強化專業修理完善打磨設計 延長岔區鋼軌使用壽命

強化專業修理完善打磨設計 延長岔區鋼軌使用壽命

1.定期調查鋼軌狀態，構建鋼軌修理履歷。一是摸清設備底數。為全面掌握鋼軌狀態，組織各單位成立鋼軌調查班，對岔區鋼軌年限、磨耗、光帶和傷損情況等進行全面調查，建立了《鋼軌基礎台賬》。二是建立鋼軌病害問題庫，線路車間打磨專班每月調查，根據通過總重、鋼軌狀態、繁忙程度等實行分級管理，建立問題庫，對病害逐一分析並制定方案，納入車間修理計劃。三是構建打磨履歷。段鋼軌測量組定期對高鐵道岔、普速重點道岔進行調查，收集鋼軌和焊縫的基礎參數、病害情況、廓型數據，編制道岔打磨履歷示意圖，動態追蹤鋼軌狀態。

2.精細設計打磨方案，制定個性打磨策略。堅持“打磨必須有設計，測量必須測廓形”的原則，高速區段正線道岔以提升平順性改善輪軌關係為重點進行設計，低速區段以消除鋼軌傷損為主兼顧平順性為輔進行設計，實施差異化、個性化鋼軌打磨設計。一是大機打磨，委託設計單位設計，制定個性化廓形打磨方案。二是段控專班打磨，由鋼軌測量組提前設計，根據各線路車間提供的轍叉、鋼軌、尖基軌上道年限、鋼軌磨耗、傷損情況制定《道岔鋼件履歷圖》。三是線路車間專班打磨，由檢查工區病害調查組檢查鋼軌狀態情況，針對道岔各部位鋼件狀態，分別制定鋼軌、焊縫、絕緣接頭、道岔尖基軌、轍叉打磨方案，重點考慮道岔心軌降低值和尖軌降低值。

3.精準組織打磨作業，實現方案。一是打磨前期準備工作。大機打磨前，對道岔框架、高低不良、道牀等基礎病害進行綜合整治，使用垂直打磨機對比較嚴重的低塌焊縫、鋼軌波磨進行打磨。二是道岔打磨機具選型。根據道岔鋼軌不同部位的病害，選用不同的小機打磨設備，按相應的操作標準實施小機配合大機道岔打磨模式。三是選用道岔打磨機，對尖軌非作用邊肥邊及作用邊不均勻磨耗進行自下而上按每2度角度轉換打磨。四是選用軌面平磨機，對尖軌及基本軌前部的魚鱗紋、剝離掉塊、光帶不良按一定角度按每2-4度進行角度轉換打磨。五是選用角向磨光機，對轍叉心軌肥邊、擦傷、掉塊、魚鱗紋、光帶不良、不均勻磨耗分心軌尖端至斷面寬20mm、斷面寬20mm至50mm、斷面寬50mm至心軌跟端三個坡面進行打磨，並嚴格控制心軌降低值。六是選用道岔仿形打磨機、角向磨光機，對翼軌垂磨、作用邊肥邊等病害進行打磨，保持翼軌軌面平順，且順坡率不大於1‰，滿足心軌降低值要求。

4.嚴格質量驗收標準，強化質量追蹤評價。一是道岔大機打磨主要由段控鋼軌測量組、線路車間、大機段與設計單位聯合驗收，小機打磨由段控鋼軌測量組驗收，嚴格執行大機、小機鋼軌廓形、鋼軌狀態靜態驗收標準。二是完善激勵考核機制。修訂設備質量考核辦法,建立動靜態質量追蹤評價辦法，道岔打磨以靜態驗收為主、動態驗收為輔，其中驗收時除病害和平順度等必須達標外，重點關注光帶、GQI指標，分級制定打磨質保期，鼓勵站段對打磨專班實行差異化計件考核，靜態驗收合格後動態驗收合格增加獎勵。