自十八大以來，中央多次工作會議反覆強調惠民生等工作任務，西安市政府工作報告也反覆強化落實惠民生等多項工作安排。隨着經濟的快速發展，城市的人口不斷增加，城市管理水平的提升和城市惠民生的投入也應隨之增加，特別是在跟市民日常工作生活緊密相關的交通問題，而其中的市區停車位問題更是困擾市民的老大難問題。目前西安市的汽車保有量在400萬輛左右，區作為主城區停車難問題更加突出，特別是新城區金融街附近沒有地下停車庫，加之城市管理局對金融街（東新街、尚德路）附近地面停車車位進行嚴格限制，停車位缺口較大，嚴重影響新城區高質量發展。區政府如何加大投入改善和解決民生問題；特別是如何改善和解決新城區的停車問題就變得迫切和重要。
在目前新城區，普遍存在早晚上下班高峯期塞車和夜間及核心等公共場所，停車困難等問題，主要歸納起來就是原老市區內老的住宅小區沒有地下停車庫，停車位嚴重不足的問題；重要公共場所，特別是醫院停車位嚴重不足的問題；節假日和晚間公共休閒場所停車位緊缺問題；早晚上下班核心工作區域停車位緊缺問題；路邊停車管理不合理和收費不合理等問題；新建住宅小區和新建寫字樓和商業綜合體對於停車位規劃滯後等問題。
另外在管理上對於交通停車位等問題在管理上涉及政出多門，其中涉及規劃建設、交通、交警、城管等多部門協調和協同的管理問題，所以不同職能管理部門的政策統一執行，還是管理效率和手段的提升，在新城區的停車問題都未能達到市民所期待的要求。
建議採取以下規劃措施。
一是科學施劃停車泊位。按照店面空間應劃盡劃、道板泊位因需施劃、道路泊位從緊施劃的思路，科學開展市區主次幹道沿線的人行道、輔道改造以及主城區特一類、一類地區的停車泊位施劃，優化道路斷面設置，強化停車標識系統建設。同時，對背街小巷通道及零星空地，在保障過往車輛、行人通行的前提下，儘量施劃泊位，緩解周邊居民臨時停車問題。
二是推動公共停車設施建設。區城管部門繼續牽頭將公共停車場建設納入為民辦實事項目，每年至少新增100個泊位。通過立體停車樓、機械式停車場地等多種方式提高泊位供應，緩解停車供需矛盾。鼓勵立體停車設施（樓、庫）建設，提高了土地的複合利用率。同時，探索政府和社會資本合作等多元化措施擴大公共停車設施供給。
三是繼續推進老小區停車設施改造。區住房和城鄉建設局以老小區整治為契機，把改善停車條件作為重要整治項目，每年按計劃全力推進。牽頭相關部門積極謀劃、多措並舉，老小區停車難問題正在逐年緩解。
四是盤活現有停車資源。積極利用人防工程、學校操場等地下空間，通過創新優化政策設計，積極鼓勵引導，最大限度釋放停車空間資源潛力。同時，加大對住宅、商業配建停車場的監督檢查力度，對只售不租、挪作他用等導致停車泊位大比例空置的行為，責令限期整改，恢復停車功能。鼓勵有安全管理條件的機關、企事業單位、居民小區、個人的停車泊位錯時共享、合併停車。
五是制定差異化停車收費標準。區城管局會同相關部門及時修訂“市區機動車停車收費管理辦法”，按照“中心區域高於外圍區域、路內高於路外、室外高於室內、白天高於夜間”的要求，形成較為明顯的階梯價格體系，充分發揮價格槓桿對供需關係的調節作用，倡導市民綠色出行，減少路面停車，即使要停也是短停快走，進一步提高停車資源利用效率。此外，還將進一步實現使用電子繳費、手機繳費等多種支付方式，提高道路臨時停車泊位規範化、智能化水平。
六是健全完善市區停車管理制度。依照相關法律法規，制定停車場管理辦法，規範市區停車場的規劃、報建、審批、建設、使用及其相關管理活動，適應車輛停放需求，維護車輛停放者和停車場經營者合法權益。對泊位設置要求、設置形式、標線標識、車輛停放等作出詳細規範，推動機動車、非機動車的停放管理工作科學化、規範化和制度化。
七是推進停車智能化管理。按照方便車輛、注重引導、人性化服務的要求，結合“雪亮工程”監控系統建設，積極打造智慧停車信息系統，應用物聯網、人工智能、電子圍欄等新技術，實現無感支付、信息查詢、車位預定、泊位誘導、違停監控、反向尋車、後台處理、徵信運用、數據共享，提高停車設施週轉率，減少尋位繞行時間。
八是持續開展停車秩序綜合整治。區城管部門將會同區公安交通管理部門開展授權執法，擴大綜合治理的覆蓋面，統籌停車秩序與街面整治，同步整治佔道經營、破牆開店、違章搭建等行為，達到秩序良好、效果持久的目標。以主次幹道為突破口，持續開展違法停車綜合治理，加快電子警察、電子圍欄建設，實現違法停車亂點全覆蓋。
蒙田範文網