畢業論文翻譯

目錄

正文

第一篇：畢業論文翻譯

大壩滲流監測模型上的動態效應

水庫水位重量

摘要

水庫水位在大壩滲流監測的滯後效應，通過深入的理論分析，得出的結論是在某一時間，滲流場是一個瞬時的結果，以前所有的水庫水位互動，及影響重量每水庫水位不僅涉及到國有財產的大壩，但也涉及到本身，如大小，變化率等的概念引入水庫水位的影響比例，重量水庫水位動態效果獲得一個大壩滲流監測，水庫水位動態影響權重的基礎上，提出的模型，其中還認為水庫水位的影響權重的效果。實例表明，水庫水位更符合實際，其精度更高的動態影響權重的大壩滲流監測模型的基礎上。

?2014出版商愛思唯爾bv和同行審查責任的國際材料科學學會。 ?2014出版商愛思唯爾公司和同行審查[組織者的責任下]。

關鍵詞：滲流滯後；水庫水位動態影響權重；影響比例；相當於水庫水位； 1 引言

在大壩建成並開始蓄水，其滲流狀態，一旦出現病變它變得異常危險的。因此，加強大壩滲流監測，提高監測的理論和方法是非常重要的。眾所周知、水庫的水位、雨量、温度等各方面的因素，主要影響堤壩的防滲、水庫水位，但它的效果有一定的滯後性[1,2]。研究水庫水位滯後效應的原因，以及如何在滲流監測中反映的滯後效應，它使滲流監測評價理論及大壩滲流狀態一個十分顯着的改善。

目前，主要有兩種方式，以反映在滲流監測水庫水位滯後效應如下：

（1）以前的平均水庫水位的方法，使用前幾屆的平均水庫水位為影響因素的統計模型。_簡單而實用的方法_但在實際應用中，有時甚至前一個月平均水庫水位當選為統計模型最後，它難以解釋。事實上，平均一個更一般的概念。

（2）相當於水庫水位法的滯後效應函數，它以前所有的水庫水位考慮，並通過使用一個滯後效應函數來衡量他們的影響權重的基礎上，獲得一個相當於水庫水位作為一個影響因素統計模型[5-7]。該方法不僅考慮到以前所有的水庫水位，而且也給每前水庫水位的影響金額。與前者相比，該方法更合理，科學。然而，這是不合理的，只能使用一個靜態的永久滯後效果功能度量的影響權重，以前的水庫水位。

2 基本原則

2.1 動態影響權重

滲流滯後的主要原因是水壓轉印和非飽和體（或無壓飽和身體的水分散失）注水需要時間。 由於水壓轉印速度是非常快的-所以由它引起滯後時間可以忽

略。水填充的不飽和體（或水耗散的非壓力飽和體）引起的非穩定滲流這是主要的滲流滯後原因。由它所需的時間來決定的速度和體積的充水或水散熱。速度更快和體積較小的所需要的時間越短。

充水或水分散失的速度，主要涉及的的防滲媒體為滲透係數的防滲性能。滲透係數主要決定由滲流媒體的性質，但在不同的應力的情況下為相同的介質，不同的滲透係數。在媒體有效壓應力，較小的滲透係數越大，因此，應考慮在考慮水庫水位的滯後效應流固耦合。對於滲水的媒體，如壩體壩基，主要承擔壓應力當水庫水位增加，孔隙水壓力增大，相應的有效應力減小_從而導致增加的滲透係數。因此水庫水位較高，滯後時間越短。另一方面充水或水耗散的體積主要涉及滲流不穩定的程度_滲流不穩定主要水庫水位的變化率決定的。水庫水位，更大的滲流不穩定和充水或水耗散體積越大的變化率越大。因此，水庫水位的變化率越大，較長的滯後時間。

滲流滯後是一個明顯的現象，其原因是，滲流場壩體，壩基，岸坡等在一定的時間沒有單獨影響水庫水位在相同的時間，但瞬時的結果，以前所有的水庫水位互動的結果。可以被看作是加權疊加他們，這是相同等效水庫水位方法的基礎上的滯後效應功能的相互作用。然而，通過以上分析滲流滯後的原因，可以發現，每水庫水位的影響權重不僅關係到國有財產的壩體，壩基和岸坡等，而且還涉及到本身，如大小，變化率等，相當於水庫水位法的滯後效應功能的基礎上忽略了後者，這方面的影響權重，水庫水位為靜態的和永久的。動態效應權重的基礎上的方法，可以考慮水庫水位的影響重量的效果，和由它建立的模型，該模型是比較現實的。

2.2 影響比例

影響權重反映了對水庫水位，水庫水位的影響比例是必要的概念引入。水庫水位在一定的時間的所有後續滲流場的影響，而且這種作用應首先增加，然後減少。對滲流場的影響整體效果水庫水位在一定的時間的比例被稱為在目前水庫水位的影響比例。效果比例的分佈也應該是先增大，然後減小，和最多和比例的效果的總和應該是等於1。

2.3 等效水庫水位

後，隨着水庫水位的影響比例的互動機制，相當於水庫水位可以得到所有水庫水位影響的比例，同時通過堆疊。在t0時刻的等效水庫水位_：

（1）

其中，α（t0，t）是在時間t在t0時刻的滲流場水庫水位的影響權重的修hu(to)???(to,t)pt(to)h(t)dt??to

正係數。校正包括兩個方面。第一個是，是有一些因素如水庫水位變化率尚未考慮。第二個是，所有的權重的總和必須為1；鉑（t0）的效果在時間t的比例在t0時刻水庫水位h（t）是在時間t的水庫水位。α（t0，t）和pt（t0），該產品是在t0時刻的滲流場在時間t的水庫水位的影響權重。α（t0，t）和pt（t0），水庫水位變化，因此該產品可以反映影響權重是動態的。僅考慮水庫水位的大小的影響，每水庫水位的影響是相互獨立的。此外，如果pt是永久性的，上述的等效水位退化的表現形式，通過使用水庫水位在等效的方法的基礎上的滯後效應功能的靜電效果比例。因此考慮水庫水位變化，相當於水庫水位更全面，能更好地反映自然的滯後效應。

3 工程實例

有一個碾壓混凝土重力壩，其最大的高度113.0米的，其總容量2.035十億立方米。基巖為燕山早期黑雲母花崗巖，中細粒結構，塊狀構造，巖石緻密堅硬。基巖的滲透性弱。兩個測壓管9號和19號壩段9號，坐落在河牀中被選中進行分析。2014年至2014年的分析期間。

由於低降雨量壩址和測量點定位在中間的河牀_降雨的影響_很小的，可以忽略在統計模型。該模型是如下：

y?b0?b1hu?b2hd??(b1sin

t?122?it2?it?b2cos)?b3??b4ln?365365（2）

相當於水庫水位hd是下游水位，t為監測日累計天數從起始日期;θ= t/100;其他係數。

為了簡化計算，僅考慮到大小水庫水位計算相當於水庫水位。正態分佈和瑞利分佈分別用作效果的比例，及靜態和動態效應的權重的分佈，都使用。這裏的靜態影響權重不考慮的水庫水位的影響，退化，相當於水庫水位法的基礎上的滯後效應功能的表現形式，和優化配置的效果比例應該是屬於全面的水位分析期。此外，為了進一步簡化計算，當使用動態效果重量，水庫水位中的苦惱是期間被分為兩種類型，它們的大小，這是高水位和低水位，並分別有一個統一的效果比例分佈。優化分佈的影響比例分別屬於高水位和低水位。

（1）的最終結果是相似的，不管正常分佈或瑞利

分佈的分佈水庫水位影響的比重，這_決定大壩的狀態屬性。然而，前者多重相關係數_大於後者_這可能是由於正常分佈具有兩個可調整的參數，以適應實際分佈的效果比例更好。

（2）通過使用動態效果重複相關係數大於使用的靜態影響權重_這表明，水庫水位動態影響權重_基礎滲流監測模型更準確的獲得。

（3）真的很大的區別的優化分佈的高，低水位的影響比例。高水位的影響來更快的速度更快_更大的峯值，而低水位_剛好相反的。水位影響的綜合比例，通過使用靜態影響權重水庫水位的優化配置_只是在中間。因此，滲流監測模型的基礎上水庫水位更符合實際的動態影響權重。分佈成比例的高和低水位的效果中實線所示，對應於動態效應權重的方法的基礎上_和全面的水位效果分佈比例顯示在虛線對應於靜態影響權重方法的基礎上。

4 結論

通過滲流滯後的原因進行分析_得出的結論是在某一時間滲流場與以前所有的水庫水位他們的影響權重不僅涉及國家大壩的屬性，但也涉及到本身，如大小改變率等，應該是動態的。出於同樣的大壩水庫水位影響的分佈比例不應該是永久性的_但應隨水庫水位。因此，該方法的基礎上動態的影響權重考慮水庫水位的影響。實例表明，水庫水位更符合實際，其精度更高的動態影響權重的大壩滲流監測模型的基礎上。

致謝

這項工作是由中國國家自然科學基金（批准號：50909041_51139001）_模擬國家重點實驗室開放研究基金和流域水循環的調控（批准號：水利水電科學研究院，skl-201408）和支持中國國家重點實驗室（批准號：2014586012_2014586912）的特別基金。

參考文獻

[1]顧cs，吳徵r.安全監測大壩和基礎的理論和應用。南京：河海大學出版社，2014。

[2] liux_分析在土石壩測壓管水平。中國農村水利水電2014年7:53-54,56。

[3]寶tf，吳徵r.觀察到新安江大壩揚壓力的分析。水電自動化與大壩監測2014;27:63-67。

[4]聶xj，顧c s.的防滲行為和異常分析祥洪殿壩。水電自動化與大壩監測

[5]張qf，顧c s.滲流監測模型堆石壩，土壩基於滯後效應。水利學寶，2014，2:85-89。

[6]顧cs，李乙_徐bs_胡j.安全監控模型的碾壓混凝土大壩防滲。河海大學學報（自然科學版），2014，36:579-584。

[7]霍jx_宋hz_吳zw_程靜滲流基於統計模型的滯後效應抽水蓄能電站。水電自動化與大壩監測2014;35:59-63。

第二篇：畢業論文英文翻譯

水產養殖對環境造成的影響及中國對水產養殖污染的對策

摘要

目標、範圍和背景。水產養殖活動是廣為人知的增加水中有機廢物和有毒化合物的主要因素。隨着水產養殖業在中國的密集的發展,已激起了關於不斷增加的水產養殖廢棄物對生產力都在水產養殖系統和水生生態環境可能造成的影響。因此,很明顯,適當的廢物處理流程是必須維持水產養殖業的發展。本文旨在識別當前狀態的水產養殖和水產養殖廢棄物在中國生產。

主要特點。中國是世界上最大的漁業國家以總海產品產量,這一地位一直保持了1990年以來。淡水農業的主要部分我國漁業行業。海洋水產養殖在中國既包含了陸地和海上水產養殖的,後者主要操作在淺海、淤泥和保護海灣。水產養殖業對環境的影響也同樣引人注目。 結果。案例研究造成污染熱點已經被介紹。水產養殖質量和數量的廢物從水產養殖主要取決於文化系統的特點和選擇的物種,但也在飼料質量和管理。廢水沒有治療,如果不斷排入水體環境,可能導致顯著的海拔的總有機質含量和造成巨大的經濟損失。廢水的處理主要可分為三個類別:物理、化學和生物學方法。

討論。對環境的影響不同的水產養殖物種是不一樣的。新的廢物處理治療還介紹了參考了中國的發展潛力的廢物處理系統。最合適的廢物處理系統為每個站點選擇應根據網站的條件和經濟狀況以及通過把握各系統的優缺點。策略和視角提出了可持續水產養殖業的發展,強調環境保護。

結論。負面效應的廢物從水產養殖對水生環境越來越得到認可,儘管他們只是一個小比例陸基污染物。適當地計劃利用水產養殖廢棄物污染問題以及有利於緩解水資源不僅節約寶貴的水資源也利用在廢水的營養成分。它要求很高,發展可持續水產養殖使動物密度和污染環境容量下加載。

建議和觀點。傳統的水產養殖廢棄物的處理程序，主要是基於物理和化學方法，應該克服的更多的特定方法,考慮了特徵和抵抗力的水生環境。進一步的研究需要改進或優化當前方法的廢水處理方法和重用。提出了新的處理技術進行了可行性評價應在實際應用的規模。 關鍵詞:水產養殖;水產養殖污染;水產養殖廢棄物;中國;對策;環境污染

介紹

水產養殖是一個一直快速增長的行業，因為整個世界對魚和海鮮的需求的增加。它是增長速度超過任何其他部分動物的文化產業。中國有悠久的水產養殖歷史,追溯到2014年前。自20世紀70年代以來，在改革政策和所推動的經濟效益,迅速發展的中國的水產養殖無論是在淡水水體和海域一直是世界的關注的焦點。中國現在是世界上最大的漁業國家以總海產品產量,這一地位保持了持續1990年代之後。根據漁政處、中國農業部(moa)，總生產總量2014噸,佔世界總量的四分之一(自然統計局年的中國)。水產養殖導致漁業總產量的65%,其中淡水、海水養殖的一個重要部分。毫無疑問，中國的水產養殖將繼續發揮重要作用在全球魚類資源的未來。然而,隨着發展,關注的是誘發的潛在影響,不斷增加的水產養殖廢棄物導致生產力、水產養殖系統和水生生態環境的惡化。但它仍是自相矛盾的是依賴於供應清潔

的水域。傳統的農業系統主導水產養殖生產在許多地區,但這些是現在慢慢被密集面向西方技術。快速增長的強化海水養殖規模系統常常可以導致對環境的負面影響。密集的魚和蝦的農業，被定義為基礎的系統吞吐量,是一個連續或脈衝釋放的營養補充富營養化。氮化物視為在水產養殖廢水的主要污染物。氨是主要的含氮廢料生產的水生動物。過去，過時的技術和不完整的安排垃圾管理系統在水產養殖大大促進了水產養殖環境的惡化。ackefors & enell(1994年)估計9.5公斤p和78公斤n /噸魚被釋放到水中,每年飼料中的主要成分是0.9%p， 7.2% n時，飼料的轉化係數是1.5。飼料中大約72%的 n和70%的p不被魚吸收。在提高飼料成分、消化、和飼料轉化效率近年來，釋放或許是現在減少到7.0公斤p和49.3公斤n每年每噸魚。水產養殖污染事故發生在1999年和2014年的數量萬噸2014,導致經濟損失1.32億美元。旨在解決日益惡化的環境問題所提出的水產養殖廢棄物,中國政府應該採取一系列的規定和控制措施。水產養殖系統將垃圾處理和污水重用設施在迅速發展,因為它們的優點是最少量的水輸入和污水排放的同時允許完全控制文化環境。這個形式的水產養殖廢物處理系統可能不同,但一般可分為三類:物理治療、化學法和生物法。許多研究已經開展檢查不同處理系統水產養殖廢棄物的處理效率。然而,每次處理的缺點也是顯而易見的,比如過度的污泥生產、不穩定的性能、硝酸鹽積累。因此,研究新的方法養殖廢水處理正在進行中。本綜述的目的是為了研究水產養殖在中國的現狀,分析水產養殖浪費和評估常見廢棄物的處理方法應用於中國的水產養殖。

1主要內容

1.1中國的水產養殖

1.2水產養殖對環境的影響

1.2.1水產養殖廢棄物

質量和數量的廢物從水產養殖主要取決於文化系統的特點和選擇的物種,但也在飼料質量和管理。從密集的水產養殖系統，主要廢物是固體廢物、化學品和療法。釋放細菌、病菌和養殖物種逃犯還應該包括作為廢物組件。固體廢物,或稱為顆粒有機物,通常由糞便或未吃的食物。一個建立在系統的固體廢棄物應該預防,因為它會導致氧元素的損耗和氨中毒。有機廢物中存在的三種主要形態再循環系統:沉積的固體顆粒定居在內膽底部;懸浮性的固體顆粒懸浮在水中，而不會溶於水;精細和溶解的固體浮在水中,而會導致有害刺激和損害魚的健康。從水生動物排出的尿和糞便會導致高含量的氨氮和增加生化需氧量(生化需氧量)。氨是主要的含氮廢物。亞硝酸鹽是一種天然的硝化過程的中間產品。硝態氮離子(no3)是最氧化氮的形式在自然和相對無毒到魚。然而，當硝酸鹽含量變得過度和其它必需的營養因素存在,富營養化和相關的海藻可以成為一個嚴重的環境問題。廣泛的化學物質用於水產養殖行業,包括化合物應用於建築材料、顏料納入提要、消毒劑和化學治療劑。抗菌素給予飲食和大多數人最終在環境相關的東西和糞便的食物。許多研究報告增加阻力,甚至多個電阻病原體的結果是廣泛使用的抗菌劑的水產養殖。濫用化學物質也能殺死有效微生物可能佔一個平衡的生態系統的水。人們普遍認為,帶有某種特殊病原體的物種可能會擴散並摧毀當地的野生種羣。penczaket(1982)估計，大約5%的籠子裏的虹鱒魚每年逃了出來。令人擔心的是野生動物成為建立和減少生物多樣性通過生活環境的改變,競爭,或者與本地種羣的雜交。

1.2.3水產養殖廢水造成污染

如果不斷污水排放沒有治理,其中包含高濃度氮、磷的營養物質，可能會導致一個非常慢性總有機質含量的提高,特別是在管理不善或很差的網站定位。因此,一系列的負面生態影響可能發生:(1)所造成的嚴重缺氧狀態分解的有機物質。(2)富營養化水藻或者造成累積的有機營養,如氮和磷,從而促進高生物質淺表水。除了增加了浮游植物產量、富營養化會導致許多其他效果可能更加敏感和相關指標的變化如:能量和營養的通量,遠洋和底棲生物和社區的結構,魚類,沉積、養分循環和氧氣耗竭。(3)水惡化將導致低效率(4)疾病可能爆發。除了這個廢水的處理不足嚴重後果對人類健康、環境和經濟發展。其污染的水供應增加了感染疾病的風險和惡化的地下水和其他當地的生態系統,例如洪水。

2結果

2.1中國淡水、海水養殖的案例研究

太湖是中國第三大淡水湖,太湖總水面積2338平方公里。水產養殖業的主要形式是pen-fish-culture太湖。水產養殖一直僅限於東太湖、一個主要是大型植物的灣湖的東南部面積131平方公里,其中2833 hm2用於水產養殖。在這一區域,估計環境負荷的氮和磷的生產1噸魚分別是141公斤，14公斤。在pen-fish-culture領域,增加營養加載導致快速浮游植物,浮游動物,和細菌的生長。在一年的養魚,浮游植物的豐富了三次高於無植物地區,和異養細菌大量增加3到4倍。總有機碳、總氮、總氮有機表層沉積物中增加了141、87.5和86%,經過兩年的魚培養。最近,魚培養已經取代了更有利可圖的淡水蟹培育，這將增加在投入的飼料,而進一步增加有機材料殘餘的飼料。從1984年到1993年,魚和蟹養殖在東太湖總計分別為11165噸和109噸。氮和磷的加載到這個湖是1634噸和166噸。無水產養殖地區相比,nh4 + - n和磷負荷的這個面積增大分別為55%和46%。在整個1993年的太湖之濱,氮、nh4 + - n、磷和鱈魚與1983年相比分別增加為55% 180%、43%和91%。水質的變化在東太湖水產養殖在1990年代的影響提出了表2。水產養殖在東太湖增加養分的含量在水和沉積物,加速開發富營養化和沼澤。

2.4廢物處理方法

物理方法,旨在去除懸浮物獲得並減少bod和化學需氧量(cod)的人,是最廣泛應用於水產養殖在中國的廢物處理。它們包括沉降、機械過濾,和砂濾。這些類型的方法通常是簡單和廉價。然而,他們屬於水質預處理和主要處理,其中只有温和的影響可溶有機質除去諸如n和p . 由挪威hydrotechnical實驗室進行了廣泛的測試期間處理效率的一個60-mm孔徑鼓屏幕差異很大範圍內ss(67 - 97%)、tp(21 - 86%)和tn(4 - 89%)。化學方法包括中和、混凝、殺菌和氧化,指出的最快的方法來消滅病原體。然而,這種類型的治療成本相當高。另外,其中一些方法也許會帶來有害的影響如的高濃度有機氯。生物方法,包括好氧細菌處理,厭氧

異氧菌治療和水生生物治療，都是基於微生物的有機物質轉化為無害的碳酸鹽或硝酸鹽。與低投資和沒有二次污染,這些方法被認為是最有前途的處理技術。使重用的水在這些系統中,生物治療被認為是最經濟可行的方法。集成的水產養殖系統被認為是一種很有前途的技術,但是最近的努力實質上一直致力於大型藻類的研究。方法從封閉的海水養殖廢水處理系統在20世紀七十年代中期在大型藻類啟動。利用水生水生大型藻類去除廢水中營養物的水產養殖廢水與水體是有據可查的。由此產生的收益在植物生物量可以提供經濟回報當收穫。然而,在開放的文化系統,如籠文化,不斷的交換的水使廢物處置難以控制,到目前為止，很少有研究調查的可能性與這樣的文化整合海藻。還有一個嚴重缺乏文學關注可行性或應用程序集成的文化的海藻和蝦。研究微藻類生物處理系統已經被忽視的,只有很少的研究對海洋綜合系統。最後對(本文來自本站：)其全面發展包括需要系統特性和適應每個地區，出水類型、污水處理和藻類物種有障礙。此外，利用雙殼類軟體動物作為生物濾池如種植巨型蛤在水產養殖廢水為微藻類生產廢水再利用系統也是一個有利可圖的選項。但現有的文獻主要是指美聯儲硅藻浮游植物或牡蠣混合物種。傳統的處理系統克服了傳統方法的弊端污泥生產、高能的需求,和頻繁的維護要求。20世紀90年代以來中國自然處理系統包括人工濕地,越來越普及了污水處理。人工濕地已經被用來治療礦山排水,雨水徑流,城市污水、工業廢水、農業畜牧業所排放的污水。治理濕地系統可以清除大量懸浮固體物、有機質、氮、磷、微量元素、微生物在廢水處理中。人工濕地系統的特點是，能耗低,維護成本低。

3廢水處理的新方法

大量的水產養殖廢水的治理方法被引進。然而他們中的大多數是基於實驗室的測試。商業和實用價值的這些新方法都需要先計算應用。潛在的超低壓力聚醚碸超濾膜(pes)膜治療水產養殖廢水最近調查。這是發現膜性能優良表現出準備方面的高排斥的總銨和全磷起分別為85.70%和96.49%。是否可以利用這種方法很大程度上仍需要進一步的調查,因為昂貴的費用。其中一個最先進的技術在廢水處理和重用是反滲透過程,它被廣泛用於生產飲用水微鹹水和海水以便回收和減少污染水源水鹽度為工業應用。但是應用膜養殖廢水處理已基本有限。一個主要的問題是能源成本在膜過濾過程。為了減少能源成本操作膜,研究人員已經轉向可再生能源解決方案。根據風動ro系統脱氮是技術上可行,環保。最獨特和重要的特點是,它可以將系統和水產養殖廢水回收利用可再生能源,使它適合用在偏遠地區的電力難以獲得。該系統能夠對平均風速低至3.0米/秒。根據風速,它可以生成並回收淡水在流量達到228 - 366 l / h。蒸餾生產線性增加風速。大約70 - 84%的水產養殖廢水可以回收使用這個系統,能夠消除90 - 97%的氮肥浪費出現在羅非魚廢水。平均回收率膜用於這個系統是約-57.5% - 39.2。生產的成本約為1立方米的淡水從水產養殖廢水是4.00美元。儘管生產水使用風力驅動ro系統似乎過於昂貴,在目前情況下,該工藝具有偉大的承諾一旦系統規模可以升級。

4結論

中國的水產養殖將繼續發揮全球魚類資源的重要作用。負面效應的廢物從水產養殖對水

生環境越來越得到認可,儘管他們只是一個小比例陸基污染物。適當地計劃利用水產養殖廢棄物污染問題以及有利於緩解水資源不僅節約寶貴的水資源也利用在廢水的營養成分。 它要求很高,發展可持續水產養殖使動物密度和污染環境下的負載能力。

5建議和觀點

這種治理水產養殖廢水的方法和在中國仍處於初步階段，沒有定量的計算數據。此外，檢測系統不足的水生環境和廢水排放標準的水產養殖促進環境造成直接的廢物排放。因此,有必要適當的政策和實踐管理系統調節水產養殖廢棄物被採納。不同階段的廢物管理在水產養殖應該是一體的，所以總體水平的污染物的去除和重用進行優化。這樣的階段將包括飼料質量操縱，餵養管理、浪費預處理、主要分離,污泥穩定化和處置。它可能會更有效的和有益的結合了兩種方法在未來更多。傳統的水產養殖廢棄物的處理程序,主要基於物理和化學方法,應該克服的更多的特定方法，考慮了特徵和抵抗力的水生環境。進一步的研究需要改進或優化的當前方法污水處理和重用。擬議的新治療技術應該評估其可行性在實際應用的規模。

第三篇：畢業論文外文翻譯

外文翻譯：

安全評估和風險管理方法建設

張軍，張明元，袁勇波，周靜

（中國土木與水利工程大學，大連理工，大連116085）

摘要： 改進後的lec法是用於處理與期貨大廈項目的安全評估的。經修訂的評估項目l的危險方法隱藏的工作條件，存在由實驗結果確定了不同價值體系之間的能源和人工能源，表明該方法的科學性和實用性，並能提高安全成本的經濟效率。

關鍵詞：建設危害，安全評價，安全管理

1建築的危害和安全評估

建築存在的危險性都和周圍的建設用地有關係。這些條件不合理造成的勘查施工前和施工期間的經濟活動不合理並會轉移到危險性上。首先，它是認識到科學和危害之後而確定安全管理的必要，進行任何監測都有可能發生意外。

評估的目的是尋找出安全分析和預測危險的方法，而且其結果與現有工程或一個系統，都需要合理並可行。因此我們提出了從監督監測和抵禦風險中得到的情況，以求意外事故有最低發生率，這是不同的方法之間的安全評估和正常的安全管理和監控。這樣做的安全評估、分析、論證和可能的損失建築工程有關的傷害和影響範圍都最小。

安全文化是伴隨人類的生產活動而產生的。但是，人類有意識地發展安全文化，還是近1 0餘年的事，國際原子能機構在對1 9 8 6年發生的切爾諾貝利核泄漏事故調查分析的基礎上，於1 9 9 1年編寫的“7 5一工n 8 a g - 4 "評。報告首次提出了“安全文化”的概念，並建立了一套核安全文化建設的思想和策略。

安全文化從核安全文化、航空航天安全文化等企業安全文化，拓寬到全民安全文化，由此發展到了由安全觀念文化、安全行為文化、安全物質文化組成的全民安全文化的新時代。在該階段，安全教育體系正在形成，兒童和，}，國小生的安全教育已經起步。大學和成人的專業化安全教育已初具規模，在有關政府機

構領導下的安全文化普及教育正蓬勃發展;安全科學作為獨立的學科體系已經建立，安全科學形成了由安全科學技術基礎學科、安全學、安全工程等構成的多學科體系;安全管理機構進一步健全，建立健全了一大批國際的、國家的、行業的、社會的、企業的安全管理機構;在法規、標準、安全制度方而，體現在而向全民的安全建設開始起步，而向行業的、企業的安全法規、標準、制度、操作規程等具有更強的針對性，在安全宣傳方而，一個社會化的安全宣傳網正在形成，出現了一些而向大眾、宣傳安全光榮、安全就是效益的作品，“安全第一，頂防為主”的安全哲學思想更加深入人心。

“安全文化是人類文化的部分，它涉及人類活動的各個領域，存在於社會生活的各個方而;它涉及自然科學和社會科學的諸學科，它為安全的世界觀和方法論的形成提供乳育的胚胎，它既具有歷史的繼承性，又具有鮮明的時代感”。安全文化是燦爛的，華民族文化的組成部分，華民族在生存和繁衍，}，與世界其他民族一起創造並傳播了安全文化。安全文化在我國的發展也經歷了人類對安分與健康的台目追求、核安全文化出現、全民安全文化的興起等二個階段。2危險方法評估工作

考慮到人的危險在工作條件，格雷厄姆和吉爾伯特。樓金尼建議的頻率和嚴重程度，以該評估環境和一些揭露應指環境變量作為獨立設置的函數公式。根據他們的實際經驗，根據不同情況獨立變量的值，給出了三被標記的對象，然後在危害水平也分為公式後的危險值來計算。這種方法容易識別。

d=lec

其中，d指該商標，l是指事故的發生概率，e和c是指人類正暴露的頻率和在環境意味着損失。

3管理建設的危害

建造業是高風險行業，需要管理並改善其意外總數的發生。政府提出安全建設模式位“統一的模式，法律監督機構負責企業所有安全監管，部分羣眾以及整個社會參與監督”。作者假設如下：

（1）加強安全監察，建設，以確保施工安全的措施費組成競爭費和特殊項目費用;建設行政主管部門應加強項目前的審計。

（2）加強並完善組織建設施工安全監管，成立一個監管組織，其的特點是依法執行監管任務。

（3）編制依據不同專業的職業經理人的安全的安全生產監管部根據建築由大小的地盤遵守《組織對構建企業安全生產和職業經理人準備》。

（4）發展項目和危害安全風險評估，登記項目，消除構建社會安全危害的可能影響。

（5）建立和落實，檢查系統的支架固定和拆卸起重機械，成型板，建立和落實制度，消除危害的技術，設備和材料，建立和實施項目系統研究項目的施工安全。

（6）監測信息系統的致命危害工地使用是高級電力監控。

（7）開展風險規避。風險規避是一個有用的和共同的風險管理策略。當認識到嚴重後果的隱患和風險因素，但沒有可用的措施之前，建設，施工計劃可能改變或放棄為避免風險。

（8）建築企業要建立和完善安全體系建設的長期性，管理和設備應達到 降低風險損失之和（參考標準：標準jgj59 一 1999年）。

（9）發揮媒體的諮詢作用，進行系統的安全性評估、設計、安全監測、認證和考試，以及意外傷害保險賠償。

（10）建立工會公關，處理緊急項目。

4結論

本文主要內容是考察了管理層在判斷建築危害中應用的安全性評估方法。 以及建設項目危險評價工作的執行情況，我們已確保了致命的危險事故發生率為最低。根據經驗，可納入危險管理系統的危險值為：低於160時的危險，否則，它會被認為是不可承受的危險事故。應該充分應用現代化的信息技術來建立和完善

一道預防和控制系統來檢測意外事故。以期待應用技術來預防更多的意外事故發生。

第四篇：畢業論文外文翻譯

國際服務貿易：對進口商和出口商的詳細描述

霍爾格·布仁裏奇基婭拉·克里斯庫勒

摘要：本文提供了一組從事國際服務貿易企業的一些新穎的特殊案例，採用的獨特數據來自於進出口企業的世界第二大服務出口國——英國。數據顯示在英國只有一小部分的公司從事國際服務貿易，並且行業分佈廣泛，無論從公司規模、生產力還是公司其他特點來看，該國服務貿易商與其他貿易商的區別還是很大的。本文同時也提供了詳細的數據證明該國服務進出口商貿易模式，比如市場供應量、每個市場的出口和進口貨值以及在單個市場銷售總量中所佔的份額。本文將運用現有的服務和貨物貿易理論來對上述現象進行充分的解釋。研究結果表明，企業間的異質性是服務貿易的主要特徵。此外，在企業層面上來講，服務貿易與貨物貿易還是有許多共同點，並由此得出結論：現存的異質性貨物貿易公司模型同樣也能夠作為很好的出發點來解釋相關的服務貿易。

關鍵字：國際服務貿易，企業層次解析

1、引言

服務貿易一直是國際貿易發展過程中增長最快的部分，20世紀90年代初以 來，服務貿易以將近10%的年增長率快速增長，在2014年服務貿易的總出口量達到了2800億美元（根據世界貿易組織，2014年）。在同一時期，服務的內容也迅速轉向以高新技術密集型為代表的新類別。比如引起激烈討論的服務外包等商業服務類。一般來説，鑑於發達經濟體服務行業的未來發展趨勢以及重要性，服務貿易自由化在過去以及現在都被作為貿易談判的重要環節並不會讓人們感到奇怪。

儘管如此，我們還是發現很少的公司從事服務貿易行業。這與貨物貿易的相關研究形成了鮮明的對比，貨物貿易的相關研究為出口國提供了很多鮮明的實例，最近研究表明，貨物貿易的相關研究同樣也能為進口企業提供有效的實例。這些企業都是大型的，生產力很高的企業，企業使用了更多的資本密集型的生產工序，還聘請了高技能勞動力（詳見貝爾納，傑森，1995,1999；貝爾納等，2014；瓦格內爾，2014；格林納威，科內爾勒，2014）。此文獻的數據也表明，部分企業的貨物出口額常常很低。即使在出口商中，大部分的公司只會在很少的幾個國外市場進行貿易，並把自己的主要銷售目標放在了國內市場（貝爾納，傑森，1999；伊頓等，2014；貝爾納等，2014）。這些研究同樣激發了更多學者推出更多的理論文獻，並通過許多嘗試將這些事例融入不同的理論框架（例如：梅利茲，2014；貝爾納等，2014,2014；伊頓等，2014）。

本文通過對2014年——2014年在英國服務貿易進出口的兩個獨特的企業級數據的分析，我們首次為從事服務貿易的公司提出了一套可比的程式化事例。這些數據的第一個年度受訪者資料（ard）包含了企業級服務進出口貿易的價值信息以及相關附加變量的取值範圍，同時，這也做為英國的民營企業的樣本象徵。這能使我們能夠輕易區分服務進出口公司以及不從事服務貿易的公司，也能讓我們能夠分析這些羣體之間的差異性。我們還將ard與itis（國家貿易服務查詢）進行結合。因為itis能夠提供更多詳細的服務貿易公司信息。比如：與該國進行貿易的國家以及該國服務進出口貿易模式。

我們將使用這兩套數據以及一些其他附加的原始數據來描繪出英國服務進

出口的貿易特點和貿易模式。我們的首要目標是改進現有的關於服務貿易的相關理論文獻。以下詳細提及描述的文獻，目前要麼完全倚靠完全競爭或者壟斷競爭理論框架要麼完全依靠具有代表性的公司。研究表明，這種抽象略看企業異質性的顯著水平，使得我們難以瞭解國際服務貿易的一些重要方面。本文的第一部分主要從更加詳細的方面分析了企業的異質性，同時還提供了提套經驗規律，可以使得未來具有異質性的服務貿易的公司模型能夠複製。我們主要將以兩個步驟來使得上述企業級貨物貿易在經驗規律文獻下能夠慢慢地有序發展。

第一步是使用ard來識別英國的公司裏的服務貿易進出口商，然後將這些服務貿易商與不從事服務貿易的企業進行比較。在第二個步驟中，我們會將ard以及itis的相關數據進行結合分析，以便不僅能夠了解進出口狀況，也能夠對從事服務貿易的企業的貿易模式提供更多的細節。

為了今後的理論工作提供投入，我們對於研究結果的政策影響也十分感興趣。例如：我們的研究結果有助於我們瞭解過去和未來的服務貿易實施自由化的後果。類似貨物貿易自由化，服務貿易自由化可能導致純粹的國內企業的市場份額，以及從事服務貿易的企業變化。研究發現，進口商和出口商的許多公司特點（生產力，技術密集度等）與國內企業不同，本文建議在服務貿易自由化之後，增加總的生產率和技能的需求將有重要的意義。

2、文獻綜述

關於服務貿易的理論文獻中占主導地位的主題是分從貿易不同的程度來看，

析服務貿易與貨物貿易有哪些不同，以及如何影響先前的貨物貿易理論成果。比如：希爾（1977）認為，大多數服務的主要特點是要求聯合生產必須同時消費和生產。因為服務不能儲存，對於一項交易來説，生產者和消費者都必須是現行的，服務交易必須發生在同一時間，可能的話應該發生在同一地點。迪爾朵夫（1985年）和梅爾文（1989）認為法律服務貿易的比較優勢功能可能失效，或至少需要重新解釋。米爾扎和尼科萊蒂（2014）指出，進行聯合生產時取得的從出口國和進口國的投入通常需要服務貿易。

在引力方程框架的基礎上，過去十年的服務貿易的工作經驗同樣也增加了。這些貨物貿易文獻論文缺乏詳細的微觀層面的數據，也沒有分析國家或行業服務貿易的總體水平數據（如弗氏和文候得，木村和李，。2014年，2014;海德，2014）這些研究結果是與貨物貿易的相關研究是類似。例如海德等（2014）和木村和李（2014）估計可比較的貨物和服務貿易細則以及找到類似的彈性估計。海德，邁耶和里斯還表明，其他變量在貨物貿易的重力迴歸被發現，比如共同的語言或共享的殖民地起源，都會相應地增加商品和服務貿易。

3、定義和數據描述

在本節中，我們描述的企業級數據服務進口和出口，並使用額外的變量。我們首先解釋在本文中國際服務貿易的定義，然後説明我們的主要數據來源，以及它們是如何與我們分析的目的相結合的。附錄a包含更多細節上的數據。

3.1 國際服務貿易的定義

在這篇論文中，服務貿易的定義是根據國際貨幣基金組織（imf）的國際收支平衡手冊的基本定義（第5版），在英國收支平衡統計的平衡的基礎上被編譯（見國際貨幣基金組織，1993）。因此，國際服務貿易是指一個經濟體系的居民和非居民之間的服務交易。

3.2 數據來源

3.2.1 年度受訪者資料庫

我們的第一個主數據源是年度受訪者資料庫（ard），這是基於英國國家統計局的一項年度強制性對英國企業進行的調查，並且英國的年度受訪者資料庫也是相當於美國的縱向受訪者數據庫的。ard是基於英國每年超過40,000私營部門的公司的一個分層抽樣，小型企業和大型企業的全面隨機抽樣（根據今年的那些員工超過100或250）。ard的包含了其他變量，比如：就業信息，投資，中間投入，增加值，總產出，行業隸屬關係，企業位置和外國所有權.本文還包括對跨國公司的地位從年度外商直接投資的註冊信息，（見克里斯庫勒和馬丁，2014）。

3.2.2 國際貿易的諮詢服務

第二大信息的主要來源是國際貿易查詢服務（itis），itis也是由國家統計局進行的。它收集的國際交易數據是來自於英國本土的私營部門公司的服務和服務帳户（統計局，2014），同樣也是英國國際收支的平衡貿易的主要投入。itis調查的公司一般都擁有10個或更多的員工。此項調查是法定的，是在上季度和上年度的基礎上進行。我們充分結合了這兩種查詢方式。自2014年以來，我們每年已經採樣了已超過20,000公司（2014年之前為10,000）。

3.2.3 第三代客户綜合系統創新調查

我們運用了第三代客户綜合系統創新調查（cis3），其中包括1998-2014年期間所得到企業的出口貨物，高技能，並被當做衡量畢業生在勞動力中所佔的比例信息的數據。這是唯一可用的統計局的數據集，其中包含對這些變量的直接信息。類似於ard的服務貿易，cis3提供了一個企業的出口狀態的和出口貨物的總價值的信息，但不是具體的產品出口或出口目的地。cis3是基於分層隨機抽樣，來調查約20140個左右的製造業和服務業的英國企業。這項調查包含貨物在1998年和2014年出口的信息，以及2014年的技能信息。

3.3 樣本組合和描述性統計

在本文的其它部分，我們將使用這三種調查的不同組合。所有這三個數據集包含常見的公司標識，因而很容易合併。我們首先使用ard的數據對服務貿易商的特點和非貿易商進行比較（4.1節）。在4.1節中，貿易商技能服務以及讀物和商品出口商的比較結果是基於合併後的ard數據以及2014年的cis3數據。通過結合該年度的ard和cis3數據，我們獲得了出口服務商樣本所包含的信息（來源於ard），貨物出口和企業技能強度（來源於cis3），以及其他企業級的變量，比如就業和生產力的（來源於ard）。

4、服務貿易商的特殊事例

接下來，本文將提出服務的出口商和進口商的特殊事例。我們首先關注的服務貿易商和非服務貿易商的比較（4.1節）。然後，我們描述了現有的服務商的貿易模式並提出瞭解釋在企業級和總服務貿易的變化和密集廣泛的利率的重要性（4.2節）。最後，我們在每一個部分都做了小結，以便未來研究可能的討論和經濟政策影響。

因此，貨物貿易的異構的企業模型似乎也成為了提供瞭解釋服務貿易的微觀模式的一個很好的開始點。這也許是不奇怪，因為我們的研究結果和上述討論在貨物貿易文獻相比較的事實之間的存在相似性。然而，我們還注意到一個服務貿易模式的一些有趣的特殊性，比如服務商似乎主要是沿着較高的利潤率擴大出口和進口的事實。再次，我們認為，這些分歧不要求對貨物貿易的現有模式的重大

修改，雖然他們可能意味在關鍵的參數值中重要的定量差異，比如市場準入或變量的貿易成本。

5、結論

在本文中，本文使用了英國的出口和進口在2014-2014年期間獨特的企業級數據，為從事國際服務貿易的企業提供了一套的特殊事例。從這些事例中出現的兩個主要結果一個是在企業級的服務貿易中的異質性很強，有時與貨物貿易文獻中找到的數據模式有驚人的相似。另一個就是使企業異質性納入現有模式的服務。這對於獲取服務出口和進口的關鍵方面是十分有必要的。貨物貿易的現有模式應該是這樣做的一個極好的出發點，即使有可能使用一些必要的修改來解釋在整篇論文所強調貨物和服務貿易之間的差異。

第五篇：畢業論文外文翻譯

齒輪和軸的介紹

摘 要:在傳統機械和現代機械中齒輪和軸的重要地位是不可動搖的。齒輪和軸主要 安裝在主軸箱來傳遞力的方向。通過加工製造它們可以分為許多的型號，分別用於許 多的場合。所以我們對齒輪和軸的瞭解和認識必須是多層次多方位的。 關鍵詞:齒輪；軸 關鍵詞 在直齒圓柱齒輪的受力分析中，是假定各力作用在單一平面的。我們將研究作用 力具有三維座標的齒輪。因此，在斜齒輪的情況下，其齒向是不平行於迴轉軸線的。 而在錐齒輪的情況中各回轉軸線互相不平行。像我們要討論的那樣，尚有其他道理需 要學習，掌握。 斜齒輪用於傳遞平行軸之間的運動。傾斜角度每個齒輪都一樣，但一個必須右旋 斜齒，而另一個必須是左旋斜齒。齒的形狀是一濺開線螺旋麪。如果一張被剪成平行 四邊形（矩形）的紙張包圍在齒輪圓柱體上，紙上印出齒的角刃邊就變成斜線。如果 我展開這張紙，在血角刃邊上的每一個點就發生一漸開線曲線。 直齒圓柱齒輪輪齒的初始接觸處是跨過整個齒面而伸展開來的線。斜齒輪輪齒的 初始接觸是一點，當齒進入更多的齧合時，它就變成線。在直齒圓柱齒輪中，接觸是 平行於迴轉軸線的。在斜齒輪中，該先是跨過齒面的對角線。它是齒輪逐漸進行齧合 並平穩的從一個齒到另一個齒傳遞運動， 那樣就使斜齒輪具有高速重載下平穩傳遞運 動的能力。斜齒輪使軸的軸承承受徑向和軸向力。當軸向推力變的大了或由於別的原 因而產生某些影響時，那就可以使用人字齒輪。雙斜齒輪（人字齒輪）是與反向的並 排地裝在同一軸上的兩個斜齒輪等效。他們產生相反的軸向推力作用，這樣就消除了 軸向推力。當兩個或更多個單向齒斜齒輪被在同一軸上時，齒輪的齒嚮應作選擇，以 便產生最小的軸向推力。 交錯軸斜齒輪或螺旋齒輪，他們是軸中心線既不相交也不平行。交錯軸斜齒輪的 齒彼此之間發生點接觸，它隨着齒輪的磨合而變成線接觸。因此他們只能傳遞小的載 荷和主要用於儀器設備中，而且肯定不能推薦在動力傳動中使用。交錯軸斜齒輪與斜 齒輪之間在被安裝後互相捏合之前是沒有任何區別的。它們是以同樣的方法進行制 造。一對相齧合的交錯軸斜齒輪通常具有同樣的齒向，即左旋主動齒輪跟右旋從動齒 輪相齧合。在交錯軸斜齒設計中，當該齒的斜角相等時所產生滑移速度最小。然而當

該齒的斜角不相等時， 如果兩個齒輪具有相同齒向的話， 大斜角齒輪應用作主動齒輪。 蝸輪與交錯軸斜齒輪相似。小齒輪即蝸桿具有較小的齒數，通常是一到四齒，由 於它們完全纏繞在節圓柱上，因此它們被稱為螺紋齒。與其相配的齒輪叫做蝸輪，蝸 輪不是真正的斜齒輪。 蝸桿和蝸輪通常是用於向垂直相交軸之間的傳動提供大的角速 度減速比。蝸輪不是斜齒輪，因為其齒頂面做成中凹形狀以適配蝸桿曲率，目的是要 形成線接觸而不是點接觸。然而蝸桿蝸輪傳動機構中存在齒間有較大滑移速度的缺 點，正像交錯軸斜齒輪那樣。 蝸桿蝸輪機構有單包圍和雙包圍機構。單包圍機構就是蝸輪包裹着蝸桿的一種機 構。 當然， 如果每個構件各自局部地包圍着對方的蝸輪機構就是雙包圍蝸輪蝸桿機構。 着兩者之間的重要區別是，在雙包圍蝸輪組的輪齒間有面接觸，而在單包圍的蝸輪組 的輪齒間有線接觸。一個裝置中的蝸桿和蝸輪正像交錯軸斜齒輪那樣具有相同的齒 向，但是其斜齒齒角的角度是極不相同的。蝸桿上的齒斜角度通常很大，而蝸輪上的 則極小，因此習慣常規定蝸桿的導角，那就是蝸桿齒斜角的餘角；也規定了蝸輪上的 齒斜角，該兩角之和就等於 90 度的軸線交角。 當齒輪要用來傳遞相交軸之間的運動時，就需要某種形式的錐齒輪。雖然錐齒輪 通常製造成能構成 90 度軸交角，但它們也可產生任何角度的軸交角。輪齒可以鑄出， 銑制或滾切加工。僅就滾齒而言就可達一級精度。在典型的錐齒輪安裝中，其中一個 錐齒輪常常裝於支承的外側。 這意味着軸的撓曲情況更加明顯而使在輪齒接觸上具有 更大的影響。 另外一個難題，發生在難於預示錐齒輪輪齒上的應力，實際上是由於齒輪被加工 成錐狀造成的。 直齒錐齒輪易於設計且製造簡單，如果他們安裝的精密而確定，在運轉中會產生 良好效果。然而在直齒圓柱齒輪情況下，在節線速度較高時，他們將發出噪音。在這 些

情況下，螺旋錐齒輪比直齒輪能產生平穩的多的齧合作用，因此碰到高速運轉的場 合那是很有用的。 當在汽車的各種不同用途中， 有一個帶偏心軸的類似錐齒輪的機構， 那是常常所希望的。這樣的齒輪機構叫做準雙曲面齒輪機構，因為它們的節面是雙曲 迴轉面。 這種齒輪之間的輪齒作用是沿着一根直線上產生滾動與滑動相結合的運動並 和蝸輪蝸桿的輪齒作用有着更多的共同之處。 軸是一種轉動或靜止的杆件。通常有圓形橫截面。在軸上安裝像齒輪，皮帶輪， 飛輪，曲柄，鏈輪和其他動力傳遞零件。軸能夠承受彎曲，拉伸，壓縮或扭轉載荷，

這些力相結合時，人們期望找到靜強度和疲勞強度作為設計的重要依據。因為單根軸 可以承受靜壓力，變應力和交變應力，所有的應力作用都是同時發生的。 “軸”這個詞包含着多種含義，例如心軸和主軸。心軸也是軸，既可以旋轉也可 以靜止的軸，但不承受扭轉載荷。短的轉動軸常常被稱為主軸。 當軸的彎曲或扭轉變形必需被限制於很小的範圍內時，其尺寸應根據變形來確 定，然後進行應力分析。因此，如若軸要做得有足夠的剛度以致撓曲不太大，那麼合 應力符合安全要求那是完全可能的。但決不意味着設計者要保證；它們是安全的，軸 幾乎總是要進行計算的，知道它們是處在可以接受的允許的極限以內。因之，設計者 無論何時，動力傳遞零件，如齒輪或皮帶輪都應該設置在靠近支持軸承附近。這就減 低了彎矩，因而減小變形和彎曲應力。 雖然來自 m.h.g 方法在設計軸中難於應用，但它可能用來準確預示實際失效。這 樣， 它是一個檢驗已經設計好了的軸的或者發現具體軸在運轉中發生損壞原因的好方 法。進而有着大量的關於設計的問題，其中由於別的考慮例如剛度考慮，尺寸已得到 較好的限制。 設計者去查找關於圓角尺寸、 熱處理、 表面光潔度和是否要進行噴丸處理等資料， 那真正的唯一的需要是實現所要求的壽命和可靠性。 由於他們的功能相似，將離合器和制動器一起處理。簡化摩擦離合器或制動器的 動力學表達式中，各自以角速度 w1 和 w2 運動的兩個轉動慣量 i1 和 i2，在制動器情 況下其中之一可能是零，由於接上離合器或制動器而最終要導致同樣的速度。因為兩 個構件開始以不同速度運轉而使打滑發生了，並且在作用過程中能量散失，結果導致 温升。在分析這些裝置的性能時，我們應注意到作用力，傳遞的扭矩，散失的能量和 温升。所傳遞的扭矩關係到作用力，摩擦係數和離合器或制動器的幾何狀況。這是一 個靜力學問題。這個問題將必須對每個幾何機構形狀分別進行研究。然而温升與能量 損失有關，研究温升可能與制動器或離合器的類型無關。因為幾何形狀的重要性是散 熱表面。各種各樣的離合器和制動器可作如下分類： 1．輪緣式內膨脹制凍塊； 2．輪緣式外接觸制動塊； 3．條帶式； 4．盤型或軸向式； 5．圓錐型；

6．混合式。 分析摩擦離合器和制動器的各種形式都應用一般的同樣的程序， 下面的步驟是必 需的： 1．假定或確定摩擦表面上壓力分佈； 2．找出最大壓力和任一點處壓力之間的關係； 3．應用靜平衡條件去找尋（a）作用力； （b）扭矩；(c)支反力。 混合式離合器包括幾個類型，例如強制接觸離合器、超載釋放保護離合器、超越 離合器、磁液離合器等等。 強制接觸離合器由一個變位杆和兩個夾爪組成。各種強制接觸離合器之間最大的 區別與夾爪的設計有關。為了在結合過程中給變換作用予較長時間週期，夾爪可以是 棘輪式的，螺旋型或齒型的。有時使用許多齒或夾爪。他們可能在圓周面上加工齒， 以便他們以圓柱周向配合來結合或者在配合元件的端面上加工齒來結合。 雖然強制離合器不像摩擦接觸離合器用的那麼廣泛，但它們確實有很重要的運 用。離合器需要同步操作。 有些裝置例如線性驅動裝置或電機操作螺桿驅動器必須運行到一定的限度然後 停頓下來。為着這些用途就需要超載釋放保護離合器。這些離合器通常用彈簧加載， 以使得在達到預定的力矩時釋放。當到達超載點時聽到的“喀嚓”聲就被認定為是所 希望的信號聲。 超越離合器

或連軸器允許機器的被動構件“空轉”或“超越” ，因為主動驅動件 停頓了或者因為另一個動力源使被動構件增加了速度。 這種離合器通常使用裝在外套 筒和內軸件之間的滾子或滾珠。該內軸件，在它的周邊加工了數個平面。驅動作用是 靠在套筒和平面之間契入的滾子來獲得。 因此該離合器與具有一定數量齒的棘輪棘爪 機構等效。 磁液離合器或制動器相對來説是一個新的發展，它們具有兩平行的磁極板。這些 磁極板之間有磁粉混合物潤滑。電磁線圈被裝入磁路中的某處。藉助激勵該線圈，磁 液混合物的剪切強度可被精確的控制。 這樣從充分滑移到完全鎖住的任何狀態都可以 獲得。

gear and shaft introduction

abstract: the important position of the wheel gear and shaft can't falter in

traditional machine and modern wheel gear and shafts mainly install the direction that delivers the dint at the principal axis passing to process to make them can is divided into many model numbers, useding for many situations we must be the multilayers to the understanding of the wheel gear and shaft in many ways .

key words: wheel gear;shaft

in the force analysis of spur gears, the forces are assumed to act in a single plane. we shall study gears in which the forces have three dimensions. the reason for this, in the case of helical gears, is that the teeth are not parallel to the axis of rotation. and in the case of bevel gears, the rotational axes are not parallel to each other. there are also other reasons, as we shall learn. helical gears are used to transmit motion between parallel shafts. the helix angle is the same on each gear, but one gear must have a right-hand helix and the other a left-hand helix. the shape of the tooth is an involute helicoid. if a piece of paper cut in the shape of a parallelogram is wrapped around a cylinder, the angular edge of the paper becomes a helix. if we unwind this paper, each point on the angular edge generates an involute curve. the surface obtained when every point on the edge generates an involute is called an involute helicoid. the initial contact of spur-gear teeth is a line extending all the way across the face of the tooth. the initial contact of helical gear teeth is a point, which changes into a line as the teeth come into more engagement. in spur gears the line of contact is parallel to the axis of the rotation; in helical gears, the line is diagonal across the face of the tooth. it is this gradual of the teeth and the smooth transfer of load from one tooth to another, which give helical gears the ability to transmit heavy loads at high

speeds. helical gears subject the shaft bearings to both radial and thrust loads. when the thrust loads become high or are objectionable for other reasons, it may be desirable to use double helical gears. a double helical gear (herringbone) is equivalent to two helical gears of opposite hand, mounted side by side on the same shaft. they develop opposite thrust reactions and thus cancel out the thrust load. when two or more single helical gears are mounted on the same shaft, the hand of the gears should be selected so as to produce the minimum thrust load. crossed-helical, or spiral, gears are those in which the shaft centerlines are neither parallel nor intersecting. the teeth of crossed-helical fears have point contact with each other, which changes to line contact as the gears wear in. for this reason they will carry out very small loads and are mainly for instrumental applications, and are definitely not recommended for use in the transmission of power. there is on difference between a crossed helical gear and a helical gear until they are mounted in mesh with each other. they are manufactured in the same way. a pair of meshed crossed helical gears usually have the same hand; that is ,a right-hand driver goes with a

right-hand driven. in the design of crossed-helical gears, the minimum sliding velocity is obtained when the helix angle are equal. however, when the helix angle are not equal, the gear with the larger helix angle should be used as the driver if both gears have the same hand. worm gears are similar to crossed helical gears. the pinion or worm has a small number of teeth, usually one to four, and since they completely wrap around the pitch cylinder they are called threads. its mating gear is called a worm gear, which is not a true helical gear. a worm and worm gear are used to provide a high angular-velocity reduction between nonintersecting shafts which are usually at right angle. the worm gear is not a helical gear because its face is made concave to fit the curvature of the worm in order to provide line contact instead of point contact. however, a disadvantage of worm gearing is the high sliding velocities across the teeth, the same as with crossed

6

helical gears. worm gearing are either single or double enveloping. a single-enveloping gearing is one in which the gear wraps around or partially encloses the worm.. a gearing in which each element partially encloses the other is, of course, a double-enveloping worm gearing. the important difference between the two is that area contact exists between the teeth of double-enveloping gears while only line contact between those of single-enveloping gears. the worm and worm gear of a set have the same hand of helix as for crossed helical gears, but the helix angles are usually quite different. the helix angle on the worm is generally quite large, and that on the gear very small. because of this, it is usual to specify the lead angle on the worm, which is the complement of the worm helix angle, and the helix angle on the gear; the two angles are equal for a 90-deg. shaft angle. when gears are to be used to transmit motion between intersecting shaft, some of bevel gear is required. although bevel gear are usually made for a shaft angle of 90 deg. they may be produced for almost any shaft angle. the teeth may be cast, milled, or generated. only the generated teeth may be classed as accurate. in a typical bevel gear mounting, one of the gear is often mounted outboard of the bearing. this means that shaft deflection can be more pronounced and have a greater effect on the contact of teeth. another difficulty, which occurs in predicting the stress in bevel-gear teeth, is the fact the teeth are tapered. straight bevel gears are easy to design and simple to manufacture and give very good results in service if they are mounted accurately and positively. as in the case of squr gears, however, they become noisy at higher values of the pitch-line velocity. in these cases it is often good design practice to go to the spiral bevel gear, which is the bevel counterpart of the helical gear. as in the case of helical gears, spiral bevel gears give a much smoother tooth action than straight bevel gears, and hence are useful where high speed are encountered.

7

it is frequently desirable, as in the case of automotive differential applications, to have gearing similar to bevel gears but with the shaft offset. such gears are called hypoid gears because their pitch surfaces are hyperboloids of revolution. the tooth action between such gears is a combination of rolling and sliding along a straight line and has much in common with that of worm gears. a shaft is a rotating or stationary member, usually of circular cross section, having mounted upon it such elementsas gears, pulleys, flywheels, cranks, sprockets, and other power-transmission elements. shaft may be subjected to bending, tension, compression, or torsional loads, acting singly or in combination with one another. when they are combined, one may expect to find both static and fatigue strength to be important design considerations, since a

single shaft may be subjected to static stresses, completely reversed, and repeated stresses, all acting at the same time. the word “shaft” covers numerous variations, such as axles and spindles. anaxle is a shaft, wither stationary or rotating, nor subjected to torsion load. a shirt rotating shaft is often called a spindle. when either the lateral or the torsional deflection of a shaft must be held to close limits, the shaft must be sized on the basis of deflection before analyzing the stresses. the reason for this is that, if the shaft is made stiff enough so that the deflection is not too large, it is probable that the resulting stresses will be safe. but by no means should the designer assume that they are safe; it is almost always necessary to calculate them so that he knows they are within acceptable limits. whenever possible, the power-transmission elements, such as gears or pullets, should be located close to the supporting bearings, this reduces the bending moment, and hence the deflection and bending stress. although the von mises-hencky-goodman method is difficult to use in design of shaft, it probably comes closest to predicting actual failure. thus it is a good way of checking a shaft that has already been designed or of discovering

8

why a particular shaft has failed in service. furthermore, there are a considerable number of shaft-design problems in which the dimension are pretty well limited by other considerations, such as rigidity, and it is only necessary for the designer to discover something about the fillet sizes, heat-treatment, and surface finish and whether or not shot peening is necessary in order to achieve the required life and reliability. because of the similarity of their functions, clutches and brakes are treated together. in a simplified dynamic representation of a friction clutch, or brake, two inertias i1 and i2 traveling at the respective angular velocities w1 and w2, one of which may be zero in the case of brake, are to be brought to the same speed by engaging the clutch or brake. slippage occurs because the two elements are running at different speeds and energy is dissipated during actuation, resulting in a temperature rise. in analyzing the performance of these devices we shall be interested in the actuating force, the torque transmitted, the energy loss and the temperature rise. the torque transmitted is related to the actuating force, the coefficient of friction, and the geometry of the clutch or brake. this is problem in static, which will have to be studied separately for eath geometric configuration. however, temperature rise is related to energy loss and can be studied without regard to the type of brake or clutch because the geometry of interest is the heat-dissipating surfaces. the various types of clutches and brakes may be classified as fllows:

1. rim type with internally expanding shoes 2. rim type with externally contracting shoes 3. band type 4. disk or axial type 5. cone type 6. miscellaneous type the analysis of all type of friction clutches and brakes use the same general procedure. the following step are necessary:

9

1. assume or determine the distribution of pressure on the frictional surfaces. 2. find a relation between the maximum pressure and the pressure at any point 3. apply the condition of statical equilibrium to find (a) the actuating force, (b) the torque, and (c) the support reactions. miscellaneous clutches include several types, such as the

positive-contact clutches, overload-release clutches, overrunning clutches, magnetic fluid clutches, and others. a positive-contact clutch consists of a shift lever and two jaws. the greatest differences between the various types of positive clutches are concerned with the design of the jaws. to provide a longer period of time for shift action during engagement, the jaws may be ratchet-shaped, or gear-tooth-shaped. sometimes a great many teeth or jaws are used, and they may be cut either circumferentially, so that they engage by cylindrical mating, or on the faces of

the mating elements. although positive clutches are not used to the extent of the frictional-contact type, they do have important applications where

synchronous operation is required. devices such as linear drives or motor-operated screw drivers must run to definite limit and then come to a stop. an overload-release type of clutch is required for these applications. these clutches are usually spring-loaded so as to release at a predetermined toque. the clicking sound which is heard when the overload point is reached is considered to be a desirable signal. an overrunning clutch or coupling permits the driven member of a machine to “freewheel” or “overrun” because the driver is stopped or because another source of power increase the speed of the driven. this type of clutch usually uses rollers or balls mounted between an outer sleeve and an inner member having flats machined around the periphery. driving action is obtained by wedging the rollers between the sleeve and the flats. the clutch is

10

therefore equivalent to a pawl and ratchet with an infinite number of teeth. magnetic fluid clutch or brake is a relatively new development which has two parallel magnetic plates. between these plates is a lubricated magnetic powder mixture. an electromagnetic coil is inserted somewhere in the magnetic circuit. by varying the excitation to this coil, the shearing strength of the magnetic fluid mixture may be accurately controlled. thus any condition from a full slip to a frozen lockup may be obtained.

11

本網推薦其他文章：

畢業論文外文翻譯

畢業論文外文翻譯

畢業論文英文翻譯要求(通用版)

畢業論文英文翻譯攻略

畢業論文外文翻譯譯文格式