目錄
正文
第一篇：塗裝車間安全員的年終工作總結
“做一名合格的安全員”是我現行本職工作的追求目標，自肩負安全員這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職一年來，嚴格按照年初制定的工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主”的方針，強化安全生產管理，2014年在公司領導下，塗裝車間領導和全體員工的信任與支持下，從事我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常充實的一年。在這一年裏通過領導的支持和塗裝車間全體的員工的配合出色的完成了xx年訂下的安全目標。塗裝車間做到了0死亡，0重傷，1個輕傷，1個一般設備事故的安全目標。現將一年來工作總結如下 ：
1，貫徹落實上級精神，增強員工安全意識，認真灌注車間安全制度及注意事項，車間危險區域等，加強員工班前安全意識教育及新員工上崗前現場安全教育工作，確保車間生產工作的順利進行。
2，落實車間設備的檢查，維護工作，堅持每日對車間內設備進行檢查及定期保養工作，做到查隱患，督整改，提建議，堵漏洞等。確保設備正常使用，促進設備安全運行。
3，為提高車間員工對安全知識和公司5s管理的認識，加大教育培訓力度，不斷提高管理水平和員工素質，特邀請安全科安全員陳山林同志對塗裝車間全體人員進行5s以及安全培訓工作。
4，塗裝車間是我們公司消防重點單位，所以消防器材，安全設施，連鎖報警裝置的管理，日常檢查維修工作必不可少，今年7月份配合機修，消防部門對整各車間的消防系統進行檢修工作，在11月期間安全順利完成對面漆，中塗線過濾系統更換，對面漆噴淋系統進行試水，並順利通過獅山政府消防部門對本車間消防隱患及消防設施的排查工作。
5，堅持每月定期由塗裝車間，安全技術科，消防部門一起連同協助舉行的車間內部消防演習，大大提高了我們車間員工在面對發生突發事故防護和自救能力。以及積極組織員工參加公司舉行的年度消防比賽，組織員工滅火實戰，消防器具使用，快速消滅火源等內容，切實有效地提高車間員工安全消防意識。
存在的問題與不足：
1，管理力度不夠，要加強員工日常工作的不好習慣，堅持落實公司5s管理的理念，提高車間員工素質。
2，安全隱患排查工作需要加強，我們車間是消防重點單位，用電，用油，用氣等各個方面都由堅持隱患排查，防範於未然。
3，近期車間新進員工較多，對安全防範意識不夠強烈，現場環境不熟悉，對潛在的隱患警惕性不高，車間還需要加強安全教育，不斷提高員工安全生產與消防防護相關知識。
第二篇：塗裝車間實習總結
xx年xx月xx日，我懷着激動的心情踏上了期待已久的頂崗實際練習之路，當我坐上脱離校舍的的公交車那一刻起，我就懂得我將經歷一段特殊的不服凡的並且充滿收穫的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆，肯定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶，肯定會給我帶來生擲中無與倫比的財富。
於是在 xx年10月21日下午我躊著滿懷的進入了位於北部新區的力帆乘用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在塗裝車間做一名小小的質檢員。不知不覺中，六個月的時間已經過去了，接到了學校的通知，我的頂崗實習也就在時間的飛逝中結束了。
回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業的大學生，我懂得在一段時間裏對自身的總結是很重要的，每一週的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。
是(更多請關注)的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想説，這是我所預料到的，這也是我想要的，由於我懂得人只有在艱辛的環境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方為人上人的道理，我自然現在還不是人上人，但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創造出無限的價值，都期望為更多的人做出本身所能做的一切，都希望在後世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭，我要經歷的還有很多。
六個月的實習期已經結束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。
我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司塗裝做質檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間裏汽車生產的工藝流程以及容易出現問題的各項細節，得以轉正。但由於是在一個私營企業，存在種種弊端，整個質檢就四個人，質檢，最終確認都只有二個人負責，調休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經常加班。廠裏員工的素質很差，許多操作規範都不合要求。生產設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節的人際關係，使許多工作難以很好開展。廠裏招聘的人才流動性特別大。由於種種原因，在五個月後，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質檢員接替工作後離職。
質檢工作並不是我自己所學專業，不是很對口，但是整個車間，由於我是女生，所以安排了質檢。可全車間工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。 從沒有工作經驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。雖然做質檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些車間所利用的廉價勞動力，很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。好範文頻繁換工作，不穩定，與這些垃圾公司有很大關係。
第三篇：塗裝車間施工總結
塗裝車間改造工作總結
塗裝車間改造工程已接近尾聲，在工作過程中，我感覺受益良多。
在我的潛意思裏，負責施工只要將現場管理好，讀懂圖紙，照圖施工，就不會出現紕漏。經過這項工程的洗禮，讓我的觀念轉變一新，要搞好施工，光會讀圖紙，照圖施工是遠遠不夠的，做好施工組織計劃，合理安排施工力量，對整個現場進行統一調度，工程質量和施工安全同重，這才是工程施工的重點。工程管理是一門博大精深的學問，要做好需要不斷的去探索，實踐就是老師，以下就是我的幾點心得體會。
一、合理安排施工力量有序施工。
塗裝車間改造工程規模不大，但涉及到的專業較廣，施工交叉接口多， 施工比較困難，所以合理安排施工力量有序施工至關重要。以前一直沒意識到這一點，在本項工程施工過程中，讓我着實走了不少彎路。舉一個簡單的例子，土方開挖時，應先分好施工段，先挖哪一段，後挖哪一段，土方開挖時要預留多少方量的土，這都需要事先考慮到。而在本項工程施工過程中，我沒重視這一點，土方開挖時採用的是大面積的開挖，土方全部運走，後來導致預留回填土不足，後來在基礎回填時只能從外面拉土進來，造成了資源的浪費。事情有輕重緩急，同樣施工有先後順序，有施工經驗的管理者，合理安排進行有序施工，會節約很多成本的額外花銷。
二、合理規劃施工區域，控制施工質量。
大家都知道，地坪施工最重視的一個因素就是整個面層的光潔度和平整度，而要控制好地坪的光潔度和平整度，就要把握好地坪收光的時間。所以地坪砼澆築的面積就要嚴格控制，砼一次澆築太多，砼初凝時間段內
無法完成面層的收光工作，那樣做出來的地坪不是粗糙就是麻面，要麼就是為趕着收光，磨光機打磨不均勻，從而導致地坪高低不平。塗裝車間澆築第一塊地坪砼時，就是沒要控制好地坪澆築面積，第一次澆築面積過大，導致後面部分砼初凝時間過了，來不及均勻收光，從而有些區域較粗糙，局部地方凹凸不平，總結了這次經驗教訓，後面的地坪砼澆築時嚴格控制好施工範圍，把握好收光時間。方案改變過來後，後期施工的地坪效果有明顯改善。
三、重安全、重質量才能達到雙贏。
工程項目的實施固然要把質量放在首位，但忽略了安全生產，一切都是空話。只有把工程質量和安全生產結合起來，兩手一起抓，這樣的工程項目才是成功的。前期施工時，沒有把安全生產作為重點，意味的關注工程質量，這是不對的。後來經過系統的學習再教育，也認識到了安全生產的重要性。人的生命只有一次，我們的工作就是在保證自身安全的前途下，為祖國做建設，要是連自身的安全都無法保住，建設就無從談起。
三、協調好建設單位、監理單位和施工隊三者之間的關係。
我們項目部是連接建設單位、監理單位和施工隊之間的橋樑，我們的工作就是協調三者之間的關係，保證工程施工順利進行。施工隊負責生產，監理單位負責監督，建設單位需要配合工程實施。三方任何一方出現問題，就相當於打斷了鏈條的一節，整個系統都會崩盤。施工隊每完成一個節點工程，就需要我們先自行檢查，自檢合格後，報監理檢查，然後完善相關的工程資料，這樣才能保證工程有序的進行。舉一個小教訓，表面準備間設備基礎預埋件安裝完成後，沒有及時自檢，也沒有重視監理檢查這一環
節，砼澆築完成後才發現預埋件安裝偏位150mm，最後為此付出了慘痛的代價，偏位的預埋件全部要剔鑿出來重新安裝。這樣不僅增加了施工成本，而且還影響了施工進度。
從這項工程，我明白了一個道理，做好一件事，光靠蠻幹是不行的，需要事先籌劃，在做事之前，需要先將要做得事在大腦中過一遍。做一項工程，整個施工程序要先在大腦中擬稿，做到胸中有成竹，方可萬無一失。 還有一點，人需要全面發展，只會單方面的技能是不夠的，我學的是房屋建築施工，但親臨現場，還要學會工程管理，要學會如何處理工程人員之間的關係，做好建設工程的統籌規劃，學會工程概預算，只有做這樣的多面手，才能在工程施工過程中面面俱到，不漏掉任何一個環節。我目前需要學習的還很多，特別是在我施工管理方面經驗不足的情況下，更需要加強學習，穩紮穩打。
總結人： 曹中文
2014年11月10日
第四篇：塗裝車間2014年安全工作總結
塗裝車間2014年安全生產工作總結 2014年，塗裝車間堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做到“安全生產，人人有責”，領導重視，落實措施，強化監管，在全車間開展隱患排查治理；加強安全生產宣傳教育和熟悉安全消防知識；熟悉火災逃生預案；完善各項安全生產規章制度，使安全生產責任真正落實到車間管理的各個環節,全年安全生產無事故，“三廢”綜合排放達標率100%。2014年主要的安全工作如下：
一、加強領導、落實責任
車間高度重視安全生產工作，車間內部簽訂責任狀，提高責任意識。要求各班組要將責任細化到個人，建立健全安全生產製度。車間成立了檢查組，負責檢查安全生產製度的落實情況。結合ccps推進工作，完成了塗裝車間所有安全操作規程的編寫
二、組織各種安全演練
安全月進行了重點崗位的滅火技能演練，6月組織了地震逃生演練，11月9日自行組織了11.9車間疏散逃生演習，公司領導對演練做了點評，以上演練均獲得了良好的效果。
三、開展安全生產大檢查，狠抓安全生產隱患整改排除
安全生產工作重在預防，為此車間強化了防範措施，以正常生產時進行安全巡檢為主和節假日期間安排專人值班為輔，檢查側重於查找安全隱患，把安全隱患消滅在萌芽狀態。車間全年共排查40條
有效安全隱患提案，涉及設備、工件、環境等多方面。車間對所有隱患內容及時彙總召開隱患治理專項會議落實到人，限期整改並取得實質效果。12月初對塗裝車間相關方業務單位做了安全現場檢查，將檢查結果提交生產安全處同時反饋給相關方業務單位，要求儘快整改。
四、設備安全定檢
對易產生火災危險的關鍵設備實施每日檢查，如：噴塗機高壓電纜有無破損、噴漆室8颱風機有無異響摩擦、烘箱燃燒爐有無回火現象、空調運轉是否正常、調漆罐輸漆泵有無機械故障等。
五、加強安全教育和防護
對易於產生機械性傷害事故的設備操作加強安全教育，要求必須遵守安全生產規章制度，如升降段工位必須帶安全帽上崗，驅動站過載故障排除確認必須確認安全後才允許開啟鏈條，噴塗機工作期間禁止人員進入噴塗區。
六、安全方面改善
車間實施了一些有效的可以防止人身、設備傷害的改善：中塗烘箱出口拐彎處加裝防護網；二道打磨前積放區地面鏈條露出部分加裝防護板，防止運動中的鏈條碰到操作者；三號升降段操作枱加長，便於操作者對002車型作業，避免失足摔下操作枱；第四中修室出口
導軌加裝限位，防止在往外抬出口單排車殼時工藝小車滑出導軌砸傷操作者。
七、新線安全工作
規定進入車間施工現場必須帶安全帽和不露腳趾鞋子，實行定點吸煙，11月車間派安全員到新工房施工現場安全防護工作，對危險點做警示標誌，不符合安全規定處要求施工廠家及時改正。
八、安全培訓
加強車間員工安全培訓工作，對車間新進的職工，車間除對其進行嚴格的2、3級安全教育外，還根據塗裝車間安全生產特點，對其宣傳塗裝安全知識，增強季節工的安全防火知識和意識。今年組織共工班長含後備人員進行安全調查員培訓，全車間員工勞動保護用品培訓。
九、污水達標排放
制定了在線檢測儀停電期間應急預案，污水排放t全部達標，沒有造成環境污染事件，維護了公司的社會形象。
總之安全生產必須長期堅持的工作，重在預防，必須堅持平時檢查與重點時段檢查相結合的辦法落實檢查。通過開展檢查及時發現安全隱患，做到早發現早排除，將安全生產隱患消滅在萌芽狀態。
塗裝車間
2014-12-10
第五篇：塗裝車間09年工作總結
塗裝車間09年工作總結
各位領導、各位同仁你們好：
09年即將過去，在將過去的一年裏，在公司領導的正確領導下及廠級領導的幫助支持下和全體員工的共同努力下，圓滿的完成了各項生產任務。具體工作在這裏簡單的向各級領導及各位同仁介紹一下：
一、 同舟共濟的完成各項生產任務
1、 塗裝二次廠房
截止到11月份共衝砂分段312 個259735㎡，確保搭載進度的順利進行，舾裝件：83715㎡，共930噸。
2、 船台
共完成下水船舶 12 條，全體員工為保證下水的節點，頂酷暑、戰嚴寒、於大自然爭分奪秒，確保了下水船舶的節點。
3、 水下
共交船10條，在經濟危機的影響下，交驗反覆施工，交船前的工作難度之大可想而知，但各兄弟單位在廠領導的正確領導下，團結一心、共度難關，將一條條高質量的船舶駛向大海。
二、 苦練內功，迎接新的挑戰
隨着imo新塗層標準的實施，我們採取了請進來的辦法，先後五次請ip公司技術專家及英勞塗裝權威到我廠來，為我們進行了pspc的培訓，並請英勞船級社對我廠從預處理到二次表面處理的塗裝施工及船台施工等所有施工過程進行了考察，通過考察找出了目前我公司
施工與pspc所存在的差距，並提交了一份pspc差距分析報告，通過活動使我公司領導及各工種的同事深刻體會到pspc的緊迫感和重要性。
車間各施工人員自身也體會到不適應形勢，就會有被淘汰的可能，他們自身也努力學習業務知識和行業英語。ip駐我廠服務商在這方面給予了大力支持和幫助，併為我們出了一份pspc的知識答卷，全體施工員參加了問答活動。
三、 特殊時期應用特殊辦法處理好三者之間的關係
船東、技服、車間會每時每刻在一起工作，與他們保持良好的關係是非常重要的，很多時候有船東的理解，現場技服的大力幫助，很多事情會事半功倍。因此，平時我們很注重與各位船東及技服的關係。對於船東及技服提出的許多要求，我們採取的原則是，對塗裝施工質量有利的，我們會盡力去滿足，對於一些其它額外的要求，我們會不卑不亢，據理力爭，但我們會耐心地向他們做出解釋，爭取取得他們的理解。
對於船東及技服生活上的一些困難，我們會積極幫助解決，讓他們從心底感受到我們的真誠。車間給職工發的勞保用品，我們會為他們準備一份。由於許多船東及技服家在外地，每到過節時，我們都會以車間的名義和他們一起聚餐，讓他們在這裏有家的感覺。
同時，我們也經常定期與他們進行工作溝通，表達我們的觀點，並積極聽取他們的建議。通過我們的努力，現在塗裝車間與各個船東及技服關係都非常好，每到車間有困難的時候，他們總是積極主動，
想方設法為我們解決。
四、 影響塗裝進度的幾個方面
1、 分段預舾裝的完整性
2、 交船前的封艙工作
五、 今後應改進的幾個方面
1、 制定《塗裝施工綜合指導書》具體內容如下：
（1） 作業對象與目標
（2） 塗裝流程
（3） 塗裝作業準備
（4） 塗裝作業的實施
（5） 塗裝工藝要求
（6） 塗裝施工程序
（7） 質量控制
（8） 安全、衞生管理
（9） 作業分析、評估與改進
2、 嚴格控制成本，確保減排降耗
（1） 按施工指導書嚴格控制施工程序，減少不必要的人力、材料方
面的浪費
（2） 把握好各環節施工節奏，與兄弟單位密切配合
（3） 分段塗裝前與舾裝完善的好壞直接影響的塗裝人工與材料的控
制
（4） 人為破壞更為突出，如在甲板和其它地方（塗裝已完工）隨意
動火，吊裝當中的損失等等
（5） 材料整進零出是今後控制的重中之重
（6） 船台與分段施工當中的工藝控制
以上問題望相關部門緊密配合，共同努力，把阻礙我們生產進度的問題徹底解決掉，那我們造船的進度還會有很大的提高。
目前，受國際金融危機的影響，很多地方船東取消或推遲了訂單、貿易放緩，加之銀行無力或不願為船舶訂單提供融資、波羅的海乾散貨運價指數(bdi)的連續下跌，所有這一切給中國的造船業帶來了前所未有的衝擊。
關鍵時刻，公司領導召開了會議，對公司的發展及規劃進行了針對性的調整，對我們各部門提出了具體的要求。在這樣關鍵的時刻，我們每個河船人都應該進行這樣的思考：在這場前所未有的危機面前，我們河船應該走向何方，我們應該怎麼做，我們能為河船做些什麼。
河船有着五年的現代企業制度的成功經驗，有着開拓創新的領導集體，有着兢兢業業、團結互助的中層幹部，有着能吃苦耐勞、敢打硬仗的員工及施工隊伍，我們一定能打贏這三場戰役，並用我們的勤勞與智慧，為河船創造更加美好的明天。
新年伊始，在此我代表車間全體員工，謝謝各位領導及兄弟部門對我們工作的支持和幫助，也希望我們將來繼續相互支持，鼎力合作為完成造船總目標而努力奮鬥。
09年12月13日
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