第一篇：城市管理心得體會
城管工作中的心得體會
科學發展觀是馬克思主義中國化的最新成果。馬克思主義哲學不僅指導我們確立正確的世界觀，還為我們提供了正確的方法論。隨着經濟社會的發展和城市化進程加快,給城市管理帶來許多新課題、新挑戰，尤其需要樹立和落實科學發展觀，運用馬克思主義哲學指導城市管理實踐，發現城市管理本質、摸索城市管理規律、解決城市管理中各種矛盾和問題。結合參加深入學習實踐科學發展觀活動，談幾點個人體會:
科學發展觀始終堅持“以人為本”，這對於我們城市管理工作人員具有重要的指導意義。城市管理的實質，就是着力平衡和協調城市秩序、城市環境等一系列階段性矛盾，並與其他政府職能部門密切配合，合理分配城市資源，保證社會公平正義，促進城市和諧發展。城市管理的主要對象是人，這就決定了城市管理的基本原則是“以人為本”，服務城市，服務市民。在城市管理中要真正體現社會公平原則，關心全體社會成員的共同利益，注重全體社會成員的共同發展。在新形勢下，城市管理和行政執法工作一定要堅持“以人為本”，體現“執政為民”的思想，確立“管理就是服務”的理念，真正讓各階層羣眾支持城市管理、支持行政執法，並能從中充分享受到城市管理帶來的成果。
以科學發展觀為指導，加強和改進城市管理工作，必須在城市管理工作中，不斷拓寬工作領域和工作內容。經過科學的、人性化的城市管理，來營造適宜的“人居環境”，達到人與人的和諧共處。通過法治的手段，科學調配城市各種資源，在一個優美、整潔城市環境中，實現人與社會的全面發展。
第二篇：團隊管理心得體會
一． 團隊管理心得體會
正確處理團隊成員的關係，採用適合的團隊管理模式，有利於每個成員各盡其能，各司其職；有利於整個團隊高效、和諧地運作，完成富有創造力和實用價值的優秀作品；有利於每名隊員在合作中得以成長，在互助中不斷進步。
經過一學期的團隊合作，我們總結如下管理心得：
1. 目標統一，職能分散每個項目的成功完成既需要紮實的硬件設計能力，又要有優秀的軟件編程能力。考慮到我們現有知識和經驗的不足，難以同時具備各種綜合技能。所以在組隊時，隊員的選擇各有傾向，如創新能力強的同學主要負責軟件編程，動手能力強的同學主要負責硬件構建，邏輯能力強的同學主要負責論文設計，如此才能分工明確，隊員優勢互補。為了最大限度調動成員的積極性，雖然大家職能不一，但我們的興趣一致，目標統一。如此才能齊心協力，在其他組還未設計成型前，我們以高質、高效地完成了作品。
2. 加強交流，相互信任交流不僅是對工作進行階段性的總結和計劃的必要步驟，是集中大家智慧、激發設計靈感的重要手段，還是加強感情聯絡、解除誤會的有效途徑。前期工作中，由於我們缺乏交流，造成大家分工不明確，工作拖沓，組員有不滿情緒的現象。經過大家面對面的交談，坦誠相待，不僅使問題得以解決，還進一步深厚了同學友誼，強化了團隊力量，促使下一步工作順利進行，實踐了“友誼第一”團隊精神。
二． 課程設計體會
1. 課程設計是一種靈活、實用、創新的授課內容。通過課程設計，我們鞏固並拓展了理論知識，在摸索中將理論應用於實踐，培養了動手能力，提高了軟、硬件設計能力和焊接技能。通過團隊合作，我們培養了協調溝通能力和組織管理能力。
2. 課程設計是一種挑戰。它讓我們積極挖掘自己的潛能，激發了對課程的興趣和深入學習的慾望，通過不懈努力完成作品，我們獲得了成就感、自信心和發自內心的快樂。
三． 課程設計的建議
1. 這種創新實用的教學模式是值得保留和發展的。
2. 教學內容除講授理論知識外，還應安排用於解決項目設計中遇到的問題
的交流時間，可請高年級學長給予指導和建議。
3. 實驗課本尚需完善。
上述建議僅供參考，謝謝。
第三篇：關於績效管理的心得體會
最近總是聽到朋友在談他們的公司和主管的管理方式，有的是抱怨，有的是無奈。
我自己作為一名中層經理，既要管理員工，也要受到更高級別經理的管理，因此對於績效管理深有體會：做一名另下屬敬和服的主管真不容易。如果不能以身作則，威信難以樹立；如果不能建立信任，所有的管理都是空談。
同時，最近我也在開始幫助公司考慮績效管理的初步方案。績效管理是人力資源管理的核心，做方案容易，但是要有效果難。因此在此談談自己的觀點，也算是自己的一種嘗試。
對於多數公司而言，大多數員工並不能感受到績效管理的價值所在。
問題的根源在我看來是由於大多數績效管理系統的使用目的出錯。要麼依靠管理者的獨斷獨裁，要麼僅僅是一種例行公事，亦或作為取得解僱某個員工的必需證據。
我覺得績效系統應當用來培養和發展員工—而非評估他們。
在公司，決定員工工作成敗的關鍵基於：即經理和員工應當共同工作，如團隊夥伴一般，兩人均對員工的績效水平負責。
而這種工作中的夥伴關係應從建立彼此信任的關係開始。
當員工得知你真心在幫助他們的時候，他們也會反過來支持你。
我們要要關心自己的員工。要坦誠地對待他們。要幫他們樹立責任心。要讓他們獨立負責。
在這種關係裏存在着很多信任和尊重，之後才會出現關心和坦誠。
如果你和員工之間的關係還不夠，那麼這時候若要進行有挑戰性的對話，如批評，就會演變成一種攻擊，從而造成對員工的傷害。
但是假如你在對員工的感情投資充分的前提下，那麼員工就很容易感到你對他們並無惡意，你通過看似強硬的對話，如批評，所要傳達給他們的是關愛和幫助。
在公司內，員工並不能確定上司對自己是否存有惡意。員工必須信任上司。但前提是，經理們捨棄對員工的評分，而轉為輔導和幫助他們獲得好的績效成績。
有效的績效管理的三個關鍵點
1. 首先是績效規劃，建立目標和績效考核標準。
假如員工不清楚目標和標準，他們如何去實現？假如員工沒有清晰的目標，他們就只會乾坐着或直接放棄，雖然人在公司，可是並不能盡全力工作，因為他們不瞭解該做些什麼。
2. 其次是員工輔導。
這是指經理觀察員工的績效表現，表揚或必要時的重新指導。
3. 最後是績效評估，等同於回顧和學習。
這時你該坐下來，和員工回顧過去一段時間的績效表現。
績效管理並不應作為季度末或者年終評估的工具。相反地，它應當貫徹在每日、每週和每月中使用，指導經理和下屬員工共同工作，幫他們取得良好的績效。
當主管幫員工取得工作勝利，公司和員工雙方面都有得益。
當員工擁有清晰的目標，有意義的工作，以及每日的支持，他們的工作意願將受到鼓勵。這意味着員工在工作中所做的事對他們本身就存在價值，他們覺得自己每天都為這個公司帶來改變，他們本身都獲得發展。
這最終讓員工獲得一種強烈的歸屬感。員工來這裏工作，感到自己屬於這裏。當員工覺得自己能帶來改變時，他們就會愛上這種歸屬感。
當員工想留在一個地方，他們留的越久，就會想方設法地回報所在的組織，而且他們自身也獲得發展。員工的保留率和創造性都會得到提高。
最後，用老子的一段話來結束吧：太上,不知有之。其次,親而譽之。其次,畏之。其次,侮之！
第四篇：安全管理心得體會
這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨着城市發展的需要及鐵路改革發展的形勢進一步深化，我站管內專用線多處被拆除，業務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發貨物受到限制，周邊住宅小區增多，行人車輛不斷增加，使我站的運輸生產和行車安全都受到很大的影響，但安全管理一直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓也有經驗體會。目前車站的安全比較穩定，但今後究竟如何管好安全，發展生產，的確還存在很多難點問題，以我本人工作了37年經歷，及近10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產實際情況的調查和研究，構成了以下幾種思路：
一、現代化安全管理的重要性和必要性
安全管理貫穿於鐵路運輸生產的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到幹部職工的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產帶來極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢下，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較落後仍停留在事故發生了，調查事故發生的原因，根據調查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的着眼點是預先對危險進行識別、分析和控制，變“事後處理”為“事先控制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革的需要出發，以科學的現代化安全管理取代傳統的安全管理已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行着實踐。
二、目前安全管理中的幾個弱項
1、宣傳教育還不夠幹部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現象仍存在，在個別幹部身上表現比較突出，幹部的這種思想狀況直接影響着職工。由於安全教育形式的單一化，職工對安全教育產生了牴觸情緒和逆反心理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。
2、輕視事前管理，注重事後管理
輕視事前安全管理，這種現象應該説並不是很嚴重，經過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較紮實的支撐。但目前不管發生事故還是發生違章違紀問題，都採取嚴肅處理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在短時間內會引起職工的注意，但事情過去後，依然故我。最不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴辦的做法。還有更不可取的發生事故後的隱瞞行為，都是安全管理上的致命問題。
3、沒有調動全體職工的主動性和積極性
安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內之事，與自己關係不大，所以，從思想意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領導，形成幹部孤立地實行安全管理，收效小。
4、缺少“找辦法”的幹部
在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的幹部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。（這裏所説的是缺少為領導在安全上主動補缺的幹部和職工）。這樣的幹部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，並不是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠生事、蠱惑人心，或故意製造混亂的人，才是最最不能容忍的。同時幹部又如何應對網絡和其他信息傳播系統的曝光問題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。
5、管理的形式化必須向科學化轉變值得進一步探討
目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重複填寫，安全活動月月有，總結匯報滿天飛，使幹部職工忙於應對，這種現象在當今深入改革的形勢下應儘快有所轉變。建立一整套緊密、嚴格、規範的操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，同時適當減少車務段各部門對現場車站的“文山”壓力也勢在必行。
三、安全管理中的難點問題
1、掌握管理尺度的難度
安全管理的尺度應該説是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什麼程度，才能不產生副作用，真值得我們商榷。因為安全之後必須加上穩定二字，才是真正的安全，穩定有着實際意義。(目前，有的車站已經出現職工利用互聯網、電話短信等手段對車站幹部發泄不滿，甚至進行人身攻擊還可能影響到幹部的家屬，這些現象必須引起我們的注意)。
2、掌握職工心理狀態的難度
車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態度都不一樣，要徹底瞭解職工必須深入下去，這應該是安全管理上的老套套問題，但往往卻做不到或是做不好。現在的職工思想都特別活躍，獲得信息面廣，他（她）們的想法、做法千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職工思想狀況，採取適當的安全管理手段也應審時度勢、與時俱進。
3、幹部超勞的難點問題
每一名車站幹部都存在不同的超勞現象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點就可能發生問題，車站幹部24小時全天候值班，雖然夜間可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊，緊張情緒得不到釋放，因此，車站幹部情緒急躁的比較多，方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響着安全管理的效果，這些存在的現實問題真值得我們注意。
4、遠程管理交通不便的難點問題
車站所屬的線路所距車站11公里，所屬的專用線都距車站5公里以上。目前車站幹部有私人汽車的還是少數，因此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處於失控狀態，（地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難）只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的威攝力，來控制兩紀和標準化的執行。
四、運用安全管理策略和手段的體會
1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性
有人問：“現在的安全宣傳還不夠嗎？”回答應該是肯定的。安全管理不好，往往在於幹部職工的安全意識不到位，要使廣大幹部、職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，並進一步昇華到“我會安全”的境界。就必須進一步宣傳安全的重要性，要實現“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩定的基礎。
2、安全管理要以人為本
安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產過程中，人的心理與生理狀態、安全意識、業務素質是占主導地位的，人的行為貫穿生產過程中的每一個環節。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人為本，要形成安全管理“命運共同體”，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制，推行全員參加安全管理。要充分發揮車站幹部、管理人員及班組長的管理作用和示範作用。
3、必須重視激勵作用
做為管理者必須理解職工的內在需求，並予以滿足，從而刺激工作熱情、激發創造力。因此，在安全管理中引入多種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調動，成為現代化安全管理的必要條件。現在的職工物質慾望已經很高，因此有時僅憑發獎金並不能達到有效的激勵效果。而採用“形象激勵”、“內在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反而能達到意想不到的效果。
4、把情感融入安全管理
每一名職工都擁有自己的情感世界，車站幹部只有深入瞭解、溝通和激發職工的內心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“於細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協作，促進安全管理，消除管理中的牴觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全管理，達到最佳安全狀態，必須注重這一點。
5、實行全方位安全管理
安全管理必須黨、政、工、團等各(敬請期待好文網更好文章)部門齊抓共管，落實逐級負責，從而確保規章制度真正落到實處。因此，要發揮每個人的力量，提高團隊的整體素質和應變能力，實行全方位、全天候的安全管理，是鐵路深化改革的需要，也是車站幹部職工的企盼。總之，安全管理的方法和策略還有很多，就不再一一陳述，我們也是在學習中不斷的實踐，在這裏僅談了一點我們現在和今後要堅持做好的做法，使車站保持長期安全穩定。
第五篇：物業管理心得體會
物業管理心得體會
這是物業管理中的一點心得體會，供大家分享！
“三字經”
1、 樹立三心： 熱心、誠心、耐心
2、 要求三高： 高標準、高要求、高質量
3、 做到三勤： 嘴勤、手勤、腿勤
4、 杜絕三閒： 閒人、閒事、閒話
5、 實行三杳： 查崗位、查職責、查隱患
6、 強調三性： 主動性、積極性、創造性
7、 進行三防： 防火、防水、防盜
8、 保持三貴： 貴在實踐、貴在堅持、貴在自律
9、 考核三可： 可比性、可操作性、可持續性
10、要講三技： 技術、技能、技巧
11、制度三化： 規範化、系統化、圖表化
12、處理三快： 投訴處理快、事情跟進快、解決問題快
13、標三個滿意：業主滿意、政府滿意、社會滿意
他從事物業管理工作已有3年，在這3年裏先後在兩個管理處工作。對物業企業及員工來講，他認為服務管理永遠佔第一位，在物業管理的日常事物當中的每件事都要儘可能的做到使業主滿意，業主滿意了物業公司自然就會收益。舉手之勞的一件事看似小事，也許它能給你帶來一個很大的收穫。
在工作方面他一直遵循着“四知，六主動”的原則。何為“四知，六主動”？（方法）
四知：
1、知小區內大廈有幾座，住户、業主有多少；
2、知業主情況；
3、知住户情況；4、知轄區內公共設施、治安保衞、園林綠化、環境衞生和各種費用的基本收支情況。
六主動：
1、主動上門為孤寡老弱户、困難户服務；
2、主動走訪業主、住户徵求管理意見；
3、主動向住户宣傳有關物業管理規定；
4、主動檢查小區內各種公共設施、安全衞生情況；
5、主動承接小區的各種服務，為公司創更多利益；
6、主動向領導彙報業主及住户對管理工作的意見。
除此以外，我們還要做到 （自身要求）
1、嚴格自律、遵守社會公德，講究職業道德，文明服務，禮貌待人；
2、嚴守崗位，處理好日常及值班期間的業主投訴；
3、搞好上下、內部與兄弟單位之間關係，互協互助；
4、處理事情要做到：業主滿意、領導滿意、自己滿意；
5、努力完成公司下達的工作任務；
6、在接待業主時，做到説話文明、有理、有利、有節，不
損害公司利益，不承諾、不留字據。
這幾句話看似簡單，要真正做起來可不是件容易事。人説跟老百姓打交道的工作最不好做，有人還説跟物業業主打交道的工作更不好做。但是，不能因為不好做就不做了，這個工作總還是要有人去做的。有了困難我們要克服，有了矛盾我們要協調、解決，他覺得作為一個物業管理員首先要端正自己的態度，不要學以前房管站的那一套：“我是爺，有事兒你得來求我！”我們是來幹什麼的？是來為業主提供服務的，但是服務也不能一味的去討業主的歡心，那樣在業主心裏就失去了你的威信。我們要在平等、互利的基礎上來為小區業主提供我們所能提供的最優質的服務,這才是一個物業管理員所應具備的價值觀。只有這樣我們才能在市場競爭如此激烈的今天為公司的今後的發展打下堅實的基礎。物業管理作為一種全新的業態形式，今天它給人們所提供的服務，已經得到了全社會的認同。伴隨着我國房地產業發展的大好形勢，人們已經開始十分注重提高生活特別是自身居住環境的質量，這使得物業管理因為有了如此難得的“天時、地利”而被人們喻為“朝陽”行業。就像買電器一定關心保修一樣，物業管理作為商品房售後服務的重要作用已越來越被人們所重視。物業管理服務的市場執行價格偏低和物業管理費收繳難等問題，已經在今天成為眾多物管企業遭遇到的共同難題。對待這些問題我有他的一些個人的看法:
首先,物業公司和業主之間沒有不可調和的矛盾
由於物業管理起步較晚，物業服務不規範、不到位，所以出現了不少的物業矛盾和物業糾紛，但這並不意味着物業公司和業主之間的矛盾無法調和。因為除了房子質量無法改變以外，管理制度可以改，人員可以換，其他也沒有什麼不能改變和協商的。
本來物業公司和業主就不應該有特別大的矛盾，但現實情況卻是，許多矛盾最後都指向了物業公司，於是拒繳物業管理費成為一些業主的“殺手鐗”。
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