第一篇:公交公司公交候車亭項目建議書
文章標題:公交公司公交候車亭項目建議書
**公交公司公交候車亭項目建議書
項目性質:新建
企業性質:私營
項目負責人:***
申報日期:二〇一四年三月
一、項目提出的理由
**公交公司於二00一年十一月正式成立運營,現共開公交線路7條,車輛40台,
為城鄉人民提供了安全、舒適、快捷、廉價的公交服務,填補了縣城公交的空白,進一步完善了城區基礎設施水平,提高了城鎮化水平。公司的運營狀況也進一步規範,為了使城區公交事業配套設施更完備,服務更周到,人民更滿意,恆新公交公司計劃今年在1、2、3、6路部分站點建設高標準候車亭30處,徹底改善公交候車站點無遮蔭避雨設施的狀況,以方便羣眾出行,解決誰為候車人打傘的問題。
二、項目實施基礎
此項工程屬城市公交性設施,建設局規劃定點,無償提供建設用地,行政上納入市政統一管理,莊浪縣恆新公交公司投資建設經營,。
三、項目建設範圍
根據縣城公交路線實際情況計劃建設候車亭30處:一路車沿線14處;二路車沿線14處;三路車沿線設1處,六路車沿線1處。
四、環境保護。
該項目屬城市基礎設施建設,無污染。
五、項目總投資及資金來源
該項目概算總投資500萬元,固定資產投資300萬元。資金來源:***公交公司自籌資金22萬元,請求市建設局解決項目建設資金50萬元。
六、固定資產投資估算
固定資產投資400萬元,其中設備購置80萬元,土建工程20萬元。
七、經濟效益
項目正常生產後年可實現租金收入、廣告代理及發佈費用150萬元,解決就業崗位300個。
八、結論
該項目能進一步提升城市功能,改善人民羣眾出行條件的好項目,應儘快支持建議,促其儘早建成。
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第二篇:**公交公司公交候車亭項目建議書
**公交公司公交候車亭項目建議書
項目性質:新建
企業性質:私營
項目負責人:***
申報日期:二〇一四年三月
一、項目提出的理由
**公交公司於二00一年十一月正式成立運營,現共開公交線路7條,車輛40台,為城鄉人民提供了安全、舒適、快捷、廉價的公交服務,填補了縣城公交的空白,進一步完善了城區基礎設施水平,提高了城鎮化水平。公司的運營狀況也進一步規範,為了使城區公交事業配套設施更完備,服務更周到,人民更滿意,恆新公交公司計劃今年在1、2、3、6路部分站點建設高標準候車亭30處,徹底改善公交候車站點無遮蔭避雨設施的狀況,以方便羣眾出行,解決誰為候車人打傘的問題。
二、項目實施基礎
此項工程屬城市公交性設施,建設局規劃定點,無償提供建設用地,行政上納入市政統一管理,莊浪縣恆新公交公司投資建設經營,。
三、項目建設範圍
根據縣城公交路線實際情況計劃建設候車亭30處:一路車沿線14處;二路車沿線14處;三路車沿線設1處,六路車沿線1處。
四、環境保護。
該項目屬城市基礎設施建設,無污染。
五、項目總投資及資金來源
該項目概算總投資500萬元,固定資產投資300萬元。資金來源:***公交公司自籌資金22萬元,請求市建設局解決項目建設資金50萬元。
六、固定資產投資估算
固定資產投資400萬元,其中設備購置80萬元,土建工程20萬元。
七、經濟效益
項目正常生產後年可實現租金收入、廣告代理及發佈費用150萬元,解決就業崗位300個。
八、結論
該項目能進一步提升城市功能,改善人民羣眾出行條件的好項目,應儘快支持建議,促其儘早建成。
第三篇:公交候車亭材料
公交候車亭製作材料説明
一、候車亭頂篷:
1、承託弓採用3.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、頂部骨架採用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。
3、頂部遮陽擋雨採用8mmpc陽光板,pc陽光板的固定採用1.0不鏽鋼壓條收壓。
二、候車亭柱:
1、柱採用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱,熱浸鋅,表面噴户外粉處理。
2、柱腳採用可調節活動底板,用於校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承託弓之間採用不鏽鋼螺栓聯接。
三、候車亭箱體:
1、箱體採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、箱體內設40w燈管;21支/大燈箱、5支/小燈箱。
3、箱體內設二拖一40w鎮流器;11只/大燈箱、3只/小燈箱。
4、燈管架採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
e1e8k 候車亭
5、每一站點增設德力西漏電開關,歐美克時控開關總成一套。
四、候車亭外框:
1、外框採用2.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、透明板採用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合採用k型3×10防水、防塵墊膠,用鋅板收壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、候車亭箱體與外框的配合:
1、箱體與外框採用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設p型5×10防水,防塵密封膠條。
3、外框開啟時採用液壓汽撐杆固定,關閉時採用防盜皮箱鎖固定。
六、候車亭座凳:
1、座凳採用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金製成,磷化後噴户外粉處理。
七、候車亭公交候車亭基礎預埋件:
1、平板採用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼採用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯接採用電焊聯接。
八、候車亭公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
九、候車亭公交候車亭所有螺栓(除地腳螺栓外)均為不鏽鋼製作。
注:
大燈箱見光面尺寸:長3500mm×高1500mm×雙面 小燈箱見光面尺寸:高1500mm×寬1000mm×雙面
第四篇:公交候車亭參數説明
東莞市億科交通設施科技有限公司——() 碳鋼候車亭參數説明:
一、頂 篷:
1、承託弓採用3.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、頂部採用5+5夾膠鋼化玻璃(弧玻璃)。
3、頂部前面設修飾膠條。
二、柱:
1、柱採用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱,熱浸鋅,表面噴户外粉處理。
2、柱腳採用可調節活動底板,用於校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承託弓之間採用不鏽鋼螺栓聯接。
三、箱 體:
1、箱體採用1.5mm厚碳鋼板,橫檔支撐,磷化,表面噴户外粉處理。
2、箱體內設40w燈管; 16支/大燈箱。
3、箱體內設二拖一40w鎮流器; 11只/大燈箱。
4、燈管架採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
5、每一站點增設德力西漏電開關,歐美克時控開關總成一套。
四、外 框:
1、外框採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、透明板採用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合採用k型3×10防水、防塵墊膠,用鋅板收壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、箱體與外框的配合:
1、箱體與外框採用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設p型5×10防水,防塵密封膠條。
3、外框開啟時採用液壓汽撐杆固定,關閉時採用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳:
座凳採用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金製成,磷化後噴户外粉處理。
七、公交候車亭基礎預埋件:
1、平板採用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼採用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯接採用電焊聯接。
八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
九、公交候車亭所有螺栓(除地腳螺栓外)均為不鏽鋼製作。
大燈箱見光面尺寸:長3500mm×高1500mm×雙面
小燈箱見光面尺寸:高1500mm×寬1000mm×雙面
碳鋼候車亭工藝
一、頂 篷:
1、承託弓採用3.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、頂部採用5+5自然綠夾膠鋼化玻璃(弧玻璃)。
3、頂部前面設修飾膠條。
二、柱:
1、柱採用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱,熱浸鋅,表面噴户外粉處理。
2、柱腳採用可調節活動底板,用於校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承託弓之間採用不鏽鋼螺栓聯接。
三、箱 體:
1、箱體採用1.5mm厚碳鋼板,橫檔支撐,磷化,表面噴户外粉處理。
2、箱體內設40w燈管; 21支/大燈箱、5支/小燈箱。
3、箱體內設二拖一40w鎮流器; 11只/大燈箱、3只/小燈箱。
4、燈管架採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
5、每一站點增設德力西漏電開關,歐美克時控開關總成一套。
四、外 框:
1、外框採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、透明板採用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合採用k型3×10防水、防塵墊膠,用鋅板收壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、箱體與外框的配合:
1、箱體與外框採用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設p型5×10防水,防塵密封膠條。
3、外框開啟時採用液壓汽撐杆固定,關閉時採用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳:
1、座凳採用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金製成,磷化後噴户外粉處理。
七、公交候車亭基礎預埋件:
1、平板採用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼採用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯接採用電焊聯接。
八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
九、公交候車亭所有螺栓(除地腳螺栓外)均為不鏽鋼製作。
不鏽鋼候車亭參數説明:
一、頂 篷:
1、頂部骨架採用1.5mm不鏽鋼管拼接而成。
2、頂部遮陽擋雨上部採用0.8mm不鏽鋼板封蓋,下部採用1.0不鏽鋼板封閉。
二、柱:
1、柱採用2.5mm厚φ133不鏽鋼圓管。
2、柱腳採用可調節活動底板,用於校正平行。
3、柱與燈箱之間採用不鏽鋼螺栓聯接,柱與頂之間採用氬弧焊焊接。
三、箱 體:
1、箱體採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、箱體內設40w燈管; 21支/大燈箱、5支/小燈箱。
3、箱體內設二拖一40w鎮流器; 11只/大燈箱、3只/小燈箱。
4、燈管架採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
5、每一站點增設德力西漏電開關,歐美克時控開關總成一套。
四、外 框:
1、外框採用1.5mm不鏽鋼板鈑金成形。
2、透明板採用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合採用k型3×10防水、防塵墊膠,用鋅板收壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、箱體與外框的配合:
1、箱體與外框採用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設p型5×10防水,防塵密封膠條。
3、外框開啟時採用液壓汽撐杆固定,關閉時採用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳:
1、座凳採用1.5mmφ114不鏽鋼圓管、3.0mm、1.0mm不鏽鋼板製成。
七、公交候車亭基礎預埋件:
1、平板採用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼採用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯接採用電焊聯接。
八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
九、公交候車亭所有螺栓(除地腳螺栓外)均為不鏽鋼製作,所有不鏽鋼板材均為304材質。 注:
大燈箱見光面尺寸:長3500mm×高1500mm×雙面
小燈箱見光面尺寸:高1500mm×寬1000mm×雙面
第五篇:公交候車亭施工方案
公交候車亭施工方案
一、頂 篷:
1、承託弓採用3.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、頂部骨架採用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。
3、頂部遮陽擋雨採用8mmpc陽光板,pc陽光板的固定採用1.0不鏽鋼壓條收壓。
二、柱:
1、柱採用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱,熱浸鋅,表面噴户外粉處理。
2、柱腳採用可調節活動底板,用於校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承託弓之間採用不鏽鋼螺栓聯接。
三、箱 體:
1、箱體採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、箱體內設40w燈管; 21支/大燈箱、5支/小燈箱。
3、箱體內設二拖一40w鎮流器; 11只/大燈箱、3只/小燈箱。
4、燈管架採用1.5mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
5、每一站點增設德力西漏電開關,歐美克時控開關總成一套。
四、外 框:
1、外框採用2.0mm厚碳鋼板,磷化,表面噴户外粉處理。
2、透明板採用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合採用k型3×10防水、防塵墊膠,用鋅板收
壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、箱體與外框的配合:
1、箱體與外框採用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設p型5×10防水,防塵密封膠條。
3、外框開啟時採用液壓汽撐杆固定,關閉時採用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳:
1、座凳採用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金製成,磷化後噴户外粉處理。
七、公交候車亭基礎預埋件:
1、平板採用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、垂直鋼採用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
3、平板與垂直鋼的聯接採用電焊聯接。
八、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:
1、混凝土比例:1:3:4。
2、混凝土分兩次澆灌。
九、公交候車亭所有螺栓(除地腳螺栓外)均為不鏽鋼製作。