公路大中修工程水泥穩定碎石基層的施工技術及對策研究

公路大中修工程水泥穩定碎石基層的施工技術及對策研究

甄磊

日照市公路事業發展中心 山東省日照市 276826

摘要

公路大中修工程是現代公路維修以及公路施工的重要工作環節，對於公路的安全使用有重要的意義。在實際的工程施工過程中，要求使用水泥穩定碎石基層施工技術，可以提升公路的使用質量。在水泥穩定碎石基層施工技術應用過程中，主要完成集料選擇、混合料拌和、攤鋪壓實工藝控制等多方面技術內容，把握各項技術環節的工藝要點，能夠最大程度上提升工藝應用效果。本文主要的研究對象是水泥穩定碎石基層施工技術，並以S313日滕線東港區煙墩嶺至莒縣下袁官莊段及莒縣城區至沂南界段大中修工程施工為例，總結了技術的應用要點。

關鍵字；公路大中修；水泥穩定碎石；基層施工技術

1.工程案例的簡要分析

1.1項目概況：S313 日滕線日照段起點位於日照萬平口風景區，路線自動向西，終點是莒縣至沂南界。該線是連接日照市的東西交通大動脈，近年來路段交通量不斷增加，重載車、超載車佔比較大，路面破損嚴重，存在塊裂、龜裂、縱橫縫、車轍、波浪擁包、唧漿、坑槽等病害。路面損壞狀況指數PCI及路面結構強度指數PSSI 主要評價為中、次、差，服務水平較低。

1.2項目實施方案：原路面結構：（2.5+3+5）cm 瀝青混凝土+3×16cm 水泥穩定碎石、（4+2.5+3+4）cm 瀝青混凝土+2×16cm 水泥穩定碎石+16cm 水泥穩定風化砂或（4+6）cm 瀝青混凝土+3×17cm水泥穩定碎石。

1.3.1挖除重鋪段：挖除老路面層、上下基層，挖補底基層病害後,加鋪4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+8cm 廠拌熱再生SBS 改性瀝青混凝土（AC-25）+18cm 水泥穩定碎石+18cm 廠拌冷再生水泥穩定碎石。

1.3.2銑刨加鋪段：銑刨原路面層，加鋪4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+8cm 廠拌熱再生SBS 改性瀝青混凝土（AC-25）+18cm 水泥穩定碎石+18cm 廠拌冷再生水泥穩定碎石+現場冷再生原路16cm 水泥穩定碎石。

1.3.3銑刨重鋪段：銑刨行車道面層、上基層，處理病害後回補8cm 廠拌熱再生SBS 改性瀝青混凝土（AC-25）+19cm 水泥穩定碎石至原路標高後，全幅鋪築4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）。

1.3.4中修罩面段：處理病害後，全幅鋪築4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）。

2.水泥穩定碎石施工技術要點分析

2.1水泥穩定碎石配合比設計

2.1.1 水泥穩定碎石混合料的配合比設計，根據七天抗壓強度試驗確定。基層用水泥穩定碎石的水泥參考劑量為5.5%，壓實度≥98%，7天無側限抗壓強度不小於4MPa。混合料中碎石集料最大粒徑不應超過31.5mm；二級路段集料壓碎值不大於30%，一級路段集料壓碎值不大於26%。

2.1.21.本項目病害處治（挖補）路段：水泥穩定碎石底基層的水泥用量為4.5%，壓實度≥97%，7天無側限抗壓強度不小於3MPa。混合料中碎石集料最大粒徑不應超過40mm；二級路段集料壓碎值不大於30%，一級路段集料壓碎值不大於26%。2、本項目加鋪路段：對原路16cm 水泥穩定碎石上基層進行全深式（現場）冷再生，再生後結構層作為大中修後路面底基層使用，7d無側限抗壓強度應在2.0～4.0Mpa 範圍內（設計取值3.0Mpa 控制）。

2.2集料選擇

在水泥穩定碎石施工技術應用過程中，需要完成集料的合理選擇應用，碎石採用堅硬、清潔、乾燥、無風化、無雜質的碎石，通過集料的綜合應用管控，最大程度上提升施工技術效果，確保施工更加合理。①本次施工中選擇粗集料，由顆粒之間的嵌擠所形成的，因此在進行集料的選擇時就尤其要注意粗集料的稜角，這一點是非常之重要。②細集料的選擇也非常關鍵，本次水泥穩定碎石施工技術應用過程中，選擇應用天然砂，天然砂具有較好的保水性，確保水性快速成型，也能夠提升集料的應用效果。另外，細集料使用過程中，需要完成對去含泥量進行控制，提升石料應用效果。

3.2完成水泥穩定碎石拌和施工

在進行水泥穩定碎基層施工過程中，需要做好對水泥穩定碎石料的綜合拌和施工，提升施工效果。①水泥穩定碎石拌和施工中，完成比例控制。要求比例控制中按照低粘結的施工控制技術進行應用，提升施工效果。②水泥穩定碎石拌和施工應用過程中，還可以完成對水量的控制應用。控制碎石水量，實現對集料的粘結度控制，確保其温度和濕度的設計合理，提升水泥穩定碎石的應用效果。要求在實際的施工應用中，可以完成土體的綜合應用管控。提升技術效果。③在實際的水泥穩定碎石施工控制過程中，還應該做好拌和控制。需要施工人員在進行操作時堅持較長時間的攪拌過程，使得出料完全不再發生離析以後才能夠停止攪拌。良好的控制攪拌施工，能夠確保施工技術應用更加合理[1]。

3.3水泥穩定碎石運輸工作要點控制

水泥穩定碎石拌和施工完成還應該做好對其運輸的控制。①在水泥穩定碎石運輸過程中，應該避免發生集料的離析現象。所以，在實際的控制過程中，應該做好水泥穩定碎石的運輸管控。尤其是物料堆放中，可以選擇多處堆放方法進行物料堆放，以確保物料使用中完成合理的管控。②在水泥穩定碎石運輸過程中，保證運輸車輛的道路平整，安全平穩的運輸混合材料。

3.3水泥穩定碎石路基施工技術的具體應用控制

在完成物料配比以及物料運輸之後，還需要針對路基施工進行綜合應用管控，提升技術的應用效果，在水泥穩定碎石路基施工技術應用過程中，還可以針對其路基施工技術效果進行綜合應用分析，確保其施工更加合理。另外，在水泥穩定碎石路基施工技術應用中，主要完成攤鋪和壓實兩部分工藝。

（1）針對攤鋪工藝進行施工技術應用

①施工前還是要做好放樣測量，施工中根據設計圖紙確定路基中線，並規劃好攤鋪機的工作線路。②攤鋪工藝實施過程中，應該注重松浦係數的嚴格管控，提升松浦的應用效果，並且進行技術應用過程中，可以完成對碎石攤鋪技術的綜合優化分析，確保其工藝的應用更加合理。③攤鋪工藝進行分析研究過程中，可以實現對攤鋪技術工藝應用效果控制，同時也能夠最大程度上提升攤鋪應用效果。

（2）壓實工藝應用管控

①本次碾壓施工中選擇應用Lr25輪胎壓路機進行施工。要求復壓遍數為4-6遍，確保壓路施工更加合理，提升技術的應用效果。②碾壓過程中，要求控制拌合料的碾壓温度，要求其温度控制在70℃以內，從而提升了壓路效果，最大程度上提升集配碎石基層施工質量[2]。

3.技術質量控制措施分析

在公路工程水泥穩定碎石基層施工技術應用過程中，還應該做好相關的技術監理工作，通過技術監理工作展開，提升技術的應用效果，同時也能夠最大程度上提升施工質量。

①在碎石技術應用過程中，應該做好對集料的採購和控制，嚴格控制集料的質量，能夠確保實際的公路工程施工技術應用更加合理，提升公路施工質量。

②在水泥穩定碎石基層施工技術應用過程中，還應該完成對施工人員進行相應的技術培訓，包括集料拌和工藝培訓、施工安全培訓、攤鋪工藝培訓以及壓實工藝技術培訓等相關內容，提升技術的應用效果，也能夠最大程度上提升攤鋪施工技術效果，確保其施工技術研究更加合理。

③在水泥穩定碎石基層施工技術應用過程中，為了提升施工技術質量。需要做好施工技術的監督工作，工程監督部門可以完成對施工技術的應用監督，其監督工作實施過程中，主要針對技術施工要點、技術施工誤差進行實際的管控，通過水泥穩定碎石基層施工技術的應用，提升施工技術效果，確保工藝技術的應用更加合理[3]。

結束語

本文筆者針對公路大中修水泥穩定碎石施工技術進行總結，其中包括集料配比、集料應用、攤鋪和壓實工藝控制等多方面內容，提升技術的應用效果，確保施工應用更加合理。

參考文獻

[1]門江泰, 柳歡. 公路工程水泥穩定碎石基層施工技術分析[J]. 技術與市場, 2019, v.26;No.310(10):172-173.

[2]喬文德. 二灰穩定水泥穩定碎石底基層施工關鍵技術與應用研究[J]. 公路交通科技(應用技術版), 2020, v.16;No.189(09):74-76.

[3]季海東. 公路工程水泥穩定碎石基層施工處理技術研究[J]. 居舍, 2019, 000(022):P.51-51.