按照總公司政治學習活動的要求，我處組織相關人員成立調研小組，下基層單位調研學習，我們主要從分公司的燃料、修舊利廢、車輛維護保養等方面進行了一次調研，具體情況如下：
一、燃料消耗方面
通過此次調研，我們發現個別分公司有些線路存在耗材高的現象，如：一公司的18路；二公司的23路；四公司的10路，針對以上發現的問題，我們採取了以下措施：
（一）、節油降耗管理
1、對燃料消耗分別制定詳細的計劃指標，逐月統計，對能源消耗過高的車輛要立即進行整改。
2、要求各單位組織相關人員逐條線路、逐個車型詳細考察，結合線路情況、客流情況合理地調整燃油消耗標準。
3、加強管理，完善燃料成本管理制度。
4、加強節油技術培訓、技術交流。
5、細化考核、公示油耗，調動駕駛員的節油積極性。
6、分析油耗升降趨勢，從中找出超油、節油最多的線路和車輛，總結節油措施並大力推廣，分析超油原因並採取相應措施治理整改。
（二）、駕駛操作對節油的影響
在車輛技術狀況相同的條件下，不同技術水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同的客車，油耗可相差10%-20%。
1、發動機的啟動質量與燃料消耗有直接關係，每啟動一次要多消耗燃料15ml。
2、發動機的温度與節約有直接關係，温度過高或過低都將導致燃料消耗的增加。
3、車輛起步和加速對加油有一定的影響。汽車平穩起步和均勻加速比急起步猛加速要明顯的節油。
4、行車中控制油門腳要輕而緩，若猛踩油門會使耗油量增加。若突然抬油門，又會使發動機轉速突然降低，抵消一部分行駛慣性，使油耗增加。
5、正確滑行是節約最有效的措施。同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差30%左右。
6、保持平和心態也能省油。行車時心情暴躁，或受其他因素影響所致的情緒問題，會使駕駛員作出不必要的加速、超車、變線等動作。情緒不穩定，會導致油耗增加，也影響駕駛安全。
二、修舊利廢方面
通過調研，我們發現各修理車間的修舊利廢力度還不夠，針對這些情況下，在下一步的修舊利廢中，我們要求各分公司做到以下兩點：
1、抓好配件的修舊利廢工作，在換下來的配件中，從每一根螺絲做起，要認真研究，認真維修，及時做到能修不換，時刻懷着能修必修，能省必省的思想，真正起到開源節流的重要性。
2、嚴格配件發放工作，要認真檢查換下來的舊料，如不再有維修價值，必須有主管領導簽字後才能以舊換新，不得私自發放；及時做好庫存的清點，經常檢查，減少庫存，保證所有材料無丟失、無損壞、無鏽蝕、無黴爛變質，降低材料費用。
三、車輛維護保養方面
在車輛維護保養方面，各分公司都能按照要求去完成，但在車輛車容車貌上，有個別分公司還存在着不足，希望下一步各分公司要對公司車輛及時維修，使車容車貌達到規定標準。更要嚴格執行車輛維修制度、工藝規範、技術要求和保養計劃，依據工藝規範對公司車輛進行保養，實現制度化、規範化管理。
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