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第一篇：交警大隊貫徹《道路交通安全法》執法自查情況彙報
ｘｘ縣公安局交警大隊
關於貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》
執法自查的情況彙報
縣人大常委會辦公室：
《中華人民共和國道路交通安全法》於2014年5月1日正式實施，通過二年的實踐檢驗，《道路交通安全法》在維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民人身及財產安全，維護公民、法人和其他組織的合法權益，提高通行效率等方面發揮了重要的作用。但由於種種原因，我們在執法過程中還常常遇到暫時難以解決的問題。現將我隊執行《道路交通安全法》及其配套法規的情況彙報如下：
一、宣傳培訓《道路交通安全法》及其配套法規情況
2014年10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過的《道路交通安全法》，是新中國建國50多年來第一部全面規範道路交通參與人權利和義務關係的基本法律，這部法律從我國道路交通的實際發展水平出發，總結歷史經驗，吸收合理因素，注入以人為本的立法觀念，在立法的目的、指導思想、法律基本原則和基本內容上，比原來道路交通安全方面的法律法規，都有很大的進步，使我國交通安全法律體系得到進一步完善。《道路交通安全法》頒佈後，我隊按照上級公安機關的安排和部署，立即在全縣範圍內進行了廣泛宣傳，對執法民警相關業務進行了系統培訓，為《道路交通安全法》及其配套法規的順利實施奠定了堅實的基礎。
（一）在民警中深入開展學習活動。2014年元月以來，大隊堅持每週五下午組織民警集中學習，為提高全隊民警的學習熱忱，及時為民警解疑釋惑，在大隊領導輪流輔導的同時，還請來局法制室的民警、縣檢察院的檢察官來隊授課。為加深對該法的理解與適用，大隊對照《交通民警執法手冊》，把《道路交通安全法》與《道路交通管理條例》進行了對比學習，使每個民警對《道路交通安全法》有了深刻的認識和理解，在全省組織的民警崗前培訓考試中，我隊全體民警取得了良好成績，民警合格率達到100%，省交警總隊頒發了培訓合格證。2014年以來，大隊先後選送優秀骨幹民警10餘人次到南充、成都等地參加了車輛駕駛人管理、車輛檢驗、摩托車駕駛人考試、道路交通事故處理等知識培訓，取得了相應的技術等級資格。為了防止在新舊法律交替過程中，發生因為對新舊法律理解記憶上的差錯，大隊還專門蒐集整理了各類交通違法行為的處罰依據、處罰標準、記分標準、違法代碼、地點代碼、警員代碼、機構代碼，印製成冊，發給每一位執法民警。在縣保險公司、縣公安局、縣客運公司聯合組織的picc杯《道路交通安全法》知識競賽活動中，特勤中隊指導員喬文剛不負重望，獲得了此次比賽的第一名。
（二）面向社會開展普及宣傳活動。自《道路交通安全法》頒佈後，我隊就組織警力深入城鄉，面向羣眾進行廣泛宣傳。出動警力856人次，宣傳車376輛次，設立諮詢站點86個，製作展板139塊，懸掛書寫宣傳標語212幅，張貼宣傳畫330幅，印發宣傳單48000份，送發宣傳手冊10000冊，播放宣傳光碟260餘場次。圍繞實施《道路交通安全法》、交通安全宣傳月、交通安全宣傳週、“12.4”法制宣傳日進行了交通安全知識普及宣傳。在公安部交管局發出交通安全宣傳“五進”活動的通知後，我隊制定了實施方案，成立了“五進”宣傳活動領導小組，制訂了明確的工作目標。活動中，大隊以中隊為單位組建了“五進”活動宣傳隊，配備了宣傳車，製作了宣傳展板，並充分發揮講座、圖片、標語、資料、影視錄相的作用，充分利用機關、企業、學校、社區、鄉鎮的各種會議舉辦《道路交通安全法》講座培訓23期。2014年5月份，大隊把近年來縣內發生的重特大交通事故製作成大型展板，配合公安部交管局印發的《道路交通安全法》宣傳圖片，在全縣47個鄉鎮進行巡迴展出宣傳，送法下鄉活動受到人民羣眾歡迎。2014年11月，我隊在全縣各中國小校開展了貫徹《道路交通安全法》作文競選活動，我隊參評全市的15篇作文，經市公安局、市教育局審定，其中獲得一等獎2名，二等獎7名，三等獎4名，優秀獎3名，組織獎1名，優秀指導教師獎2名的佳績。同時，大隊還在天橋國小專門為學生設置了學習《道路交通安全法》活動室，在全縣國、省等主要公路沿線書寫了巖標，與縣廣播電視部門配合，先後在縣電視台播放《道路交通安全法》專題節目6次。初步建立了以鄉村、社區為重點、以交警為主體、以廣播、電視等新聞媒體為陣地的道路交通安全宣傳網絡。大隊辦公室圍繞《道路交通安全法》實施，及時做好信息交流工作，僅2014年1-4月，調研文章、通訊、新聞、工作經驗達到56篇次。
（三）緊密配合抓好宣傳工作。為切實搞好《道路交通安全法》的宣傳活動，大隊主要領導積極向縣公安局建言獻策，迅速在全縣各鄉鎮派出所實行了派出所管理鄉、村道路交通安全的新舉措，從而杜絕了管理上的死角和盲區。2014年以來，大隊與縣政府、縣安監局聯繫，在全縣推行了鄉鎮交通安全監督崗制度，把全縣尤其是農村地區的交通安全落實到鄉鎮領導頭上。同時與縣教育局聯繫，深化了交通安全文明學校建設，以天橋國小為試點，在全縣各中國小校推行了路隊制。再者，大隊還定期與縣內二所駕校聯繫，將《道路交通安全法》納入駕駛人培訓的必學、必考內容。
二、貫徹落實《道路交通安全法》及其配套法規情況
（一）建立預案及聯繫會制度。《道路交通安全法》實施以後，大隊及時制定了《重特大交通事故應急處突預案》、《道路交通事故追逃預案》，並結合大練兵活動對工作預案進行了演練。為防止各類道路交通事故的發生，及時通報道路交通管理工作信息，探索交通事故的特點和規律，大隊積極商縣安監局、公安局建立了十三長會議聯繫制度，為有效遏制事故發揮了重要作用。
（二）清理交通管理收費項目。《道路交通安全法》頒佈實施後，大隊對所有的收費項目進行了自查和清理，對《道路交通安全法》規定不能繼續收取的收費項目及時進行了取締（如道路交通事故處理費、交通事故車輛拖車費）。對清理後依法保留的收費項目、收費標準、收費依據報經物價局審批後公佈上牆，在羣眾監督之下執行，徹底杜絕了亂收費現象。
（三）進一步規範執法行為。大隊專門成立了法制室，並選派了責任心強、工作經驗豐富的老同志擔任法制員，具體負責全縣交通違法行為人的教育和處理，嚴格按照《交通違法行為處理程序規定》和《道路交通事故處理程序規定》辦事，與工商銀行協商嚴格實行罰繳分離，同時加強了各類票證的管理，嚴格實行領用、銷號制度。大隊在《交通違法行為處理程序規定》和《道路本文來自文祕之音網，在百度中可以直接搜索到網絡站交通事故處理程序規定》基礎上，對交通違法、交通事故處理工作進行了細化，對每一個工作細節進行了詳盡的規定，確保交通事故處理公開、公平、公正。大隊還制定了民警路面執法執勤規範，對着裝、用語、手勢、證件佩戴等進行了規範。
（四）狠抓安全隱患的排查和整改。大隊按照《道路交通安全法》的規定，高度重視道路交通隱患排查和整改工作，二年來，大隊定期對全縣國、省、縣、鄉道路的安全隱患和客運公司、客運站點的安全隱患進行了逐一排查和上報。縣政府主要領導對此十分重視，多次批示並責成相關職能部門限期落實，交通、運管等職能部門落實責任、任務到人，在規定的期限內完成了預定的工作任務。截止目前，全縣新增安全防護墩860個，新增交通標牌87塊，施劃交通標線1.5萬米。今年4月縣政府投資30餘萬元在城區增設了交通信號燈，現已正常投入使用，羣眾反映良好。與此同時，大隊還與縣安監局、教育局配合對城區相如國小、實驗國小等各中、國小校及幼兒園周邊道路的交通標誌、標線進行規範、設置和完善。
（五）加大交通秩序的整治力度。《道路交通安全法》實施以後，大隊把整治嚴重交通違法行為作為工作之重，針對各個時期交通管理的重點及時開展了整治行動。
1、整治了縣城交通秩序。雖然《道路交通安全法》在對車輛亂停亂放、客運車輛沿街攬客、機動車亂鳴笛等違法行為靈活地進行了人性化處理，即以教育為主，一般不作處罰。我隊仍然通過耐心細緻的工作，對城區交通秩序進行了整治。一是警力到位。大隊每天7：00—22：00派出警力堅持在城區15個小時的巡邏，真正做到了白天見警車、晚上見警燈；二是整治到位。我們在隨時開展專項整治的情況下，還按照縣人大、政府領導的指示精神，在城區定期開展了集中整治，特別是對羣眾反映強烈的白玉方向客車長期不進站，在站外攬客這些本來屬於交管所管理的問題進行了整治，在對車輛亂停亂放、出租車亂調頭、亂鳴笛整治中按《道路交通安全法》規定以教育為主，收到了一定的效果。由於極少數駕駛人法制觀念淡薄，僅教育無法觸動靈魂，因而在縣城交通秩序整治後反彈現象時有出現。
2、加大客運車輛的安全管理。為了加強道路客運交通安全管理，確保廣大人民羣眾生命財產安全，大隊繼續落實領導包客運企業，民警包客運車輛的安全監管責任制。大隊成立了“領導包客運企業民警包客運車輛安全監管工作領導小組”，對全縣350餘台客運車輛逐台分到每一個民警進行交通安全監管，凡逢節假日民警都要深入到客運企業與承包的車輛車主、駕駛員進行安全談話，堅持把客運安全做到車頭、人頭。
3、加大農村交通秩序的整治。大隊積極推行縣、區、鄉(鎮)、村四級聯動交通安全責任制，縣政府還適時抽調交警、交管、農機等職能部門人員組成聯合工作組、分片區開展整治工作。切實把農村交通安全基層基礎工作落實到了鄉鎮，各鄉鎮把責任的落實與否作為考核幹部政績的標準之一，並納入了政府的年度目標考核，讓官帽和安全責任連在一起，從而調動了縣級各職能部門、鄉(鎮)、村領導的積極性，在交通安全管理中各盡其責，出現了羣防羣治的良好格局。
三、貫徹《道路交通安全法》存在的問題及原因
（一）普法教育機制不盡合理，宣傳教育不夠廣泛深入。在《道路交通安全法》的宣傳上，缺乏全民性，沒有達到人人皆知，家喻户曉的目的。主要表現在相關部門落實《道路交通安全法》的具體行動還不夠到位，人民羣眾依法保護自身安全和權益的意識還不夠到位。《道路交通安全法》第一章第六條規定：“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育……。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。”新的法規實施以來，只有公安交警等主管部門組織了宣傳活動，其他有關部門、社會團體和企事業單位，對宣傳貫徹法律認識跟不上，沒有很好履行職責，廣大羣眾和青少年學生對新的法規只侷限在知道有這一部法律，對具體內容知之甚少，給執法人員查處和嚴格執法帶來了困難。
（二）交通安全設施建設滯後，管理手段現代化水平低。目前，縣域經濟發展迅猛，城鄉道路四通八達，道路安全設施建設相對緩慢，管控手段落後。主要表現為部分道路尤其是縣鄉道路交通標誌缺失，城區交通標誌尚不完備，交通要道和重點路段的電子監控系統沒有建立。管控手段和方式落後，失管漏控路段事故多發，給偵破、查處案件，追究認定責任帶來難度。《道路交通安全法實施條例》第一章第三條規定：“縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協調機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規劃，確定管理目標，制定實施方案，並組織實施。”但在貫徹執行時，往往是某一執法主體或單個執法部門在單打獨鬥，各級行政主管部門，沒有有效地形成合力，削弱了法律、法規的嚴肅性，制約了法律、法規的貫徹執行。
（三）部分公民法律意識淡薄，交警執法難度大。新法規出台一年來，整個社會還沒有形成良好的遵法、守法氛圍。一些特種車（軍、警、急救、搶險等）因自身的特殊性，駕駛人員不依法駕車行駛，有的單位特別是有行政或執法權的職能部門，駕駛人員特權思想嚴重，違法行駛現象時有發生，這些人一旦被處罰，不是態度蠻橫，就是四處託人、找關係，要求從輕處罰或免於處罰，一定程度上影響法律、法規的嚴肅性和權威性。出租車、非法營運車（摩的）、非機動車駕駛人員出於個人利益或行駛方便，往往不顧行車安全，違法駕駛、違法停靠、隨意調頭、強行擠佔機動車道等現象嚴重。這部分人普遍存在僥倖心理，加之法律意識淡薄，經濟實力相對較低，對交通事故賠償能力較弱，違法後不願接受處罰，蠻橫阻撓有關人員執法，致使道路交通執法人員產生畏難情緒，放鬆管理，造成依法處罰不力，從而使這些車輛成為道路交通安全的極大隱患。農用車輛普遍存在手續不全，駕駛人員技術欠缺，違章駕駛、違法上路行駛的問題，由於歷史原因，這些車輛管理權限不明確，往往是車輛未經檢驗，駕駛人員未取得合法駕駛證件，就上路行駛。新法出台後，按照有關規定，農機部門應向公安交通管理部門移交有關手續，但有關部門和領導態度不堅決，行動緩慢。
（四）相關法律法規不夠健全，交通法規體系有待完善。《道路交通安全法》是針對全國情況而設立，在總體上對道路交通安全進行規範，原則性、概括性較強。對具體違法行為的認定、處罰、究責等方面，規定不細，缺乏操作性。在相關的法規釋義或細則沒有出台情況下，部分違法人員有意規避法律，逃脱制裁。特別是新法中取消了主要責任人交納交通事故押金條款，執法人員依法扣留車輛時限縮短，造成事故中受害方醫治費用落實困難。《道路交通安全法》第十七、七十五、七十六、九十八條中，雖然規定了“國家實行機動車輛第三者責任強制保險，設立道路交通事故社會救助基金。”但實際操作中，由於保險公司適用的保險法規與現行的《道路交通安全法》規定不相吻合，實現相應理賠十分困難。目本文來自文祕之音網，在百度中可以直接搜索到網絡站前，各級政府相應的社會救助機制不完備，設立社會救助基金只停留在書面意義上。在這種狀態下，極易使事故雙方矛盾激化，從而影響社會穩定。同(請你收藏好 範 文，請便下次訪問：)時，部分公民利用法律維護自身權益的意識不強，發生事故後，在雙方既不願接受執法人員調解，又不願走法律訴訟渠道解決問題的情況下，執法者經常成為矛盾的焦點，對維護公安交警執法形象和保護自身安全都有十分重大影響。
四、對深入宣傳貫徹執行《道路交通安全法》的建議
（一）繼續加大宣傳教育力度，要在廣度和深度上下功夫。道路交通安全涉及社會各個層面，關係千家萬户，政府應當擔負起宣傳教育的重任，將其納入全民普法教育範疇，制訂規劃，協調各職能部門，形成合力，建立機制，改進宣傳方式方法，搞好宣傳教育，切實提高廣大羣眾特別是中國小生的道路交通安全意識和自我防範能力。
（二）強化政府職能，理順道路交通管理體制，落實責任制。為從根本上解決道路交通安全管理工作中，配合不力，獨家單幹等問題。各級政府要發揮主導作用，建立責任追究制度，促進各相關部門的配合。對重點道路交通規劃建設，各部門共同籌劃，着重解決跨部門、跨行業、跨區域的道路交通安全管理問題。在依法行政上，要發揮領導作用，推行過錯問責制，避免有關職能部門推諉扯皮。對公路危險點、段或區域；事故易發或多發地點、段；道路交通安全標誌、標線和基礎設施的建設、保護等等，實行道路交通安全管理責任制，確保領導、責任、措施到位，查處追究到位。
（三）增加道路交通安全設施投資，完善基礎設施建設。《道路交通安全法》在總則中規定：“各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。”目前，我縣的縣、鄉道路交通安全管理設施滯後，與經濟快速發展的步調不一致。為從根本上遏制道路交通基礎設施建設滯後問題，在今後的道路交通規劃建設中，各級政府要事先組織建設、交通、公安、規劃等部門進行論證，把道路交通基礎設施配套建設費用納入工程預算，做到同步規劃，同步施工建設，同步檢查驗收。
（四）增加管控系統科技含量，提高道路交通管控能力。經濟的快速增長，必然帶動交通運輸業興旺發展，路網建設面廣量大與管控手段落後、管控壓力增大的矛盾日漸突出。今年以來，我縣就發生各類道路交通事故20餘起，給人民生命財產安全帶來了損失。因此，單靠人為管控、疏導等老辦法，已不能適應道路交通管理的需要。目前，城區主要路口已經安裝了五處交通信號燈，它對緩解城區交通阻塞，提高通行效率發揮了重要作用。但是，由於各個交通信號燈路口沒有安裝違章監控系統，使部分交通參與者有恃無恐，執勤人員在時還能按信號燈的指示通行，一但執勤人員不在，部分駕駛人就肆無忌憚。所以，提高公安交警依法管理道路交通安全能力，必須要提高道路交通管理的現代化、科技化、信息化。
二〇一四年五月二十四日
第二篇：城管局關於貫徹《道路交通安全法》的工作情況彙報
安縣城市管理局關於貫徹落實
《中華人民共和國道路交通安全法》的工作情況彙報
改革開放初期，我國道路交通安全形式嚴峻，為維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，提高通行效率，《中華人民共和國道路交通安全法》由此誕生，並於2014年5月1日起頒佈施行。這部法律的通過是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。
為全面貫徹落實《道路交通安全法》，切實加強安縣城區交通管理，提升城市形象，原安縣城鄉環境綜合治理聯合執法大隊與安縣公安局交通警察大隊積極協商，於2014年6月臨時組建成立了城區交警中隊協助城管局做好城市管理工作。
一、城區中隊基本情況
城區交警中隊現共有人員16名，其中正式警察4名，交通協警員2名，城管着交警制服人員10名。主要負責對花荄城區內機動車亂停亂放、貨運車違規載貨、飄灑滴漏以及簡易的交通財損事故進行整治和處理。辦公場所設在城管局一樓，分違法處理辦公室和綜合辦公室，除此之外還設有值班室，供夜間事故值班人員休息。
日常工作開展中，中隊着重加強對隊員們進行文明執法教育，要求執法人員要切實轉變服務意識，變處罰為服務，加強執法規範化建設，整個單位向服務型、陽光型職能部門轉變。
二、城區中隊工作開展情況
（1）、工作開展的方式
1、對城區內靜態交通的管理
針對城區車流量大，部分街道狹窄，停車位嚴重不足、交通壓力大的情況，城區交警中隊積極調整日常勤務安排：一是採取分區工作，針對新老城區不同的道路和交通狀況，將人員安置於各重要路段，對老城區益昌路的市場及五路口附近加強巡邏，對新城區廣廈步行街兩端進行蹲守，嚴厲查處亂停亂放；二是實行分時段工作，針對上下班高峯期時段主要路段車輛擁擠堵塞的情況，中隊安排隊員對重要紅綠燈路口進行輪班疏堵，確保車輛出行暢通。
2、對城區內簡易交通財損事故的處理
除城區交通秩序版塊外，中隊還負責城區內簡易財損事故的處理。針對這一情況，中隊將秩序與事故合二為一進行統一編班，分為四個班次，每班有組長一名，負責對班組成員進行考勤及處理突發情況，辦公室設事故處理人員一名，負責對事故雙方進行調解處理。
（2）、工作開展的成效
1、緊抓交通管理宣傳工作，以宣傳相關交通法律法規為重點，不斷提高廣大交通參與者文明交通的意識。
城區中隊自成立組建以來，先後聯合工商、公安、衞生、消防等部門在縣文化廣場進行專項法規講解；聯合城市市容市貌管理中隊在益昌路等人口相對集中的地方散發文明交通傳單；聯合學校對在校中、國小生進行交通法律法規教育講座。“五一”、“國慶”期間對富臨、通力等客運公司組織召開了2次大規模的客運司乘人員安全教育
大會，組織他們學習了國家交通安全法規和上級部門的有關規定，對他們提出了具體明確的要求並張貼了交通安全法宣傳掛圖,散發治理無牌無證車、機動車超員、超載違章通告 150餘份，受教人員達百餘人之多。
2、狠抓城區內車輛亂停亂放、貨運車拋冒滴漏等的整治工作。隨着城區標誌標線增設等交通基礎設施的逐步完善，交通違章的行為有所減少。據核算，至今共處理違章停放2700餘起，教育駕駛員10000餘名；貨運車輛拋冒滴漏、超載等240餘起，教育司機1200餘位；客運車輛超員30餘起，教育司機及乘客700餘位。另花大力氣開展了亂停亂放、無牌無證車輛集中整治行動共8次，其中包括與市容二中隊聯合整治、與整個聯合管理大隊的整治、國慶前的集中整治以及“11.21”集中整治等。查扣摩托車300餘輛,強制報廢6輛,落實交通安全整改措施40餘輛，消除了一些嚴重的交通安全隱患。
3、嚴格接出警制度，做好城區內交通事故的協調處理工作。 城區交警中隊負責花荄城區內的簡易交通財損事故處理，並制定有相關考評制度。接出警要求城區內5分鐘，城區外10分鐘內趕到現場，並做好接出警登記及事故現場照相取證。夜間事故值班需2人一組，並在值班室休息。迄今為止，中隊共接出警300餘次，處理事故糾紛案件200餘起，平均每月20餘起。
3、增設交通標誌標線，完善交通基礎設施。
截止目前，在2014年十月的交通標誌標線增設基礎上，現又另增劃臨時停車泊位線共6560m，增設交通標牌56個，增設交通停車
方向指示牌11個。
4、規範城區洗車場位置，全力配合城市統一規劃建設。
城區內共有洗車場10家，2014年中旬，城區中隊與市容市貌中隊一併對城區內洗車場進行搬遷宣傳，並於年底開始正式督促各洗車場進行搬遷，截止目前，城區內所有洗車場均已搬遷或關閉洗車業務。其中，已搬遷4家，即：亮潔新洗車場、車臣洗車場、新城洗車場、車e家洗車場；已關閉2家，即楊氏洗車場、龜博士洗車場；剩餘4家也已關閉洗車業務，終點洗車場和鑫華洗車場已尋到新址，正準備辦理相關手續，藝潔洗車場準備本月關閉回河南，車寶貝正在尋覓新址。
除此之外，新開洗車場2家，即恆通洗車場和旭春洗車場，正在辦理相關手續。
三、城區交通治理版塊還存在的問題
1、隨着當前城市大建設、車輛大增長，我縣正面臨交通供需矛盾日益加劇所帶來的巨大壓力，正處於道路資源日益吃緊，局部交通擁堵不斷增多，交通亂源比較突出，市民出行較為困難的時期。
2、城區內私家車數量急劇猛增，加之大量出租車、野的佔用停車線，城區又缺乏大型停車場，僅有的2個地下停車場也已出售殆盡或面向小區各業主，因此導致城區現有臨時停車泊位線嚴重不足。
3、城區內許多道路的機動車、非機動車以及人行道尚未完全分開，車輛、行人隨意佔道、搶道的現象嚴重，存在極大安全隱患。
4、城區內的交通管理還停留在人防的基礎之上，耗費了大量的
人力財力，物防、技防力量相對薄弱。
四、對城區交通下步管理措施
1、為推動安縣工業又好又快發展，縣委縣政府已同意將工業園區市政納入統一的城市管理，因此擬定我單位接手管理後視工業園區具體情況，再次增設部分臨時停車泊位線。
2、針對停車泊位線嚴重不足的情況，計劃於建設市政部門將城區內人行道上盲道位置統一規劃改造後再與上級領導聯繫，考慮在好醫生大道、文勝路、金鴻路等路段人行道上增劃臨時停車泊位線，並聘人進行統一停車收費管理。
3、聯合相關部門進一步細緻地對城區的道路劃分機動車、非機動車以及人行道，行人、大小機動車各行其道，互不干擾。4、為加強城市交通建設，願與相關部門一道協商城區內的物防、技防投入問題，逐步完善交通監控系統，購置相應交通設施，如：監控攝像頭等。
5、嚴格按照執勤執法工作規範的要求，注意文明用語，遵守執勤執法程序，確保執勤執法做到理性、平和、文明、規範。要求民警上路執勤攜帶執法記錄取證等裝備，利用錄像、照相和路面固定監控設施，收集固定證據，加強科技應用，提升管理水平和工作效率。
凡事預則立，不預則廢。安縣城市管理局積極落實貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，同時不斷加強隊伍建設，思考總結，提高執法能力，規範執法行為，只有這樣，才能厚積薄發，切實提升城市管理隊伍的整體形象。
第三篇：建設系統落實道路交通安全法情況彙報
科學建路依法護路
建設系統落實《道路交通安全法》情況彙報
各位領導：
首先，感謝各位領導在百忙之中，冒着酷暑到我局來視察。近幾年在各級領導的關心和支持下，尤其是在在座的各位人大領導的指導和幫助下,我們緊緊圍繞城市建設工作的目標和任務，卓有成效地進行城市建設，特別是在城市道路等基礎設施建設方面，加大了投入，精心設計、精心施工，建成了一大批城市基礎設施，提高了城市的承載能力，有效地改善了投資和居住環境。鎮江市領導對我市城市建設給予了高度評價,認為**城市建設這幾年是走在所轄市的前列的。城市道路是道路交通的有機組成部分，作為城市道路的建設者，我們認為城市道路建設、管理的科學性、合理性直接影響着城市交通安全，必須嚴格按照《道路交通安全法》的有關規定認真實施。下面我着重就我局如何貫徹實施《道路交通安全法》彙報一下。
一、完善路網建設，保障城市交通暢通性
目前，我市城區建成區面積為15平方公里，城區主幹道14條，總長度近50公里，城市道路由華陽東、西、南、北四條道路共同構成交通主軸，向城區四周發散，將城區主幹道有機地連接在一起，在此基礎上，近幾年來我們又分別延伸了華陽東路、華陽北路與弘景路、隆昌路、句石路三條道路對接，共同拉開了城市道路交通的主框架，使之形成內有網，外有環的城市道路格局，通過道[找材料 到大 祕-書-網 -網上服務最好的文祕資料站點]路的環網相連，節約了車輛在城區道路的行駛時間，保證了車輛在城區內暢通的行駛。在拉開城市交通主體框架的同時，近兩年來為進一步提高車輛在市區內的通行能力，我們又加強了對路網密度的建設，新建了全長1800米，寬54米的東昌路城區段，打通了城區東部的交通瓶頸；建成了長1440米，寬44米的文昌路延伸段，將洪武路和石獅路有機的連接，此外，建設路延伸段的打通，加大了老城區車流的流速。這三條道路的建成，極大優化了我市城區道路資源，緩解了城市交通的壓力，合理的分解了車流，完善了城市道路交通格局。高密度的路網結構，大大縮短了城市的空間距離，保障了城市交通的順暢。
二、加強科學管理，保障道路建設合理性
在不斷完善路網結構的同時，為最大限度地發揮道路在城市交通中的作用，我們加強了對道路建設科學化與合理性管理，以確保車輛與行人的安全。目前我市城區主幹道均為雙向四車道，以綠島作為快車道與慢車道之間的隔離界線。為使建成的道路更好的服務於城市交通，我們在道路建設過程中，首先從道路設計的源頭抓起，將道路建成後的安全性，作為審圖的重點，施工進程中，以質監、建管為龍頭，嚴把工程質量關，杜絕建設材料以次充好的現象，嚴格工程質量，以確保道路建成後在城市交通中發揮出更好的效能，避免由於設計，施工中的失誤，造成機動車，非機動車、行人在出行過程中，產生的安全隱患。在此基礎上，我們又根據領導的要求，將信號燈建設納入道路建設的一部分，建成後移交交管部門進行管理使交通設施與道路建設同步規劃，同步設計，同步使用，以合理化道路建設方式服務於城市交通。
三、增強道路維護，保障城市交通高效性
加強對道路使用情況的監督與管理，及時發現道路存在的安全隱患、及時維護、出新，才能最大限度地發揮出城市道路在城市交通中的主導地位。城市道路由於使用頻率高等原因，易造成路面破損，坑窪等現象的發生影響車輛出行，妨礙城市交通。我們通過對城市道路出行狀況進行普查，2014年對人民路、建設路、寧杭南路等城區十條主幹道進行了全面地出新改造，並通過對人民路、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區人車混行，易產生安全隱患的問題，增強城市交通的安全性。2014年又對羊角山路、老句獅路，向陽路等到八條城區支幹道進行了全面地出新、改造、以進一步增強城市道路的通行能力。在進行大規模出新改造的同時，我們還經常性地對城市道路狀況進行監控，出現問題及時解決，在此基礎上，我們還積極與交管部門聯繫，對容易產生安全隱患的路段進行完善。
幾點建議：
1、合理劃分城區道路的交通管養段和市政管養段，進一步明確交通部門和建設部門對城市道路的管養範圍，以保證城市道路的完好率。
2、針對城區交通建設有關設施的專業性的特點，在紅綠燈、斑馬線等建設中，應明確建設主體，以確保更科學性。
3、為確保市民行人安全，保護市政設施，要適當設置護欄，避免機動車在人行道上行駛。
4、財政應加大對城市道路建設的投入，使城市道路建設與經濟發展相協調。
各位領導，總之，我們將按照職責，科學建路，依法護路，嚴格落實《道路交通安全法》的各項要求，使我市的城市道路建設管理再上新的台階。
謝謝！
第四篇：交通安全法執法檢查情況彙報
**縣道路運輸管理所
關於開展《道路交通安全法》執法檢查的
情況彙報
縣交通運輸局：
按照市人大常委會辦公室《關於開展<道路交通安全法>執法檢查的通知》精神，縣運管所對貫徹實施《道路交通安全法》情況進行了自查，重點是：《道路交通安全法》的宣傳教育；交通安全管理責任制的落實；對非法營運“黑車”的整治力度。現將有關情況彙報如下：
一、貫徹實施《道路交通安全法》的基本情況
《道路交通安全法》頒佈實施以來，我所高度重視，把貫徹執行《道路交通安全法》作為踐行科學發展觀的具體行動，做到了認識到位、宣傳到位、管理到位、落實到位，使交通安全管理工作取得了明顯成效。
（一）廣泛開展了《道路交通安全法》宣傳教育活動。為提高交通行業駕乘人員的交通安全意識，我所採取多種形式進行宣傳教育。一是深入到客運、貨運、危貨、駕校、維修企業，開展以“關愛生命，遠離事故”為主題的交通安全專項宣傳活動；二是加強對客運企業駕乘人員的交通安全教育，以“安全例會”的形式，夯實交通安全宣傳教育的基礎，有力地增強了駕乘人員的安全意識；三
是積極開展宣傳《道路交通安全法》講座，基本做到了宣傳教育形式多樣，廣泛深入，交通行業羣眾交通安全的法律意識有所提高。
（二）全面建立完善交通安全生產崗位責任制。根據《道路交通安全法》對道路運輸行業的規定，全縣道路運輸行業全面建立健全完善安全生產責任制。重點對客運企業全體員工，層層建立安全生產崗位責任制，安全人員到位，安全工作經費到位，安全檢查到位，定期不定期的開展經常性的安全檢查，對客運車輛做到了定期維護和保養，有效地消除了安全隱患。
（三）依法加大整治“黑車”的力度。縣所成立以所長為組長，副所長為副組長的專項整治非法營運車輛工作組。成員有2個稽查中隊，2個鄉區站，負責全縣打擊非法營運車輛的工作。全縣鄉鎮全部建立交通運輸管理站，建立聯繫制度、工作責任制度，使全縣交通安全管理初步形成網絡。為了充分發揮鄉鎮交管站的作用，根據《道路交通安全法》的相關規定，各鄉鎮交管站普遍建立崗位責任、目標考核和宣傳教育等制度，使全縣道路交通安全管理更進一步規範，從而加大了對交通違章違法和非法營運車輛的打擊力度。
二、存在的問題和建議
（一）存在的問題：我所貫徹實施《道路交通安全法》，雖然取得了一定的成效，但也存在一些不容忽視的問題。一是部分交通行業員工和駕乘人員交通安全意識較為淡薄；二是非法營運車輛載客問題較為突出，目前全縣“黑車”數量較多，既擾亂正常的客運
秩序，也嚴重威脅人民羣眾的生命財產安全，廣大羣眾反映強烈。
（二）在下一步工作中，建議：一是繼續抓好宣傳教育，提高全民道路交通安全法律意識；二是嚴格依法管理，堅決取締、打擊“黑車”；三是進一步在客運企業排查交通安全隱患；四是建立交通安全管理長效機制。
二0 一一年七月一日
第五篇：交警大隊關於交通安全管理有關情況的彙報
交警大隊
關於交通安全管理有關情況的彙報
按照省總隊方案要求，現將有關情況彙報如下：
一、關於“三超一疲勞”整治情況
省總隊《方案》下發後，大隊認真貫徹落實方案要求，高度重視，縝密籌劃，科學部署，強勢啟動，迅速掀起專項行動高潮，力保轄區道路交通安全形勢持續穩定。
1、高度重視，加強領導。省總隊方案下發後，大隊高度重視，召開了全體民警大會進行部署，對全體民警提出明確要求，要採取超常規的措施、超常規的辦法、超常規的力度確保“三超一疲勞”專項行動取得實效，。為確保專項行動的順利開展，大隊成立了由大隊長任組長，政委任副組長，各中隊中隊長任組員的領導小組，並設立了領導小組負責調度協調。
2、認清形勢，提高認識。大隊把 “三超一疲勞”專項行動作為一個時期重要任務來抓。10月24日，大隊召開副中隊長以上交通工作會議，針對大隊工作實際，對近一個時期的工作進行了部署安排；抓好轄區三條重點路線，同時其它線路也不能放鬆，必須嚴密巡邏、嚴格執勤；抓好“三超”、疲勞駕駛等行為，合理利用大隊測速儀、科學部署警力保證工作期間的8小時不出現重特大事故，也要保證非工作時間不出現重特大事故；抓好落實，明確責任，中隊長是各個中隊的第一責任人，要安排好本中隊的各項工作，嚴格執行支
隊和大隊的各項制度。全體民警認清形勢，統一思想，提高認識，切實把思想和行動統一到公安部、省總隊指示精神上來，進一步增強了開展好集中整治“三超一疲勞”專項整治的責任感和使命感。
3、縝密籌劃，科學部署。大隊加大了內部挖潛，將全部警力都投入一線，全力確保一線警力充足。同時成立機動小組，隨時待命解決突發事故。一是從嚴整治酒後駕駛違法行為。大隊針對轄區實際情況，用足用好國家頒佈的“醉駕入刑”新法規，把酒後駕駛違法行為的整治範圍由城鎮向公路上進行延伸，集中優勢警力對明沈線、科鐵線兩條省道轄區沿線上的每個鄉鎮道路，重拳出擊，鐵壁合圍，嚴厲查處頂風違法酒後駕駛違法行為。二是從重處罰超員超載超速違法行為。大隊針對客運車輛的超員行為採取了兩種整治辦法。一方面派出警力進駐客運站，對每一台出站車輛做到逐車清點人數，逐台檢查登記。另一方面在城鄉結合部的公路路口設立出城車輛執勤檢查點，凡發現客運車輛有超員行為、貨運車輛有超載行為，除當即卸客、卸貨轉運外，還要對駕駛人進行相關的處罰。在整治超速違法行為時，在交通流量大路口設立臨時流動測速點，對機動車的超速行駛違法行為堅決予以嚴厲的打擊。12月15日下午，民警在出城車輛執勤檢查點執勤時，一輛客車看到檢查民警就要掉頭，民警立即將其攔截。經查，該車存在嚴重超員違法行為，民警立即將其帶回大隊進行罰款處罰，並對其駕駛員進行了為期一個月的教育培訓。三是嚴查嚴處涉牌涉證違法行為。為了
有效淨化道路交通環境，大隊採取城鎮整治兼併農村的工作方針，把重點出城公路上，派出精幹的力量設卡檢查，讓涉牌涉證違法行為在強大的整治聲勢下日趨減少。
自“三超一疲勞”整治活動開展至今，大隊共查處客運超員73起，超速6018起，超載37起，涉牌涉證205起，飲酒後駕駛機動車5起。
4、廣泛宣傳，濃厚氛圍。大隊以“大走訪”開門評警活動為契機，深入推進“文明交通行動計劃”。堅持宣傳先行，採取在路面設置固定的、通俗易懂、規格統一的標誌標牌，設置宣傳標語，發放傳單、宣傳資料、組織觀看交通安全專題片、上門宣教等多種不同的宣教方式，讓轄區羣眾特別是駕駛員對道路交通安全法有一個更深層次的認識，切實提高駕駛人的安全意識，讓羣眾努力做到不違法、不犯法，努力營造文明和諧安全的道路交通環境。
二、校車安全管理情況
1、嚴把校方監督關。牽手學校，加強學校師生教育。堅持每學期到學校講一堂以上交通安全共同課。以“文明交通行動計劃”活動為載體，通過講法規法條，播放交通事故宣傳片等方式對學生加強交通安全常識教育，從源頭上預防交通事故發生。大隊與區教育局積極溝通建議每個學校都設立一名接送學生車輛工作人員，負責照顧學生以及對搭乘學生的車輛進出校門實時進行監督，對有違法行為屢勸不聽的駕駛員及時通報給學校領導和轄區交警中隊。
2、嚴把司機上崗關。在建立健全校車及駕駛員檔案資
料的基礎上對駕駛校車的司機進行嚴格的資格審查，對有準駕車型不符的違法行為進行嚴厲處罰並更換有從業資格的駕駛員，嚴禁無資格證的駕駛員繼續駕駛校車。組織民警對轄區接送學生車輛駕駛人進行宣傳教育，確保每半個月與駕駛員“見一次面”。
3、嚴把車輛安全關。轄區各中隊不定時地對接送學生車輛進行檢查，嚴禁接送學生車輛沒有年檢上路行駛以及超員超速等現象；此外民警還通過路查路檢對接送學生車輛的車況進行人工檢測，杜絕病車、報廢車上路。
4、嚴把校園周邊道路關。堅持做好校園周邊道路交通安全管理工作。由於接送學生車輛和家長頗多，轄區交警中隊安排警力，堅持在學生上下學高峯時段到學校附近疏導交通車輛和人羣，確保平安暢通。
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縣交警大隊道路交通管理工作思路
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