關於郵政快遞行業新能源汽車推廣和應用工作情況的報告

我局對新能源汽車推廣和應用工作高度重視，按照《關於報送各市新能源汽車推廣和應用工作情況的通知》文件要求，現將我市相關情況報告如下：

一、2019上半年推廣應用情況

我局多措並舉，積極探索，大力推動新能源車輛在郵政快遞行業中的運用。

一是地方政策支持。近日，**市政府印發了《**市推進運輸結構調整實施方案（2019-2020年）》的通知，《方案》指出要完善城市綠色配送體系，加大新能源城市配送車輛推廣應用，積極推進城市綠色貨物配送發展，加大資金支持力度，到2020年，初步形成覆蓋全市的城際快充網絡。

二是召開座談會議。我局聯合商務局組織召開了新能源車推廣工作座談會，詳細瞭解企業需求。會上闡述了新能源車輛對於行業綠色發展、轉型升級的重要意義，宣傳了國家、省、市關於新能源車的財政補貼、基礎設施、安全服務等各項政策，並詳細瞭解了企業的需求狀況。

三是搭建推廣平台。與市工信局進行充分溝通，在掌握了相關政策和流程後，與車城、廠商等企業開展了多次洽談，並組織快遞企業代表（全市各品牌快遞企業及縣區分支機構負責人）到新能源汽車銷售網點進行了現場參觀和諮詢洽談，快遞企業人員參與了試乘試駕活動。

經過積極推廣，上半年全市郵政快遞行業通過購買或租賃方式新增新能源汽車17輛（其中郵政新增10輛，快遞新增7輛），目前中國郵政速遞物流有限公司**市分公司用於城區攬收、投遞的配送車輛126輛，其中新能源電動汽車51輛，佔攬收投遞車輛的41%，快遞行業新能源車共有30餘輛。

二、充電基礎設施建設情況

我市已建立的新能源汽車充電基礎設施以單位停車場、公共停車場為主體，以城市快充電站、高速公路服務區快充站為補充, 據不完全統計，截至目前，我市已建成充電樁1594個，其中投入運營1189個，各縣（市、區）都有分佈，其中運河區、新華區、高新區、開發區投入運營的公用充電站43座、公用充電樁321個。到2020年，**市市區公用充電站力爭達到110座，公用充電樁力爭達到2700個。這些公用充電樁分別由國網供電公司、特來電新能源汽車科技有限公司建設。

三、存在的問題

首先是購置成本高。目前，在全國88個新能源汽車推廣的城市中購買新能源車可以享受國家補貼，但是購買一輛新能源電動汽車的價格仍然要高於同等型號的普通燃油車的價格，由於購置成本太高，快遞企業很難大範圍、大批量地應用新能源電動汽車。

其次是續航里程短和裝載容積小。根據調查發現，快遞人員以40—60km/h的時速多次往返派送快件時，電池的續航能力達不到一次充電可以滿足全天的要求，且在冬季電池的性能不能夠充分地發揮，行駛里程和夏天差異較大。同時裝載容積小也是當前快遞企業不願採購新能源車的一大因素。快件中有很多自重輕但體積較大的泡沫類快件，生產企業必須根據快遞運輸的個性，對裝載容積進行合理的配置。

再次是充電配套設施不完善。目前快遞新能源車充電還面臨多方面問題如：網點所在地物業不允許充電、大部分快遞網點臨街，夜間充電，相關設施存在較大隱患、大多數快遞網點門前屬公共區域，充電樁安裝不便等等。

最後是車企售後服務的缺乏。當前提供新能源車售後服務的品牌門店少，覆蓋率比較低；出現故障返修後，一般在3天以上，返修期太長，對於快遞網點來説會嚴重影響派件工作；超出使用年限的動力電池回收問題，目前還沒有明確的政策保障。

四、相關工作建議

一是建議加大新能源車輛補貼力度，降低企業購置成本；二是建議完善相關法律法規，對於新能源車輛在購置、更新、使用、通行等方面給予更多的優惠政策；三是從目前車企所推廣的車型來看，大部分為微型廂式運輸車（微面），缺少中、小型甚至大型電動廂式運輸車，快遞車型方面亟待豐富，建議加大科技研發力度，開發更利於快遞配送的車型。

下一步，我局將繼續與新能源車輛生產企業進行積極對接，與商務、發改、交通等相關部門進行充分溝通，研究適合本地區本行業的充電樁建設、車輛停靠等問題，並積極爭取地方有利政策，為郵政業新能源汽車的推廣和應用作出貢獻。