交通運輸局營商環境調研報告

【概述】

結合當前工作需要，本站的會員“玉葉香草”為你整理了這篇交通運輸局營商環境調研報告範文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑑作用。

【正文】

為助力優化全區營商環境，助推全區經濟社會持續健康發展，我局成立領導小組，緊緊圍繞《打造一流營商環境，發展壯大對外合作研究》課題，通過實地走訪、查閲資料等形式展開調研，調研組對各方面調研情況進行了認真梳理總結，形成此調研報告：

一、我區交通現狀

全區公路通車總里程2274公里。其中，高速公路有貴隆高速和興六高速兩條，總里程為51公里。國道有G209國道和G324（358）國道兩條，總里程為80公里。農村公路1150公里，覆蓋全區9個鄉鎮1個街道辦145個行政村；全區共有3個碼頭，全年港口碼頭完成貨物吞吐量約280萬噸；途徑我區鐵路有南廣鐵路和黎湛鐵路，現有火車站一座，主要為貨物運輸，全年約為1萬多車次，年總貨運量為七十多萬噸；我區共10個鄉鎮（街道辦），138個建制村，已於2018年12月全部實現通客車，通客車率達到100%。目前，通客車方式分別為：通班線車109個，通預約車21個。途徑覃塘轄區客運班線車127輛，其中覃塘汽車站發班的客運班線有10條，客運車輛有35輛，全年客流量超過3萬人次；我區在營運公交車32輛，其中市公交302路公交車10輛，通泰公交303路公交車10輛，貴港至石卡鎮的301路公交12輛；我區現有普通貨物運輸企業49家（含物流企業25家），普通貨物運輸車輛約4000輛（含個體户），運輸方式主要為高速公路和普通公路運輸，主要運輸煤炭、水泥、熟料、混泥土、木材等。

二、存在的問題

（一）交通主幹道路網有待提高。路網結構薄弱，轄區道路技術等級偏低，高等級公路偏少，現代綜合交通運輸體系尚未形成。

（二）道路建設存在問題。道路建設部分由於涉及農保地，審批手續過多且繁雜，或者實施過程中受建設用地影響，項目徵地拆遷及管線遷移難度大，地方配套資金難以按要求籌集。

（三）道路養護資金少。我局管養公路一共307條，管養里程達到1150.757公里，而我區道路運輸繁忙，過往重型車輛眾多，道路磨損較大。每年養護資金缺口約200萬元，上級下達的資金無法滿足我區公路養護。

（四）碼頭數量少，設施建設不完善。全區只有三個碼頭，碼頭較少，貨物運輸能力較為有限，無法發揮覃塘區交通樞紐的水路運輸優勢。

（五）鐵路運輸形式單一。當前有兩條鐵路線途徑覃塘，火車站只進行貨運，無載客火車站；無法滿足覃塘區人民生活需求。

（六）客運、貨運綜合能力較為薄弱。當前我區客運車站只有一家，班線較少，缺乏遠途營運能力；我區作為交通樞紐，貨運企業不足百家，其中，貨運車輛超過40輛的企業只有4家，無法滿足轄區其他企業的運輸需求。

三、未來發展的思考

（一）加強主幹道路網建設。

1.高速路方面：目前覃塘區共有兩條高速路出口，分別是廣昆高速和貴隆高速。推進西外環高速公路，廣昆高速和貴隆高速在我區南北連接；規劃建設柳州至欽州高速公路，並在山北鄉、五里鎮、三裏鎮雙鳳村等地方分別設置一個互通出口。

2.區外上等級公路規劃：一是覃塘西面方向覃塘至黎塘界公路改建為一級公路；二是覃塘南北方向規劃國道209東龍至荷美覃塘段及三裏至五里段改建為一級路；三是覃塘東北方向規劃桂平市石龍鎮至覃塘區樟木鎮二級公路，連接來賓市興賓區；四是覃塘東面方向規劃覃塘北環繞城一級路；五是覃塘西南方向推進貴港南二環公路建設，規劃建設一條興業縣高峯鎮至大嶺鄉二級公路；六是覃塘南面方向規劃建設大嶺鬱江特大橋項目，促進覃塘區與港南區緊密連接；四是在覃塘區西南方向規劃大嶺鄉至橫縣二級公路，加強覃塘區與南寧地區連接；

3.區內上等級公路規劃：一是按城市主幹路標準修建覃塘南環繞城道路、覃塘區平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程及荷美覃塘至三裏擴建為城市道路；推進一級聯線至九凌湖公路；二是提檔升級石卡至五里、汽車大道至大嶺、汽車大道至五里、西山至三裏、三裏至黃練、黃練至蒙公、大郭至樟木、蒙公至振南、樟木至榮顏、樟木至元金、樟木至大旗至東龍、東龍至樟木等公路為二級路，實現鄉鄉連通二級路，加強覃塘區各鄉鎮之間緊密連接；三是建制村全部提檔升級改造為雙車道，加強窄路基路面加寬建設，進一步緩解農村公路交通壓力；

（二）解決道路建設問題。一是積極探索多元化投融資方式，鼓勵採用PPP等模式，廣泛引進社會資金投資交通基礎設施工程，多渠道籌措資金支持重大項目建設。二是針對項目前期用地審批難的問題，建議自治區相關職能部門開闢審批綠色通道，採取“一站式”服務，加快覃塘區交通基礎設施項目前期工作的批覆。

（三）爭取道路養護資金。積極與上級財政部門溝通協調，爭取上級財政支持，提高養護資金補助比例，確保養護資金需要。

（四）加快碼頭建設。堅持“交通優先發展”戰略，乘着打造西江億噸黃金水道的東風，爭取在“十四五”規劃期間，加快打造鬱江沿線港口碼頭建設步伐，向模塊化、集約化方式發展，發揮覃塘水上交通樞紐優勢，促進水上交通與地方經濟協調發展爭。

（五）完善鐵路運輸方式。鐵路具有“造血功能”，我們將積極與上級相關部門申請在覃塘建設客運火車站。火車站建設可以帶動鋼鐵，水泥等行業發展，提高就業率；建成後，將促進南寧到覃塘人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向我區的轉移，即可以改善地區交通狀況，又能拉動地區經濟發展。

（六）打造綜合運輸中心。一是在“十四五”規劃期間，這裏打造覃塘、東龍、樟木、三裏、五里、石卡運輸服務站區；二是推進石卡保税物流園；三是城鄉客運公交化：開通東龍鎮、樟木鎮等公交，提高城市公交對周邊城鎮的覆蓋率，以城市公交外延重要鄉鎮為節點，延伸城市公交線網通達深度和覆蓋範圍，建設一體化公共交通基礎設施，讓鄉鎮羣眾享受到與城市居民均等的公共運輸服務。