停車場管理制度
為了加強停車場的管理，保障停車場的正常運行，特制定以下管理制度。
一．車輛管理負責人職責
1、依法循章交通，車輛進行管理。
2、負責按物價部門收費標準進行收取車輛保管費。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理佈置安排，優先保證業主使用車位。
4、負責對外協調與聯繫，對員工進行考核並填寫(員工考核表）
5、負責對外協調和聯繫，處理車輛管理方面的問題和客户投訴。
6、負責對員工進行崗位培訓，並做好培訓記錄。
二、車輛管理員的職責
1、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
2、規定着裝，佩戴工作證，對出入車輛按規定指揮放行，並填寫（車輛出入登記表）。
3、遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不得擅離職守。
4、按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
5、負責指揮區內車輛行駛和停放，維持停車秩序。
6、負責停車場的消防以及停車場、值班室，崗亭和洗車台的清潔工作。
三、門衞管理制度
停車場庫門衞需設兩人，一人登記收費，一人指揮車輛出入和停放。
其職責是：
1、嚴格履行交接班制度。
2、對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。
3、指揮車輛的進出和停放。
4、對違章車輛，要及時制止並加以糾正。
5、檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。
6、搞好停車場庫內的清潔衞生。
7、定期檢查消防設施是否完好、有效，如有損壞，要及時通報上級，維修更換，不準使用消防水源洗車等。
8、值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。
四、車輛管理員交接班制度
1、按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。
2、接班時，要詳細瞭解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。
3、向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。
4、交接班時應將上一班移交的值班物品如對講機等及其他設備清點清楚，並在值班記錄上簽名。
五、停車場管理規定
管理處負責車輛管理，車輛行駛停放，車場班長負責協調指導停車場的管理工作，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理工作。
1、進入停車場的車輛須具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等，車輛號牌應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。
2、進入停車場的司機，須按進出場各種程序辦理停車手續，並按指定的車位停放。
3、車輛停放後，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，並鎖好車門窗，帶走貴重物品，車管員沒有幫司機保管物品的義務。
4、進場車輛嚴禁在場內加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內學習駕駛車輛。
5、進場車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸煙。
6、進場司機必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。
7、禁止超過停車場限高規定的。車輛、集裝箱車以及漏油、漏水等病車進入停車場。
8、進場車輛如不服從車管員指揮，造成本身車輛受損時，後果自
負。
注：各車主應自覺執行上述規定，如有違反上述規定者，要無條件服從車場管理人員的批評、教育、處罰。無理取鬧者取消泊位資格，嚴重的送司法機關追究刑事責任。
八、值班室（崗亭）管理規定
1、值班室（崗亭）應用鏡框懸掛車輛管理制度（主要為崗位制度、操作規程和停車場管理規定）、收費標準、營業執照，保管員姓名和照片等。
2、值班室內設一套完好的單人辦公桌椅作記錄使用，不準放長椅和牀，不準閒雜人員進入，崗亭外不準擺放凳椅。
3、值班室（崗亭）內不準存放雜物，隨時保持室內外清潔。
4、值班室（崗亭）“值班記錄”、“車輛出入登記表”及“車輛保管卡”均固定位置，且應擺放整齊。
5、值班室（崗亭）不準作其他使用。
九．車輛管理員儀容儀表規定
1、着裝規定
統一按當地機動車保管場保管員的着裝規定，大方、端莊，精神抖擻。要求舉止文明、
2、制服統一，穿黑色皮鞋，佩戴員工證，服裝整齊、乾淨、筆挺。
3、不得佩戴飾物，口袋內不宜裝過多物品，制服外不得顯露有個人物品。
4、禁止披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、穿拖鞋或赤腳。
5、不準留長髮、蓄鬍子、留長指甲。
6、精神振作，姿態良好，抬頭挺胸，不得彎腰駝背，不得東倒西歪，前傾後靠，不得伸懶腰，不袖手、背手、插腰或將手插入衣袋，不準邊執勤邊吸煙、吃零食，不搭肩挽臂。
7、做到“微笑服務”，對待車主、業主（住户）友善、熱誠，嚴格遵守公司規定的文明禮貌服務用語。
上崗前，必須對照整容鏡整容，檢查衣、領帶、鞋帶及裝備是否穿戴整齊、規範，班組長、分隊長、房管員在場應檢查或予以糾正。
以上管理規定至本日起執行實施
一、目的與適用範圍本規範規定了車場停車管理的職責和方法，保證停車場停車管理滿足規範的要求。
本規範適用於對本公司所管車場停車管理的。實施。
二、職責
1、保安大隊是車場停車管理的歸口管理部門，負責組織車場停車管理實施。
2、停車場值班人員負責車場停車管理的具體實施。
三、實施規範
1、車場設備設施管理
（1）水電設備管網道路設施管理a、照明:由車場保安檢查，定時開關，小區電工負責及時進行日常維護。
b、通道交通:車位設置有序，路面平坦，無積水，方便車輛進出。
路面維修參照'設備設施管理一市政公司設施管理實施規範'條款進行。
設置明顯標誌引導車輛行駛。
c、管網敷設安全美觀，外露管線顏 分種類:消防管網用大紅色；
供水管網用羣青色；
供電管網用中黃色。
危及人身安全處設置警示牌。
隱蔽管網按規定做好防護措施，並留檢查口。
（2）、消防設施車場內設消防喉一個（配消防水帶一條）。
（3）、上述設備設施通過巡檢或定期檢查，發現問題及時報小區電工或工程部。
並記錄在當天工作記錄上。
2、衞生管理
（1）每天由當班清潔工於當班期間對車場崗位區域內環境衞生進行清掃，垃圾清運到指定地點。
（2）每星期由當班人員通知清潔工清潔場內識別標誌一次，保證標誌清楚、顯眼。
（3）每月15號左右清潔工對屋頂、牆壁上面的灰塵、污跡及蜘蛛網進行清掃，並清洗玻璃窗一次。
（4）車場值班員在巡檢車場時，發現有礙車輛運行的雜物立即組織清運。
清潔工每週對地面玻璃窗清洗一次。
3、車輛停車管理
（1）、車輛進場a、對車輛的資料登記存檔，方便查閲。
b、查驗車容車況。
c、查詢車輛裝載物品，警示車輛嚴禁攜帶易燃易爆及違禁品進場。
d、發現有危及車場安全的故障車輛，向車主做好解釋工作，謝絕車進場停放。
（2）保管和防護a、來車帶位，指示車輛按指定車位停放，並保證安全間距。
b、提示車主帶走貴重物品，鎖好車門、車窗。
c、檢查車輛停放狀況，發現漏油、漏水的車輛，應及時通知車主或司機，必要時將車輛撤出停車場。
d、嚴禁無關人員進場。
做好車場巡檢工作。
（3）車輛出場填寫'車輛進出登記表'，必要時由車主簽證。
4、車場保安人員管理制度
（1）車場實行24小時值班制度。
日班8:00-19:00晚班19:00-8:00
（2）交接班時當班人員應將本班所發生的事如實登記在日值班記錄表上，並經雙方簽名後方可生效。
（3）需調班者，必須以書面形式報隊長同意，管理處主任批准調班雙方及班長在交接有特殊情況登記表上簽名後方可生效。
四、文件和記錄
1、保安值班記錄表2、機動車輛臨時出入登記表3、月
車場運行管理細則
（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均採取就近泊車原則停泊。
（二）免費車輛的使用
免費車輛需由公司總經理簽署後，交由車場主管發行免費卡。
（三）月租車輛的使用
1、有意租用月租車位的客户可與財務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；
2、財務部同事與租户簽訂車位租賃合同，租約複印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發行月票卡。
3、每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。
4、租户在繳完租金後，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。
5、注意事項：
領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。
a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因並出示繳款證明後方可重新領卡。
（四）時租車輛使用方法
1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘杆升起；
2、司機按車道標誌指示駛入停車場；（注意服從保安員指揮）
3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；
4、離開車場時，司機駕車並持時租車票駛經收銀處繳費；
5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；
6、司機在繳完費後需儘快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；
（五）卸貨車輛使用方法
——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；
——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費
1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；
——貨車收費標準與時租車輛一致；
——貨車在卸貨區泊妥後，需迅速卸下貨物，並把貨物運走；貨物不可在
停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；
——貨車在卸完貨物、清點完畢後，需儘快離開，以便其他貨車進場；
——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；
（六）摩托車使用方法
1、摩托車進場後，由摩托車收費員髮卡，一半懸掛於摩托車上，另一半由車主保管；
2、摩托車必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；
3、摩托車出場時，需由摩托車收費員對卡進行核對後交付保管費方可離場；
4、摩托車收費標準為一元一張，月保費40元/月；
隨着城市化的推進，私家車的增多及小區建設之初規劃的相對滯後，造成現在不少老城區街道周邊和老小區，特別是建於八、九十年代的沒有地下車位的老宿舍，停車難問題越來越突出，沒處停車已成為眾多居民逛街、下班回家時的一種煩腦；而且由於小區內沒處停車，導致不少路段時常有車輛佔道停泊，進而又加重了城市的交通擁堵。如何緩解老城區停車難，已是一個涉及面廣、刻不容緩急需解決的民生問題。
一、目前存在主要問題及成因
1.車多位少導致交通擁堵、鄰里不和。以新華路、人民大街為例，兩條主街道周邊的房子還是八、九十年代建造，停車空位少之又少，而這兩條街道周邊辦事單位多，商業交易繁華，老百姓辦事停車很不方便，有時為貪途便利就直接停在道路兩邊，導致交通擁堵，春節期間尤為明顯。又如以青田碼道周邊、玉峯小區、古湖小區為例，目前小區未劃固定車位，每户居民實際擁有車輛至少在一輛以上，鄰里之間的停車經常停不下或者是相互堵住，車位之爭導致鄰里不和諧，並引發很多糾紛。
2.管理失衡導致無序停泊。因為車量大大超出車位數，街道社區也不可能不讓小區內的車主進出自己的家園，目前通常採用的是先到先得，後到也得進去的態勢，如此一來，小區內無序停車導致綠化損壞、道路壓壞、應急和消防通道阻塞等現象。
3.制度缺失導致無計可施。街道社區希望通過加寬小區內道路，調整綠化等方式增加停車位，但因為受到規劃容積率、綠化面積等硬性規定的束縛，很難開展工作，如果這些工程要上馬，光做羣眾工作是很難行得通的，只有規劃先行，制度護航，才能更有效的解決增加小區車位的問題。
4.各行其是導致資源浪費。汽車每天的停放時間是有規律可循的，如白天到單位，晚上回小區。相對早到小區的汽車是有停車位的，而晚到的汽車可以停到小區周邊的馬路及人行道上，因為二十時後大馬路上一般車不多了，馬路晚間錯時停車會增加交警和執法隊員的工作量，但是能一定程度上緩解小區內停車難。而目前的現狀是不光大馬路不能停，較寬的小馬路和人行道也是無法停的，因為有些地方做了路障，有些地方能停的話也會被開罰單。合理有效的利用好社會資源，解決停車難問題是一個全社區共同參與的課題。
二、解決停車難的幾點建議
如何有效的緩解這一矛盾是基層城市管理工作中的一道難題。為此，結合以往遇到的一些問題、具體做法及體會，提出以下建議：
（一）調整綠化、延展道路緩解小區停車難
將小區內每幢樓房前後及道路邊的大部分草坪、灌木叢，改建成常綠樹下的停車位，從技術上講可行，但政策上要有突破才可以具體實施。
1.改建理由。一是確實有效解決住户停車難。二是小區道路通暢和行走方便。三是小區內的綠化總量不減反增。四是高喬木比草地和灌木便於養護和管理。四是改造成本相對立體和地下車庫建設較低。
2.改建方法。將佔地較多的草坪、灌木叢改種成佔地很少的喬木，綠化立體化其實不減少綠化率；在每個停車位旁種上一兩棵常綠喬木，並在每年剪枝中控制樹高，使其向周邊生長，從而形成綠化傘，既提高了綠化率，又美化了環境，同時也解決草地和小灌木不容易養護的問題。
3.改建好處。綠色植物吸收二氧化碳和釋放氧氣依靠綠葉光合作用，喬木（樟樹、桂花樹）相對於草地小灌木吸碳吐氧量高，喬木綠葉總面積是其樹冠投影面積的10倍，綠化三維量是草坪和灌木的數倍，其吸附塵埃和降噪比貼近地面的小灌木更有效。
4.改建成本。一是結合綜合工作改建降低成本。如結合全市開展的截污納管工程對環境整治工程等小區內綠化進行改建，這將大大降低成本。二是建成後有償出售給小區內的有車户，或者通過三到五年的停車包月費可以收回成本。
（二）控制車牌、加快規劃緩解小區停車難
車多位少，這是我們城市建設空間佈局沒有跟上造勢造成的，那麼讓車子增量的速度慢點下來，也是一個很有必要的、行之有效的舉措。
（三）政治協商、推進自治緩解小區停車難
小區停車難説大了是一個社會問題，説小了是一個小區內共同居住的居民利益分配的問題。通過居民民主自治，共同協商的辦法來解決小區停車難，解決因停車難而引民的鄰里矛盾行之有效。如：
1.居民自治聽證會。在社區黨委組織下召開居民聽證會，通過廣泛聽取各方面意見，並實現有車族和沒車人之間的面對面溝通，便於取得各方面的理解和支持，為循序漸進的實施新的停車制度奠定羣眾基礎。
2.營造良好小車停車氛圍。加強宣傳小區內停車管理辦法；發動居民對不文明停車行為進行教育引導；在重要出入口安裝禁停標語和禁停杆；對違規停放車輛進行有效處理。
3.規範有序管理。一是對小區內車輛摸清底數建好檔案。二是設計好小區出入口道杆，加強小區進出口的管理工作。三是加強保安隊伍建設提高其工作責任心，加強停車值班（日、夜）巡邏，避免停車車主的車輛遭受損失，保障其權益。四是規範小區內道路的行駛路線，確保行車暢通不出現人為塞車。
（四）部門聯動、資源共享緩解小區停車難
因為小區內目前車位數和車量數的比例嚴重失調，所以小規模的找幾個車位出來根本解決不了發展的需要。而小區內停車是有規律可循的，基本上是白天出門去單位，晚上回小區停放，只要部門聯動，實現資源有效共享，那麼能夠很大程度上解決停車難問題。
1.開發好公共停車位。通過社會資金進行區域性地下空間開發以及利用地上空間進行立體車庫建設，進行有償服務。推進公共停車位建設是緩解小區停車難的一個重要途徑，政府因大力推進，但推進過程中要注意環境綠化的保護，局部利益的兼顧。
2.借用好單位停車位。出台相關規定，確保單位停車位晚間給周邊居民停放，實行錯時停車，確保這一舉措能落到實處。
3.使用好馬路停車位。定時開放馬路停車。晚六點小區車輛開始迴流，相對早到小區的汽車是有停車位的。那麼晚七點後來的車基本沒有車位，而晚上七點後馬路上一般不會堵車的，所以晚七點到早上八點間，馬路也是可以用來給小區居民停車，雖然這樣增加了交警和執法局的工作量，但是能緩解小區內停車難。
（五）頂層設計、制度護航緩解小區停車難
老舊小區停車難是一個社會綜合性的問題，是三十年前步行時代的城市設計與三十年後的汽車時代的矛盾大集中。城市人口劇增隨而來的是車輛的劇增，城市道路的狹窄，城市房屋的密集這些都是客觀的致使的因素。
1.加快城鄉一體化建設。這是緩解人口向在大、中城市集聚，解決城市病的有效途徑。
2.公共交通要提速。目前城市公交如果再提速點，公共停車泊位和公共自行車配置再合理點，很大程度上也會緩解老城區和老舊小區停車問題。
3.制度環境要人性。如要實現小區改建相關工程，在技術上可行，符合大部分人的需求，也不影響環保的情況下，、路邊停車等設想，必須要有制度護航。而目前停車管理制度建設上還不夠人性，而在執法過程中卻又不夠嚴肅，所以導致停車無序。所以下一步要針對老舊小區停車難問題，從制度上把公共資源利用起來，才能較好地解決老舊小區的停車難問題。
隨着我縣汽車保有量快速增加，老舊小區停車難問題越來越嚴重，許多老舊小區目前的停車位遠遠不能滿足有車族的停車需求。為此，建議政府從規劃角度出發，儘快啟動老舊小區停車場規劃，着力解決停車難問題。現階段應該積極整合現有的停車資源，按“就近就地”原則，並運用綜合的、科學的管理技術，優化停車資源配置。同時，着手規劃建設小區停車場（位）規劃。職能部門應統籌兼顧，縣城管局和縣住建局（規劃局），應及時做出合理調整。對老舊小區停車位佔地、停車設施配備現狀進行全方位調查模底，對不同的小區進行不同地規劃設計，有效地利用多種空間建設停車場，也可利用小區內空間建設立體停車場等，加強停車場（位）基礎設施建設，優化資源管理配置。有的小區可根據城市、道路的具體情況，增建停車場，建設立體停車場，增加停車泊位。同時對新建小區，縣規劃局也應提高新建小區車位的配備比例等，從長計議今後的停車難問題。對新建停車場（位）可由建設集團等國有公司來運作，建成後，採用市場化進行分配，對停車位進行拍賣，收回成本。
一、車輛管理負責人職責
1、依法對住宅區（大廈）、交通、車輛進行管理。
2、負責按物價部門收費規定收取車輛保管費。
3、熟悉掌握小區車輛流通情況，車位情況，合理佈署安排，優先保證業主使用車位。
4、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。
5、負責每日工作檢查，並填寫《車輛管理日檢表》。
6、負責對外協調與聯繫，處理車輛管理方面的問題和客户投訴。
7、負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。
8、負責對員工進行崗位培訓，並做好培訓記錄。
9、定時向管理處項目經理彙報工作。
二、車輛管理員的職責
1、負責對停車場(庫)的汽車，摩托車，以及保管站內的自行車管理。
2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定着裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行，並認真填寫《車輛出入登記表》。
4、遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。
5、按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
6、負責指揮區內車輛行駛和停放，維持小區交通、停車秩序。
7、負責對小區道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。
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