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正文
第一篇：交通局建設文明交通行業自查報告
區交通局建設文明交通行業自查報告
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業以來，始終以“xxxx”重要思想為指導，以文明交通行業建設為總抓手，創新機制，務實進取，認真開展兩項爭創活動，健全交通管理體系，構建大交通格局，交通“窗口”建設取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個文明建設的快速、健康、和諧發展和“平安文明嵐山建設”的進展，實現了交通事業大跨步前進的良好局面。10月9日至10月17日, 局行風督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標準》，對全局機關科室、各交通管理所和交通稽查站進行了文明交通行業工作自查。現將有關情況報告如下：
一、今年來的文明交通行業建設工作
(一)創新機制，狠抓管理，文明交通行業建設成效明顯。
為抓好文明交通行業建設，局堅持以人為本，建章立制，強化管理，不斷加強隊伍建設，隊伍整體素質有了較大提高，交通行業文明再上了一個台階。一是狠抓教育培訓。春節過後，聘請教官，組織軍訓，開展思想紀律作風整頓。全年每週五下午為政治業務學習時間，擇時請市局領導、法院、檢察院領導進行專題授課，組織行政執法培訓班;二是狠抓制度建設。制定出台了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規範》、《交通工(請勿抄襲好範文 網：)作管理規範處罰規定》等各類工作規範，建立健全了一整套交通人和事的制度規範，並與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產、交通行政執法等七方面的責任狀，制定了具體獎懲考核制度和措施，以制度約束人;三是狠抓督查落實。行風督查隊每月定期不定期檢查督查，檢查結果全局通報，發現問題限期整改;四是狠抓獎懲兑現。把檢查考核結果與經濟政治待遇掛鈎，定期兑現，獎優罰劣，獎勤罰懶;五是狠抓外部監督。實行政務公開，增強執法透明度。統一規範了政務公開欄、監督台和意見箱，向業户公開了執法程序、執法標準和監督舉報電話，對來信來訪及時答覆。局還在社會各界聘請了36名義務監督員，定期召開座談會，監督交通執法行為;六是設立“和諧交通獎”。從刑事治安、規章制度、公路“三亂”、安全生產事故、同志之間的團結、家庭和睦等多方面規範全員，各所、站、科室同志們之間相互監督，相互提醒，只要有任何一人發生文件規定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎”，以此增強全員大局觀念、團隊精神、責任意識。
(二)文明執法，熱情服務，行業文明形象大幅度提升。
進一步簡化了辦事程序，精減審批事項，全方位推行政務公開，實行透明服務、文明服務、便捷服務。建立完善執法監督體系，統一製作了政務公開欄、監督台和意見箱，定期召開監督員座談會和業户座談會。樹立優質服務品牌，推行服務承諾和首問首接責任制，各服務窗口不休節假日，全年365天值班，業務隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續保持“紅旗窗口”榮譽。深入開展文明窗口競賽、爭創文明單位、出租車星級管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項文明創建活動，交通行業文明建設內容豐富、成果豐碩。
(三)務實進取，紮實推進，以較好業績展現行業文明。
——全力推進公路建設，交通重點工程進度可喜。上半年我們全力抓好了四大重點工程建設，以此提升交通建設品牌。一是穩步推進疏港大道西段工程。該工程是我區構建臨港大工業基地，增強嵐山港口集疏貨運通過能力，構建嵐山城市路網框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程於今年3月1日正式開工建設，我們克服種種困難，保質量，趕進度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其餘路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項投資最大、施工難度最大的道路建設工程，其中後合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋為全市單跨最大、技術含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設任務。南沿海公路嵐山段長10公里，佔全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標等前期準備工作的基礎上，嚴把工程質量，全力推進工程進度，去年底路基工程在全市率先完工。同時，全力爭取市指揮部增設了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填築各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實現投資5566萬元。在南沿海公路建設過程中，我局的各項工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設、工程低價招標法、工程變更五家會籤等做法，為全線做出了示範，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區委區政府將青趙線、日夏線的改造建設列入了區重點工程項目。交通部門科學論證，從兩線長遠規劃的實際出發，對青趙線、日夏線實行分段改造，全線改造寬度8米，鄉鎮駐地根據實際適當加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其餘缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設，10月19日，兩線正式通車，轄區縣道硬化改造任務全部完成，區內縣道等級大幅度提升。四是抓好農村公路掃尾和橋樑工程建設。今年共向省廳爭取農村公路改造項目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預計投資5276萬元。
——搞好農村公路管養綠化，打造新農村建設風景線。我局今年及早將工作重點轉移到養護管理上來，確保農村公路建成一條，養護一條，發揮效益一條。年初制定出台了《關於加強農村公路管理養護工作的意見》，明確公路管理養護範圍和責任，目前列養里程近400公里，選拔聘用農村公路管養員230名，年底將完成全部列養。3月13日，全市農村公路管理養護暨綠化工作現場會議在嵐山召開，汪黃線、後濤線、巨碑線等路段成為全市管理養護綠化的示範樣板，一舉打出了嵐山農村公路改造和管養兩塊品牌，使農村公路確實成為新農村建設中一道亮麗的風景線。
——加大運輸市場整治力度，行業管理水平不斷提高。嚴把市場準入，控制總量，優化運輸市場結構。去年採取了宣傳教育與依法打擊、完善基礎設施與綜合治理、重點突破與整體推進相結合的辦法，牽頭與交警、公路、城建、執法分局等部門一起，集中開展了兩次大的城市交通秩序綜合整治活動。對港口建設工程車輛實行限線限時限速限載，城區交通秩序得到初步改善。投資60多萬元，對汾水十字路口、安東衞海貨城等城區主要地段交通標誌標識進行規劃設置。市場運作融資100多萬元，設置公交車候車廳，全方位規範公交車從業行為。爭取市局支持，動員引導原有從事出租業務的車輛納入公司化管理，規範出租客運市場秩序，對拒不服從管理的黑出租，依法進行打擊，共打擊黑出租90餘台，結束了嵐山無出租車的歷史，嵐山出租車已經成為城區內流動的風景線，使我區城市功能和城市形象有了較大完善提高。進一步加大治超力度，設立了超限超載車輛檢查點，實行24小時檢查，始終保持路面執法的高壓態勢，嚴厲打擊車輛超限超載，嚴重超限超載得到有效遏制，道路安全狀況、交通秩序明顯改觀，通行效率提高。
——加快客運站場建設，完善全區客運網絡。今年3月，區政府制定出台《日照運總嵐山汽車站、日照運總嵐山公共汽車有限公司籌建工作方案》以來，籌建工作進展順利。截至目前，嵐山汽車站已完成手續包括：項目立項、環保評估、測繪、土地出讓合同、建設用地規則許可證，繳納出讓金365.5萬元，契税11萬元，有償使用費68萬元，共計445萬元。目前嵐山汽車站建設已完成拆遷任務，公交公司建設前期工作也進行順利，爭取近期開工建設。
在大力實施村村通工程建設的同時，及早謀劃、科學佈局，全力爭取上級支持，積極探索市場化運作模式，投資500餘萬元，對巨峯、碑廓、黃墩、後村和高興5 個鄉鎮進行了鄉鎮客運站的新建、改建工作，現已全面完工，目前正在規劃村村通客車線路，近期將全面啟用運營，全區將形成村村通客車的鎮村交通客運網絡。
有耕耘必有收穫。今年來，我局除獲得市局12項表彰滿堂紅、嵐山區委表彰7塊牌子外，還被省交通廳、人事廳表彰為農村公路改造先進集體，被市委評為市級先進基層黨組織，被市委、市政府評為平安建設先進單位，被市總工會授予五一勞動獎狀;局團支部被團市委授予市級先進團支部，局徵收所被市巾幗示範崗評比小組命名為市級巾幗示範崗，局被區委表彰為績效考核先進單位。在先進性教育活動中還湧現出焦廣太、巨峯稽查中隊這樣見義勇為的先進個人及集體。
二、存在不足
一是交通隊伍整體素質與形勢任務的要求還有一定差距，新形勢下交通工作機制需進一步探索完善;二是嚴格依法行政落實各級治超政策與服務當地經濟建設之間的關係處理還需進一步探索。
文明交通行業建設是一項系統工程，是一項長期性的工作，必須常抓不懈。我局將繼續以文明交通行業建設為動力，深入查找不足，強化措施，狠抓作風建設，不斷豐富創建成果，確保文明交通行業建設成果豐碩，再上新的台階。
特此報告，請予複驗。
第二篇：交通局建設文明交通行業自查報告
區交通局建設文明交通行業自查報告
嵐山交通局自被確定為縣級文明交通行業以來，始終以“xxxx”重要思想為指導，以文明交通行業建設為總抓手，創新機制，務實進取，認真開展兩項爭創活動，健全交通管理體系，構建大交通格局，交通“窗口”建設取得明顯成效，從而有力地推動了交通三個文明建設的快速、健康、和諧發展和“平安文明嵐山建設”的進展，實現了交通事業大跨步前進的良好局面。10月9日至10月17日, 局行風督查組按照市交通局人事科要求和《交通工作千分制量化考核標準》，對全局機關科室、各交通管理所和交通稽查站進行了文明交通行業工作自查。現將有關情況報告如下：
一、今年來的文明交通行業建設工作
（一）創新機制，狠抓管理，文明交通行業建設成效明顯。
為抓好文明交通行業建設，局堅持以人為本，建章立制，強化管理，不斷加強隊伍建設，隊伍整體素質有了較大提高，交通行業文明再上了一個台階。一是狠抓教育培訓。春節過後，聘請教官，組織軍訓，開展思想紀律作風整頓。全年每週五下午為政治業務學習時間，擇時請市局領導、法院、檢察院領導進行專題授課，組織行政執法培訓班；二是狠抓制度建設。制定出台了《交通工作千分制量化考核方案》、《交通工作管理規範》、《交通工作管理規範處罰規定》等各類工作規範，建立健全了一整套交通人和事的制度規範，並與各科室、站所層層簽定了社會治安綜合治理、交通安全生產、交通行政執法等七方面的責任狀，制定了具體獎懲考核制度和措施，以制度約束人；三是狠抓督查落實。行風督查隊每月定期不定期檢查督查，檢查結果全局通報，發現問題限期整改；四是狠抓獎懲兑現。把檢查考核結果與經濟政治待遇掛鈎，定期兑現，獎優罰劣，獎勤罰懶；五是狠抓外部監督。實行政務公開，增強執法透明度。統一規範了政務公開欄、監督台和意見箱，向業户公開了執法程序、執法標準和監督舉報電話，對來信來訪及時答覆。局還在社會各界聘請了36名義務監督員，定期召開座談會，監督交通執法行為；六是設立“和諧交通獎”。從刑事治安、規章制度、公路“三亂”、安全生產事故、同志之間的團結、家庭和睦等多方面規範全員，各所、站、科室同志們之間相互監督，相互提醒，只要有任何一人發生文件規定的問題，即取消該單位全員“和諧交通獎”，以此增強全員大局觀念、團隊精神、責任意識。
（二）文明執法，熱情服務，行業文明形象大幅度提升。
進一步簡化了辦事程序，精減審批事項，全方位推行政務公開，實行透明服務、文明服務、便捷服務。建立完善執法監督體系，統一製作了政務公開欄、監督台和意見箱，定期召開監督員座談會和業户座談會。樹立優質服務品牌，推行服務承諾和首問首接責任制，各服務窗口不休節假日，全年365天值班，業務隨接隨辦，效率大幅提高。1至9月份，行政審批中心交通“窗口”持續保持“紅旗窗口”榮譽。深入開展文明窗口競賽、爭創文明單位、出租車星級管理，以及“青年文明號”、“巾幗建功”等多項文明創建活動，交通行業文明建設內容豐富、成果豐碩。
（三）務實進取，紮實推進，以較好業績展現行業文明。
——全力推進公路建設，交通重點工程進度可喜。上半年我們全力抓好了四大重點工程建設，以此提升交通建設品牌。一是穩步推進疏港大道西段工程。該工程是我區構建臨港大工業基地，增強嵐山港口集疏貨運通過能力，構建嵐山城市路網框架的重要交通樞紐，全長12.5公里，概算投資1.2億元。工程於今年3月1日正式開工建設，我們克服種種困難，保質量，趕進度，目前除1公里山體路段正在挖棄處理中，其餘路段正在攤鋪瀝青。全線共完成路基挖方150萬方，填方36.1萬方，修大橋1座，中橋6座，小橋及各類涵洞36座，12月12日已全線通車。該工程已成為嵐山單項投資最大、施工難度最大的道路建設工程，其中後合莊水庫大橋是目前嵐山長度、跨度、投資等均為最大的大橋，西辛興公鐵立交橋為全市單跨最大、技術含量最高的大橋。二是圓滿完成南沿海公路嵐山段建設任務。南沿海公路嵐山段長10公里，佔全線的1/3，工程總投資1.4億元。我們在起初就樹立了出精品、爭第一的思想，在做好集中清表、依法招投標等前期準備工作的基礎上，嚴把工程質量，全力推進工程進度，去年底路基工程在全市率先完工。同時，全力爭取市指揮部增設了嵐山首座立交橋——龍王河立交橋。全線共完成路基填築各類碎石及土方103.6萬立方米，粉噴樁、碎石樁共32萬米，實現投資5566萬元。在南沿海公路建設過程中，我局的各項工作一直走在全市最前列，特別是清表工作、查處非法建設、工程低價招標法、工程變更五家會籤等做法，為全線做出了示範，在全市推廣。7月5日，市交通局開始路面硬化，目前全線已通車。三是青趙線、日夏線縣道改造工程全線竣工通車。日夏線、青趙線老油路病害嚴重，路面多處破損，需要罩面大修處理。年初區委區政府將青趙線、日夏線的改造建設列入了區重點工程項目。交通部門科學論證，從兩線長遠規劃的實際出發，對青趙線、日夏線實行分段改造，全線改造寬度8米，鄉鎮駐地根據實際適當加寬，兩線總投資2300萬元。其中爭引省、市資金1200萬元，其餘缺口明年分期償還。7月18日兩線改造工程開工建設，10月19日，兩線正式通車，轄區縣道硬化改造任務全部完成，區內縣道等級大幅度提升。四是抓好農村公路掃尾和橋樑工程建設。今年共向省廳爭取農村公路改造項目16條、43.6公里，大中橋涵50座、3468延米，預計投資5276萬元。
——搞好農村公路管養綠化，打造新農村建設風景線。我局今年及早將工作重點轉移到養護管理上來，確保農村公路建成一條，養護一條，發揮效益一條。年初制定出台了《關於加強農村公路管理養護工作的意見》，明確公路管理養護範圍和責任，目前列養里程近400公里，選拔聘用農村公路管養員230名，年底將完成全部列養。3月13日，全市農村公路管理養護暨綠化工作現場會議在嵐山召開，汪黃線、後濤線、巨碑線等路段成為全市管理養護綠化的示範樣板，一舉打出了嵐山農村公路改造和管養兩塊品牌，使農村公路確實成為新農村建設中一道亮麗的風景線。
——加大運輸市場整治力度，行業管理水平不斷提高。嚴把市場準入，控制總量，優化運輸市場結構。去年採取了宣傳教育與依法打擊、完善基礎設施與綜合治理、重點突破與整體推進相結合的辦法，牽頭與交警、公路、城建、執法分局等部門一起，集中開展了兩次大的城市交通秩序綜合整治活動。對港口建設工程車輛實行限線限時限速限載，城區交通秩序得到初步改善。投資60多萬元，對汾水十字路口、安東衞海貨城等城區主要地段交通標誌標識進行規劃設置。市場運作融資100多萬元，設置公交車候車廳，全方位規範公交車從業行為。爭取市局支持，動員引導原有從事出租業務的車輛納入公司化管理，規範出租客運市場秩序，對拒不服從管理的黑出租，依法進行打擊，共打擊黑出租90餘台，結束了嵐山無出租車的歷史，嵐山出租車已經成為城區內流動的風景線，使我區城市功能和城市形象有了較大完善提高。進一步加大治超力度，設立了超限超載車輛檢查點，實行24小時檢查，始終保持路面執法的高壓態勢，嚴厲打擊車輛超限超載，嚴重超限超載得到有效遏制，道路安全狀況、交通秩序明顯改觀，通行效率提高。
——加快客運站場建設，完善全區客運網絡。今年3月，區政府制定出台《日照運總嵐山汽車站、日照運總嵐山公共汽車有限公司籌建工作方案》以來，籌建工作進展順利。截至目前，嵐山汽車站已完成手續包括：項目立項、環保評估、測繪、土地出讓合同、建設用地規則許可證，繳納出讓金365.5萬元，契税11萬元，有償使用費68萬元，共計445萬元。目前嵐山汽車站建設已完成拆遷任務，公交公司建設前期工作也進行順利，爭取近期開工建設。
在大力實施村村通工程建設的同時，及早謀劃、科學佈局，全力爭取上級支持，積極探索市場化運作模式，投資500餘萬元，對巨峯、碑廓、黃墩、後村和高興5 個鄉鎮進行了鄉鎮客運站的新建、改建工作，現已全面完工，目前正在規劃村村通客車線路，近期將全面啟用運營，全區將形成村村通客車的鎮村交通客運網絡。
有耕耘必有收穫。今年來，我局除獲得市局12項表彰滿堂紅、嵐山區委表彰7塊牌子外，還被省交通廳、人事廳表彰為農村公路改造先進集體，被市委評為市級先進基層黨組織，被市委、市政府評為平安建設先進單位，被市總工會授予五一勞動獎狀；局團支部被團市委授予市級先進團支部，局徵收所被市巾幗示範崗評比小組命名為市級巾幗示範崗，局被區委表彰為績效考核先進單位。在先進性教育活動中還湧現出焦廣太、巨峯稽查中隊這樣見義勇為的先進個人及集體。
第三篇：交通局創建創新型文明交通行業交流材料
立足科技興交 改革創建模式
全力打造新時期創新型文明交通行業
ｘｘ交通局
2014年是“十一五”的開局之年，也是交通創建文明行業活動站在新起點、再創新輝煌的關鍵一年。年初以來，我們承接“十五”交通發展的良好勢頭，按照“人人是形象、點點是窗口、處處都閃光”的要求，喊出了“新起點、新跨越、新形象”的響亮口號
，立足ｘｘ實際，創新活動理念，發揮科技優勢，改革創建模式，全力打造新時期創新型文明交通行業。主要抓住三點：
一、強化組織領導，更新思想觀念，全力營造眾志成城謀創建的良好氛圍
針對創建文明行業活動要求，我們進一步加強了“主要領導親自抓、分管領導靠上抓、窗口單位具體抓”的領導機制，確保層層有人抓，事事有人管，上下聯動，密切配合。繼續推行了創建活動責任制，依據業務範圍和工作分工，將創建目標任務層層分解落實。修訂出台了考核獎懲辦法，將創建文明行業活動列為全局工作目標管理績效考核的重中之重。在此基礎上，組織中層以上幹部和骨幹力量到蘇、滬、浙、陝以及青島、濟南等地學習先進經驗，開拓工作視野，打破思想桎梏，實現了“出新題、學新招、走新路、立新功”的預期目標，在全局營造出“人人謀創建、事事促創建”的良好氛圍。
二、改革工作模式，創新管理理念，把創建文明行業活動持續推向新高潮
一是強化服務品牌建設，適時推出“4+1”管理模式。按照“和諧·暢通·發展”服務品牌創建規劃，結合“前站後所”建設，分批實施了、街道交管所基礎設施改造。積極爭取區政府支持，設立了**、**交管所，並於8月份對**、**、**交管所（客運站）開工建設。繼續推行了首問責任制、導向服務制、承諾限時服務制和職位ab角制度，做到“來有迎聲、問有答聲、走有送聲”。將各科室崗位的工作責權、工作程序、工作時限和服務標準等內容量化分解，建立了“督查日誌”，有效防止了“中阻梗”現象的發生。同時，主動適應新形勢需要，突出抓好工作過程管理，創新性地建立了“4+1”管理模式。根據各科室職能區別和創建需求的不同，把交通日常事務和行政許可等業務，按照目標、任務、規程、責任、執行、績效、考核、獎懲、評價等內容，分別列出單子，建成一個格式相對固定統一的“4+1”（4w+1h）工作台帳。即：把每一項日常事務工作中要做什麼事（what）、為何做（why）、何時做（when）、誰來做（who）以及怎樣做（how）等要素，用統一格式予以書面明確，並向服務對象公示，使每個環節、每個崗位、每個人環環相扣，實現了“業務工作互相協作、崗位效能共同監督、服務質量一起提高”。
二是大力培育創建亮點，全速推進網絡信息化建設。多年來的創建工作實踐，讓我們深刻認識到，隨着時代的前進和社會的發展，只有依靠理念創新、發揮科技成效，才能帶動創建文明行業活動破題發揮、再創輝煌。為此，我們把交通信息化建設確定為新時期創建文明行業活動的支點，全力打造創建閃光點。投資6萬餘元，安裝了指紋考勤機、電子政務公開儀以及網絡閉路監控系統。投資20餘萬元，委託專業設計編程公司，採用b/s三層體系架構，通過vpn網絡以點對點的方式，設計開發了基於瀏覽器模式並支持pda的規費徵收網絡管理系統，實現了業務工作處理的科學化、規範化和流程化。同時，利用開放、先進的信息處理集成技術，着手建設了交通yh_0a辦公自動化系統。設計開發了交通郵局、短信公告、工作日誌、流程安排、人員管理、督查考核、網絡會議、投訴舉報、交流討論、實用查詢、電子政務等功能模塊，實現了信息資源共享和流通。充分利用因特網在信息發佈、形象展示、互動交流、電子政務、實時查詢、便民服務等方面的獨特優勢，申請註冊了www.****國內頂級域名，建立了**交通網。目前，網絡徵收系統、oa辦公系統以及門户網站的規劃設計、編程開發、網絡鋪設及設施購置已全面展開，預計年內將實現聯網開通。此外，還建立了城區辦公電話局域網，在全局30餘部辦公電話上開通了固話悦鈴業務，錄製了宣傳推介個性化鈴聲，實現了創建文明行業活動的深入有效延伸。
三是創新員工管理機制，着力提高交通隊伍素質。人是生產力的第一要素，也是創建文明行業活動成敗與否的瓶頸所在。我們從改革員工管理機制入手，着力提高隊伍素質，力求從根本上解決問題。按照精簡、統一、效能的原則，對職能崗位進行了重新設置，先後撤銷了1個內部科室，調整合並了3個職能科室，砍掉13個虛設崗位，明確了50餘個崗位的工作職責，有效解決了有人沒事幹、有事沒人乾和因人設崗、職能交叉、權責不清等現象，實現了“在越位中退位，在錯位中復位，在缺位中補位”。在此基礎上，把每一項工作的過程統一劃分為計劃、實施、檢查、總結四個階段，分別定出工作目標，制訂具體落實措施，按照一定時
第四篇：交通局創建創新型文明交通行業交流材料
立足科技興交 改革創建模式
全力打造新時期創新型文明交通行業
ｘｘ交通局
2014年是“十一五”的開局之年，也是交通創建文明行業活動站在新起點、再創新輝煌的關鍵一年。年初以來，我們承接“十五”交通發展的良好勢頭，按照“人人是形象、點點是窗口、處處都閃光”的要求，喊出了“新起點、新跨越、新形象”的響亮口號，立足ｘｘ實際，創新活動理念，發揮科技優勢，改革創建模式，全力打造新時期創新型文明交通行業。主要抓住三點：
一、強化組織領導，更新思想觀念，全力營造眾志成城謀創建的良好氛圍
針對創建文明行業活動要求，我們進一步加強了“主要領導親自抓、分管領導靠上抓、窗口單位具體抓”的領導機制，確保層層有人抓，事事有人管，上下聯動，密切配合。繼續推行了創建活動責任制，依據業務範圍和工作分工，將創建目標任務層層分解落實。修訂出台了考核獎懲辦法，將創建文明行業活動列為全局工作目標管理績效考核的重中之重。在此基礎上，組織中層以上幹部和骨幹力量到蘇、滬、浙、陝以及青島、濟南等地學習先進經驗，開拓工作視野，打破思想桎梏，實現了“出新題、學新招、走新路、立新功”的預期目標，在全局營造出“人人謀創建、事事促創建”的良好氛圍。
二、改革工作模式，創新管理理念，把創建文明行業活動持續推向新高潮
一是強化服務品牌建設，適時推出“4+1”管理模式。按照“和諧·暢通·發展”服務品牌創建規劃，結合“前站後所”建設，分批實施了、街道交管所基礎設施改造。積極爭取區政府支持，設立了**、**交管所，並於8月份對**、**、**交管所（客運站）開工建設。繼續推行了首問責任制、導向服務制、承諾限時服務制和職位ab角制度，做到“來有迎聲、問有答聲、走有送聲”。將各科室崗位的工作責權、工作程序、工作時限和服務標準等內容量化分解，建立了“督查日誌”，有效防止了“中阻梗”現象的發生。同時，主動適應新形勢需要，突出抓好工作過程管理，創新性地建立了“4+1”管理模式。根據各科室職能區別和創建需求的不同，把交通日常事務和行政許可等業務，按照目標、任務、規程、責任、執行、績效、考核、獎懲、評價等內容，分別列出單子，建成一個格式相對固定統一的“4+1”（4w+1h）工作台帳。即：把每一項日常事務工作中要做什麼事（what）、為何做（why）、何時做（when）、誰來做（who）以及怎樣做（how）等要素，用統一格式予以書面明確，並向服務對象公示，使每個環節、每個崗位、每個人環環相扣，實現了“業務工作互相協作、崗位效能共同監督、服務質量一起提高”。
二是大力培育創建亮點，全速推進網絡信息化建設。多年來的創建工作實踐，讓我們深刻認識到，隨着時代的前進和社會的發展，只有依靠理念創新、發揮科技成效，才能帶動創建文明行業活動破題發揮、再創輝煌。為此，我們把交通信息化建設確定為新時期創建文明行業活動的支點，全力打造創建閃光點。投資6萬餘元，安裝了指紋考勤機、電子政務公開儀以及網絡閉路監控系統。投資20餘萬元，委託專業設計編程公司，採用b/s三層體系架構，通過vpn網絡以點對點的方式，設計開發了基於瀏覽器模式並支持pda的規費徵收網絡管理系統，實現了業務工作處理的科學化、規範化和流程化。同時，利用開放、先進的信息處理集成技術，着手建設了交通yh_0a辦公自動化系統。設計開發了交通郵局、短信公告、工作日誌、流程安排、人員管理、督查考核、網絡會議、投訴舉報、交流討論、實用查詢、電子政務等功能模塊，實現了信息資源共享和流通。充分利用因特網在信息發佈、形象展示、互動交流、電子政務、實時查詢、便民服務等方面的獨特優勢，申請註冊了www.****國內頂級域名，建立了**交通網。目前，網絡徵收系統、oa辦公系統以及門户網站的規劃設計、編程開發、網絡鋪設及設施購置已全面展開，預計年內將實現聯網開通。此外，還建立了城區辦公電話局域網，在全局30餘部辦公電話上開通了固話悦鈴業務，錄製了宣傳推介個性化鈴聲，實現了創建文明行業活動的深入有效延伸。
三是創新員工管理機制，着力提高交通隊伍素質。人是生產力的第一要素，也是創建文明行業活動成敗與否的瓶頸所在。我們從改革員工管理機制入手，着力提高隊伍素質，力求從根本上解決問題。按照精簡、統一、效能的原則，對職能崗位進行了重新設置，先後撤銷了1個內部科室，調整合並了3個職能科室，砍掉13個虛設崗位，明確了50餘個崗位的工作職責，有效解決了有人沒事幹、有事沒人乾和因人設崗、職能交叉、權責不清等現象，實現了“在越位中退位，在錯位中復位，在缺位中補位”。在此基礎上，把每一項工作的過程統一劃分為計劃、實施、檢查、總結四個階段，分別定出工作目標，制訂具體落實措施，按照一定時限予以細化量化後執行，嚴格檢查實際執行結果，並對存在的問題設法加以解決，有效解決了工作“等靠拖”問題。同時，建立了“績效日誌”，讓每名員工不定期提出每個階段的工作目標、方法、對策、建議、問題、總結等，使其不斷提出新的目標，產生新的動力，實現新的價值，樹立新的形象。此外，注重凝聚力建設和績效導向，定期組織開展了“樹典型、學先進”活動，評選樹立了一批工作標兵和先進典型，在全局形成了昂揚向上的精神狀態和爭先創優的工作氛圍。
三、牢把發展主旨，發揮聯動作用，推動交通事業在創建中不斷跨越前進
在創建文明行業活動中，我們始終堅持立足實際，謀劃發展，實現了以創建促發展的有機結合，全局上下的凝聚力、向心力和幹事創業的積極性得到了進一步增強，對外形象得到了不斷改善和提高，各項事業實現了跨越發展。一是以服務中心展示文明。堅持立足本職，選準位置，定好角色，突出重點，把全局上下的思想和行動迅速落實到全力服務經濟社會發展上來，得到了區委、區政府和社會各界的一致認可。其中，招商引資已到位資金5000餘萬元，預計年底將突破8000萬元。二是以路網改造塑造文明。配合園區建設和招商引資進程，進一步加快了農村公路建設和升級改造步伐，以實際行動反哺農業、扶持農村，全力推進社會主義新農村建設。目前，農村公路改造工程已基本完成，養護管理體制改革已全面啟動。***路（**段）改建工程路基、防護工程均已竣工，路面硬化工程正在加緊推進當中。三是以行業管理構建文明。堅持從加強宏觀調控、完善運輸服務體系和強化市場監管上入手，全面加強市場準入監管，經常性地開展清理整頓活動，運輸市場秩序日益規範，行業服務水平不斷提高，安全生產形勢持續穩定。此外，通過加強源泉管理、創新徵管方式、強化稽查力度、實行“招車引費”等方法，實現了規費徵收同比增長12%。四是以自身建設傳遞文明。積極適應行政許可改革需要，狠抓規範化服務建設，審批服務質量得到全面提高，羣眾滿意率達到96%以上。全面落實執法責任制，自覺接受社會監督，強化行風督查管理，及時改進執法工作，沒有發生一起行政複議、訴訟案件，繼續保持了所有公路基本無“三亂”的治理成果。分別與區委宣傳部、區文聯、團區委、區婦聯等部門聯合舉辦了各類全區“交通杯”演講比賽、詩歌朗誦會等活動，陶冶了職工情操，增強了隊伍凝聚力，展示了交通風采。此外，積極參與社會公益活動，開展了“一對一”困難業户幫扶、慈心一日捐和針對老黨員、困難羣眾、貧困學生的送温暖活動，組織實施了“春蕾計劃”、“圓夢行動一日捐”和幫扶貧困村活動，累計捐款捐物價值10餘萬元，交通社會滿意度和認可程度得到持續提升。
儘管工作中取得一定成績，但對照市局標準要求和兄弟單位，我們也清醒地認識到工作中存在的不足。一是思想解放程度小，擺脱不了舊思想、老框框的束縛，無法應對新形勢、新要求；二是工作創新力度弱，缺乏工作主動性，沒有敢破、敢立、敢拼的闖勁和膽識，導致創建水平停滯不前；三是隊伍文化素質低，無法完全利用先進科學技術，影響到創建質量的提升和信息化時代的要求。針對這些問題，“十一五”期間我局將重點抓好三個方面：一是加快服務窗口建設。按照分期分批、積極推進的原則，投資400餘萬元，力爭利用三年左右時間建成5-10處創建示範點，為實現創建文明行業活動的新發展夯實基礎。二是全面實施亮點工程。繼續培育發展“和諧·暢通·發展”交通服務品牌體系，五年內申請註冊服務商標，引入質量管理認證體系。結合規費徵收網絡系統、運政專網系統、0a辦公系統建設和政務網站開通，兩年內全面推行“電子台帳”、“網絡監管”、“實時考核”等新型創建活動模式。三是創新活動方式方法。主動適應新形勢，結合創新型交通行業建設，及時更新創建理念，創新活動方法，培育典型模範，認真探索文明創建與事業發展結合聯動的新路子，把創建活動中激發出的幹事活力和創業精神，融入到推進交通事業發展進程中來，力爭到“十一五”末實現建設有新突破、運輸有新發展、管理有新改善、行風有新轉變、文明有新提高。
總之，一年來創建文明行業活動的深入紮實開展，讓我們的精神面貌發生了顯著變化，團隊精神得到了顯著增強，對外形象實現了顯著改善，工作業績得到了顯著提高。下一步，我局將在市局的正確領導和親切關懷下，借這次全市交通系統創建文明行業現場調度會議的東風，虛心學習**縣交通局等諸多兄弟單位的經驗做法，奮發拼搏，乘勢而上，敢於創新，勇爭一流，全力推動創建文明行業活動在新起點上實現新跨越，為全市交通事業的新一輪騰飛增光添彩！
第五篇：xx市交通局公路建設市場自查報告
xx市交通運輸局公路建設市場自查報告
xx市交通局：
按照市局《關於組織開展201x年公路建設市場督查工作的通知》要求，我局立即組織了對201x年以來列入省廳投資計劃的農村公路項目自查工作，現將自查情況彙報如下：
x市201x年省廳農村公路項目是：x線路面改建工程，該工程全長x公里，三級路，路面寬x米，總投資x萬元，上級補貼x萬元，本工程由政府採購辦委託中介招標，x市x公路管理局中標，該工程按期完工，由政府評審中心進行決算，該工程由xx試驗檢測中心有限公司檢測：該工程符合設計和規範要求。
一、公路建設市場總體情況概述
（一）規章制度建設
經過近幾年的努力，xx市交通運輸局結合xx公路建設實際，全權委託政府採購辦進行招、投標、預、決算，並且明確要求市公證處、檢察院、紀檢部門、公證處派人蔘加，對開標、平標、定標等工作實行全程監督，評定標工作結束後，我們及時將評標結果進行公示，接受社會各界的監督，杜絕了舞弊行為的發生。工程結束後，由xx局投資評審中
心對工程量、工程計價進行決算。並且工程所有的設計變更由設計部門和投資評審中心審批。
（二）依法行政
根據我局工作人員的特點，有針對性地進行法律基礎知識的教育，組織學習《國家行政訴訟法》、《行政處罰法》、《行政複議法》、《行政許可法》。建立和落實行政執法“四制”，即：責任制、公示制、評議考核制、責任及過錯的追究制。以責任制來明確工作職責，公示制來推行政務公開，評議考核制來強化民主監督，責任追究制來嚴肅紀律，做到以制度管事管人，使依法行政工作不斷上新水平。
（三）市場準入與動態監管
進一步規範工程建設秩序，嚴格公路建設市場準入審查，對資格預審、評標定標等關鍵環節加強制度監控，使真正實力強、技術高、信譽好的專業隊伍進入公路建設市場，對發現的市場違法違規行為、發生質量安全事故的企業和責任人，以及出租出借資質資格、重複註冊、不履行執業責任等行為的企業和執業人員，及時依法撤銷、吊銷或降低其資質、資格，清出建築市場。
（四）公路建設市場信用體系建設
認真按照市局要求，從單位資質和工程規模兩條線排查開發區符合條件的單位和項目，做到應錄不漏，目前該項工
作仍在進行中。公路建設市場信用信息包括了公路建設從業單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。公路建設市場其他信用信息將逐步建成隨時報送、隨時複核、隨時更新的系統，實現動態更新。
（五）工程招標投標
招標過程透明化，主動接受檢察院和社會監督。在建設的組織安排上，本着公正、公開、公平的原則，所有工程的監理和施工單位，統一對社會實行公開招投標，堅持聘請高水平的專業隊伍，要求各施工監理單位都具有獨立的法人資格和三級以上建設、監理資質。並要求各施工單位必須首先到交通局和信用擔保公司等中介組織辦理資格預審。為杜絕暗箱操作，我們嚴格按照工程招投標管理的有關要求，與有關中介組織簽定了建設工程招標代理委託協議書，把全部工程的招投標工作交由多家招標代理公司負責進行。
（六）工程質量和安全生產監管
按照基本建設程序將交通工程發包給具有相應資質等級的勘察、設計、施工、工程監理、試驗檢測、施工監控等單位。我局制定並完善了安全生產規章制度，依法配備安全生產管理人員。在編制交通工程招投標文件時，我們還確定了交通工程項目安全作業環境及安全措施所需的安全生產費用。安全生產費用由建設單位根據項目監理負責人對交通工程安全生產情況的簽字確認進行支付。
（七）廉政建設
xx市交通運輸局歷來重視廉政建設，聯合檢察院共同成立了交通基礎設施建設工程預防職務犯罪工作領導小組，簽定廉政合同的時候邀請檢察院的領導同志、各施工單位、全體機關工作人員共同到場；交通局規定，業主代表到工地，不管多遠，也要回食堂；檢察院對招標文件的制定、投標企業資格預審、評委的抽取、投標開標、中標候選人的考察、合同簽定與執行情況全程到場，進行跟蹤監督，用法律、法規和規章制度規範經濟行為，打造“陽光工程”。
（八）工程建設領域突出問題治理工作情況
為更好地完成該項工作，我局按照“誰建設，誰負責；誰主管，誰負責”的原則，明確責任單位、分解工作任務、細化工作職責，對自查自糾、項目排查走過場的通報批評責令“補課”，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局，做到了人人肩上有擔子、齊抓共管抓治理。堅持把突出問題治理貫穿於平時工程管理全過程，採取定期或不定期形式進行督促檢查，將檢查結果及時通報。對存在的問題採取發督辦函、當面約談、聽取彙報、開展專項檢查等多種方式進行指導整改。健全完善工作責任追究制，對敷衍了事、消極被動、措施不到位、工作不得力的堅決追究相關人員責任，確保突出問題治理工作持續有效開展。
x市交通運輸局
二○一x年x月x日
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