五、在設備質量方面，注重培養職工主人翁精神，增強質量意識，在施工中嚴格按作業標準進行施工。堅持作業前的預想會制度，佈置分工、明確責任；堅持作業後的檢查、總結制度，特別是作業中出現的漏檢、失修問題，認真及時處理；堅持相互連責，必須做到作業中相互配合檢修，做到你漏我堵，你缺我補，相互監督，相互約束，做到不留設備檢修死角，這樣，增強了職工的責任感，使工區安全生產保持穩定持續的發展。
二、以提高服務質量為宗旨，再樹行業新形象
電力服務行業在行車安全暢通和為鐵路生產、居民服務好，保證安全供電這一點上的職能是越來越突出，服務職能發揮的好壞，直接影響到我們工區的形象和今後的發展與生存。因此，嚴格遵循段發《服務手冊》和《對單位居民生產、生活用水、用電採取停水、停電措施的有關規定》，牢記“供電無小事”，牢固樹立辛苦我一人，方便千萬家的思想。急用户所急，想用户所想，統一思想，提高認識，對用户做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優質服務工作，使用户滿意。同時，嚴格執行停電手續，保證生產及職工生活用電的正常供應。切實提高職工的敬業愛崗精神，為此，要求工區全體要做好、做到以下工作：（1）強化非正常情況下事故的應急處理能力，做到不等不靠，爭分奪秒，顧全大局，盡職盡責，及時恢復正常供電。（2）定期、不定期走訪用户，瞭解用户的用電情況，對用户提出的問題給予及時的處理和整改。（3）進一步增強對供電設備的維修檢查工作，確保供電設備的優良完好率和正常供電。
（4）大力開展“講文明語，幹文明活“的活動，把優質服務，樹立行業新形象的工作紮實地、持續開展下去。
三、廣泛動員、不斷提高對創建自控型班組的認識，努力創建自控型班組
創建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質、設備質量提高和安全穩定的一項新的班組管理模式，工區在創建自控型班組的活動中，職工們普遍對創建自控型班組這一新的提法不理解，認為班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些牴觸情緒和認為與己不相干的思想。針對這一情況，首先以提高職工的思想認識入手，利用政治學習、班前會等形式組織職工認真學習自控型班組建設的文件精神，是每位職工充分認識到創建自控型班組的意義和內涵，激發職工創建的積極性，並逐步實現“要我自控”向“我要自控”的思想轉變；另外，根據對創建自控型班組的有關要求，我們草擬了《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》及組織職工對《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》進行學習和修訂。
四、培養過硬業務，建立高素質的職工隊伍
所有工作的核心是以人為本的，人主觀能動性地發揮將關係到工作的質量及成敗，為確實提高班組成員的素質。第一，建立完整的人員培訓體系。班組在車間下發的業務安全、政治學習任務的基礎上，根據班組實際情況進行額外學習。堅持每月不少於四次的政治、業務學習，每次不少於四小時，每月進行考核成績與獎金掛鈎，全年共學習1920小時。這成為素質提高的重要保證。第二、工區通過加強職工業務學習，逐步實現崗位自控，業務素質自己提高的軌道上來，同時；根據工區職工文化程度不同，首先注意提高職工的思想素質，引導職工轉變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業務素質，提高現場職工的作業技能和應變能力，使其具備高標準、高質量完成本崗位工作的能力。七、班組2014年的幾點設想：
1、深化“自控型”班組建設，切實提高班組管理質量。
2、加強人員業務技能培訓，提高整體工作水平。
八、班組的不足之處：
班組一年來，同志們能夠精誠團結，齊心協力安全、按時完成了上級交給的各項生產任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現在以下幾點：
1、職工業務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。
2、班組管理不全面，不夠細緻，在工作上沒有真正採取科學化、規範化管理，缺乏創新意識。
回首2014年，我們雖然取得了很大的成績，但不足也很多。2014年，我班組將繼續從安全生產、班組管理、人員培訓方面入手，發揮優勢，取長補短，使我班組工作再上新台階，為鐵路發展再做新貢獻。
完善機制 嚴格考核 強化激勵 推進自控型班組建設健康發展
□ 新鄉橋工段
新鄉橋工段地處京廣、新焦、新菏三線交匯處，提速、常速、動車、重載、客貨混跑，點多線長，班組分散，設備質量和安全管理壓力巨大。在自控型班組建設工作中，我段按照自控型班組建設“三年工程”的部署和要求，積極探索實踐新體制、新形勢下的自控型班組創建方式，健全管理機制，突出創建考核，紮紮實實地推動了自控型班組建設。
一、機制三聯創，夯實考核基礎
1.個人與班組聯創，實現自控互控。自控型班組，要義在控，主體在自。在制定段自控型班組考核標準中，我們強調班組核心作用，在細化59條自控型班組考核標準的同時，更着重強調職工個人崗位自控，按照“全員抓、抓全員”的原則，分工種、分崗位，細化崗位考核標準15條，明星班組長考核標準35條，明確工長、班長、黨團、工會小組長和政治宣傳員、工時考核員、安全質量員、勞保監督員、工具材料員及一般職工的創建標準，把“預防為主”、“事前控制”
落實到每一道工序、每一個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。工作質量不僅影響到個人崗位等級評定，而且影響整個班組的評定結果，從而調動了全員爭創自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現了職工個人與班組集體的聯合創建。
2.車間與機關聯創，實現上下互通。上面千條線，下面一根針。自控型班組建設涉及安全管理、設備質量、內業管理等各個方面，是一項多層次、多部門的複雜工作。我們強調機關各職能部門的服務指導職能和車間的管理主體職能，在機制建設過程中，強化機關科室同車間的相互聯繫，機關各科室立足分管工作，結合車間意見，健全技術標準、管理標準、工作標準，提前介入、加強指導，安全教育、技術交底；車間緊扣段相關要求，結合車間實際，圍繞“班子有合力，工作有目標，管理有制度，質量有指標，檢查有標準，考核有依據，落實有機制”的要求，完善細化各項工作標準，加強日常管理和考核，實事求是地反映班組自控型創建面貌，形成了車間上通機關、下管班組的“三級”聯創網絡。
3.內業與外業聯創，實現整體互動。在自控型班組建設中，內業與外業相輔相成、缺一不可。我們注重內外業相互體現、相互促進的作用，在建立以安全保障體系、質量監控體系為主體，全面修訂長軌施工程序、道岔清篩施工等13項作業程序、標準和107項線路、橋涵、路基《作業指導書》的同時，建立內業標準體系，重新修訂《車間、班組內業管理標準》，以實施“五個規範化管理”為主體，規範班組的內業台賬管理、班組材料管理、職工學習管理等內容，形成了內業管理淇縣模式，在全段推廣，得到了路局相關部門的肯定。
二、過程三結合，提升考核質量
1.日常檢查與定期考核相結合，實現全員共為。針對個別車間班組存在突擊應付檢查的現象，我們轉變考核思路，除段組織的月度、季度、年度定期檢查考核以外，將領導班子和安全科、線路技術科、橋樑技術科、武保科、材料科、教育科、黨羣辦、工會等相關部門對班組日常檢查中發現的問題，納入月度考核內容，突出了考核的日常性，提高了考核的公平性，實現了自控型班組檢查考核全段共為的局面。
2.月評考核與季度評定相結合，實現結果共享。為減少班組迎檢的次數，我段對自控型班組月度考核不另起爐灶，按照《新鄉橋工段車間月度綜合評定考核辦法》，以車間為單位，在每月對車間、班組當月段生產任務、設備質量、綜合管理進行一體化綜合評定考核的基礎上，將自控型班組建設標準納入“月評”內容，實行全查全評。“月評”結果直接作為段評定自控型班組的主要依據，實現了考核結果的共享。同時，每季度組織一次自控型班組專項檢查考核，根據季度考核結果、班組自評結果、車間審報情況，結合本季月評結果、設備故障件數、安全評估、違章違紀紀等情況對自控型班組進行考核評定。
3.考核結果與現場實際相結合，實現工作共進。考核不是目的，推進工作才是根本。在月度考核彙總、季檢查評價的基礎上，我們每月召開總結分析會，分析檢查考核中發現的重點病害、關鍵問題，在將其納入問題庫跟蹤盯控整改，同時彙總成《指令性保養或維修建議》，提出整修建議計劃通報有關科室。需段解
決的問題，由主管部門進行答覆，給出具體解決辦法。需車間解決問題，下發《安全生產檢查問題通知書》，指出共性問題所在和整改方向，督促管轄車間限期整改。同時，在季度、半年時間，我們均進行考核評價分析，通過與車間進行交流、實地調查彙總、車間申報總結等途徑，發現、總結先進的工作方式方法、創新的管理制度標準、現場生產中有效的工作經驗等，積極向段領導建議推廣應用，起到了推進工作共同進步的作用。
三、成果三激勵，強化考核效果
1.物質激勵，實現建有所得。一是自控型崗位的評定與月度計件工資掛鈎，加大對職工“兩紀一化”考核比重，直接影響職工的當月收入水平，提高了職工爭創自控型崗位的積極性和自覺性。同時，重點把工班長作為考核對象，激發和調動班組管理人員的責任意識，提高班組安全自控能力。二是每季末對季度自控型班組創建工作進行評比，按照自控型班組、達標班組的創建情況，分線路組、綜合組分別給予每人50—60元的獎勵。“未達標”班組，不予獎勵。同時，每季度評選出５名明星班組長，給予通報表彰獎勵。三是結合實際情況，組織自控型班組負責人、明星工班長進行外出參觀學習、參加外出療養，讓其勞有所得。
2.榮譽激勵，實現建有所成。一是將自控型班組、自控型崗位考核結果作為評選明星工班長、精品班組的主要依據。要求明星工班長必須在自控型班組班組長中產生，上報路局精品班組、優秀班組長、標杆班組、明星班組長必須在年度段表彰的範圍內產生，不符合條件的堅決不評，提高了自控型班組車間的積極性。二是對每年段表彰的自控型班組建設先進集體和個人進行大力宣傳，並將其先進的工作方法、取得的成績在網上公佈，組織後進集體和個人到先進集體進行參觀學習。同時，在進行其他方面先進集體和個人評選過程中，將自控型班組建設成果作為重要依據，不斷增強自控型班組創建集體和個人的榮譽感、自豪感，形成比學趕幫超的濃厚氛圍，充分發揮了明星效應的覆蓋帶動作用。2014年，我段共命名精品班組10個，明星工長10名，自控型班組32個，優秀班組長48位；推薦工務處命名自控型班組47個；推薦出席路局表彰精品班組21個，優秀班組長5名。
3.任用激勵，實現建有所獲。一是在技師、高級技師評聘工作中，對自控型班組建設先進個人、先進集體負責人，實行政策傾斜，加快其培養、升級進度。二是將大中專畢業生納入後備工班長隊伍進行培養，規定大中專畢業生參加工作期滿一年後，原則上安排為實習班長鍛鍊，特別優秀者可安排實習工長鍛鍊，實習期滿後方由段組織考核任用。三是將自控型班組創建過程中的突出個人納入後備工班長（人才）庫，進行管理、培養。四是拓展幹部使用儲備平台，從現任班組長中提拔使用安全、技術、管理幹部。目前，我段從工班長隊伍中共聘任高級技師5名，技師67名。今年以來，從工班長隊伍中聘任車間、段管理幹部2名。通過近年來自控型班組建設的紮實推進，新鄉橋工段班組自控管理日趨規範、爭先意識明顯增強、自控能力明顯提升、管理方式日趨科學、段安全基礎日趨堅實，為一流鐵路局建設作出了自己應有的貢獻
加強創建自控型班組的有效途徑之一就是文化引領，鑄魂塑形。一是堅持以科學發展觀為指
導，緊密結合班組自身的工作特點，從員工一言一行抓起，從一招一式做起，採用職工喜聞樂見的形式，大力培育班組文化，精心提煉班組文化內涵，建立共同願景，旗幟鮮明地告訴職工企業推崇什麼，鼓勵什麼，反對什麼，引導職工正確認識事物、認識自我和他人的關係，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，始終保持樂觀向上的精神狀態，在創建自控型班組中，養成良好的工作習慣，創造性思維，開拓性工作，在平凡的工作崗位上創造不平凡的業績，享受工作的樂趣和成就，塑造自身良好形象，增強班組凝聚力、戰鬥力，提升企業核心競爭力。二是運用職工大會、班前站會、班組學習等形式，加強理想信念、職業道德、形勢任務教育，大力弘揚集體主義、愛崗敬業精神，大力倡導科學、文明、健康向上的生活方式，大力創建技能型、績效型、學習型、安全型、和諧型班組，從而把職工的思想和行動統一到實現企業戰略目標上來，把智慧和力量凝聚到打造班組文化、促進企業和諧發展上來，使班組文化成為企業活力之源、動力之源、發展之源。三是利用辦班培訓、宣傳報道、現場觀摩、座談討論、徵文演講、經驗交流、製作專題電視片等形式，加大加強自控型班組建設的宣傳教育力度，組織幹部職工認真學習根據鐵道部《關於加強自控型班組建設的指導意見》和《南寧鐵路局自控型班組建設工程三年規劃》，提高對創建自控型班組重要性的認識，轉化為自覺的行動，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，加快創建自控型班組步伐，增強班組自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，實現班組各項工作的序可控。四是深入思考，積極探索，勇於創新，以人為本，制訂創建自控型班組具體規劃和實施方案，採取事故教育、背景教育、感情教育，實現“自控型”與“學習型”有機融合，自我控制，自我管理，自我提高，提高素質，打造品牌，實現員工與班組共同成長。五是以開展“勤學苦練做一流人才，提升技能創一流業績”活動為載體，細化與豐富自控型班組建設的具體內容，擴展班組文化建設功能，搭建班組員工學習近平台，拓展員工的知識面和操作能力，最大限度地鼓舞員工士氣、凝聚員工智慧，培養造就一批知識型、創新型、技能型職工隊伍，激勵職工立足本職、敬業愛崗、鑽研業務，推進精益生產工作，提升現場管理水平。
加強自控型班組建設的有效途徑之二就是團結互助，構築和諧。以和諧為基石，以情感為紐帶，加強親情互動管理，把每個職工、每個崗位作為親情元素的發展基點，將生產任務、節能降耗、小改小革、質量攻關，勞動安全等工作落實到人，組員之間做到互幫互助、彼此關愛，當組員在工作中遇到難題時，工友們要主動圍上去，共同攻克難關；當組員因生病住院、紅白喜事或家庭有困難時，大家自發捐款，探望慰問，給予幫助，排憂解難，形成“一人有難大家幫”的良好氛圍；當組員在遇到錯折、出現思想情緒和波動時，工友們要主動與其談心溝通、釋疑解惑、理順情緒；當組員在工作生活中發生誤解，產生矛盾時，工友們要前去幫助其分析原因，找到消除誤解、化解矛盾的辦法，從而達到珍惜彼此間緣分，化干戈為玉帛；當組員在取得成績、獲得榮譽時，工友們要及時祝賀與鼓勵，激勵其不斷進步??營造班組人與人温馨融洽的人際關係，增強“企業命運共同體”意識，使每一位組員從親身的經歷中，感受到企業大家庭的温暖，體會到個人成績體現在集體中，集體的智慧落實到崗位個人上，進一步增強自豪感和對企業的歸屬感，始終保持昂揚向上的精神狀態，堅定共同幹事創業的信心和決心，充分發揮主觀能動性，積極主動地做好各項工作，保質保量完成生產經營任務，促進企業又好又快發展。
加強自控型班組建設的有效途徑之三就是選培班長，當好“龍頭”。一是建立健全班組長的培養選拔與考核任用機制，嚴格按照崗位、條件、程序，公正公開進行選拔，把那些具有豐富的實踐工作經驗，業務技術熟練，工作責任心強，善於學習新知識、新技能，敢管、敢説、敢提意見、敢於吃苦、有能力、有威信、技術過硬、職工認可的優秀人才選拔到班組長崗位上，從源頭上把握班組長的素質關，使能幹事的班組長得到重用，為會幹事的班組長
提供舞台，充分發揮班組長在自控型班組建設中的“龍頭”作用。二是把班組長作為培訓的重點對象，制定科學合理的培訓方案，從思想政治、專業知識、管理知識、領導藝術、組織能力等各方面實施系統培訓，爭取使得每個班組長每年都有至少一次集中培訓機會，切實提高班組長的綜合素質。同時，還要組織班組長對如何加強自控型班組進行專題研討、總結交流推廣好的經驗，認真查找創建自控型班組過程中存在的問題並找出解決的辦法，不斷提高班組長的管理能力。三是定期對班組長的工作、學習及班組安全生產等情況進行業績考核，剖析安全生產管理中存在的問題，並針對存在的問題及時制定整改措施認真進行整改。按照考核情況作為班組長總結表彰獎勵推薦評選企業“優秀班組長”、“模範班組長”的重要依據，進一步增強班組長的責任心、事業心和榮譽感，親身感到在企業有幹頭、有奔頭、有甜頭。四是把創建自控型班組與班組長具體負責制緊密結合起來，把落實責任與工作績效掛起鈎來，把那種管理上“老好人”、工作中無業績的班組長及時調整下來；把那些責任心強、工作能力強的優秀人才充實班組長崗位上來，從而激發其工作熱情，大膽地、創造性地開展工作，在創建自控型班組中發揮作用，展示作為。五是對班組長不僅在經濟上提高待遇，而且要做到入黨優先、入黨優先、評先優先、分房優先、學歷提高優先、技能提高優先，解決實際問題優先，讓他們處處感受到組織的温暖，處處感受到肩上的重擔，卸下一切包袱從事自己的工作，全心身地投入到創建自控型班組之中，貢獻自己的智慧和才能。六是建立善後備班組長人才庫，從大中專畢業生中選拔推薦後備班組長，補強人才庫，夯實企業發展基礎。
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第二篇：自控型班組建設84101自控型班組建設84101
1）明確班組管理職責
完善班組長在生產組織、崗位協作等方面的職責，有效發揮班組安全管理、質量管理和材料核算等兼職人員的作用。
2）完善班組基礎管理
建立健全班組生產管理、設備管理、勞動管理和內部分?配等基礎制度；
本着“規範、精簡、實效、實用”的原則，清理和壓縮班組台帳，減輕班組負擔。?
3）加強職業技能培訓
? 主要內容：崗位應知應會，新知識、新技術、新設備和新工藝，非正常情況下應急處理能力等。
? 培養方式：組織適應性培訓、應急演練或個人自學
? 培訓目標：提高崗位作業技能和應急處理能力。
4）加強班組思想建設
加強班組黨團組織建設，充分發揮黨團員的模範作用；?
注重人文關懷、加強心理疏導，提高宣傳思想工作的針對性、有效性；?開展形勢任務教育、職業道德和安全生產教育；?
大力選樹宣傳先進典型，形成學比趕超的良好氛圍。?
5）加強班組民主建設
增強職工主人翁意識；?
堅持和完善班務公開、班組民主管理會等民主管理形式，保障職工對班組管理的知情權、參與權、表達權和監督權。?
6）加強班組文化建設
培育新時期“火車頭”精神，開展豐富多彩的文化活動，加強生活線、文化線建設；?
健全班組學習制度，組織開展技術革新、讀書評書等活動；?
倡導團結協作的團隊精神，提高班組凝聚力和戰鬥力。?
淺談自控型班組建設
鑑於目前的安全形勢和鐵路的高速發展，只有儘快把自控型班組建設好，才能適應和諧鐵路高速發展，使安全工作不處於被動。而我們現在根本就沒有這種概念，或者説有的職工根本就不知道自控型班組這種説法。結合參加工班長培訓內容，淺談一下自控型班組建設。
一、自控型班組
自控型班組是“雙達標”活動在班組建設上的延伸和拓展，是通過從
依靠外部約束機制到激發班組內動力自主管理的轉變，實現班組具有自我管理、自我完善、自我控制以及獨立作戰能力。並且具有下列特點：①達到三個受控，即現場作業受控；安全、質量受控、成本費用受控
②三個達標，即設備質量達標；班組管理達標；班組隊伍素質及班組長素質達標
③兩個適應，即班組現場控制能力適應現場作業需要；班組創新能力適應新形勢的需要
二、自控型班組建設
（一）自控、互控及安全
安全離不開控制，而安全控制的關鍵在於搞好現場的自控、互控。強化班組自控，是安全控制的基礎；搞好現場互控，是生產現場安全控制的保證。
1、自控是現場安全控制的基礎
自控，簡單來説，就是班組、職工自己管好自己，嚴格落實標準化作業，認真遵章守紀。要是職工達到自我控制，一是要建立對班組長的培養、選拔、考核、調整機制，大力強化班組管理核心建設。班組實現自控，班組長是關鍵，其素質和管理水平的高低，直接關係着班組管理的好壞。二是要着力提高職工隊伍素質。要加強對職工的技術培訓和思想教育，通過採取脱產培訓、送外培訓、模擬演練、崗位練兵等形式，組織職工學習業務技術，提高職工業務技術水平，同時要加強對職工遵章守紀教育。從而使職工有較強的業務技術，具備自我控
制能力。三是建立強有力的激勵約束機制，要制定出對職工“雙文明”一體化考核辦法，加大二次分配考核力度，通過嚴格考核，使職工工作有熱情。同時要培養職工的積極向上意識，給予其精神激勵，同時要和評先選優掛鈎，激勵職工積極奮發向上。
2、互控是現場安全控制的保證
各崗位相互控制，特別是核心崗位對其它非核心崗位的控制是確保現場安全的保證。
（二）、開展創建自控型班組活動的重要性
①推行自控型班組管理能夠使廣大幹部職工實現從“要我自控”向“我要自控”的思想轉變，實現班組生產過程的安全、路風、經營和精神文明等要素的穩定、受控。
②推行自控型班組管理特別能夠有效預防“兩違”事件的發生，把事故隱患消滅在萌芽狀態，實現現場作業有序可控。
③推行自控型型班組管理能夠促進班組綜合素質的提高，實現生產經營的健康實施。
④推行自控型班組管理能夠適應鐵路改革形勢，推動全局減員工作的順利實施。
（三）、自控型班組的標準
由於各系統、各單位不同的工作特點，對自控型班組不能搞統一的標準模式，各系統、各單位要本着求實創新的原則，創造性地開展這項工作。但是，根據班組建設的實際狀況，各單位命名的自控型班組必須達到以下標準：
① 核心有力：具體表現在一是班組長作用發揮良好；二是班組長當年沒發生“兩違”現象；三是班組核心成員年度考核達標。
②管理規範：班組組織健全，分工明確，責任落實，制度健全，執行認真，考核嚴格；沒有達到一級班組的，不能命名為自控型班組 ③遵紀守法：班組物違反國家政策法規和上級的各項管理制度的情況；職工無打架鬥毆和違法亂紀行為。
業務過硬：班組職工業務嫻熟，在技術比武、羣眾性質量攻關活動中取得一定的成績。
安全可控：一是安全生產上消滅“倒三角”現象；二是長期無事故，近期無“兩違”，隨即抽查“非標率”低於規定標準。
經營達標：要圓滿完成上級下達的生產、經營任務，成本支出控制在標準以內。
(四)、創建自控型班組的工作重點
開展創建自控型班組活動，要重點抓花四個方面的工作.
①建機制：要建立起強有力的班組建設的激勵和約束機制，並做到約束有效、激勵有力，實現自控型班組的動態管理.
②建班組核心：要建立以班組長為中心，由安全管理員、經濟核算員等主要崗位人員組成的班組管理核心，以強有力的工作把作業標準、管理機制落實到實處。
③建立全方位、多層面的管理網絡：全方位就是要在生產現場實行四個覆蓋：覆蓋班組成員、覆蓋管理全面、覆蓋設備全部、覆蓋作業全過程；多層面就是不僅要實現班組管理的規範有序，同時也要明確車
間對班組、站段對車間在班組管理方面的指責與任務。
④建立一支高素質的職工隊伍；能否實現自控。關鍵在於職工隊伍的素質。提高職工素質，首先要注意提高職工的思想素質，其次要提高職工的業務素質。
（五）、創建自控型班組過程中需要注意的問題
① 要明確創建自控型班組與開展班組“雙達標”的關係；班組“雙達標”是創建自控型班組的基礎，自控型班組是“雙達標”活動在生產經營上的延伸和發展，是更高層次的一級班組。
正確認識班組與車間、站段管理之間的關係；被命名為自控型的班組，並不意味着可以對這些班組撒手不管，而是管理幹部把工作的重心放在完善班組管理辦法、健全管理機制，為安全現場創建優良生產經營環境等工作上，真正履行管理人員應當履行的職責。
創建自控型班組要注意與推行“五個機制”的工作有機銜接；要認識到創建自控型班組與“五個機制”的建設是相輔相成的，互為促進的關係。
創建過程重要注意“點”與“面”的結合；各單位在實施過程中要注意抓好試點工作，並注意吸取兄弟單位的先進經驗和方法，從而為全面推開創造條件。
要注意處理好班組管理辦法上的繼承與創新的關係：創建活動要做到既不脱離原有的切實可行的班組管理制度和考核辦法，又要結合新時期班組建設工作的新情況、新特點、在方法上不斷創新、不斷納入。
（六）、實施要點
①各系統、各單位要切實認識到創建自控型班組是落實鐵道部“規範管理，強基達標”、推動管理工作再上台階而採取的重要舉措，有效實施將匯兑全局的安全生產、節能消耗、市場營銷和精神文明建設等工作生產積極和深遠的影響。
②企業班組管理機制，是自控班組的有效保證。在自控型班組建設中，要建立領導管理機制，成立從路局到分局的領導組織，各有關部門參加，下設辦公室，具體負責自控型班組建設的日常工作。
?實施方式。為充分發揮各業務系統、基層站段、車間的主動性、積極性，創建活動要按照“系統抓、抓系統”和逐級負責制的原則予以實施。
自控型班組建設需要我們每一個人的力量，在我們共同努力下一定能建設好具有自己特色的自控型班組。
第三篇：關於明確自控型班組建設每月上報材料的通知
關於明確自控型班組建設每月上報材料的通知
管內各站（車間）：
為了進一步貫徹落實《大同車務段進一步深入開展自控型班組達標創建活動》（同車[2014]44號）的通知要求，確保全段自控型班組建設三年工程建設目標順利實現，運輸安全生產基礎得到進一步強化，現對自控型班組建設每月上報材料進行明確，請遵照執行。
一、班組長津貼
車站（車間）於當月段崗評會後接到考核結果，二次分配後及時上報班組長（作業組長）津貼支付單（附表2），一式兩份，可ftp上報加蓋電子公章，上報勞人科一份、車站（車間）留存一份，勞人科審核後發放。單獨建立班組長（作業組長）津貼考核台帳（附表1），獎罰情況要在考核台帳中註明原因，車站留存備查。
二、班組安全管理分析
車站每月召開班組安全管理分析會時，要邀請全部班組長參加分析會，重點分析內容：結合當前開展安全主題活動的落實情況及班組管理檢查情況，班組長競爭上崗和培訓情況，全月班組發生的違章違紀及整改情況，存在的問題和整改的措施，每月25日前寫出班組管理安全分析書面材料，上報段班組建設領導小組 1
辦公室（勞人科），統一用a4紙打印，也可用ftp上報時需加蓋電子公章（路徑：ftp---勞動人事科---各站文件夾內）。
三、季度班組建設會議制度
車站（車間）建立季度班組建設會議制度，每季度末召開班組建設專題會議（單獨建立會議記錄本），由車站班組建設領導小組人員參加，聽取上季度的班組管理情況彙報，分析班組管理中存在的問題，安排部署下階段班組管理的重點任務，車站留存備查。
四、自控型班組月評定考核
車站（車間）每月對管內各班組對照《大同車務段自控型班組評定標準》（附表3），進行打分排隊（三等站及以上按班組填寫，四等站及以下各站按作業組填寫），此項工作納入車站班組基礎管理考核，年底綜合排名情況作為班組和班組長推薦評先的主要依據之一。每月25日前上報（附表3）勞人科1份、留存1份。上報方式：（路徑：ftp---勞動人事科---各站文件夾內，需加蓋電子公章）。
各站（車間）要高度重視自控型班組建設工作，加強對自控型班組建設文件的學習、貫徹、落實，配齊台帳，認真填記，按時上報，晚報或不報的，核減當月車站班組長津貼總數的10%，核減工效掛鈎工資中安全百分競賽積分，車站（車間）領導按管理紅通考核。上述材料所需附表請從《大同車務段進一步深入開展
自控型班組達標創建活動》中下載，上述報表從2014年3月1日起執行。
大同車務段
2014年3月15日
第四篇：自控型班組建設的十種方法
自控型班組建設的十種方法
太原鐵路局黨委在總結提煉、學習借鑑、繼承創新的基礎上，以班組內部的十種基本關係為溝通紐帶，在全局創立推行《班組思想政治工作"十法"》，並把推行"十法"當作一項全員性工程，要求每一名幹部職工發揮作用，立足本職開展工作，盡心竭力貢獻聰明才智，推進自控型班組建設。
一、班組長表率引領法
班組長切實肩負起加強和改進班組思想政治工作第一責任人的責任，做到"五抓五引領"。抓思想教育，引領思想導向。重點開展"五講"形勢任務教育，增強班組向心力和凝聚力，形成一種奮發向上、富有朝氣的精神風貌;抓業務學習，引領技術能力。要求班組長要有強烈的事業心和責任感，精通業務、技術過硬，比職工先學一步、多學一點、深學一層，做到技術業務心中有數、指揮生產科學嚴密、應急應變安全有序，班組職工信賴信服;抓班風建設，引領工作作風。帶領班組職工自覺踐行"苦幹實幹拼命幹"精神，弘揚"幹實事、講實話、肯吃苦、求實效"作風，嚴以律己，言傳身教，時時處處事事做示範，用實際行動帶動激勵大家;抓氛圍營造，引領文化建設。帶頭創建班組特色文化，營造家的温馨，激發生機活力，形成比學趕超氛圍，紮實開展"五愛三保"主題教育，啟迪事業心、激發責任感、提升執行力、強化大局觀，團結帶領班組職工塑
造良好形象，打造優質品牌;抓難事實事，引領互助風尚。急職工之所急、想職工之所想，努力為職工辦實事好事，在解決關係職工切身利益的問題上，堅持依法合規、量力而行，盡力而為、最大限度真心幫助解決，以實事暖人心、穩人心，進而營造凝心聚力的和諧班組氛圍。
二、黨員帶頭示範法
廣大黨員以"崗位形象樹在前、技術業務學在前、落實標準走在前、立項攻關幹在前、急難險重衝在前"為標準，在加強和改進班組思想政治工作中發揮先進性作用，做到"八帶頭八示範"：帶頭學習政治理論，在貫徹落實上示範;帶頭學習技術業務，在提升能力上示範;帶頭遵章守紀，在落實標準上示範;帶頭幫危濟困，在凝聚隊伍上示範;帶頭優質服務，在塑造形象上示範;帶頭廉潔自律，在路風路譽上示範;帶頭苦幹實幹，在敬業奉獻上示範;帶頭科研創新，在攻堅克難上示範。
三、新老職工互動共勉法
採取一幫一、結對子、簽訂師徒合同等形式，充分發揮老職工經驗豐富、新職工活力充沛的優勢，以老帶新、以新促老，做到五個互動共勉：在弘揚優良傳統上互動共勉、在鑽研技術業務上互動共勉、在開展技術攻關上互動共勉、在遵章守紀上互動共勉、在應對生活難題上互動共勉。
四、技師培帶提素法
高級技師、技師結合自身最熟悉本班組職工專業知識教育工作的特性，積極幫助班組長組織開展多種形式的專業技術學習，促進全班組專業技術素質的提升，發揮好"專業技術帶頭人"的作用，重點抓好"四項教育"：安全責任教育，提升班組職工安全自控能力;專業知識教育，培育複合型人才;實戰能力教育，提升崗位落標水平;應急應變教育，提升處理問題能力。
五、先進優先激勵法
宣傳各類先進典型，形成各類先進"優先提職、優先晉級、優先分房、優先提幹"的濃厚氛圍，並組織各類先進典型充分發揮模範帶頭作用，增強"三種能力"做好班組思想政治工作。增強學習思考的能力，努力學習政治理論、技術業務、班組管理、現代科技等知識以及上級重要會議精神，在學習的基礎上查找差距、理清思路，不斷提高思想水平、業務能力和整體素質，真正使自身的先進形象立得住、叫得響、服人心;增強團結協作的能力。正確認識職工羣眾對於先進典型的培養幫助作用，不在榮譽面前沾沾自喜、居功自傲、停步不前，繼續發揚苦幹實幹拼命幹精神，與班組職工團結協作，推動班組各項工作和諧向上;增強引領帶動的能力。引領並帶動班組職工向"我"看齊，"敢與強的比、敢向高的攀、敢同勇的爭、敢跟快的賽"，保持自我加壓和永不滿足的狀態，形成班組各類先進典型"百花爭豔"的良好態勢。
六、知識互補提高法
隨着鐵路的改革發展，一線班組具有大專以上高學歷的職工不斷增多，這部分職工與低學歷職工共同發揮各自"三個優勢"，通過互補實現共同提高。發揮各自的知識優勢。高學歷職工的理論知識與低學歷職工的實踐經驗優勢互補，互相學習共同提高;發揮各自的年齡優勢，高學歷職工年輕，頭腦反應快的優勢與低學歷職工工作時間長、理解問題深的優勢互補，互相學習共同提高;發揮各自的能力優勢。高學歷職工思想束縛少、創新能力強的優勢與低學歷職工動手能力強、實踐經驗豐富的優勢互補，互相學習共同提高。班組內合理搭配組成工作小組，實現不同學歷、不同能力、不同經歷人員的優勢互補，推動班組整體工作。
七、職工互幫互助法
班組長教育引導每名職工增強集體榮譽感和責任感，充分認識自已作為班組一員，在建設自控型班組中的重要責任，做到"六個主動"，共同培育互幫互助的和諧班組氛圍。凡是職工生活困難，都主動幫扶渡過難關;凡是職工生病住院，都主動看望照顧慰問;凡是職工婚喪嫁娶，都主動登門幫忙照應;凡是職工存在思想疙瘩，都主動談心交流撫慰;凡是職工工作發生問題，都主動幫助分析整改;凡是職工之間產生矛盾，都主動牽線化解溝通。通過互幫互助使班組職工連成一體，同舟共濟，激發出巨大的工作熱情。
八、家屬後勤保障法
充分發揮家庭的親情紐帶作用，注重親情的感化和滲透，建立"兩個渠道"，引導家屬參與，建好"後勤部"、架起"連心橋"。建立聯繫溝通的渠道。通過簽訂家屬保安全協議書、發慰問信、召開座談會、現場觀摩等形式，讓家屬理解職工工作的辛苦和責任的重大，主動當好"賢內助"，吹好"枕邊風"，解除職工後顧之憂，把好上崗第一關口，強化安全第一意識;建立親情激勵的渠道。在工作場所設置全家福、親人寄語等體現親情內容的宣傳載體，營造濃厚的親情激勵氛圍，讓職工切身體會到來自家庭和親人的期待，認識自己工作的價值和保證安全的重要，增強思想工作的滲透力和感召力。
九、組織作用展現法
班組黨工團各級組織充分發揮自身優勢，在自控型班組建設中扮好"四種角色"，展示有效作為。當好企業文化的傳播者。用文化牆、圖書角等多種切合實際、富有特色、受眾面廣、職工羣眾喜聞樂見的形式營造良好的班組文化氛圍，傳承優良的班組傳統，為班組建設提供文化支撐;當好改革發展的號手。緊密圍繞中心工作開展宣傳教育活動，統一思想、激發幹勁，為班組各項目標的實現提供服務保證作用;當好各種文體活動的組織者。豐富職工的業餘文化生活，陶冶道德情操，寓教於樂，養成良好的工作生活習慣;當好職工羣眾利益的代言人。支持職工行使當家作主的權利，推行班務公開，做到思想動態公開、生產情況公開、經濟考核公開、獎金分配公開，職工的
工資、獎金、出勤、得分上牆，確保職工利益不受損失。
十、幹部包保指導法
各級包保幹部在幫助一線班組完成安全生產任務的同時，真正落實"一崗雙責"要求，指導幫助班組長做好職工思想政治工作，做到"四必講、四必談、四必訪、四必包"。凡遇部、局重要精神需要傳達時、重要情況需要通報時、節假日期間收心時、生產任務繁重時，必須面向職工宣講;凡遇職工情緒發生波動時、職工工作任務和崗位發生變動時、職工發生違章違紀時、班組職工因各種因素髮生矛盾時，必須做好談心談話;凡遇有職工婚喪嫁娶大事時、連續作業的職工家中遇有具體困難時、職工因安全等問題受到處分時、職工因事需要請假而工作需要不能批准時，必須進行家訪;凡遇有業務素質不高關鍵時刻處理不了較大問題的、勞動紀律差關鍵時刻耽誤工作的、責任心明顯差關鍵時刻容易出問題的、因各種原因造成較大思想負擔的職工必須重點包保。
第五篇：鄭州電務段自控型班組建設
鄭州電務段處於京廣、隴海鐵路交叉口，管轄範圍橫跨河南、山西、山東三個省共1250.934公里營業線路的信號設備和鐵路局行車調度行車調度指揮系統的養護任務。點多線長，班組分散，給日常設備維護和施工安全帶了嚴峻的考驗。今年年初，隨着鄭西客運專線的開通運營，標誌着鄭州局已經提前步入高鐵時代，面對管內設備成倍增加的壓力，鄭州電務段按照部局的統一部署，結合自身實際，以科學發展觀為指導，研究把握鐵路安全生產和經營管理規律，以深入推進“一觀兩建設”（即牢固樹立安全發展觀、整體推進標準化和安全文化建設）為工作思路，以實現“五個一流”（管理一流、設備一流、素質一流、形象一流、業績一流）為目標，以五級聯創為載體，以強化自我控制為主要內容，按照鐵路局自控型班組建設三年工程的總體部署深化開展創建自控型班組建設，引導幹部職工牢固樹立六種意識，以“積極、負責、主動”的態度，按照“科學、創新、強基、規範”的“八字”工作目標，不斷將自控型班組建設引向深入，切實促進鄭州電務段安全生產長治久安。
現狀：
鄭州電務段現有職工3613人，生產車間20個，管轄生產班組236個。09年以來，我們按照部、局自控型班組建設三年工程總體要求，以五級聯創為載體，以自控型班組建設為重點，不斷創新機制，更新理念，加強車間、班組、崗位的三級聯動，建立起自我管理、自我完善、自我控制、自我發展的班組管理機制。
我們在這次檢查過程中，還是發現部分車間班組在創建工作中存在的一些問題及一些原因： 一是班組管理薄弱。多數班組注重安全生產的重要性，從而忽視了班組管理和基礎資料的建立。二是創新能力不強，結果造成工作被動。三是管理手段不先進，在管理模式上仍然是一些舊的模式。四是考核制度落實不到位。獎懲出現平衡制度，多勞多得的機制在班組內落實不到位。五是(請關注：)創建自控型班組的氛圍不濃，一部分班組沒有真正理解自控型班組建設的目的。 存在問題的原因：
一、個別班組長素質不高。1、思想觀念跟不上新形勢發展，責任心不強，缺乏競爭意識；2、好人主義思想嚴重，造成標準化作業制度落實不徹底，自控、互檢制度落實不到位；3、善幹不善管，有任務帶頭幹，但不能有效地組織職工，發揮班組團隊作用。
二、班組管理人員明顯削弱。例如，現在有的車間是由3車間合1，原每車間設有一名幹部負責班組建設工作，整合後，仍然設立一名幹部負責班組管理工作，但是承擔的卻是3個人的工作量，使班組管理人員的力量明顯減弱，班組建設工作的質量勢必受到影響。
三、職工技術業務素質達不到鐵路發展要求。例如，ctcs、atp這些高鐵時代的設備一旦出現故障，目前職工的技術素質還達不到這些新設備的要求。
從檢查情況看，我段在創建自控型班組建設取得了不錯的成效。
一、自控型班組建設相關制度基本完善。1、自09年鐵路局開展自控型班組建設三年工程以來，鄭州電務段按照路局的部署，制定下發了《鄭州電務段關於自控型班組建設三年規劃的通知》，對車間、班組開展自控型班組建設工作提出明確要求；目前來看，大部分車間、班組在自控型班組建設工作能夠做到工作有標準、檢查有依據。
二是自控型班組建設工作有序推進。
一是各車間對自控型班組建設工作高度重視，能夠按照段的總體工作部署和要求，在“實”字上下功夫，在“聯”字上做文章，在“創”字上花力氣，不斷將創建自控型班組活動引向深入，積極推進車間班組建設工作的開展，有效的促進了車間安全生產的穩定。
二是車間結合自身實際，很好的將文化內涵融入到班組管理建設中。車間按照段組織的安全警句格言和親情寄語徵集活動，組織幹部職工紛紛加入此活動中，以優秀格言獎勵的方法，
調動大家的積極性。三是車間創新理念，結合車間自身實際，很好的將創精品轉變為創優質工程。
採取的改進措施。
一是加強班組基礎工作建設。1、加強自控型班組建設的宣傳，使車間黨政正職充分認識抓好自控型班組建設的緊迫感和重要性。明確車間主任為自控型班組建設的第一責任人，同事確定車間一名班子成員主抓自控型班組建設工作。2、加大自控型班組建設獎懲力度。將車間自控型班組建設工作全面納入對車間的閲讀考核，達到規範班組管理、提高班組自控能力的目的。3、抓好各項制度的落實，促進自控型班組建設。車間重點抓好班組及班組長各項制度的落實，使車間實現規範管理，促進自控型班組建設工作。4、建立車間、班組、職工責任同負和利益共享責任鏈、深化車間自控型班組考核工作，有效激發全員保安全的熱情。 二是提高班組長隊伍素質。1、強化班組長選撥。嚴格按照競聘程序操作，提前公示擬提班組長數量、條件，確保公平競爭。車間成立考評小組，按程序考評班組長，將技術素質、管理素質、綜合素質高的職工選撥到班組長崗位上來。2、進一步完善後備班組長制度，明確新提職班組長必須由預備班組長中產生。3、落實班組長月考核，季評定，年度由車間幹部和全體班組長參加的民主評議尾數淘汰制度。4、車間建立公示欄，公示班組長考核、評定、獎勵等情況，激勵班組長真抓實管的積極性。
自控型班組建設是一個循序漸進的過程，是保證安全生產的基石。各車間、班組只有通過建立各種制度、採取各種措施、提高班組職工的綜合素質，調動班組職工的積極性、主動性、創造性，培養職工良好的行為習慣，讓職工自覺的將標準化作業成為自己的工作習慣，從而實現班組在安全生產、文明生產上的自我控制、自我約束、自主管理。
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