交通局實習日記

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第一篇：交通局實習日記

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一

總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自xx年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。

週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

第二篇：交通局實習日記

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一

總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。

週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自2014年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。

週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置：

（一）辦公室

（二）人事教育科

（三）計劃科技科

（四）工程管理科

（五）路政運管科

（六）規費徵稽科

（七）財務科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，2014年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。

第二部分：在為期兩天的客運站實習裏，我逐步瞭解到以下的信息：

焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長介紹新站其實早在2014年底就已建成，但實際投入運營卻在2014年的12月24日才投入使用，據瞭解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因：

習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便；

建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。

配套城市公交線路變線複雜，實現起來要求時間。

不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有着舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業完善發展做出不懈努力的決心。

第三部分：週三週四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關於安全問題的反覆介紹，給我很深的印象：

從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以危貨運輸，人命關天，規範經營，確保安全為標準，以各種道路危險貨物運輸管理法規為準繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰，對從事危險貨物運輸的企業進行資質複查和認定，對不符合開業審批條件者，一律不準營運；對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，並強制其退出運輸市場。

從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、羣眾散發傳單6000餘份，並深入到全焦作市12家危運企業宣傳政策；堅持在全市範圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規營運行為。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發生一起危險品運輸意外事件的發生。

三、實習總結：

以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼！

現在走到校外，才知道學校對我們意味着什麼！

出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯繫在一起的！

出了門，我們才知道自己在校園裏，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。

第三篇：交通局實習報告

交通局實習報告

一．實習時間： 2014.6.2—— 2014.7.3

二．實習地點:大通縣交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在所的學理論知識得到運用，並且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

ⅰ．關於大通縣交通局：

大通縣縣交通局是負責全縣交通行業工作的縣政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全縣交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全縣公路、發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全大通縣交通行業統計和信息引導。

（三）負責全縣交通運輸行業管理；制訂全縣國防交通保障計劃，負責全縣地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全縣重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸縣場、交通基礎設施建設縣場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。1

（五）負責全縣公路、設施的建設、養護、管理。

（六）負責制訂和實施全縣交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（七）指導全縣交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（八）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全縣交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦縣政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室 （三）行政辦公室 （四）運管科 （五）公路科 （六）質監科； 交通局機關行政編制為20餘名。其中局長1名，副局長1名，科級領導職數6名。

一）抓好農村公路建設。

大通縣委、縣政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助5萬元的基礎上，按照平原鄉鎮、山區鄉鎮分別給予每公里3萬元、4萬元、5萬元的財政資金配套，大大激發了全縣上下建設通村公路的積極性。從2014年開始，全縣通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉鎮、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

2014年農村公路建設實際完成155公里，完成總投資620萬元，超計劃37公里，徹底解決了羣眾出行難問題。

2014年全年完成投資1105萬元，建設農村公路284.5公里，其中縣鄉油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全縣13個鄉鎮85個行政村全部貫通

了油（水泥）路，提前實現了村水泥路暢通率100%。農村公路的巨大變化成為新農村建設的最大亮點，為實現大通縣各鄉鎮之間的互通連接，促進各地區經濟的發展，幫助農村產業結構調整和農民致富奔小康起到了積極作用，得到了廣大羣眾的讚譽和社會各界的一致好評2014年，該局根據縣政府《關於農村公路管理養護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全縣各鄉鎮設立成立農村公路養護所13個，新成立大通縣農村公路養護中心，下設養護工區9個，使大通縣的農村公路發展由只重視建設轉向了養、建、管並重，全年共清理水溝淤積24公里，疏通涵洞44道，整理剷平路肩1510公里，綠化道路69公里。完成投資近400萬元對全區養護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資180餘萬元對縣鄉級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了幹線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二）抓好行業管理

1、強化縣場管理。在做好客運班線經營期滿後延續經營許可的同時，確定發展一批新的線路和班次，並通過合理(請你繼續關注本站：)方式向社會定期公佈道路客運縣場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業户和申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運縣場發展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發展有新的突破。

2、進一步強化規費徵管手段，完善微機徵費，拓寬徵費渠道，加大涉外徵費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規範。

3、規範貨運管理。根據我縣貨運縣場疲軟的狀況。一要採取有效措施，減少貨

運車輛落户外縣的現象。積極向縣政府彙報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛儘可能地拉回來；為快速貨運的發展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業發展這方面的業務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發揮轄區交管站源頭管理的優勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協調、挖掘運輸潛力，鼓勵發展運輸企業，並加強對運輸企業的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

三）抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳《道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關誠信法規，並狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，並不斷完善充實提高，努力實現全系統安全生產工作制度、檔案管理規範化；進一步加大安全生產監管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態，確保全系統安全生產。

四）抓好文明創建

1、繼續開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業的發展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續鞏固開展好優質服務誠信交通活動。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，並向社會公示。二是整治行政執法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠

信優質服務以“質量高於一切、責任重於泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發揚不怕髒、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新台階；四是行政執法誠信優質服務以“兩個結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到着裝整潔、規範執法、態度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務於執法之中，在執法中搞好服務，展示交通執法新面貌；五是服務窗口誠信優質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規範化標準。

肖有芳 2014年8月24日

第四篇：交通局實習報告一

實習報告

一．實習時間：

2014.8.26;—— 2014.9.22

二．實習地點:

哈密地區巴裏坤哈薩克自治縣交通局

三．實習目的:

初步熟悉基層民主制度、在企事業單位的辦公室學習處理日常的行政事務，熟悉整個企事業單位工作的過程，通過實踐學習，使在大一一學年裏所的學理論知識得到運用，並且深化對所學的知識的理解，培養靈活運用書本知識的能力，還學到課本、課堂以外的知識，增長和拓展自己的知識面，增加對社會的接觸，增加社會實踐能力。

四．實習進程:

這是我的第一次實習,這次實習主要是辦公室（與黨委辦公室合署）。8月26日早上我到達巴裏坤縣城找交通局局長加烈力報到。27日，正是開始我的實習，到辦公室實習。 在這簡短的4周實習工程中我瞭解到了不少交通局的知識也學到了很多。 ⅰ．關於哈密地區巴裏坤縣交通局：

通過自己的相關查找，我瞭解到如下資料：巴裏坤縣交通局是負責全縣交通行業工作的縣政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全縣公路、發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全巴里坤交通行業統計和信息引導。

（三）負責全區交通運輸行業管理；制訂全區國防交通保障計劃，負責全區地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全縣重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全縣公路、設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理負責全縣汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（七）指導全縣交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（八）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。

（十）承辦縣政府交辦的其他事項。

我還了解到交通局的機構設置：

（一）局長辦公室（二）黨政辦公室 （三）行政辦公室 （四）運管科 （五）公路管理科 （六）質監科； 交通局機關行政編制為20餘名。其中局長1名，黨總支書記1名，副局長1名，科級領導職數3名，駕駛員1名。

巴里坤是一個旅遊城縣也是全國儲存量最大的的三塘湖地區油頁巖，煤礦，石油產區，交通局對三塘湖至關重要，在加烈力局長的帶領下交通局近幾年緊緊做好：

一）抓好農村公路建設。

區政府把通村公路作為新農村建設的一項重要舉措，在省廳每公里補助15萬元的基礎上，按照街辦相繼改建了博爾羌吉——大紅柳峽線90公里的重點農村公路，初步形成了以縣城為中心、輻射全縣各鄉（鎮、場、區）的交通網絡。大激發了全區上下建設通村公路的積極性。從去年4月份開始，全區通村公路建設項目“遍地開花”，各鄉鎮、街辦隨處可見緊張有序的施工現場。

2014年農村公路建設實際里程達880公里，其中縣道113公里，鄉村道路767公里，完成總投資1億多元，徹底解決了羣眾出行難問題。近兩年，巴裏坤縣累計投入資金1981餘萬元，先後完成海子沿鄉、大河鎮、山南開發區、薩爾喬克鄉、奎蘇鎮、良種場等鄉村道路52公里，初步構建了四通八達、縱橫交錯的鄉村道路網絡。全縣15個鄉（鎮）全部通油，45個行政村有29個鋪設柏油路，43個行政村建成通達路。

該局根據市政府《關於農村公路管理養護體制改革實施方案》，對公路管理站進行了體制改革，農村公路站在全區各鄉鎮、街辦設立成立農村公路養護所20多個，全年共清理水溝淤積224公里，疏通涵洞144道，整理剷平路肩600公里，綠化道路169公里。完成投資近400萬元對全縣養護路段進行損毀修復、病害處理和路容路貌整治等工作。投資1180餘萬元對縣鄉級公路進行聯網接通建設。通過近一年的不斷努力確保了年終好路率達到92.2%，為農村公路可持續發展奠定了良好基礎。公路治超工作完成了預期目標，實現了幹線公路超限超載率控制在2.8%以內，農村公路超限超載率控制在3%以內的目標。

二）抓好行業管理

1、強化市場管理。在做好客運班線經營期滿後延續經營許可的同時，確定發展一批新的線路和班次，並通過合理方式向社會定期公佈道路客運市場供求信息，提高工作透明度；進一步探索農村客運管理的新路子，解決運力與運量之間的矛盾，現有業户和

申請經營者之間的矛盾，利用政策引導促進農村客運市場發展；加快省際客運班線的申辦工作，積極配合客運企業做好意向班班線的落實和辦理，爭取省際客運班線的發展有新的突破。

2、進一步強化規費徵管手段，完善微機徵費，拓寬徵費渠道，加大涉外徵費力度及稽查力度，嚴厲查處偷、漏費行為，嚴格票據使用規範。

3、規範貨運管理。根據我縣貨運市場疲軟的狀況。一要採取有效措施，減少貨運車輛落户外縣的現象。積極向縣政府彙報，主動與有關部門加強溝通，爭取得到支持配合，形成工作合力，將落籍外縣的貨運車輛儘可能地拉回來；為快速貨運的發展提供條件，進步加強和引導，鼓勵運輸企業發展這方面的業務，逐步形成全縣的快速貨運體系和網絡。發揮轄區交管站源頭管理的優勢，摸清和掌握本地運力情況，制定和完善搶險等緊急物資的運輸預案，加強運輸組織協調、挖掘運輸潛力，鼓勵發展運輸企業，並加強對運輸企業的學習考核，建立運輸保障體系。確保每年在石榴成熟之際的外運工作。

4、進一步加大客運站建設力度，力爭按照國家通達工程的總體要求和省“十一五”農村客運站建設的規劃，完成年度客運站建設計劃任務。為了強力推進城鄉一體化客運體系建設，巴里坤率先實現了城區客運公交化，農村客運服務水平也不斷提升，農民出行更加方便快捷，充分體現了交通公共服務均等化和社會公平的原則。為了保持良好的運輸市場管理秩序，交通運輸管理站加大投入，購置了運政執法車輛和稽查攝像車，堅持上路巡查，有效保證了全區14條客運線200輛客運車輛和452輛貨運車輛的安全、規範營運。

三）抓好安全生產。

通過深入學習、廣泛宣傳《地區道路運輸管理條例》、《中華人民共和國安全法》等相關誠信法規，並狠抓落實工作。認真落實安全生產工作例會、檢查、隱患整改、獎懲、消防等各項制度，並不斷完善充實提高，努力實現全系統安全生產工作制度、檔

案管理規範化；進一步加大安全生產監管力度，認真查處生產過程中存在的事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態，確保全系統安全生產。

四）抓好文明創建

1、繼續開展以“社會主義榮辱觀”教育為主的思想政治教育，增強全體工作人員工作的主動性和積極性，樹立“交通興我榮，交通衰我恥”的主人翁思想。加強隊伍建設，定期不定期舉辦交通業務知識培訓，鼓勵人員參加各種形式的自學考試和學習，不斷提高人員工作的能力和水平，為交通事業的發展提供強大的思想保障和智力支持。

2、繼續鞏固開展好優質服務誠信交通活動。一是清理行政法規，行政審批事項，凡無法律、法規和省級人民政府規定的行政審批一律取消，並向社會公示。二是整治行政執法中存在的突出問題，對重點時期、重點單位和重點路段，加大明察暗訪力度，對違犯的，嚴肅查處、追究責任、公開曝光。三是公路建設誠信優質服務以“質量高於一切、責任重於泰山”為主題，以“提高道路通行能力”為目標，發揚不怕髒、不怕累，迎難而上、敢打硬仗，默默耕耘、不辭辛苦的工作精神，使我縣公路建設再上一個新台階；四是行政執法誠信優質服務以“兩個結合”為主題，以“執法為民、依法行政”為宗旨，努力做到着裝整潔、規範執法、態度端正、文明禮貌、廉潔高效、秉公辦事，寓服務於執法之中，在執法中搞好服務，展示交通執法新面貌；五是服務窗口誠信優質服務以“高效、快捷”為主題，以“講程序、懂規矩、樹形象”為內容，做遵章守紀的楷模、做文明服務的標兵、勞動競賽的能手，樹立窗口新形象。、進一步抓好人民滿意基層站所建設，加大站所創建力度，推行標準化交管站建設，使各個中心站在軟硬件方面達到規範化標準。

4周時間轉眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現能讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我給與較高的評價。

下面説一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎麼應用，學以致

用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們閒聊時也談到過這個問題，他們説這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨着對工作的熟悉，學過的東西到時自然能能夠應用上，並且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經過這次實習，我糾正了之前我自認為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業課與非專業課的界限其實沒有那麼清楚。

第二點，應該是對我以後的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂得了許多職場規則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，職場與自己想象的並不太一樣，並沒有那樣極端。我們馬上就走進社會了，以後無論從事什麼工作，得體的着裝、謙虛謹慎的態度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我師焉，在工作過程中，一定要虛心向前輩學習，他們的經驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在着急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的後果可想而知

第五篇：交通局實習報告

實習報告

今年2月26日，我來到xxxxx交通運輸局進行為期六週的實習，實習自2月27日開始，至4月6日結束。在這短短的六週的時間內，我學會了很多在學校所不知道的東西，學會了如何將所學知識應用於工作中。

首先，我先介紹一下xxxxx交通運輸局及xx縣的基本情況。山東省xxxx市xxx縣位於x河入海口，地處xxxx腹地。總面積2204平方千米。2014年底，總人口21.5萬人。xxxx縣區位優勢明顯，是山東省跨世紀工程——xxxxx開發的前沿陣地。基礎設施完善，境內有xxxx大橋、xxxx飛機場、xxxx海港，公路四通八達。xxx縣交通局現有幹部職工70人，下設5個股室，5個鄉鎮運管所，1個稽查大隊，負責全縣交通發展規劃的制定和組織實施，縣鄉路的修建、管理和養護，落實國家交通行業管理的法律、法規和政策等，宏觀調控管理全縣的運輸市場和運輸車輛，管理汽車維修業和搬運裝卸，水路運輸和水上安全監察，依法徵收交通規費。全縣公路通車裏程已達1622.2公里，實現了村村貫通，鄉鎮互聯，有97.48%的村通了客車，交通規費徵收年突破千萬元。目前xxx縣交通局被省文明委、省交通廳命名為省級文明行業，連續十四年榮獲xxxx市“文明單位”稱號，連續十四年被省交通廳表彰為治理公路、水路“三亂”先進單位和安全生產先進單位。

我這次實習主要是在三個部門：辦公室（與黨委辦公室合署）、財務股、xxxx縣公路運輸管理所（與安全生產辦公室合署，加掛交通戰備辦公室牌子）。2月27日早上我們到達xxxx縣交通運輸局辦公室報到，正是開始我們的實習。28日，我們開始到辦公室實習，主要是負責下屬單位收集來的資料的系統錄入存檔工資，當時正好是2月末3月初，只是下面各直屬單位數據上交處理的時候，我們當仁不讓的擔當了這個重任，以五天多的時間完成了這一任務，一刻苦認真的工作態度贏得了前輩及領導的認可。處理完這些數據，我們被安排去公車管理辦公室學習一天，在那裏我們知道了公車使用規章制度，都是提前預約，然後聽從車輛辦公室主任安排，並不像外界説的那樣。

3月13日，我們開始到財務科實習。説真的，剛去時還嘀咕財務科與我們交通工程專業能有什麼關係，不過既然安排了，還是要去的。去了才知道，這是對我們之前辦公室工作的認可，讓我們過去幫財務科的哥哥姐姐們整理以往的財務檔案資料。工作內容和之前大致相同，顯示將紙質文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來銷燬，有遺漏的補錄入辦公系統。財務科的哥哥姐姐還有領導人都很好，平時説説笑笑倒也過得很愉快，緊張的工作之下絲毫沒有感覺到壓力。我們的工作完成的很好，他們對我們交通學院的學生有了進一步的認識，這是我們最自豪的事情。

3月26日，我們開始了在公路運輸管理所的實習，這也是我們這次實習的最後一個單位。在公路運輸管理所我們學到了很多與專業相關的東西，不過真要讓我們與所學知識聯繫在一起，做到融會貫通還相差很遠，我相信在我以後的工作過程中隨着我閲歷的增長這不會再是難事。我在實習過=過程中自認為做的最出色的是在公路運輸管理所時對駕駛人員的業務培訓。當時的業務培訓主要是進行安全駕駛方面的培訓，xxxx油田主產區就是xxxx縣，當地運輸石油、汽柴油、

天然氣及石油化工原材料及產品的車輛很多，並且大部分都是二十噸以上的拖掛車，危險品運輸的安全教育工作事關重大，絲毫馬虎不得。這份道路運輸安全教育工作正好與我在學校所學知識相同，做起來可以説是得心應手。從車輛、道路、駕駛人員感受三方面下手，深度講解如何保證道路行駛安全，最後介紹了惡劣天氣及緊急情況下的駕駛技巧，並請老司機進行舉例介紹並分享他們的經驗，最終取得了不錯的效果。駕駛員安全培訓告於段落後，我們又來到接待大廳學習經驗。期間接觸到了客貨運輸業户、汽車維修、搬運裝卸、運輸服務業開業、停業、歇業及車輛轉户等有關事項和證件的審核和辦理工作，瞭解了這些證件辦理的一般流程，還了解了集裝箱、零租、大件、危險品、特殊物資道路運輸的經營資質審核辦法。經過不到十天的實習，我對公路運輸管理工作有了進一步的認識，也認識到了自己作為一名交通人的不足，確實欠缺了很多。

這次實習確實學到了很多，但是沒能與預想一樣去交通稽查大隊、縣鄉公路管理所、客運管理所、航政管理所實習學習，挺遺憾的。

六週時間轉眼即逝，不得已到了和實習單位到別的時刻，希望我們的表現能讓實習單位的領導職工滿意，能夠對我們交通學院的學生給與較高的評價。

下面説一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎麼應用，學以致用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們閒聊時也談到過這個問題，他們説這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨着對工作的熟悉，學過的東西到時自然能能夠應用上，並且會有書到用時方恨少的感覺。我感覺應該是這樣吧，所以書本的知識不是白學的，經過這次實習，我糾正了之前我自認為的書本知識十有八九使用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業課與非專業課的界限其實沒有那麼清楚。

第二點，應該是對我以後的工作比較有幫助的，經過這次實習，我懂得了許多職場規則、在職場為人處事技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，職場與自己想象的並不太一樣，並沒有那樣極端。我們馬上就走進社會了，以後無論從事什麼工作，得體的着裝、謙虛謹慎的態度、友好的微笑一定會助我成長，助我成功。三人行，必有我師焉，在工作過程中，一定要虛心向前輩學習，他們的經驗與工作技巧分享與你，你會少走很多彎路，也就是大大縮短了起點與成功之間的距離。凡事果斷嚴謹，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉的也許是自認為很微不足道一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在着急。換言之，這是你沒有做好本職工作，只是工作的失職，工作失職的後果可想而知。

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2014年4月8日

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