媽媽把家裏搞成了一個小花園，花盆裏裝滿了肥沃的泥土，各種各樣的植物正生氣勃勃地煥發着活力。蘆薈綠得極豔，彷彿是一種液體的綠色，好像能擰出水來。紫薇花也欣然怒放，紫色的小花在一片草綠中透露着紫色的信號。一品紅正如它的名字一樣，紅得似霞，深紅色的花瓣下點綴着幾片綠葉。我疑惑了：植物的生長必須依靠土壤嗎？
於是，我找來兩個塑料杯，在一隻中盛上半杯水，放入三顆綠豆；另一隻杯子中先放入1/4杯的泥土，放入一顆綠豆，再覆上土，壓實，放在陽光可照射之處。
一天過去了，水裏的綠豆沒有發生太多的變化，但埋在泥土裏的綠豆已發了芽，彎彎地貼着杯壁，正面看過去似乎是數字中的“6”。過了兩天，綠豆的動靜越來越大，泡在水中的綠豆竟褪了皮，發了芽，樣子頗似小蝌蚪。而放在泥土裏的綠豆的芽已經有3—4釐米長了。又過去了兩天，綠豆的差距越來越明顯。泡在水中的綠豆仍只有約1釐米左右長的芽兒，但在泥土中的綠豆的芽兒已破土而出，露出了小腦袋，似乎在驚喜地打量世界。
距離種下綠豆已有一週多時間，但現在的局勢大有不同。在水裏的綠豆因喝足了水，而長得越發粗壯，但現在的埋在土裏的綠豆狀況大不如前，因為土壤太過乾燥而乾枯，鑽出泥土約有4釐米的芽兒已“睡”在了土地上。
我上網查了資料，才發現，原來植物必須的幾個條件分別是：適宜的温度、陽光、空氣與水份。當植物離開這些條件是便會死亡。事實證明：植物的生長不一定需要突然的栽培。這使我解開了心中的謎團。
謝辭：對在你實驗過程中以及論文寫作過程中提供了幫助的單位和個人表示感謝。
參考文獻：主要列出實驗過程和論文寫作過程中引用和參考的各種文章的作者、題目、出版社和出版時間等。
附錄：附帶的説明等，有時還可以附上外文摘要。
附錄：生物科技小論文一篇
注：該篇“小論文”是本人為我校生物興趣小組進行“小論文”撰寫指導而寫的範文，文中有關草莓無土栽培的數據取自《中學生生物教學》1994年第1期薛天烈的《第二課堂——草莓的無土栽培》一文，僅供參考。
草莓的無土栽培
三明市列東中學 興趣組（365000）
摘 要：1、利用學校的生物園地，通過配製合理的營養液，完全
可以進行草莓的無土栽培。
2、無土栽培的草莓具有生長速度快、長勢好、花芽分化
早、開花結果早、產量高的特點。
關鍵詞：培養基、營養液、無土栽培、簡單易行
將作物栽培在除土壤以外的培養基上，叫無土栽培。無土栽培具有不佔地或少佔地、換茬快、環境清潔、產品無污染和生長好、品質優、色鮮味美等優點，為花卉蔬菜、糧食以及水果生產的工業化、自動化開闢了廣闊的前景。
一、實踐目的
通過對草莓的無土栽培實踐活動，使我們初步掌握無土栽培的技術，懂得利用水培法來確定植物必須礦質元素的原理和礦質元素對植物的生理作用，同時也培養了同學們的學習興趣和實踐能力。
二、實踐原理
植物根從土壤溶液中吸收水分和無機鹽，土壤顆粒主要起着固着作用。根據這一原理，將植物生活所需的無機鹽按一定比例配成營養液進行作物的無土栽培。
三、實踐方法
採用與泥土盆栽草莓相對照試驗，盆栽草莓使用一般的菜園土作固着物，施用化肥和農家肥，進行水肥管理。
四、實踐器材
無土花盆（雙層塑料套盆或採用罐頭瓶、硬泡沫塑料做定植板也行）、草莓苗、營養液原液、天平、洗淨的碎石或蛭石、温度計等。
五、試驗與管理
1、試驗時間：1997年9月－1998年5月；1998年9月－1999年5月
2、試驗地址：校生物園
3、營養液原液：經試驗得知，表1為最佳配方。
4、栽培方法：選擇無病蟲害、植株矮壯、具4－5片葉、頂芽飽滿的壯苗，洗淨根上泥土後，定植在無土花盆的上盆中，用碎石子或蛭石作固着物，下盆中盛清水，待長出新根後（1周左右）將清水倒掉，換上培養液。
表1 無土栽培草莓營養液原液配方
成分名稱
含量（MG/L）
硝酸鈣
236
硝酸鉀
303
磷酸銨
57
硫酸鎂
123
三氯化鐵
500
硼 酸
1.2
氯化錳
0.72
五、管理：
（1）及時添加營養液。每週補液1－2次。每次50－100ml。進入4月份以後，氣温升高、蒸發快，同時正當開花、結果盛期，需肥量大，每2－3天補液1次，並要增加營養液的濃度。一般開花前培養液濃度是
原液∶水＝1∶9
開花後培養液濃度為
原液∶水＝1.7∶8.3
（2）隔天上午噴水1次，4月開始每天噴水1次，保持相對濕度70－80％。
（3）光照為生物園裏的自然光照（注意不要放在直射太陽光下，以免培養液温度升得過高造成根壞死）。
（4）注意及時摘除老葉、匍匐莖。當發現植株下部的葉片呈水平着生，開始發黃、葉柄基部也開始變色時，應立即摘除。匍匐莖消耗養分大，為保證果大質優，發現生在葉片基部的幼嫩線狀物——匍匐莖，要及時摘除。
（5）注意病蟲害防治。草莓蟲害主要有蚜蟲和紅蜘蛛，可用內吸殺蟲劑防治，如甲胺磷、樂果等。病害主要有灰黴病、病毒病等，可用波爾多液、託布津等殺菌劑防治。
（6）注意及時疏蕾墊果。
六、觀察記錄情況
1、根系在2℃時開始活動，在7℃時開始長新根，最適生長温度為15－20℃，高於30℃時停止生長，並有根部變色受害情況，在－8℃時根系受到凍害。
2、地上莖、葉氣温在5℃時開始生長，生長最適氣温為15－25℃氣温過高過低生長都較緩慢，氣温高於30℃以上有老葉焦邊現象。
3、氣温在5℃以上開始花芽分化，花芽分化最適氣温在5－15℃之間，開花在10℃以上，開花盛期在15℃左右。
4、培養液pH值在6.5-7最為適宜。
5、開花結果情況見下表
表2 無土栽培草莓開花結果記錄統計表
盆數
盆栽時間
第一花序
第二花序
總果實／株
月／日
葉片數
開花
月／日
小花朵數
果實成熟月／日
開花月／日
小花朵數
果實成熟月／日
數量
重（克）
20
9／23
9／26
4－5
3／23
4／6
11－17
4／12
4／27
4／10
4／21
5－9
4／20
5／18
9－171
53－257
七、結果與體會
1、無土栽培的草莓比盆栽草莓生長速度快、長勢好、花芽分化早、開花結果早，從定植到第一花序開花和果實成熟都比盆栽提前一週左右，並極少有病蟲害。
2、試驗證明，室內無土栽培草莓方法簡單易行，成本較低，在家庭中推廣種植可充分利用室內空間，既可以觀賞、美化環境，又能品嚐到氣味芳香、營養豐富的春季水果珍品，是一舉多得的好事，深受羣眾歡迎。通過實踐，既幫助我們理解了教材，又培養了學習興趣和實踐能力，並促進了無土栽培技術在本地的推廣。
月食是由月月食是一種特殊的天文現象，指當月球運行至地球的陰影部分時，在月球和地球之間的地區會因為太陽光被地球所遮閉，就看到月球缺了一塊。也就是説，此時的太陽、地球、月球恰好或幾乎在同一條直線地球在太陽與月球之間，因此從太陽照射到月球的光線，會被地球所掩蓋。以地球而言，當月食發生的時候，太陽和月球的方向會相差180度。古代月食記錄有時可用來推定歷史事件的年代。中國古代迷信的説法又叫做天狗吃月亮。月食可分為月偏食、月全食及半影月食三種。當月球整個都進入本影時，就會發生月全食；但如果只是一部分進入本影時，則只會發生月偏食。月全食和月偏食都是本影月食。
在月全食時，月球並不是完全看不見的，這是由於太陽光在通過地球的稀薄大氣層時受到折射進入本影，投射到月面上，令到月面呈紅銅色。視乎月球經過本影的路徑及當時地球的大氣情況，光度在不同的月全食會有所不同。
有時月球並不會進入本影而只進入半影，這就稱為半影月食。在半影月食發生期間，月亮將略為轉暗，但它的邊緣並不會被地球的影子所阻擋。不過看月全食必須在晚上看，而且觀看月食的機率比日食的機率少的多。
關於月食，還有一個故事：16世紀初，哥倫布航海到了南美洲的牙買加，與當地的土着人發生了衝突。哥倫布和他的水手被困在一個牆角，斷糧斷水，情況十分危急。懂點天文知識的哥倫布知道這天晚上要發生月全食，就向土着人大喊，“再不拿食物來，就不給你們月光！”到了晚上，哥倫布的話應驗了，果然沒有了月光。土着人見狀誠惶誠恐，趕快和哥倫布化干戈為玉帛。
朱行國小五年級:xx
大家都知道日食和月食不一樣，當它發生的時候，不是在什麼地方都能看到的。這是因為日食發生時，月球位於地球和太陽之間，擋住了太陽射向地球的光，月球身後的黑影正好落到地球上。但因為月球比地球小，所以這個影子只能擋住地球的一部分地區。只有處在這個陰影區域內的人們，才能看到日食。
我們能看到哪種日食？大家都知道日食和月食不一樣，當它發生的時候，不是在什麼地方都能看到的。這是因為日食發生時，月球位於地球和太陽之間，擋住了太陽射向地球的光，月球身後的黑影正好落到地球上。但因為月球比地球小，所以這個影子只能擋住地球的一部分地區。只有處在這個陰影區域內的人們，才能看到日食。
而且，月球繞地球運行的軌道不是完美的圓形，而是一個橢圓形。這意味着地球和月球之間的距離時遠時近，掛在天上的月亮的大小也會發生變化。當月亮離地球比較近的時候，它可能完全擋住太陽光，我們就看到了日全食。然而有時月亮距離地球比較遠，只能擋住一部分太陽，這時就會出現日環食。但是，這兩種食相都只有正好處在月球陰影中的人才能看到，在其他地區的人們只能看到日偏食。
從觀賞性來説，當然是日環食最漂亮啦——太陽只剩下一圈又圓又亮、金黃色的邊緣，好像一隻金戒指。多麼美麗啊！可是，它也是最難見到的。根據科學家的預測，這次日食期間，在我國的南部沿海地區，包括廣西省的東部、福建省和廣東省的大部分地區、江西省的南部、浙江省温州市以南的一小部分地區和台灣的台北市附近，都可以看到日環食。住在這裏的小朋友真是太幸運啦！要記住，本次食相的最佳的觀測時間是北京時間5月21日早上5點至7點。嗯，為了能看到罕見的日環食，有些朋友恐怕要找個高山看日出了。
我們東北地區的小朋友也不用灰心。我們雖然看不到日環食，但也可以看到太陽變成“月牙”的日偏食。呵呵，這也是很難得的機會呢！
今天是雙休日，我閒在家裏沒事做，就從冰箱裏拿出一些雞蛋，想用清水洗乾淨。結果沒用幾天雞蛋全壞了。
我越想越不明白，就讓爸爸買一些雞蛋，一部分洗乾淨，有一不分洗。第一天打開一個洗乾淨的雞蛋，一個不洗乾淨的雞蛋，結果兩個雞蛋都沒壞掉。第二天和第一天是一樣的結果。但是第三天時，洗乾淨的雞蛋全都變成黴灰色的了，而沒洗乾淨的雞蛋還是好的。我不禁沉思：為什麼洗乾淨的雞蛋比沒洗乾淨的雞蛋更加容易壞呢？那麼雞蛋表面的那一層黏乎乎的東西會不會是一層雞蛋的保護膜呢？
我為此查閲了資料，終於明白了：原來蛋殼上有許多細微的小孔，為了讓小生命可以存活，這些小孔是為了讓蛋殼裏的生命透氣用的，如蛋殼裏沒有小生命存在的話，雞蛋內部的水份會通過蛋殼上無數的小孔蒸發掉，但外界的菌等一些細菌卻也很容易通過這些細微的小孔進入雞蛋的內部，使雞蛋變質、壞掉。
但是如果是一枚沒用被清洗過的雞蛋，這枚雞蛋的外殼是就會有一層粉末狀的膠性物質，這層膠性物質的作用是封閉那些細微的通氣孔，使雞蛋內部與外部隔離開來，所以可以緩解細菌侵入和水份的蒸發，有效地保鮮、保質
通過這件事使我明白了：多觀察、多看書、多思考，會讓你有意想不到的收穫。
摘要
針對新時期對農業科技培訓提出的新要求，提出加強農業科技培訓的措施，以為全面建設小康社會提供參考。
關鍵詞
農業科技培訓；增收；措施
提高農民的科技素質和農業科技運用水平是實現農業增效、農民增收的重要措施，促進農民增收，又是農民的富裕之本、農村經濟發展的源泉。隨着社會主義新農村建設和全面建設小康社會進程的不斷深入，農業產業結構的加快調整，農民對新技術、新知識的需求更為迫切，對農業科技培訓教育提出了新的要求。
完善政策體系，規範培訓行為
把握培訓原則，拓寬培訓內容。以規範程序、監督管理、注重實效為重點，堅持服務產業、滿足需求、分類培訓、注重實效的原則，因人而異，針對不同對象設定不同的培訓模式和內容。採取普遍培訓與個別培訓相結合的方式，尤其要加大對種植養殖大户、科技示範户、科技帶頭人的培訓力度，通過典型示範帶動作用，重點就農業產業、畜牧發展、就業創業能力建設等方面展開培訓。培訓內容要與時俱進，形式多樣，突出重點，勇於創新。圍繞農業增效、農民增收、農村穩定這一目標，因需而教，進行訂單培訓。在新技術、新品種引進試驗示範與推廣、特色種養、農產品深加工、病蟲害綜合防治、信息技術、生態環境保護與建設、村鎮建設和管理、農業質量標準、市場營銷、勞動力轉移、第三產業發展、社會管理創新、民族區域特色等方面進行重點培訓，全面提升勞動者就業創業能力，千方百計增加農民收入
2、整合培訓資源，健全培訓機制
培訓工作是一項社會綜合性的系統工程。政府要高度重視農村富餘勞動力培訓工作，把培訓和轉移就業工作緊密結合起來，努力把發展勞務經濟當作培植經濟增長新優勢的主導產業，按照“政府推動、市場拉動、城鄉互動、有序流動”的原則，採取幹部抓、能人帶、信息引、典型推、服務促等多種措施，切實加強農村富餘勞動力的培訓轉移步伐，形成黨委領導、政府負責、部門實施的齊抓共管局面，積極構建農民科技教育培訓的組織保障體系，確保培訓工作規範化、制度化和常態化。強化組織建設，健全勞務經濟服務平台，每個鄉鎮配備專兼職人員，為勞務經濟的快速發展提供組織保障。同時，建立健全村級勞動保障信息員隊伍體系，每個村明確1名信息員，負責勞動力資源調查建檔、就業培訓、轉移信息採集發佈工作，形成四級培訓轉移就業服務和組織管理網絡。同時，開展企業崗位對接活動，鼓勵駐地各企業優先吸納本地農村富餘勞動力就業，並主動加強與外地企業的聯繫，採取送崗位進村、送培訓到鄉、舉辦專場招聘會等形式，為農民工免費提供就業信息、政策諮詢、就業指導和職業介紹服務，逐步形成整合資源、構築平台、統籌培訓、強化保障、整體推進的有效機制和上下聯動、部門協作、供需結合的格局。
3、採取多種方式，廣泛宣傳國家的培訓就業政策
利用報刊、網絡、電子屏顯、宣傳專欄和採取進社區、進農村、編排文藝節目、入户面對面宣傳等形式，進一步提升就業技能培訓工作的知曉度，提高勞動者對技能就業、立身、成才的認識，確保惠民政策全面深入民心，切實讓培訓工作全程在“陽光下”運行，人人成為技能培訓增收的受益者。
4、導向分明，培訓目的主題明確
開展培訓的目的是要面對市場企業、增加就業機會和提高農民收入。但由於外出務工、就業較難等問題的影響，部分牧民不願參加培訓，對培訓不抱任何希望。在培訓中，要實行訂單培訓，剖析市場需求信息，把握預測市場行情，明確就業導向。可以提前和企業聯合，為農民提供就業保障，切實讓農牧民看到培訓的希望，變“讓我培訓”為“我要培訓”的良好態勢。一是實現從重數量到重質量轉變，努力實現“培養一個、成才一個、就業一個”。二是緊貼企業用工實際設置培訓項目，按需培訓，實行“訂單式”培訓，提高培訓就業率。三是加大企業技能提升培訓力度，提高中高級專業技術人員培訓比重[3-4]。
5、加強服務平台建設，解決勞動力供需矛盾
以各級公共就業服務機構為依託，建立有效的勞動力市場服務體系。一是做好調查摸底工作，及時掌握企業用工需求和勞動力供給狀況。二是建立勞動力信息對接平台，為勞動者和用工企業提供信息。三是經常性開展就業服務專項活動，通過組織專場招聘、招聘下鄉等活動，切實解決勞動力供需信息不通的問題。
民富則國強，農村富餘勞動力培訓轉移就業工作要以政府為主導，推動社會力量共同參與，建立健全“就業指導、就業培訓、勞動維權”三位一體的就業公共服務體系，鼓勵企業吸納招用當地農村富餘勞動力就業，做好農村富餘勞動力轉移就業工作，拓寬就業渠道，助民增收。
在Jeep展台，自由光（圖1）因搭載了採埃孚(ZF)9速自動變速器（圖2）而成為展會焦點。這款全新的變速器設有9個擋位，具有寬傳動比(9.81：1)、緊密的各擋傳動比（每一擋小於1.7：1）。該變速器由4套齒輪組、6組換擋離合器、4組多片離合器、2組爪型離合器來實現換擋。此外，該設備採用渦輪扭轉阻尼液力變矩器，具有鎖止功能。快速、平穩的換擋能力是這款9速變速器的突出優勢，與縱置發動機匹配的8速自動變速器相比，9速變速器雖然使用橫置發動機前輪驅動，但同樣具備敏捷的響應速度和極短的換擋時間。由於切換時間小於人腦的反應時間，換擋的影響幾乎細微到駕乘人員難以察覺的程度。該變速器的變矩器採用先進的振動波吸收系統，可對離合器實現迅速鎖止，從而提高燃油經濟性。
標緻雪鐵龍 汽油壓縮空氣混合動力系統
標緻雪鐵龍採用了汽油壓縮空氣混合動力系統平台，被命名為Hybrid Air（圖3），它不但將傳統的汽油發動機和自動變速器結合，還把為壓縮空氣提供動力的液壓泵和電動機巧妙結合在一起。
Hvbrld Air混合動力系統由電子控制單元操控，能夠自動選擇最適合車輛行車條件的動力源。當汽車減速或制動的時候，空氣罐被充入壓縮空氣。當車輛在市區駕駛時，Hvbrid Air混合動力系統具有良好的燃油經濟性，比傳統汽油發動機的燃燒效率提升了45%，這是因為空氣系統能夠讓車輛在60%～80%的時間裏以低於69km/h的速度行駛。
歐洲即將施行新的汽車排放標準，規定CO 2排放量標準不超過95g/km，油耗標準低於4.1L/100km。標緻雪鐵龍為了滿足該標準，在汽車減速階段通過汽車能量回收系統將汽油發動機和壓縮空氣相互協同工作，與傳統的車輛相比，該系統能夠減少車輛30%的CO2排放量，在城市路況中甚至能減少45%。標緻雪鐵龍工程師表示，Hvbrid Air混合動力系統比目前市場上已有的混合動力系統更具有成本優勢。
大眾EA211發動機
德國大眾正在使用新一代模塊化橫置組件平台MOB設計生產新一代車型。EA211發動機作為MOB平台的主要動力單元，是在老款的EA111發動機基礎上進行了許多改進。已投放市場的一汽大眾捷達NF，雖然不是採用MOB平台開發的，但率先搭載全新的EA211發動機，包括1.4L和1.6L自然吸氣以及1.2T和1.4T渦輪增壓四種發動機。
MOB平台的重要特徵之一是所有發動機採用相同的支承位置，而模塊化汽油發動機系統(MOB)和模塊化柴油發動機系統(MDB)在MQB平台中扮演着重要角色。新研發的EA211系列汽油發動機的輸出功率介於40～110kW之間。EA211小排量汽油發動機系列包括1.0L、1.4L、1.6L MPI多點電噴發動機和1.2L、1.4L TSI渦輪增壓發動機。EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，採用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，質量比目前的EA111發動機輕14kg，燃油經濟性有較明顯的提升。最先量產的新1.4T發動機也將引入ACT可變排量技術，從而成為全球首款擁有這項技術的四缸發動機。
博格華納 低摩擦鏈條
博格華納公司的低摩擦鏈條（圖4）產品即將量產，博格華納將是國內第一個將低摩擦鏈條技術應用的企業。博格華納為配合GDI（直噴汽油機）和GTDI發動機（渦輪增壓直噴汽油機），研發出新一代齒形鏈條。結合一流的厚鏈板與先進的銷孔製造技術，新一代齒形鏈條的低噪音和低摩擦阻力很有特色，同時具有高疲勞強度和低磨損性能。博格華納最新產品6.35mm節距低摩擦齒形鏈條和鋁製緊湊型液壓漲緊器(CHT)，鏈條結合了超低摩擦係數和圓弧鏈板背面設計，與傳統的齒形鏈條相比，低摩擦齒形鏈條的摩擦損耗相對減少10%～15%，具有良好的節能效果。
環保技術
本田新雅閣Earth Dreams環保動力總成
新一代雅閣全面引入本田最新的環保動力總成技術Earth Dreams，該技術的核心在於通過提高熱效率與減小機械阻力的方法，在降低汽車的排放量同時獲得良好的車身性能。本田公司稱，搭載該技術的新發動機將實現同級別中最好的燃油經濟性和動力性能。新一代發動機採用新結構，通過縮短汽缸中心距、輕量化汽缸體等，使發動機單體質量與現有發動機質量相比減輕15%以上，燃油經濟性提高10%。
新雅閣搭載全新的2.4L發動機，該發動機在雙頂置凸輪軸DOHC、可變氣門正時和升程電子控制系統VTEC技術的基礎上，增加直噴以及阿特金森循環技術。新雅閣發動機的最大輸出功率達到138kW，而Sport運動版車型搭載的同一款發動機動力調校更高，達到141kW。傳動系採用CVT變速器，在輕量化和緊湊化的同時實現寬傳動比，大幅度提高傳動效率，燃油經濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5速自動變速器提高約10%。
大眾CO2製冷劑
為了進一步減少空氣污染，大眾宣佈未來旗下全部車型將使用CO2作為製冷劑。CO2在地球上是取之不盡、用之不竭的自然資源。現在使用的製冷劑R134a大多具有良好的水溶性，容易與潤滑油產生化學反應，生成酸、CO2或CO，並對金屬產生腐蝕現象。R134a另一缺點是具有微毒。雖然R134a的臭氧層破壞係數為0，但是對氣候變暖潛能值很高。CO2製冷劑的代號是R744，其毒性小且不會分解出刺激性物質，它不可燃，而且獲取容易，它揮發產生的温室效應遠遠小於傳統制冷劑。但是CO2的缺點是工作壓力很高，是R134a的10倍，所以需要汽車廠商對車輛空調系統進行特殊設計。 博世 汽車環保技術
全球領先的汽車技術及服務供應商博世亮相E2展館，圍繞“引領未來駕乘科技”的主題，博世展出了一系列環保技術的解決方案。
1 驅動電機
針對新能源汽車，博世提供了兩種不同種類的永磁同步電機，分離式電機（圖5）和同軸式電機（圖6），可適用於從弱混、強混、插電式混合動力到增 程式電動車、純電動車等各種動力總成電氣化系統。分離式電機採用分佈式繞組，徑向尺寸小，具有更高的轉速，可應用於更高的傳動比。同軸式電機採用集中式繞組，軸向長度短，易與變速器、離合器等動力系統集成。
2 天然氣系統
“天然氣單燃料”和“柴油一天然氣雙燃料”系統應用於商用車發動機。單燃料系統僅消耗天然氣，使用這種系統後排放的廢氣能達到歐VI排放標準。雙燃料系統則是在柴油發動機上加以改進，使用柴油或天然氣兩種能源工作，這為缺乏天然氣的地區使用車輛提供了便利。基於客户需求，博世可為客户提供綜合的系統核心技術諮詢和天然氣系統產品，包括用於發動機管理系統的電控單元EGC4及EGC10、天然氣噴射器（圖7）、氧傳感器及爆燃傳感器等。
3 商用車尾氣後處理系統
商用車尾氣後處理系統Denoxtronic6-5（圖8）是博世專為中國等新興市場開發的SCR尿素噴射系統，可以使車輛以低成本實現柴油車國IV排放標準。Denoxtronic 6-5有助於發動機實現最佳工作狀態，有效減少氨氧化物排放，具有12000h的使用壽命。
4 啟動/停止系統
啟動/停止系統（圖9）是一個有效的節約成本方案，可滿足目前和未來的排放要求。啟動/停止系統在新的歐洲駕駛循環(NEDC)城市測試環節(ECEl5)中，節能減排量下降8%。在城市交通的路況下，車輛的停車時間更長，更需節能減排，而該系統最多下降15%。啟動/停止系統的工作原理是當車輛停止時發動機自動熄火，再次啟動車輛時僅需踩離合器踏板啟動發動機，如果是自動變速器汽車，鬆開制動踏板即可啟動發動機。
博格華納 滿足歐VI排放標準的`EGR
博格華納推出滿足歐VI及更高排放標準的柴油機EGR模塊（圖10），以及最高降低油耗15%的高低壓汽油機EGR模塊。目前，採用高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機滿足歐VI排放標準要求的主要技術解決方案，是TGDI汽油機降低燃油耗的有效途徑。博格華納為全球知名主機廠提供柴油機和汽油機EGR閥、EGR冷卻器、冷卻器旁通閥組成的EGR模塊解決方案，這些產品在本次車展上均有展示。
KSPG 電動汽車增程器
德國汽車零配件供應商KSPG股份公司（隸屬於德國萊茵金屬集團）在本次上海車展的N4展廳亮相。該公司由汽車服務、機電一體化、五金配件三大業務部組成，汽車服務部主要負責KSPG集團科爾本施密特和皮爾博格品牌及TRW發動機組件和其他產品的全球備件業務。本次展會，KSPG公司圍繞“精簡潔淨”的主題，重點展示其在工業、海洋和農業應用領域中的節能減排產品和OEM質量零件。
KSPG電動汽車增程器（圖11）可以提升電動汽車行駛里程，它是一款極小的汽油發動機，可以給電動汽車在行駛過程中不斷充電，保證其不用停車充電而順利到達目的地。此動力裝置由一個V型雙缸汽油發動機、豎直安裝的曲軸及兩個帶有齒輪驅動的發電機組成，除油箱和散熱器外，所有部件均安裝在一個支架上。豎直的曲軸僅需較小的結構高度，保證模塊能集成於汽車地板之下。KSPG的專業技術主要體現在減少有害物質排放，降低燃油消耗和CO2排放，以及減輕發動機與驅動組件的質量並提升其性能。
蓋茨 尿素加熱管
作為發動機前端驅動系統研發和製造商，蓋茨攜其汽車原廠配套和售後市場產品包括新近上市的EPDM Micro-V ATTM多楔帶，同時還有弗瑞納系列濾清器、免維護蓄電池、汽車制動產品、化學品、防凍液等亮相第十五屆上海車展。
為了順應政府出台的國IV排放標準，蓋茨研發了用於SCR系統的尿素加熱管，為整車廠和終端客户控制和減少尾氣排放提供了更有效的解決方案。柴油發動機滿足國IV排放最有效的後處理方式就是採用尿素選擇性催化還原SCR系統（圖12）。大馬力柴油發動機使用SCR系統，燃燒效率更高，排氣背壓更小，燃油經濟性更高，並且對原有發動機的改動相對於EGR更小。SCR後處理系統已經成為大馬力柴油機日後必配的尾氣處理系統。
SCR系統中連接尿素罐、尿素泵、催化轉化器的管路稱之為尿素管，由於尿素溶液自身在-11.5℃自然結晶的物理特性，加之我國國土遼闊，商用車流動範圍大的使用特點，SCR後處理系統使用具有加熱功能的尿素管成為商用柴油車的標準配置。蓋茨成功研發出高標準的SCR尿素加熱管（圖13），該尿素加熱管突破傳統加熱方式，使用碳纖維作為加熱載體，能更有效地完成加熱功能。
採用碳纖維作為加熱套的蓋茨尿素加熱管具有六個優點：一是質量輕；二是相對普通電熱絲加熱管，蓋茨尿素加熱管全管熱量分佈均勻，能耗低，穩定性好；三是由於碳纖維加熱管的尺寸和碳含量可根據客户的要求進行優化設計，碳含量可以從0～100%變化，幫助客户優化成本；四是碳纖維加熱套採用編織成型工藝，讓使用過程中的損壞機率降至最低；五是碳纖維設計概念正在申請專利，獨享專利保護；六是熱塑澆鑄的管接頭含碳纖維加熱套，保證接頭與管身同步加熱，快速解凍，輕鬆防水，防腐蝕。
此外，蓋茨的工程設計人員不僅為客户選擇最佳使用效果的管路系統，還可為客户依據排放要求設計高效能、合理的管路系統。一直以來，蓋茨都致力於滿足排放法規的嚴格要求和綠色減排，努力為客户創造價值。
安全技術
本田新雅閣 鋁鋼混合車身
本田專門為雅閣PHEV打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁鋼混合材料。新一代雅閣的車身採用ACE技術，即高兼容性車身技術（圖14）。除了採用獨特的車身結構設計，新雅閣55.8%的車身結構都由高強度鋼材焊裝而成，相比第八代車型提高7.8%，是迄今為止採用高強度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升42%，安全性得到進一步提升，乘坐舒適性以及操控性也更好。 馬自達 SKYACTIV創馳藍天車身技術
馬自達SKYACTlV創馳藍天車身技術重點是提升車輛的安全性，車身、懸架等技術也同樣是SKYACTIV的核心。SKYACTIV-BODY（圖15）代表着SKYACTfV系列中的車身製造技術，主要是通過各種優化手段，例如新的發動機艙緩衝結構以及更簡潔的車底加強梁，同時更多采用高強度鋼材和鋁材，使車身強度提升的同時也可以起到車身輕量化的效果。馬自達公司表示，該技術可以讓車身整體剛性提升30%，車身質量降低8%。
法雷奧 全自動泊車輔助系統
在本次展會上，法雷奧公司發佈了Park4U Remote全自動泊車輔助系統，它的最大特點是無需駕駛員在車中守候即可完成泊車。
目前在很多車型應用的Park4U系統，依靠位於車身四周的多個超聲波雷達來幫助系統“看清”周圍事物，當車輛的速度在30km/h以下，且距離路邊車輛為50-150cm之間時，系統就會自動尋找合適的停車位。駕駛員只需按照提示掛入相應擋位並控制好加速踏板與制動踏板，車輛即可自主打方向並駛入車位。Park4U技術依然需要駕駛員在車中守候，並完成掛擋以及加速、制動的動作，所以只能算半自動停車輔助系統。
法雷奧在此基礎上開發的Park4U Remote，這套系統在尋找到合適的停車位後，駕駛員無需在車內值守，下車站在車外，通過智能手機應用，即可輕鬆實現一鍵停車。不過目前這套系統還處在研發測試階段，沒有更多的技術細節公佈。要想實現這套系統所描述的功能，對車輛的技術要求還是很高的。首先，它必須滿足普通自動泊車系統對車輛的要求，其次車輛必須採用電子換擋桿模式（換擋操作僅發出一個電信號）。同時在泊車過程中，要保證車速穩定在一個較低的範圍內以確保安全，這需要控制系統與動力總成進行十分精細的控制與匹配。由於是通過智能手機的操作來實現一鍵泊車，所以車輛少不了移動互聯功能的支持。
博世 汽車安全技術
博世公司新型安全技術和駕駛員輔助系統為駕乘出行提供了更多的安全與舒適輔助，致力於汽車駕駛“零事故”願景的實現。
1.T21點陣屏紕合儀表
博世開發的這款組合儀表採用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型，錶盤通過技術處理帶有金屬紋理，彰顯運動感。此款儀表自身帶CAN總線，具有強大的信息處理及通信功能。儀表中間的多功能點陣顯示屏能夠顯示中英文菜單，可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面，與駕駛員形成信息豐富的人機交互界面，同時能夠將儀表中需要顯示相應的報警符號，通過軟件處理以優先級的先後順序顯示在多功能點陣顯示屏中，使駕駛員對整車狀態更加清晰，以提高駕駛的安全性。
2.駕駛員輔助系統
駕駛員輔助系統是通過周圍傳感器（雷達、攝像頭等）的電子網絡化實現駕駛安全性和舒適性的一系列技術總成。博世全新中距離雷達傳感器(MRR)採用77GHz頻段，最長測距範圍可達160m，最大探測角45°，可以精準地測算障礙物距離及方位，性價比更高。中距離雷達傳感器（圖16）安裝在汽車的前部和後部，也可安裝在位於視野盲區的保險槓後方。
3.側向輔視系統
基於成熟的超聲波技術，博世在智能停車輔助系統的平台基礎上集成了側向輔視系統。該系統可在車速5～180km/h範圍內監測車身兩側及斜後方對角線長達4m的視覺盲區內的情況（圖17），並通過後視鏡反饋給駕駛員。如果系統識別到駕駛員有轉向意圖，會及時以聲音報警，避免車輛變道時與相鄰車道車輛發生碰撞。超聲波模塊化平台還可以進一步集成側邊距警示系統等高級輔助功能。
4.預測性緊急制動系統
該系統基於中距離雷達傳感器(MRR)與電子穩定程序ESP，如果預測性緊急制動系統識別到與前車快速接近並存在追尾危險時（圖18），系統會警告駕駛員，然後緊急制動系統執行部分制動以降低車速給駕駛員創造更多寶貴的反應時間。一旦駕駛員踩下制動踏板，系統就會在制動時提供支持。
（1）如果系統識別到駕駛員的制動強度不夠，會增加制動壓力使車輛儘可能在障礙物前停止，以最大限度地避免碰撞。
（2）如果駕駛員未做出任何反應並且系統預估碰撞不可避免，則會觸發完全制動，儘可能地減輕碰撞後果。
（3）當車速低於30km/h時，如果預測性緊急制動系統識別到與前方行駛車輛過近，就會讓制動系統做好緊急制動的準備。當車輛的追尾事故不可避免時，該系統可以降低碰撞強度，減輕乘員的受傷風險。
天合 汽車安全產品
美國天合(TRW)汽車集團在本次展會上展示了其對汽車安全方面的專注。
-TRW電動助力轉向系統
該技術僅在需要轉向輔助時消耗功率，助力轉向裝置直接安裝在轉向柱上。在皮帶驅動EPS的情況下，輔助電源直接被施加到齒條，進而連接到皮帶驅動和滾珠螺母機構。與液壓動力齒輪齒條式轉向系統相比，該系統通常可以節省3%～4%的燃油。
電子穩定控制系統
TRW新一代防滑控制家族的功能擴展到各個方面的解決方案，其成本優化版本包括整合原來離散組件，實現成本節約，通過優質的ESC帶動6位活塞泵，進而建立先進的系統，如自動緊急制動的高壓力制動。
和EBPi電子駐車制動系統
EPB和EBPi電子駐車制動系統既可作為傳統的液壓制動系統，為標準的制動服務，還可以為停車和緊急制動提供電動制動。EPB和EPBi電子駐車制動系統通常安裝在車身後軸上，假如客户希望後輪鼓式制動器體積更小、成本更低，也可以安裝在車身的前軸上。
-TRW主動座椅安全帶卷收系統
該系統簡化了定位，通過將安全帶提升到更方便的位置固定安全帶的扣合，在動態駕駛時，使用來自電子穩定控制系統的數據減少安全帶可能存在的鬆動。該系統可以檢測潛在的交通事故，如果車輛發生交通事故，該系統可以調節座椅安全帶的鬆緊度，以幫助乘員更好地定位。另外，系統提供動態駕駛輔助，天合公司已成功開發出在高度動態和快速減速的情況下，幫助駕駛員在座位上保持穩定姿勢的系統。SPR4安全帶預緊器採用塑料活塞，並非傳統的金屬部件，具有更簡單和更輕量化的設計。
結語
熙熙攘攘的上海車展給汽車維修專業人士帶來的是無盡的思考。節能、環保、安全的技術三部曲已經成為未來汽車行業發展的風向標。縱觀汽車行業100多年的發展歷史，如今汽車技術早已是“食不厭精，膾不厭細”。但對於汽車維修專業人士，仍要強調掌握汽車基礎技術，只有打牢基礎，才能保證節能、環保、安全方面的各種高新技術、新型裝置的功能應用，使新技術發揮其應有的作用。
【論文摘要】
一種能夠提高使用者工作效率的多功能尺規，它是將教杆、圓規、直尺、三角板、量角器的功能集於一身，減少使用者在工作時對於各種尺規的替換，通過功能轉換提高使用者的工作效率。
【關鍵詞】
尺子；圓規；多功能
1、多功能尺規研製背景及意義
在我們的課堂學習中，有時老師需要帶着圓規、多個三角板等去上課，使用和存放十分不方便；圓規的定心針暴露在外，危險係數比較高；很多的時候老師基本不帶教杆，會用很大的三角板或圓規來充當教杆，不僅長度不夠，而且使用不方便；老師的一堆教課工具，對學生不具有吸引性，很難提高他們的學習興趣。
為此，我們設計出一種結構簡單、便於操作、體積小巧、使用攜帶方便、安全係數高的多功能尺規。
2、多功能尺規整體的結構和功能
2.1多功能尺規的直尺和教杆功能
如圖1所示，多功能尺規包括相互鉸接連接的第一尺板1和第二尺板2，以及用於連接第一尺板1和第二尺板2的斜尺板3。
在第一尺板1和第二尺板2的外邊緣均設置有刻度，在斜尺板3上設置有角度刻度。
第一尺板1和第二尺板2可以在鉸接部位對齊，使第一尺板1和第二尺板2變成一根長的直尺或者教杆。
為了在第一尺板和第二尺板2對接後能夠固定，在第一尺板1的前端設置有連接插銷13以及放置插銷13的插銷孔，插銷可在插銷孔內滑動，在第二尺板2的前端設置有與所述連接插銷13對應的插銷孔21。
當第一尺板1和第二尺板2對接後插銷13的前端插入插銷孔21後將第一尺板1和第二尺板2固定連接。
如果多功能尺規的第一尺板1和第二尺板2均設置為50cm，在測量50cm長度內的物體，可以直接測量，當物體大於50cm時，可以將第一尺板1和第二尺板2打開成一條直線，然後推動旁邊的連接插銷，就可以固定出一個長為100cm的長尺。
作短教杆時，第一尺板1和第二尺板2疊在一起可直接使用，當需要指遠處的物體時，可以用打開長尺相同的方式，把作品變成長教杆。
2.2多功能尺規的三角板功能
為了能使斜尺板3能夠滑動，在第一尺板1上設置有滑道11，在滑道11內設置有滑動塊12。
斜尺板3的一端鉸接連接在所述滑動塊12上。
在斜尺板3的另一端設置有凸鈕，在第二尺板2的中部設置有與凸鈕對應的定位孔。
在不使用斜尺板3組成三角板時，斜尺板3位於滑道11內，當需要組成三角板時，將斜尺板3的凸鈕按入第二尺板2的中部設置有與凸鈕對應的定位孔即可。
凸鈕和定位孔採用衣服上使用的字母按壓扣結構。
把多功能尺規的斜尺板推到不同的位置固定起來，不僅可以形成30°、45°、60°、90°的傳統三角板，還可以形成部分整10°的角的三角板。
會計畢業論文在斜尺板上我們每10°做了一個標誌，也就是説可以形成30°到90°不同大小的三角板。
然後就可以做出想要的圖形。
2.3多功能尺規的圓規功能和隱藏式定心針的設計。
在第一尺板1的末端設置有定心裝置。
定心裝置4包括板體41、位於板體41側面的方形凸鈕42和位於板體41底部的定心針43。
如圖所示，在第一尺板1的底部為兩個平行板，板體41位於兩個平行板中間。
在至少一個平行板上設置有條形通孔14，且在條形通孔14上設置有圓形通孔15，方形凸鈕42穿過條形通孔14。
當方形凸鈕42位於圓形通孔15內時，板體41可以以方形凸鈕為中心轉動。
平時定心裝置的定心針43藏於第一尺板1內，當需要時，後拉板體41，當方形凸鈕42位於圓形通孔15內後轉動板體180°，使定心針43轉向外側，然後將方形凸鈕42推向條形通孔14即可，其使用狀態如圖3所示。
在第二尺板2的末端設置有粉筆夾持裝置。
粉筆夾持裝置包括兩個半圓弧型彈性片51，且兩個半圓弧型彈性片51組成一個前端張口大後端小的喇叭形，且在一個半圓弧型彈性片51的上方設置有一個頂緊螺栓52，在第二尺板2上設置有滑道22，頂緊螺栓52可以沿着滑道22滑動，頂緊螺栓52向前推，則頂緊螺栓的底部下壓半圓弧型彈性片51，使其夾緊粉筆6。
還可以在畫圓時藉助斜尺板的固定，防止畫圓過程中圓規的兩臂距離改變造成的半徑變化。
2.4多功能尺規的量角器功能
若把多功能尺規的第一尺板1和第二尺板2用斜尺板3垂直固定，就可以成為一個量角器，斜尺板上的角度刻度是在斜尺板相對於第一尺板和第二尺板鉸接處為圓心每1°畫一個點；每5°畫一箇中長線；每10°畫一個長線；每20°標一個數字。
這樣小於90°的角可以一次性畫出、讀出。
也可用測量餘角的方法來測量鈍角的角。
3、結論
本文設計的多功能尺規結構簡單、便於操作，功能齊全集圓規、量角器、直尺、教杆多功能於一身，定心針迴轉到內部安全係數高、長方體結構外形美觀，更有利於在全國各類院校的授課學習使用，既方便老師攜帶、使用、高效快速的教學，使課堂更加具有吸引力；又能提高同學們對科技的認識，以及他們對機械的嚮往，提高學習積極性。
容易受到社會和學校的認可和重視，具有很好的市場推廣價值。
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