關於高速試驗段施工情況的彙報

關於高速試驗段施工情況的彙報

一、項目施工情況

(一)、**特長隧道施工情況

**特長隧道左幅全長11505米(ZK1+490-ZK12+995)，右幅全長11515米(YK1+440-ZK12+955)；設兩個斜井，其中**端斜井1685米，**端斜井2000米，隧道分四段施工，公建司承擔了三段,即左幅8510米(ZK1+490-ZK10+000)，右幅8560米(YK1+440-ZK10+000)和兩個斜井3685米的施工任務。截止2019年7月20日，老營隧道主洞左幅剩餘4133米(ZK5+120-ZK9+253),右幅剩餘3531米（K5+630-K9+161),進出口兩端與兩個斜井在去年年底都貫通了，目前屬於單洞兩端掘進施工。

(二)、**立交施工情況

目前**立交的路基僅剩餘改大保高速涉及保通路段的300米和樑場位置；橋樑工程剩餘16片T樑和匝C的上部橋面工程。

(三)、進場道路施工情況

目前進場道路僅剩餘芒寬連接線的防護工程2000方，路基排水溝800方。

二、項目計量情況

保瀘S1為92%；保瀘S2為80%；保瀘S3為75%；

三、“品質工程”創建情況

項目嚴抓工程安全質量，施工過程中嚴格執行公司和業主的“三檢制度”，充分發揮黨員模範帶頭作用，引領大家努力創建“品質工程”，施工中的安全質量得到顯著提升。

四、目前存在困難

1、工期方面：根據地質資料還有3個斷層破碎帶未施工，其中左洞230米(ZK5+120-ZK5+200、ZK6+150-ZK6+300)、右洞150米(K6+150-K6+300)，按目前斷層破碎帶(Ⅴ級圍巖)每天平均進尺2米(1米/循環，單洞月進尺60米)與Ⅳ級圍巖(原設計3個斷層破碎帶後基本為Ⅳ圍巖)每天平均進尺3.2米(2.4米/循環，單洞月進尺100米)計算，右洞要2021年1月底 (22個月)才能貫通，左洞要2021年3月底 (24個月)才能貫通。為確保老營隧道右洞在2020年9月底貫通(17個月)、左洞在2020年11月底(19個月)貫通，必須確保Ⅳ級圍巖單洞月進尺130米以上和Ⅴ級圍巖(含斷層破碎帶)單洞月進尺要70米以上才能確保擬定的貫通目標。

2、支護方案的不連續性，不便於現場的施工組織。

3、資金方面項目資金緊缺。

4、工期提前需增加設備、人員，勞務隊要求給予相應的補償未籤認。

5、其他方面：業主、監理罰款多(指導少)，導致施工隊伍施工積極性不高。

五、下部計劃

1、根據現場實際情況增加人員.設備滿足工期需求(項目將及時審核勞務隊提出的要求並形成報告上報公司核定)。

2、根據現場地質情況結合現場的機械設備和工期要求，在保證安全質量的前

提下，結合現場適實制定合理的開挖循環進尺和控制措施。

開挖循環進尺控制措施對比表

3、加強與業主、設計單位的溝通，在確定支護方案時應考慮其方案的連續性，便於現場的施工組織。

4、加強變更、質檢資料的及時性，做好與業主各部門和駐地監理的溝通，在質量檢測合格、相關資料齊全的情況下加快計量確保項目施工的資金需求。

5、加強現場安全、質量和各施工工序銜接的管理，確保項目施工有序.高效的推進。

六、黨風廉政方面

黨員有6人，支部書記組織定期學習，上黨課、開黨會。貫徹上級要求並落實到支部、黨員個人。未發生違規違紀現象。

2019年7月21日