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第一篇：交通運輸工作情況報告
今年以來，我局在上級交通主管部門的正確領導下，以“建設大交通，服務城鎮化”為目標，不斷加快交通基礎設施建設強支撐，努力深化交通改革促轉型，全面強化行業監管惠民生，交通在經濟社會發展中的保障作用日益顯現。
一、奮力作為，交通基礎設施建設實現突破性進展
我們始終把交通基礎設施建設作為支撐交通運輸業發展的主動力，加快實現公路、鐵路、水運等多種運輸方式立體式發展，增強持續發展後勁和潛力。
一是重點項目建設實現大突破。投資7.8億元的益羊鐵路改線工程於去年7月份全線開工以來，在工程建設指揮部的統籌協調調度下，施工、監理單位等各方力量克服困難、搶抓工期，目前路基橋涵建設已接近尾聲，正在開展鋪軌、站房建設等準備工作，預計11月份開始進入鋪軌架樑階段。港作為我市藍色經濟發展的新着力點，今年3月正式開工碼頭建設，一期8號、9號兩個5000噸級通用泊位於8月8日正式投用，開港以來，已完成港口貨物吞吐量40萬噸，其餘7個泊位正在加緊施工，爭取元旦前投產運營，3個液化品泊位的前期工作正在積極開展中，爭取春節前完成立項。與此同時，5000噸級航道工程的可行性報告編制和海關、海事、商檢、邊檢等查驗機構辦公場所的規劃工作也已順利啟動。
二是公路工程建設實現大發展。今年以來，我們以提高路網服務功能、優化交通環境為目標，加快公路工程建設步伐，全力打通交通發展主動脈。上半年我們確定新建等4個重點項目、等8條縣道維修改造項目和160公里村級公路網化項目。目前，、一號路拓寬改造工程已開工建設，跨大橋項目已完成施工和監理單位招投標，和高速段項目正在積極辦理開工前的準備工作。
年初確定的縣道維修改造計劃已於8月份完成，經市政府研究同意，我們又追加了二期縣道建設計劃，決定再對等11條縣道進行挖補維修改造，全面提升我市道路通行質量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。其中作為我市南北交通主動脈的羊田路維修改造工程投資3590多萬元，採用最新工藝改性瀝青，已於10月初全部完工並恢復通車。
繼續實施村級公路網化工程。今年續建農村村內大街、斷頭路及連村路160公里，現已接近尾聲。兩年建設585公里，我市15個鎮(街、區)的887個行政村將由此受益，這是我市繼2014年率先實現村村通等級柏油路後，全市村級公路通達水平的又一次全面提升。
三是道路管養水平同步提升。堅持管養並護，加強道路隱患排查和修復，特別是對存在龜裂、卧槽、裂縫等病害的公路路段，科學制定修復維修方案，做到發現一處，維護一處，不留隱患。為進一步強化鎮村道路養護管理，擬定了《市鎮村公路管理養護考核辦法》，明確了鎮村道路的管理主體、管養機構、籌資渠道、管理標準及考核與獎懲辦法，已報市政府待批。同時，加大路政執法和管理力度，嚴查私搭亂建、亂設廣告牌匾、佔道經營、私開平交道口以及在公路上打場曬糧、擺攤設點等違法行為，嚴格路政審批程序，對未批先建的行為堅決制止並強行拆除，今年以來共處理路政案件39起，維護了路產路權，保證了農村公路安全、暢通、美觀。
二、深化改革，加快交通行業轉調創步伐
今年以來，我們轉變交通工作思路，把深化交通運輸行業改革作為增強行業發展後勁的重要舉措，交通運輸行業轉方式、調結構、創新發展取得顯著成效。
一是加快城鄉公交改革步伐。本着“建設大交通、發展大公交”的理念，按照“先農村、後城市，循序漸進、分步實施”的城鄉公交一體化改革思路，先後完成了至岔河、至羊口、至海化方向的農村客運班車收購退市，共投入55輛新能源公交車運行這三條主幹線路，同步開通運行了部分鎮村公交線路。今年，我們又着手推進城市公交改革步伐，擬定了組建交運集團、建立國有控股的城市公交運營機制，現已完成了公交線路及價格的評估，並新購新能源公交車60輛，已規劃建設4處中心城區公交樞紐換乘站，2處公交城西充電站，3處公交自備加油加氣站，現有城市公交車的收購退市及公交停靠站建設在有序推進中。
二是公共自行車建設順利。經過前期多方考察調研和周密籌備，我們按照“一次規劃，分佈實施”的原則，於3月份全面啟動了城市公共自行車系統服務試點工作，6月份又啟動了二期工程建設。截止目前，全市公共自行車租賃系統已達到60個站點、2014輛公共自行車的規模，市民累計辦卡6312張，日均騎行達2130人次。我們計劃擴大建設規模，力爭年內達到100個站點、3000輛公共自行車，實現公共自行車在城區主幹道的全覆蓋。同時，加強站點巡查和調度，做好城市公共自行車的保潔、檢修工作，完善公共自行車信息平台，提升公共自行車信息化服務水平。
三是加快現代物流業發展。我們把加快現代物流發展作為落實“轉調創”的重要突破口，堅持“大招商、招大商”，積極開展招商引資。以港啟用為契機，加快發展北部臨港物流，目前已有京博液體化工品儲運、煙台豪景臨港物流、冀東勝濰建材物流、淄博依航潤滑油存儲等4個大型物流項目在此落户，投資額達10億元。創新思路，加快農村物流發展，加快“千村百店”工程建設，與市郵政局簽署達成戰略合作協議，決定雙方發揮各自優勢，採取直銷網點加盟、代理、租賃等多種形式，在郵政服務“三農”的縣鄉兩級農資配送中心建設、農產品進城運輸、小件快遞以及分銷商品捎帶等方面進行合作，同時可利用鄉鎮交管所等交通設施有償租用為郵政網點，建立郵政倉儲場地或小型物流集散中心。
三、依法行政，提升運輸行業管理水平
一是運輸市場整治力度繼續加大。加強運輸市場整治，嚴厲打擊違規經營行為，重點對客運班車超員、不按核定線路行駛，出租車闖紅燈、超速、亂停亂靠、亂調頭，以及出租車、危險品運輸車駕駛員無從業資格證等行為進行查處，加大對市民反映比較突出的“黑出租”的打擊力度，今年以來，共檢查客運車輛2350多輛次，查處違章出租車168輛次，黑教練車74輛次，維護了正常的客運市場秩序。
為確保縣域公路安全完好暢通，按照市政府的部署要求，從10月份開始，我們聯合公安、公路、城管部門，出重拳開展車輛超限超載聯合整治行動，對重點路段實行24小時流動巡查，保持了對超限超載等違法違規行為的嚴管高壓態勢。聯合行動開展一週來，共查扣違章車輛231輛次，其中超限超載車輛208輛次，無牌無證經營7輛次，非法改型車輛6輛次，超範圍經營1輛次，無押運員1輛次，未採取措施防止貨物脱落、揚撒8輛次，共卸載超載貨物2718.23噸。
二是交通服務水平不斷提升。以創建“全國文明城市”為契機，對全市營運公交車、出租車文明禮儀服務、車容車貌等進行全面整改提升，及時更換破損的公交站牌，創造良好的乘車環境。在101路城鄉公交線路的5個站點試點啟用公交車自動計時計程系統，安裝“公交車自動計時計程”電子顯示屏,方便市民瞭解公交車即時運行信息。推進智能交通系統建設，整合了現有的交通物流公共信息平台、物流網、客運車輛指揮調度系統、自行車智能管理系統等各種信息資源，建設綜合性、現代化的交通信息平台，
以信息化手段提升了全行業交通管理和服務水平。
三是安全生產工作全面加強。高度重視工程建設、道路運輸、行政執法和養護管理等領域的安全生產工作，啟動道路運輸“平安行?你我他”行動，紮實開展道路運輸領域“安全生產月”活動，大力排查整改道理交通安全隱患。開展了重點營運車輛北斗導航試點工作，已在全市1012部在用的重型載貨車和半掛牽引車、“兩客一危”車輛上安裝了北斗兼容車載終端系統，增強了行業安全監管能力。安全生產月期間，組織舉行了交通運輸四個科目的安全生產應急預案演練活動，收到了較好地效果。完善了交通公共信息平台的gps指揮調度系統，實現了對全市所有公交車、出租車、客車及危險品運輸車輛的24小時安全監管，隨時掌控其運行狀態，保障車輛安全運行。今年以來，全系統未發生一起重大安全事故，安全生產形勢平穩有序。
四、突出重點，行業文明建設成果顯著
一是轉作風樹形象。深入落實關於改進工作作風、密切聯繫羣眾的“八項規定”，在系統內紮實開展以為民務實清廉為主要內容的羣眾路線主題教育實踐活動。堅持在為民辦實事中惠民生聚民力，在辦實事中改作風樹形象。在“包千村聯萬户”和“幹部直接聯繫服務羣眾”活動中，積極為幫扶村改善辦公場所，投資100萬元對村內3條道路進行硬化，樹立了交通部門立足本職服務民生的良好形象。強化廉政風險防控，按照市紀委要求建立廉政風險定期約談制度和廉政風險點排查活動，提高幹部職工防範廉政風險和監管風險的能力，今年已先後邀請市紀委、市檢察院領導開展職位犯罪預防及廉政建設講座、走進監獄接受現場警示教育，打造了全系統為民務實清廉的良好社會形象。
二是抓隊伍強素質。把加強幹部教育培訓作為加強隊伍建設、提升行政效能的重要載體，制定下發了《2014年度交通運輸系統教育培訓計劃》，以交通大講堂為主要形式，相繼組織了十八大報告宣講、《新黨章》講座等培訓活動，狠抓培訓實效。圍繞建設學習型機關，在系統內開展“重學習、轉學風、提能力、解問題、轉調創”主題學習實踐活動，投資12萬元，建立了圖書借閲室，購買各類圖書近萬冊。以輪崗交流的方式，安排局機關科室和基層單位幹部之間進行學習交流，彌補機關科室人員業務不夠熟練和基層一線力量不足的現狀，幹部隊伍工作能力及改革創新能力顯著增強。
三是交通宣傳深入人心。特別重視新聞宣傳工作，全年在上級新聞媒體投稿123件次，日報刊發《交通專版》12期，其中在《中國交通報》刊發5篇，在《大眾日報大眾交通》刊發6篇。今年以來，系統內開展了以“建設大交通、服務城鎮化”為主題的演講活動，組織了“低碳交通、綠色出行”市民公共自行車騎行活動，交通宣傳工作“服務大局、連通民生”的橋樑作用日益彰顯，全社會了解交通、認識交通、關注交通的氛圍日益濃厚。
第二篇：交通運輸監管工作情況報告
一、交通安全生產監管情況
(一)道路運輸管理方面：一是加強車站源頭管理。按照“三關一監督”的安全監管要求，運管所客運辦由一名分管副所長兼客運辦主任共2人常駐縣汽車站，狠抓車站旅客運輸源頭管理，日常督促車站和各運輸公司落實道路運輸各項安全工作。車站“三不進站、六不出站”規定落實到位，嚴格落實行李安檢制度，防止了易燃易爆、管制兇器等危險品進站上車;出站檢查人員對車輛和人員的出入站登記嚴格，對每趟次在“出站登記”表上進行記錄並經客車駕駛員簽字確認方可出站，有效防止了車輛超員出站現象。二是狠抓道路運輸動態安全監管。監督各班線客車在出站前按相關規定進行安全列檢，每季度及旅客高峯期進行客車安全性能綜合大檢查，有效消除了技術安全隱患;專人負責對中長途班線客車gps安全行駛記錄儀監視，一經發現超員、超速行為，要求運輸企業立即整改;各運輸企業全面落實了“安全帶、生命帶”即一人一帶管理規定。同時，對各營運客車駕駛員的相關證件進行定期不定期檢查，未發現有不符合條件的客車駕駛員參與營運，有效防止了超員、超速、酒後駕車和疲勞駕車的行為。三是嚴厲打擊非法營運行為。縣政府成立了打擊車輛非法營運專項整治領導小組，成立了執法隊伍，保持了非法營運整治常態化，上半年查處非法客運車輛5台。春運期間，安全運送旅客27.5萬人次，保持了春運責任事故零記錄。
(二)水上運輸安全管理方面：檢查組對水路運輸安全員履職在位情況進行了檢查，等主要碼頭上的4名安全員均保持在位;對庫區各船隻的消防、救生器材等安全設施配備情況進行了檢查和整改。重大節日及客流高峯期安排人員到、、碼頭值班，維持出入碼頭旅客秩序，今年來未發現“三無”船載客行為。為解決簡易碼頭的安全隱患問題，我縣將規劃建設、七星望月碼頭，今年將投資約900萬元先行實施碼頭。
(三)交通工程建設方面：今年上半年無在建的重大交通工程，主要對各鄉(鎮)、村在建的通組公路工程進行了安全檢查，雖然項目規模小，但各項目承建單位均與業主單位簽訂了安全生產合同，制定了安全生產製度，落實了安全措施，未發現明顯安全隱患。
(四)縣鄉公路安全方面：根據山區公路坡陡、彎急、路面窄小、路況複雜的情況，我局加強了公路安保工程建設，近兩年在全縣縣鄉公路危險路段，投資60多萬元增設公路三叉路口指路牌32塊、公路橋樑限載標誌牌106塊、道路複雜路段設置警示牌204塊，設置波型護欄600m，增設橡膠減速帶156m，增設凸面鏡130塊，對4公里臨崖、臨水路段種植行道樹2014株。2014年籌資67萬元，對關聶線、古樂線等縣鄉公路破損路面和塌陷路基進行了修復，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路搶險和災後重建：今年5月份晚強降雨後，傑壩、金坑、茶灘、等縣鄉公路相繼塌方塌陷交通受阻，全局迅速啟動應急預案，兵分5路到一線搶險，連續奮戰5個多小時，受阻公路相繼恢復通行。之後5天時間，對路面濕滑、路基塌陷路段採取輔砂防滑、填石加固等方式應急處理。共投入砂子310方、礦石290方、堆放砂袋5000個，設置道路警示牌120多塊，動用工程機械車輛130多台班，投入人力150多人次，確保了災區災後重建道路暢通。災情發生後，在確保道路暢通的情況下，分別派出道路受災調查組和橋樑受損調查組，深入全縣實地調查核實和統計。據調查統計，全縣縣鄉公路塌方10.9萬m3，路基塌陷1.4萬m3，堵塞排水溝9376m，毀壞橋樑73座(含鋼索吊橋)。至6月份初，降雨量減少，公路塌方基本穩定後，組織工程機械車輛對公路塌方進行清理，目前，受損公路塌方已基本清理完畢，路基塌陷掏空路段正在籌劃修復。
二、存在的問題
1、公路技術等級偏低，存在一定安全隱患。全縣除高速公路，2條省道達三級以上公路技術標準外，其餘農村公路大部分仍為路面寬只有5m的四級公路，且坡陡、彎急，部分路段為臨崖、臨水道路，車輛行駛緩慢，大型物資運輸困難，存在較多的運輸安全隱患。
2、公路受水毀嚴重，易引發道路安全隱患。幾乎每年受強降雨影響，特別是今年5、16暴雨導致公路損壞嚴重。公路維修受資金等因素影響，有時難於及時全面到位，車輛通行存在一定安全隱患。
3、危橋安全隱患大。因該橋修建年久，橋樑技術狀況越來越差(屬四類危橋)，現橋面鋪裝、欄杆損壞嚴重，拱圈多處出現貫穿裂縫超值限，橋墩及台背填土下沉，錐坡損壞，目前已設置路障限制大中型車輛通行。經初步勘察，該橋樑加固維修困難，需重建概算重建資金約900萬元，我局已將情況詳細向縣政府報告，並分別向省市相關部門申請立項，以解決項目資金問題。
4、農村客流量不平衡。每逢學校放寒暑假和重大節日，大量學生和返鄉民工集中幾天返鄉或進城，客流量急增，超載現象仍然存在，存在安全隱患。
我局已建立了交通運輸安全生產形勢定期分析制度，與交警、安監部門聯合檢查制度，一方面幫助各運輸企業和運輸個體户及時發現安全隱患，跟蹤督促整改;另一方面，及時發現公路安全隱患，組織力量進行維修整改。對發現的問題有能力解決的第一時間給予解決，短時間內解決不了的，及時向縣政府和上級交通部門彙報爭取解決。
第三篇：交通運輸局貫徹落實糾風工作的情況報告
銅仁市萬山區交通運輸局
關於貫徹落實2014年糾風工作的情況
報告
市局監察室：
2014年，我局的糾風工作在區委、區政府的正確領導下，在市交局的大力支持下，堅持以鄧小平理論為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照《銅仁市交通運輸局2014年糾風工作任務責任分解表》的安排要求，堅持“圍繞中心、服務大局，標本兼治、糾建並舉”的工作原則，以解決損害羣眾利益的突出問題為重點，加大工作力度，狠剎行業不正之風，紮紮實實地開展糾風工作，現將我局貫徹落實糾風工作的情況報告如下：
一、加強領導，提高認識
按照市交局糾風工作通知的要求，我局迅速成立了糾風工作領導小組，制定了《銅仁市萬山區交通運輸局2014年糾風工作方案》，在全局幹部職工大會上，與各站所簽訂了行風責任狀。按照糾風工作實施方案的要求，認真組織各站所及全局幹部職工對照檢查，完善制度，促進工作作風和服務態度轉變，進一步提高工作效率，積極為羣眾辦實事、辦好事。
二、繼續鞏固治理公路“三亂”成果
我們堅持“誰主管、誰負責”的原則，認真糾正各種執法不規範行為；嚴格實行責任追究制度，嚴防公路“三亂”死灰復燃。各上路執法工作人員嚴格依照國家有關法律法規規定，嚴格執行收費項目和收費標準，切實加強執法人員的教育培訓，提高依法行政能力，認真實行“收支兩條線”管理。同時，建立健全查處公路“三亂”快速反應機制。通過新聞媒體宣傳，在轄區重點路段、公路檢查站和各沿鄉幹線上設置公示牌及向社會公開舉報電話等形式，接受社會各界對公路“三亂”行為的監督。對發生在轄區內主幹道的舉報案件，自接到舉報後要及時抵達事發現場進行查辦，並在5個工作日內將案件辦結完畢，將查處結果反饋給投訴或舉報人。
三、狠抓強農惠農資金監管力度
我局以維護廣大人民羣眾根本利益為出發點，以促進強農惠農政策落實為着力點，以加大強農惠農專項資金檢查力度、糾正和查處違規違紀問題、保障資金管理使用安全為重點，本着“分級負責，分口把關；全面清理，重點核查；統籌分工，協調配合；標本兼治，糾建並舉”的原則，從農户查起，深入瞭解惠農政策資金落實情況，各項惠農的補貼資金是否及時足額撥付到項目；是否存在多頭申報、虛報冒領、套取資金的問題；是否存在截留、擠佔、挪用資金的問題；是否存在滯留、資金使用效率較低的問題及強農惠農資金相
關帳户設置和資金劃轉存在的問題等。同時，我局還下發了《銅仁市萬山區交通運輸局關於開展強農惠農資金專項清理清查工作實施方案》並制定了《銅仁市萬山區交通運輸強農惠農資金管理辦發》，通過開展回頭看等活動，對自查中發現的問題分類梳理，組織專門力量及時調查處理，切實整改落實，進一步把強農惠農工作落實到實處，從而糾正了損害農民利益的不正之風。
四、開展打擊“非法營運”專項治理行動
我局成立“打擊非法營運工作領導”小組，開展了打擊非法營運及打非治違等專項行動，在整個上半年的行動中共檢查營運車輛1600餘輛，打擊萬山、謝橋、茶店、黃道、下溪、大坪、魚塘、高樓坪等非法營運“黑點”8個，查處違章179件。查扣非法營運車輛45部，其中客車33輛，貨車12輛。開展專項整治工作督查4次，派出督查人員72人次，執法車輛24輛次，檢查轄區企業24家次，共發現一般隱患12個，發出整改通知12張，督促整改到位12個，整改率100%。極大地打擊了非法營運的囂張氣焰，維護了運輸市場秩序。
五、下步工作打算
雖然我局糾風工作雖取得了一些成績，但離市交局的要求，離廣大人民羣眾的期望，還有一定的差距。在接下來的工作中，我們按照市交局的統一部署，從以下幾點進一步扎
實的開展好糾風工作：
1.認真貫徹落實黨中央、國務院制定的各項方針、政策，保證政令暢通。進一步加大糾風工作力度，為促進全區經濟發展服好務。
2.繼續做好治本抓源工作，總結經驗，發揚成績，再接再勵，爭取下步工作取得更大的成果。
3.抓督辦協調，努力完成市交局交辦的各項工作任務，力爭取得新的成果。
二○一二年十月八日
第四篇：交通運輸局重點工作完成情況工作報告
xx縣自20xx年實施創建省級衞生城市和國家級旅遊縣城以來，雙創xx區牽頭單位xx縣總工會，帶領組織縣紀檢委、縣機關工委、汞銻公司、康美建司和馨安物業等五個責任單位，緊扣縣雙創辦的各項工作要求，圍繞“和諧創衞，依法創衞，齊抓共管”的創衞工作方針，努力打造乾淨整潔、秩序井然、健康和諧的衞生環境，促使片區面貌煥然一新，取得了顯著成效。現將基本情況彙報如下：
一、主要成績
(一)調查摸底，掌握情況，制定方案，建章立制，四自一包，上門服務，做到家喻户曉。
縣總工會組織召開會議，實地考察，將十五片區衞生清潔區合理劃分給各單位負責;通過會議，徵求各責任單位的建議和意見，每年制定《創衞工作實施意見》，建立和完善了《創衞工作值班制度》、《創衞巡查督查制度》、《創衞責任追究制度》、《雙創工作人員日簽到制度》等工作制度，安排各責任單位會同社區領導帶着“四自一包”責任書和宣傳單挨家挨户發放、宣傳並簽訂“四自一包”責任書。據統計，先後舉辦健康教育宣傳欄21期，固定宣傳標語18幅、禁煙標誌牌10幅、防蚊鼠工具20個，發放創衞宣傳資料5000餘份，簽訂“四自一包”責任書400餘份。
(二)發現問題，及時整改，循序漸進，逐步到位，定期檢查，跟蹤督查，做到日新月異。
縣總工會帶領片區工作人員，察看現場，召開片區會議，對照雙創辦要求，梳理出片區創衞中存在的共性和個性問題，及時下發了《關於第十五片區雙創工作整改意見書》，提出共性問題24條，個性問題62條。實行了“日查周評通報”制度，要求各責任單位片區每天工作要有新內容、新變化，讓居民切實感受到有“不一樣”的地方，真正達到日新月異的效果。經集體討論，科學制定整改意見，下發了《關於對後進責任單位創衞工作的整改意見書》4份和《第十五片區雙創工作整改意見書》6份。對商户、居民户的“四自一包”工作下發《整改通知書》26份。片區工作人員和居民齊心協力，齊抓共管，定期檢查，跟蹤督查，將每份整改意見夯實到位。
(三)組織職工，召集居民，全員參與，深入社區，進入死角，清潔盲區，做到面貌一新。
針對雙創辦通報的死角死麪，縣總工會組織各責任單位幹部職工親臨現場，集思廣益，出謀劃策，共同研究解決死麪死角問題。對於比較容易處理的垃圾，發動幹部職工一起動手清理，對於一時難以清除乾淨的“老垃圾”(聽居民説20多年沒人清理)，採取共同出資的辦法，承包給專業清潔工程隊來完成。在下菜灣社區的大力支持下，集中組織動員社區低保户和附近居民、幹部職工加入清潔隊伍。據統計，共開展5次“集體大清潔活動”，籌集萬餘元資金，清除了從二小路以下以南區域至宋家嶺森林公園界坡面共100餘畝，清除垃圾近50噸，義務投勞220個，促使片區衞生環境面貌渙然一新。
(四)違章建築，重點治理，嚴明紀律，一視同仁，口徑一致，步調統一，做到應拆盡拆。
經過摸底調查，轄區汞銻公司下崗困難職工多，大部分職工購不起商品房，幾世同堂聚居在破爛不堪的老房裏，困難職工們在公路邊、房檐下、房後溝違章搭建衞生間、廚房、庫房、雞圈，亂搭亂建亂堆亂放現象普遍，髒亂不堪，嚴重影響片區整體環境形象。十五片區領導小組總指揮袁文勇主席，帶領大家，集思廣益，共同商議，制定合理科學的整治方案。一是違章建築必須限期拆除，不留後患;二是拆除程序要合情、合理、合法;三是儘量降低拆除成本，自建自拆，不留後患;四是先領導後職工，領導率先垂範，示範引領;五是要求所有參與拆除工作人員，一視同仁，一把尺子量到底。在拆除過程中口徑統一，行動一致;六是嚴明工作紀律，實行責任追究制度。若因行動不一，動作遲緩，導致拆除任務完不成的，由領導小組將其退回原單位重新換人。經過周密部署，廣泛動員，拆房行動順利進行。在短短4天時間內，共拆除違章建築17處，其中，家屬樓後溝衞生間5處，後溝廚房5處，後溝雞圈3處，房檐下廚房2處，老房房頭雞圈1處，集貿市場房頭理髮店1處。
拆了“民房”拆“官房”。縣雙創辦給責任單位林業局下發了《關於拆除違章建築的任務交辦函》(旬創辦函字【2014】)28號)，林業局以旬林函字【2014】6號(《關於旬創辦函字【2014】》28號交辦任務落實情況的覆函》)回覆，但遲遲未動。面對高家溝居民的觀望和已被拆除違章建築户的監督，無形的壓力，考驗着雙創領導小組每一位成員，經請示雙創辦，由十五片區組織工作人員“強行拆除”。2014年4月17日(週日)早9點按指令強行拆除了林業局違章建築車棚，近百餘名圍觀羣眾拍手叫好。
(五)牆體刷新，圍牆整修，路面補修，清理排污管道，拆除電杆，梳理電線，做到“洗心革面”。
縣總工會協助各責任單位縣紀檢委、縣機關工委、汞銻公司和振旬公司李啟年工地等地域做到“洗心革面”，全面整修。紀檢委整修、刷新了長30米、平均高為3米的石坎牆，花費3萬1千多元;機關工委整修、刷新了4處石坎牆體約60平方米，砌築、整修了垃圾台1個，花費資金7千餘元;汞銻公司整修死角四面地面近4處近300平方米、補修公路80平方米，共花費資金3萬餘元;李啟年工地整修、補修後溝擋牆100餘米，修建與工商局家屬樓圍牆70米，清理、整修下水管道6處，整修道沿3處，共投資5萬餘元。共同拆除了各類廢舊電線杆8根，移走閒置電線杆4根，同時梳理空中凌亂的電線200餘米，使片區空中“五線譜”整齊劃一。經過艱苦卓絕的努力工作，十五片區基礎設施建設得到明顯改觀，環境顯著改觀。
(六)信息暢通，上通下達，聯席會議，集思廣益，檔案管理，嚴格規範，做到有據可查。
縣總工會為了進一步搞好信息宣傳和檔案整理工作，增派副主席陳儀清同志負責片區宣傳報道和收集整理檔案工作，加強了片區與雙創辦宣教組的聯絡，真實記錄了十五片區創衞過程和創衞成果。及時上報我片區需要上級部門協調解決的突出問題，給各責任單位及時下發整改意見。反饋信息後，及時利用康美會議室召開片區會議，把所有創衞信息公佈後上報，做到認認真真創衞，明明白白報道，不瞞報、漏報和誤報。截至目前，在工會網站、xx宣傳網和政府網站報道片區創衞信息共20餘篇，整理《羣眾來信來訪》、《問題整改意見書》、《健康教育培訓》、《病媒防治資料》、《片區圖片資料》等檔案16盒，全面記錄了十五片區的創衞歷程。
二、基本經驗
(一)領導重視。縣總工會主席袁文勇高度重(謝謝你訪問好範文)視創衞工作，把此項工作列入工會的一件大事來抓，凡是牽扯到創衞的事，都是第一時間高度關注，及時聯絡協調各責任單位和相關職能部門，狠抓落實。率先垂範，親自帶領縣總會全體人員深入片區撿拾垃圾，並多次深入片區指導雙創工作。委派縣總工會紀檢組長李學智具體包抓創衞工作，副主席陳儀清協助李學智搞好創衞工作。在縣總工會主席辦公會上逢會必講，傾注大量的人力、精力、財力全方位支持創衞工作，使創衞工作人員能夠頭上有責任，手中有權錢，有的放矢，全力抓好創衞工作。
(二)宣傳到位。雙創工作過程是提升城市品味和提高城市居民的整體素質過程，而人們的思想和習慣不是一下子能夠接受和適應，必須經過創衞工作人員大量卓有成效的宣傳、教育、引導，必須進行思想的“革命”和洗禮，而新的思想、新的行為在有限時段內促使其改變，必須經過硬性的“灌輸”和強力的宣傳教育，營造愛乾淨、愛整潔、講衞生的良好的行為習慣的濃厚氛圍。十五片區發放宣傳單、書寫標語、廣播電視、雜誌報刊等宣傳工具和手段來引導市民懂得雙創的目標和做法，使他們從被動接受到自覺行動。先後發放宣傳單5千餘份，創衞知識手冊500餘冊，發放門前四自一包責任書400多份，創辦健康教育專欄10期，書寫創衞標語18餘幅，在各網站、報刊、電視台刊發消息20餘條。
(三)全員參與。創衞工作量大面廣，剛性條件多，要求嚴格，標準極高，很難過關。客觀上要求必須全民動員，全員參與。只有全員參與，才能不留死角死麪;只有全員參與，才能清潔保潔;只有全員參與，才能形成共識;只有全員參與，才能達到目的。縣總工會廣泛聯繫各責任單位和片區各商户、企業、公司、個體户、社區居民，全民動員，分片分區域清理建築和生活垃圾、拆除違章建築，同時組織社區困難居民和低保户多次集中清理山坡上的陳年垃圾，最大限度的調動了片區人員的積極性。
(四)現場整改。不創衞不知道，一創衞嚇一跳。原來在我們身邊存在着很多陋習，不衞生的現象。人們對已經習以為常的壞習慣早已學會“等會再説”、“明天再説”等等推諉和潛移默化的認可，致使所有的壞習慣和不衞生也就不了了之，久而久之，積少成多，不可收拾。因此，“現場整改”、“現在就做”已經成為15片區工作人員的口頭禪。無論大事小事，馬上做馬上啟動是我們創衞整改的主要經驗，做到小事不過夜，大事不過周，事半功倍，效果明顯。
(五)簡化程序。行政工作程序繁雜，中間環節多，多頭管理，多頭請示，容易貽誤工作時機，既增加行政成本又不能按時把工作做到位，扯皮、推諉、刁難、責怪現象頻發，不適應創衞決戰工作。在我們拆除城建監察大隊幾年沒有拆掉的違章建築中可以看到，‘人民的眼睛是雪亮的’，那些該建那些不該建是清楚的，沒有必要討價還價。在拆除過程中，如果考慮到違章建築的“七大姨八大姑”是永遠無法拆除的，只有公開、公正、公平地去做事，最終會得到違章建設者的理解和支持的。在拆除過程中，我們嚴格按照創衞標準和簡要程序，達到了整治目的。
(六)正視問題。創衞工作必須要發現問題，以問題為抓手，要正視問題，面對問題，才能找到解決問題的辦法。我們的具體做法：一是針對個性問題，要求由各責任單位早安排、早動手、早完成。對能在短時間完成的，要立即完成;對能夠自己投入人力和適當財力完成的，要儘快完成;對能夠協調有關單位幫助完成的，請主要領導出面協調完成;對一時完成不了的，而人民羣眾亟待解決的問題，要想方設法努力完成。二是針對共性問題，召集十五片區所有責任單位集思廣益、羣策羣力、協作完成。採取的實施方法：一是組織集體勞動。動員和帶領各責任單位全體工作人員(包括主要領導)到片區現場參加集體性勞動，進行創衞大會戰，用實際行動影響和教育廣大市、居民共同參與雙創工作，迅速掀起創衞熱潮。二是督察組定期督查。督察組針對片區創衞工作存在的問題，對單位、商户、住户及時送達《整改通知書》，在整改時限內定期逐個整改督查，並做好督查記錄，以便連續跟蹤查究，直至整改到位。三是巡查經常化。十五片區領導小組專門聘請兩名責任心強的下崗職工為片區創衞巡查員。巡查員高度負責，時刻注意檢查片區內發生的一切衞生事件，隨時提醒市、居民養成良好衞生習慣，自覺履行維護衞生責任。大膽訓誡市、居民不良衞生習慣，割除陋習。對屢教不改，執迷不悟的市、居民，巡查員及時作好巡查記錄，向領導小組辦公室提交名單，領導小組辦公室採取一定方式進行健康教育和心理疏導，曉之以理，動之以情，以教育為主，處罰為輔地開展創衞工作。
(七)創新機制。創衞工作是一項艱鉅的革命工程。既要有硬性的嚴格管理措施，又需要柔性的人文關懷，做到關懷備至。十五片區領導小組工作人員創新機制，對片區困難職工和困難黨員夏季送涼爽，難時送温暖，節日開展慰問活動。在夏季高温季節，縣總工會時刻掛念奮戰在創衞一線的建築工人，環衞工人和工作人員，常務副主席田元新親臨一線，及時為職工送去白糖、綠豆、毛巾等防暑物品，讓工人們感受到領導的重視、信賴和工作的光榮。縣機關工委書記馬治新在汞銻公司困難黨員危難之時，給5名困難黨員送去1千多元慰問金，黨員感受到黨的關懷和作為一名黨員的自豪，更加踴躍的支持創衞工作。在八月十五中秋節來領之際，縣總工會又組織片區各責任單位負責人、社區負責人、參加雙創工作的人員20多人歡聚在一起，歡度中秋，慰問片區工作及服務人員。敞開心扉，暢談工作心得，凝聚心智，讓每位參加片區服務和工作的人員感受到創衞工作的偉大和光榮。
(八)長效管理。創衞工作絕對不能是為了創衞而創衞，更不能為了驗收拿牌而創衞，當老百姓看到街道乾淨整潔、市場盡然有序、羣眾安居樂業時總希望保持保持再保持，對過去的髒、亂、差嗤之以鼻，甚至深惡痛絕，思想上渴求政府繼續做好創衞工作，生怕政策有所變化，工作有所下滑，不希望“反彈”。客觀上要求我們，在總結過去好的經驗的基礎上，形成制度性的東西，形成長效機制併發揚光大。因此，只有建立創衞工作長效機制，使其常態化，唯有如此，才能讓老百姓放心，讓人民羣眾滿意。
三、整改提高
創衞工作取得階段性顯著成效。十五片區領導小組不敢懈怠，唯有加倍努力，再謀新略，把創衞工作向更高標準更深層次推進。
下一步創衞工作將分三步走，全面完成既定目標。第一步，搞好調查研究，制定《實施方案》，大力宣傳創衞工作的內容、要求和目的，形成片區創衞攻堅戰的高壓態勢，再掀創衞熱潮，衝刺創衞應驗。第二步，梳理整改內容，發放《整改方案》，檢查督查《整改通知》，以點帶面點全面落實整改工作，形成創衞工作的強大合力，有條不紊地開展工作。第三步，先外後內，先易後難，由表及裏，逐步由公共場所向院落推進，由院落向住户推進。一是整修、刷新林業局家屬樓圍牆;二是加緊整修衞校路，下水道、路燈的附屬設施全部到位，鋪設好衞校路。衞校路是縣總工會的責任地段，此路路面坑坑窪窪，下水管道堵塞，糞水外溢，臭氣熏天。縣總工會主席袁文勇急居民之所急，多次和住建局主要領導電話聯繫，請求重修道路，縣總工會紀檢組長和副主席陳儀清多次去住建局機關找分管領導，請求儘快修整道路，在縣總工會領導竭力爭取下，終於得到改造，縣市政公司派出得力人員施工，高標準改造，共投入資金近20萬元。日前，修整一新的道路基本完工，得到鄰近居民的高度讚譽，成為十五片區創衞工作的亮點工程。三是逐個規範各樓盤，重點整治無主管樓盤;四是打造一到兩個樓盤和一到兩個住户作為規範化創衞的樣板工程，組織居民參觀學習，美化人居環境，提高生活質量，爭做創衞樣板片區。五是加強高家溝馨安市場的協助管理。馨安市場是十五片區整改提高的難點和重點。市場房屋結構、下水設施、燈光設備等基礎性設施均沒有按照標準市場進行設置，羣眾沒有習慣在高家溝市場採買，菜農更不願意在交通不便、衞生設施較差的環境裏售菜。工商、住建、城管、環衞和社區曾經聯合辦公也沒有任何效果，菜農亂設攤點、亂搭菜棚、亂搶攤位等混亂現象頻發，菜農市場外溢上街叫賣屢禁不止。針對以上情況，十五片區及時召開現場辦公會議，制定《治理馨安市場工作方案》、張貼《關於進一步規範馨安市場的緊急通知》，設立了“雙創十五片區執勤點”、“綜合執法崗”，製作了《馨安市場綜合執法崗位職責》，制定了《領導帶班制度》、《全日制值班制度》、《亮證上崗制度》、《馬上就辦制度》和《交接班制度》等市場管理制度。依據既定製度嚴格履行職責。經過嚴格的巡查、值班、督查、整改後，馨安市場已經基本規範，但還需要傾注大量精力加強治理和維持市場秩序。
以上是雙創十五片區領導小組近3年來的工作業績。雖然取得了顯著成效，但離創衞標準仍有一定差距。我們將不遺餘力，再接再厲，全力打拼，爭取高分通過創衞驗收。
(二)提高管養水平，實施幹線公路暢、安、舒、美工程。按照“旅遊立市”戰略和“三年大變樣”工作要求，加大管養力度，確保龍源大道、濱海大道等重點路段綠化效果，保證景區間連接道路景觀優美路況良好;按時完成幹線公路改造工程，做好迎國檢的各項準備工作。
(三)完善鄉村路網，提高農村公路服務水平。明年計劃實施農村公路改造180公里，橋樑新改建50座。新建鄉村旅遊路131.6公里。改進和完善農村公路管養機制，推動安全防護設施建設，推進樣板路示範工程，積極擴大養護覆蓋面，重點解決斷頭路、危橋改造、自然村通暢問題，使農村路網與幹線路網有機銜接。
(四)加強綜合整治，確保道路安全暢通。加強宣傳，把握源頭，落實獎懲，優化隊伍，繼續有效開展治理超限超載工作;進一步加大公路環境綜合治理力度，增加養護設備和養護人員的投入，實現暑期路線乾淨整潔，路況良好，標誌標線齊全規範;對公路沿線違章建築、非交通標誌、集貿市場、侵街佔道、平交道口、公路拋灑等現象進行整治並有效保持;逐步實施農村公路防護工程，增強羣眾出行的安全性。
(五)規範行業管理，提高交通運輸服務水平。一是繼續強化客運市場監管，重點監控火車站、汽車站、星級酒店、賓館等重點區域的出租車運營情況，鞏固 “利劍行動”成果，依法打擊黑車;二是加強公交從業人員教育培訓，不斷提高從業人員服務水平，同時積極關注公交管理職能劃轉後的行業動態，確保行業的穩定;三是認真研究北戴河旅遊中巴車、城市區出租車異地營運等熱點問題，力爭在20xx年暑期前取得較好的管理效果;四是加速推進場站建設，年內完成市長途汽車站、青龍、山海關汽車站新改建和運通物流二期建設任務，有效發揮我市公路運輸樞紐的作用;五是履行好港口管理職能，按照港口法的要求，儘快從根本上理順引航機構改革後續工作，要站位全局，依法監管，盡職盡責開展港航管理工作;六是積極推進地方鐵路改線工程，力爭2014年8月竣工，同時做好市區地方鐵路線路拆除工作;七是開展執法監督檢查，進一步規範執法行為，樹立文明執法、優質服務的交通運輸隊伍形象;八是全面做好系統安全穩定工作，特別做好兩節、兩會、暑期等重點時期的安全生產和信訪穩定工作，排查隱患，快速處置，做到事前控制。
(六)穩步紮實推進，妥善完成費税改革人員安置。儘快完成費税改革人員方案的報批，繼續做好費税改革人員轉崗前的學習教育和法律法規培訓;按照責任清晰、運轉順暢、效率提高、利於工作的要求，積極穩妥的完成費税改革人員的安置。
(七)搭建融資平台，增強交通持續發展後勁。利用交通自身資源構建“融資平台”，整合交通運輸優良資產組建投資公司，融入一些市內企業優良資產壯大實力，最終形成政府主導、市場運作、社會參與的多元化投融資格局，減輕政府投入基礎設施建設的壓力。20xx年，重點謀劃沿海路昌黃線至唐秦界段改建工程、102國道改建工程、205國道改建工程、承秦出海路改建工程為一級收費路;爭取京沈高速公路二通道作項目業主，以高速公路路產路權和未來收益作抵押，貸款修建並經營，基本搭建起交通基礎設施建設“融資平台”。
20xx年，我們將在市委、市政府和省廳的堅強領導下，開拓創新，求真務實，圍繞市委、市政府“一箇中心三個基地”產業定位，全面服務於“旅遊立市”發展戰略，實現交通運輸事業更好更快發展，為××*經濟社會發展當好先行。
第五篇：交通運輸局關於履行教育工作情況的報告
萬山特區交通運輸局關於履行教育工作情況的報告
特區教育局督導室：
為切實加強我區校園周邊交通環境綜合治理，維護良好的客運秩序，確保公路安全暢通，確保師生人身、財產安全，維護正常教學秩序，我局積極主動履行教育工作職責，協同教育、文體、公安、城管等部門，為廣大師生提供了一個良好的校園周邊交通環境。我局近年來在校園及周邊環境綜合治理主要做了以下工作：
一、高度重視，加強領導
交通運輸局十分重視校園周邊交通環境整治工作，多次召開黨組會，研究部署本系統校園周邊交通環境整治工作。為加強領導，成立了由黨組書記、局長擔任組長，副局長任副組長，運管所等相關單位和局機關各股室負責人為成員的校園周邊環境整治領導小組。
二、加大整治力度，確保校園周邊客運秩序良好
（一）派出專人對聚集校園周邊的非法營運車輛進行摸底調查，詳細瞭解收集了他們的活動規律和從事非法營運的證據。
（二）加強校園周邊非法營運的三輪摩托車較為集中地點的值守，注重對非法營運車主、過往羣眾特別是師生的安全宣傳和警示教育，堅決遏制非法營運現象在校園周邊長期潛伏的勢頭。
（三）加大非法營運車輛整治力度。通過媒體廣泛宣傳非法營運三輪摩托的危害，重點在轄區校園周邊張貼和懸掛安全宣傳標語，教育學生及家長了解此類車輛的安全性能得不到保障，在營運中一旦發生交通事故或服務糾紛，乘客投訴無門，其合法權益得不到保護。若發生人身傷害或造成死亡，更是無力賠償，將給乘客及家屬帶來無法彌補的損失。從而在社會上形成廣大人民羣眾廣泛參與、自覺抵制乘坐“非法營運的三輪摩托車”，共同維護交通安全的良好氛圍。近年來，我局與公安、城管、工商等部門聯合執法，共查扣校園周邊非法客運車輛輛，在其他地方查獲搭乘學生的非法客運車輛輛。有效防止了校園周邊及偏遠地區學生搭乘“黑車”引發的交通事故，得到了廣大羣眾的一致好評。
（四）淨化環境保暢通。採取集中整治與日常維護相結合的方式，針對校園周邊客運車輛不按規定的站點停靠和其他影響道路交通安全的行為開展集中整治活動。切實消除學生上學、放學（特別是雨天）途中的交通安全隱患，營造“維護校園周邊交通秩序，關愛學生兒童出行安全”的濃厚社會氛圍。
三、增開鄉村校園客運線路，方便師生安全出行
合理規劃全鄉鄉村客運運力，近年來，共增開鄉村客運線路11條，條條直通學校。鄉村客運車輛的投入，不僅在一定程度上解決了偏遠地區與校園周邊學生“乘車難”問題，
保障了學生人身財產安全。同時，也從源頭上遏制了黑車的滋生。
四、加強公路保潔保暢工作，為師生提供暢潔綠美的道路環境
我局嚴格按照《公路日常養護規範》的要求，加大資金投入，嚴格要求養護工人。做好公路路面維護與保潔，重點清掃學校周邊路段的路面、邊溝，清除路面、路邊各種堆積物。近年來，投入資金30餘萬元，日常清掃公路里程300公里，清除路邊（含公路周邊）堆積物100餘立方，為過往師生提供一個暢潔綠美的道路環境。
五、增添道路交通安全標誌與設施，有效預防交通事故的發生
近年，共投入資金80萬元，對區、鄉道公路沿線的學校接道口設立安全標20套，新設人行標線10平方米，增設校園門前減速帶6條，有效地預防了各類交通事故。
校園周邊環境整治是一項長期性的艱鉅工作，必須持之以恆。我局將在特區委、特區政府的正確領導下，積極配合相關部門聯合行動，為實現我區校園周邊環境長治久安作出新的貢獻。
二〇一四年十一月十七日
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