大興機場ASMGCS燈光引導功能介紹

大興機場ASMGCS燈光引導功能介紹

1，最小可控單元是指燈光系統開放的協議中支持的外部系統可控的單個燈光元素，對於滑行中線燈來説，可以是單個燈，也可以是多箇中線燈的組合（燈光段），取決於燈光系統的技術實現。停止排燈可視為特殊的燈光段。燈光引導段是指為了引導航空器而在其前方打開（點亮）的連續的滑行道中線燈的最小可控單元組合。

2，在實施燈光引導前，需要在主任席上接收燈光控制權限。全場燈光權限可分多個不同區域控制，場面上的滑行中線燈、停止排燈以及每條跑道對應的燈光可設置為不同區域。當燈光權限在機場燈光站時，對應該區域的方框為紅色，當申請單個區域權限時，選擇區域名稱後點擊“申請”，會在下方彈出“A-SMGCS向燈光系統申請權限”，待燈光站同意交出權限後，該區域變為綠色。

3，A-SMGCS系統拿到燈光權限後，需要獲取全場燈光狀態，全場燈光進行初始化操作。初始化狀態為滑行中線燈關閉，停止排燈打開。

4，當燈光權限在A-SMGCS系統後，滿足以下條件，系統即可對航班進行燈光引導：

（1）該航班已規劃路由

（2）航跡穩定更新，運行路線與規劃路由位置重合

（3）對於進港航班，目標一進入快速脱離道，受控的引導燈即打開

5，當路由和航跡都存在且位置相差在一定距離範圍內，滑行中線燈會自動打開，在設定的引導長度內，若未存在衝突，則引導長度內的停止關燈關閉。目標走完一段燈光段會自動關閉，停止排燈自動打開。引導燈光長度可離線配置。

6，停止排燈可在界面手動開關，鼠標右鍵點擊停止排燈，彈出菜單可選擇“打開”，“關閉”，“長期打開”，“長期關閉”。“關閉”表示僅關閉一次，當航班走過該停止排燈後，該停止排燈會自動打開；“打開”表示僅打開一次，當航班前方未產生衝突，則在引導段內的該停止排燈自動關閉。“長期關閉”表示該停止排燈將一直處於關閉狀態，直到管制員手動打開為止。“長期打開”表示該停止排燈將一直處於打開狀態，直到管制員手動關閉為止。

7，港灣區內進入港灣方向的停止排燈位於強制等待點處，無法自動關閉，必須管制員手動關閉。進入道口前的停止排燈無法自動關閉，只有在航班計劃狀態變為LIN時，進入道口前的停止排燈自動關閉。穿越道口前的停止排燈無法自動關閉，只有在航班計劃狀態變為CRI時，穿越道口前的停止排燈自動關閉。

8，系統自動規劃路線後，打開飛機前方若干距離的滑行道中線燈，關閉滑過的中線燈。當飛機滑行偏離路由VSP參數距離後，關閉飛機前方的滑行中線燈。

9，當航跡穿過亮起的停止排燈後，系統會發出闖停止排燈告警。

10，當多個航班存在衝突時，根據先到先放行的原則開燈，先到航班綠燈正常向前引導，後到航班引導燈截至衝突區域前，當先到航班走完衝突區域後，後到航班引導燈往前打開，飛機可以繼續往前滑行。

目前判斷航空器前方是否存在衝突共有以下三種判斷機制。

（1）若當前航班已打開的中線燈前方VSP距離內有其他航班（已相關計劃），則當前航班的中線燈不再繼續向前開啟。

如上圖，後機引導燈光段的頭部與前機保留至少15米的距離

（2）若當前航班已打開的中線燈前方區域內有亮起的中線燈，則當前航班的中線燈不再繼續向前開啟。

如上圖，飛機引導燈光段的頭部燈光避讓前方80*50範圍內亮起的燈光

（3）若當前航班已打開的中線燈前方有一停止排燈，則判斷以該停止排燈位置為原點建立座標系，前方區域內有其他航班的中線燈已開啟，則當前航班中線燈前方的停止排燈保持開啟狀態。

如上圖，飛機引導燈光段延伸至停止排燈時，其前方100m*50m範圍內有亮起的中線燈時將保持打開

11，當航跡外推消失後，滑行中線燈不會立刻關閉，當航跡重新出現後，引導燈光根據航跡當前位置繼續引導。若航跡長時間未出現，亮起的引導燈將在一定時間後關閉。

12，由於,場面內停止排燈佈置較少，因此增加虛擬停止排燈功能。與實際停止排燈功能相同，僅實際場面不可見。

13，當機場內的滑行道中線燈光段故障時，系統畫面上將顯示故障的燈光段，提示管制員。