報關實習日記

第一篇：報關實習日記

報關實習日記範文

xx-8-8 星期一 晴

多得老師的引薦，今天要開始到xx報關行實習叻，在廣州有大概六、七個分部吧，我是在白雲區的那個。雖然不算遠，問題是沒去過，約叻總經理10：00見面，於是9：15分出發，在校正門豪氣地上叻部的士，直指xx報關行而去。

提早叻15分鐘到，説找x總，一個好心人把我領到叻主任室，室內一男一女，經介紹分別是陳主任和黃經理，説開叻原來還是廣外的師兄和師姐耶，呵呵～～他們説總經理去海關叻，我想：不是吧，約好叻10點的耶，趕得回來嗎？？？（後來才知道，海關的一個辦事處就在報關行的30米開外，我暈！！！）誰知道等了10分鐘，一位50歲上下的中年過來拍拍我肩膀讓我做自我介紹（他可沒先説是誰，事後知道～就是老總啊～），我忙説一通：“我叫xxx，就讀廣外……”

説完後他問：“你可以在這裏實習多長時間啊？”

我心想：應該説長一點時間會有誠意點吧，於是回答道：“整個暑假都行，如果開學後時間還允許的話我都可以繼續……”

話還沒説完，老總卻接話叻：“我們這裏之前也有學生來實習噢，做了兩三天就説要走，純粹就是來拿實習證明的，所以我對實習生的印象不太好……（大哥，這不擺明給我施下馬威嗎！？）這樣吧，我看兩個星期就夠叻，也可以學到東西的叻。”

“噢，好的。”他這麼説，我還能怎麼説啊？（有點鬱悶）

然後老總讓黃經理把我安排一下，走掉叻。黃師姐把我領到一間三人辦公室，讓一個員工分些東西我做，然後又走掉。相互介紹發現大家同姓耶，她叫小慧，頓生親切感呵呵。小慧馬上分叻核銷的一大本登記手冊和進出口報關單給我，耐心地給我講解應該怎麼看條款項目，怎麼計總，進口原料的數據怎算總，還有成品的數據以及單耗和損耗的計算，呼，一下子那麼多沒接觸過新玩意j埋頭算咯～

11：45到午飯時間叻，去叻區委食堂吃，5元一頓，三菜一湯，每個人都這樣，還算挺好吃，起碼經濟呀。

中午有兩小時休息時間，絕大部分員工都在壁櫃裏拿出摺疊牀午休起來，着實嚇叻我一跳，沒想過這個畫面呢。好吧，我也拿一張，一睡到兩點。

下午的工作，還是做核銷，做了三四份手冊的任務，包括核數，填總作業表。一直計算器不離手，算蠻熟練的叻，做得挺快，效率算高噢j很高興能那麼快上手。其實不難，實習生嘛， 真正的報關業務怎麼輪到我？抱着平常心，以學習的態度，見識一下書本上沒有的東西就夠叻。（而且最起碼混兩個星期有張與外貿相關的實習證明也不賴，呵呵）

五點整下班，呵，沒人會主動願意多留一分鐘，很快就走很多人叻。很幸運，小慧老公開車來接她，她們也住這一帶，不客氣坐叻一趟順風車，10分鐘就到學校，快呀～～

就着樣，結束叻第一天的實習，對我來説挺新鮮的呵呵。

xx-8-9 星期二 晴和雨

早上8：30是開工時間，我8：20趕到報關行，咦？燈還沒亮耶。一進去幾個和我年齡相仿的員工剛到，我向他們確認是不是8：30上班，

“是呀，但還沒到點嘛。”

果真8：30，所有人都齊叻，遲到要扣工資的，呵，如此“準時”，佩服佩服。

15分鐘後，得知公司要開例會。

“陳主任，我需不需要參加例會啊？”

“你也列席吧。”

嘻嘻，懷着開會的憧憬咯——一分鐘後，陳主任過來説：“小x，老總説例會你不用列席，你就坐在辦公室裏吧。”

“噢，好的。”（又有那麼一點兒鬱悶）

於是一個人拿出託業書看，就着樣過了一個多小時。其實實習真的沒有我們想像中的那麼多姿多彩，有時候還很悶，沒什麼做，或者説都做一些無需技巧或背景知識的重複性的工作。但如何利用好一些垃圾時間，也是一種學問噢呵呵。

一直快到中午快下班，我發現我得主動要求一些工作才行叻，否則恐怕我一整天都會看託業書！

“小慧，今天你打算讓我學什麼？”

“噢，我以為你在忙學習呢，不想打擾你。”（我暈～）

“這個只是沒事情做又不想浪費時間，才看看書學學習的呀，如果你安排事情我做，我肯定專心工作。”我馬上表明態度。

“這樣啊，你對對這些單吧，看看每一樣信息都對不對，包括兩個企業名稱，產品數量金額，合同日期等。”遞給我一份粉紅色的單。

原來這是叫“轉廠”，就是a企業進口原料生產出某個成品，繼而把它賣給b企業，而這種成品對b企業來説則是生產其他產品的原料，呵呵，挺有意思的。工作不難而且機械化，只是知道叻另一項報關行的日常業務，有點高興～。

不久，午休時間又到叻，還是去區委吃中午飯，如無意外，接下去的兩個星期，我的中午都會在區委食堂進餐的，嗯，不是每個人隨隨便便就能在區委吃飯的呀，算有點地位啊j吃完飯，午覺。

絕對沒想到下午下大雨，其實也與我沒多大關係。其實想説的是絕對沒想到下午幾乎沒事做，除了接着上午的“轉廠”任務。其他同事則在聊天和斷斷續續的工作任務。我大部分時間都在看託業。差不多還有半小時下班的時候，做輸單業務的一位小姐走進辦公室跟小慧和另一位同事阿因聊起叻阿因的感情生活，哈哈，我也在一旁聽，就當沉悶工作和學習的調劑吧j一直講到5：00整，本來還沒講完的，但一到五點，大家不約而同地停下來，説明天再聊，就利索地收拾東西走人。 報關行實習日記範文

哈，真的不能不讚歎這裏員工的punctuality啊。

今天沒順風車叻，乖乖地做864回校～

xx-8-10 星期三 陰雨

今天天氣不好，一大早地就是濕濕的，還夾雜着零星細雨。提着把傘，恰好在8：30趕到報關行。

然後就看報紙，有點被晾在一邊的感覺。事實上今天一開始都沒人來要求代理報關，小慧她們也沒事做，看起夜校會計的書來。如果接下來幾天都這樣的話，我的實習生涯恐怕就得這樣無風無浪提前宣告結束叻。

因為小慧昨天提起過新冊備案，我很想全程做一次“新冊”，也算不枉實習一場叻。到底什麼時候才有機會呢？誰知道？

上午印象最深刻的是一對夫妻坐進我們的辦公室，自己做起叻“轉廠”結轉，一邊做一邊打電話，還和辦公室的小慧和阿因聊得很歡，一直延續叻一個多小時，差不多到中午放班的時候才走。事後問叻小慧，才知道他們也是同行，也算報關行的客户，有些煩雜的報關任務自己不想做就會讓給報關行做。今天純粹是來和小慧她們吹水，聯絡聯絡感情的， 當然也因地制宜做起自己的業務來叻。

中午吃完飯，趴在辦公桌睡了一覺，實在太困叻，昨晚可憐的我凌晨2點才睡呀！

睡醒又要坐直起來迎接工作叻。2點沒過多久，一位年齡比我還小，在報關行工作叻快半年的女生，叫阿敏的過來問我有沒有空，説黃經理讓我跟她去交台帳。我當然爽快答應呀（還苦悶於沒事情做呢j）。其實在報關行內，我對阿敏是挺有好感的，一路上問這問那聊天呵呵。（至於談話內容，在此省略……）

所謂台帳，就是銀行代海關向企業收的手續費，是擔保金的性質，但是隻是象徵性的100元。到了中國銀行，交上台帳單和錢，還有另外兩份核銷單，再拿回發票，就大功告成叻。回來的路上再向阿敏請教一些報關的問題呵。

剛回到辦公室坐定，老總突然間出現叻（還好沒在偷懶），問小慧我幫不幫得了手之類的，小慧當然説我能幹啊，學得快呀之類的（也是事實嘛呵呵）。就在此時，老總手機響叻，他連忙丟下我，走出去接電話，然後就沒有回到辦公室叻……（老總，我等着你回來看我工作表現的呀……）

下班，又一天叻，似乎每天都有接觸新東西，還不錯噢。

xx-8-11 星期四 陰晴相間

今天遲叻一點點到報關行，唉，一天比一天遲，真的有點不好意思噢。

匆匆吃過早餐，小慧主動向我介紹做“新冊”的業務，給我列出叻所有與“新冊”有關的表單。信息量之大讓我一時間難以消化，連忙不管懂不懂，聽到什麼就先記下什麼。（到實習結束後我會整理出所有涉及業務的單證，以求讓大家系統地理解，現在暫不列出）小慧還介紹叻進料加工和來料加工後餘料的處理方式：放棄、退運、徵税、結轉。不徵税則不能轉賣，退運還得付運費，結轉只限於相同的餘料，也沒人會傻到放棄餘料的，因此現在大多數進口加工企業都會選擇徵税。

快到中午時，阿敏又來找我交台帳。這次好了，她完完整整地給我示範叻交台帳的全過程。這是今天的第一次跑腿。

中午飯有意外的收穫！本以為又要光顧區委食堂，恰好此時小慧的一個客户兼朋友來請她吃飯，因為前一天小慧幫了她大忙。嘻嘻，小慧把我也拉上叻，加上做輸單的幾位同事共七個人，到附近的酒樓吃飯叻。我是男生代表啊，其餘六個都是女的呵呵。在酒樓她們什麼都聊，又搞笑。真想不到和一羣比我大5至10歲的女人聊天還真又意思。飯一直吃到下午1：45，買了單就直接去上班叻。

小慧一回到辦公室就收拾東西，説下午請假，這就意味着我下午是沒人分東西我做的叻，沒辦法，只好又拿出託業書看咯。

今天開始第二週的實習，也是最後一週。提早到了報關行。

不知是否是週一的緣故，工作時間一開始，報關行就客似雲來啦。一個小時之內，小小的辦公室就擠滿了人。我出去交台帳順便交學費一回來，已經沒我的位置叻：五、六個人在辦公室裏談天説地，當然不能排除聊天的客人帶來業務，事實上的確如此。所以小慧也忙得不可開交，有見及此，我也不好意思騷擾她，其實連見縫插針對機會都沒有，只好把託業書帶出辦公室看，就着樣過叻上午。

吃完飯，好好睡叻個午覺，期望下午情況會有轉變吧。果然下午好叻許多，因為小慧給我全新的進口報關單填。上星期與報關單的交手是填好了的報關單，我只要核對就好。而這次是全新空白的，小慧讓我從現有相關資料文件中找出符合填入報關單的，檢驗一下我完成得好不好。

我看了看報關單都要填些什麼，再看回文件，竟無從下手。什麼預錄入編號、海關編號、備案號、許可證號、批准文號、合同協議號、提運單號、集裝箱號、貿易方式、裝運港、成交方式、運費、保費、雜費等一連串琳琅滿目的“號”讓我眼花繚亂，各式各樣的名稱讓我倍感混亂。最後決定先不問小慧，硬着頭皮儘量填好，畢竟填不好還會有小慧的耐心指導呵呵，真的很感謝她！還好我雖然有很多號沒有填，但後來小慧跟我説，有好一些是不用填的，而那些可以填而且應該填的我都基本上填完，可以説中規中矩吧，只是反應慢了點花叻不少時間在這上面。

經驗總結：不是學然後而知不足，是“做”然後而知不足！理論學得再好，自我感覺再棒，自己親自動手的時候卻不一定順利。希望大家也能理解或者親身去體會一下。

有黑色星期五的説法，對我來説應該也有個紅色星期一的説法才合適，為什麼？今天小慧開車來上班，哈哈，下班後又載叻我一程。順風車，yeah,yeah,yeah！

xx-8-16 星期二 晴和雨

星期二，確保準時到達報關行。但小慧遲到叻。第一件事情是什麼？例會啦。不過沒我的份……

不同以往，今天我一大早就有事情做叻。等到小慧她們開完會，馬上接叻任務：將已通過海關審批的轉廠單證整理裝訂和填寫一些相關的手寫文件。

程序是：把電腦報關單、手寫報關單、購銷合同、發票、裝箱單、關封訂在一起再寫一些文字備案。就是這樣一個簡單的程序我也出了不少錯，包括漏填關封背面的信息、結轉申請表號，忘了填手冊記錄，忘了蓋報關員的印，而且還調亂了電腦報關單和手寫報關單的順序。動起手來就是能考驗人。看來我也算是眼高手低的那羣人？嗚嗚……再次感覺到書本與現實的距離。將勤補拙吧。

雖然做得不是很熟手，但我還是挺滿意能有機會動手做，見識到書本上學不到的東西。實習就是應該這樣的呀。

下午呢也沒閒着，做兩份核銷。這兩份核銷比第一天上班所做的更有難度，因為有更多的料件和成品，工序呢就是按計算器呵呵。就着樣用了兩個小時呵，總覺得在報關行工作時間過得特別快，不知道這算好還是不好呢。剩下的時間放鬆叻一下自己，把南方都市報道天天財富版看完，不工作了，直到五點下班。

回想起來，今天算是很充實的一天。明天繼續加油。

xx-8-17 星期三 晴和雨

實習進入到倒數第三天，我還是如常抵達報關行。預計不會遇到什麼新鮮的事情叻吧，基本上應該接觸到的常見單證都接觸過叻。因此也沒有什麼太大的期望，但求實習順順利利地結束就好。

到叻辦公室第一件事就是吃早餐看報紙，先不讓自己進入工作狀態。如果被人叫去跑腿，也是意料之中的事。可是今天的跑腿經歷竟然是被叫去買體育福利彩票，我暈！誰叫我是“實習生”呢，雖與工作無關，但不能不去，所幸彩票站點不算遠，希望通過代買彩票能沾上點好運氣吧。

回到報關行碰上老總，他説今天要去深圳報關，但礙於費用開銷太大，沒辦法帶上我去。唉，我當然知道我是沒機會跟老總去深圳的叻，畢竟只是個實習生，不過老總這個冠冕堂皇的理由也算讓人接受啦。

回到辦公室坐叻一會，發現老總還沒出發，於是鼓起勇氣走到他辦公室，

“老總，不知是否有空能説兩句？”

“請坐，我現在有空。”

“我想問一下你覺得我這一個多星期的工作表現如何？因為我的實習期快結束叻，而您又不時常在這裏，所以想趁你在這的時候問一下而已……”

“你的表現挺不錯的，我問過黃經理，你能沉得住氣，做事勤懇……你可以繼續實習下去啊……你自己又覺得怎樣？”

“我在報關行見識叻很多書本上沒有的東西，而且小慧也很幫助我……”

“這樣吧，有機會的話安排你去廣州口岸看一下現場報關的情景，到時別人問起你也能説得出來啊。”

“好啊，如果能去口岸見識一下，就最好不過叻。”

我高興於能有這麼一個意外的收穫，但同時心裏又想：如果去的話就請快點安排吧，我在這裏的時間只剩兩天而已叻啦。

祈求好運真的能夠降臨吧，因為現在是業務淡季，報關行在口岸的駐點有時候一兩天內沒有業務，而且現場的工作流程很乾脆利索，如果有的話我還要從報關行趕到口岸，恐怕會錯過，因此得提前通知出發。這是後來小慧跟我説的實際情況。那看來只好聽天由命叻。

下午卻落得清閒，只做叻一份餘料結轉和一份核銷核對（又忘了蓋報關員印章，真是大頭蝦～）。於是利用空餘時間看託業書和寫下這篇日記的草稿。

然後下班，回校，結束一天的實習。

xx-8-18 星期四 多變的天氣

實習期衝刺啦，加油加油！

確保沒遲到抵達報關行，總不能虎頭蛇尾啊對吧。一直揮之不去的去口岸現場報關的念頭，哈哈。然而今天的第一項任務是蓋章：把報關行的章蓋在全新的報關委託書上。純粹就是看我沒事做才安排的毫無技術可言的體力勞動嘛。我兢兢業業，機械式地重複蓋、蓋、蓋，以2.5秒蓋一張委託書的速度一口氣蓋了450張。wuha!這也是實習不可或缺點枯燥活啊～～

像天氣一樣，雨過就會天晴吧。上午立馬收到一天大好消息，黃經理安排我下午去口岸見識現場報關啊！！！哇，沒比這個更好的消息啦！可以説如果去不了口岸體驗一下現場的氣氛，真是報關實習的一大遺憾啊，這回總算“死而無憾”叻呵呵～

中午吃完飯，一覺醒來快2點。於是帶上經理讓我順便帶去的文件袋，坐上66路車，直指黃沙大道而去。45分鐘的車程加上15分鐘的路程，經過醫院、水利局，穿越鐵路，走過窄巷，終於進入了海關的後門。呵呵都挺順利的。幸虧出發前經理給我畫了地圖和精心講解，否則一般人是走不到這的呀。

再向前走，左手邊是檢驗檢疫中心，右手邊是貨運大樓，走過之後向右拐，呈現在面前的就是像一座座山堆起來的20尺集裝箱啦，好多堆噢～～箱體分別顯赫地印着諸如maersk、cosco、wanhai、evergreen等知名航運公司的名稱標誌。那種氣勢啊，令我這個初次見識到口岸景象的毛頭小子來説真的算是雄壯啊！加上起重機、起箱車和大型卡車和小型運貨車的組合運動、海關人員、搬運工人和前方不遠處川流不息的珠江，構成了一幅壯觀的口岸運作圖。我就定定地站着看起箱車把集裝箱舉起然後安放在卡車上整個過程，再繼續找我的報關行辦公室。

穿過層層疊疊的集裝箱，終於找到叻那棟粉紅色的兩層樓房，報關行的口岸辦公室就在此。在辦公室裏的是小巖，剛畢業工作一年，很和藹健談。聊了一會兒之後説帶我去看貨物堆位。所謂堆位，就是貨物在倉庫的具體位置，在申報商檢之前報關員要確定堆位好讓商檢人員查驗。接着徑直去找怡姐，這裏的另一個同事，正在海關辦公大樓拿税單。這裏就兩個人手，似乎少了點噢。

與怡姐見面，也是很nice的人，當時剛好拿叻税單，三個人就一起回辦公室叻。原本下午有報關業務的，但是發貨商那邊沒有快遞來裝箱單，單證不齊，要通知發貨商，等到明天才能報關了。怡姐也是很好人，樂於教我報關的東西，還先讓我試填一份進口報關單。説明天帶我去報關。

差不多就到收工時間叻。嗚，今天過得也真快，也過得很開心。如果説實習是增長見識的話，今天可算是大開眼界叻哈哈。美中不足的是公交，很久才有一輛車，搞到我6：45才回到學校。

xx-8-19 星期五 陰雨

實習最後一天啦，壓軸戲呀，想着而且能趕上最後一個機會可以體驗現場報關，自然興奮莫名。因為要直接去海關口岸那邊，所以今天提早叻1個小時起牀。但是天氣算糟糕，下着不大不小的雨。管不了那麼多，出發！

在路上顛顛簸簸，披風戴雨，在8:30左右趕到口岸辦公室。首要事情是等裝箱單的到來，於是趁此機會怡姐把枕頭那麼厚的《中國海關報關實用手冊》讓我看起來，裏面信息齊全，林林總總。應該是很實用，但不符合我的實情啊呵呵～既然怡姐那麼用心良苦，有教無類，我又怎麼好意思say no呢。就看唄。期間，怡姐就向我説起報關員的苦況，才瞭解報關員不是外界所傳的那麼風光。 報關行實習日記範文

除了裝箱單，要報關還差一樣東西，就是商檢a證。早上小巖這位報檢員就去檢驗檢疫中心打交道去叻。我現在才知道除了報關員，還有報檢員這個名堂。哈哈，小巖報檢員、怡姐報關員雙劍合壁，所向披靡啊～～

好不容易等到叻快遞送來的裝箱單，發現是份簡化版的裝箱單，只寫叻物品總稱，沒把紙箱內的東西寫明白，這樣是過不了海關的呀！如果還等再送一次，恐怕是今天也報不了關叻，還是經驗豐富的怡姐想出點子：親自手寫上去，希望能過關，搏一下也好。這些應對能力呀，就是要在工作中積累的呀。（事實證明，這個方法行得通）

到中午叻，草草吃過飯，美美睡一覺。準備下午跟怡姐去報關。

下午，怡姐耐心提點：將免税單、正本提單、電腦報關單、手寫報關單、提單複印件、代理報關委託書、發票、裝箱單、合同、商檢證明和再一份電腦報關單依次訂在一起。拿着這份東西就可以報關叻！

遞上整份齊全的文件，所應該做而只能做的就是等咯，中途可以到電腦查單證的狀態，如果是“已接單”就算是通過叻，不過這些都得看那些海關關員的工作效率咯，唉，海關人員的“美名”早已天下皆知叻。不知等叻多久，反正是好一陣子吧，通過審核啦，^_^，而且不用海關人員去查貨。怡姐真是有技巧啊，手寫的裝箱單也能過關，佩服。期間她還去拿了“白單”，不過我沒弄清楚到底是什麼。這樣就可以拿到海關蓋的“放行”章，算是報完關叻。可以説比較順利，否則不知要弄上多久。接下來如果要提貨的話，還得等商檢巡例看堆位，好像是這樣。

我在這裏只是簡單地描述叻報關的一部分流程，不能反映整個報關的程序。因為我只經歷過這些，已經儘量寫出來叻。報關還包括與委託企業和船公司的聯繫，放行後的提貨安排運輸等等。由於沒有親歷，沒辦法捏造咯。如果有機會，我還會再來向怡姐和小巖學習的！

時間過得飛快，雖然和怡姐和小巖相處叻僅僅兩天，但還是十分不捨得。大家互留了電話。我還打叻電話跟陳主任説明我的實習結束，打算下星期二去領實習證明。

而我的實習期也就在下午5:00劃上了句號，踏上重歸校園的路。（終）

後記

昨天是8月23日星期二，已與主任説好到報關行拿實習證明。

八點多出發，第一個目的地可不是報關行，而是先去廣園買叻一個大哈密瓜，孝敬公司的同事，多謝她們的關照。

到叻報關行，主任不在，我就先把哈密切叻分。還是小慧好人，當上我的“公關”，不但把瓜分給公司的每一個同事，而且還跟大家説是我請客。看着同事們吃得開心，都説這哈密瓜甜，我真有點感動。於是大家一邊吃一邊聊，直到主任回來。拿到叻實習證明，告別了同事，從形式上講，實習就算結束的叻。

總結篇

有這麼一次實習的機會，有這麼一次實習的經驗，的確難得。

第一，實習給了我大開眼界的機會。實習期間所接觸到的事物對於一個在校的大學生來説，是新鮮的，是書本上、課堂中學不到的，甚至可以説事前設想不到的。而通過這次實習，我都體驗過。雖然説開始的時候我對報關一無所知，工作起來效率不高且實操上亟待提高，但是我會虛心向有經驗的人討教，並重複訓練以求熟練；雖然説很多業務我只是淺嘗則止，深度不夠，但是我所參與的工作我都沒有半途而廢，而是兢兢業業地完成；雖然説時間只有短短的兩個星期，許多報關的細節和流程都沒來得及學習，但我所參與的業務的涉及面較廣，從文書的新冊、轉廠、核銷到現場的報關報檢，對報關有了一定的認識。

第二，進入社會實踐，也是一個很好的與人打交道的機會。因為在工作中合作是很重要的，沒人可以以一己之力應付所有工作。而且工作之餘還要與同事建立良好關係，人情世故必不可少。人身處於社會之中，其實就是學習做人的道理。對於我們這些沒出校門的大學生，尤其需要學習與增強社交技巧。

第三，現實中的工作沒有校園生活的多姿多彩。可以説每天的上班生活就是非常有規律的重複動作。當然我的意思不是説整個地球上所有的工作的這樣一個模式，我只是想提醒各位學子外面的世界很精彩，可未必完全能符合所有人的期望。能夠接受現實和很快地適應環境也是高情商的體現噢。我想無論如何，只要生活得充實，就會生活得愉快。

第四，做事情要積極主動。可以説如果我在實習期間懶懶散散，不想做事，也沒有人會強硬把事情壓給我做，我照樣可以混一張實習證明回來。但別人會怎麼看？就算過得了別人那關，又過得了自己這關嗎？如果我不要求一些事情來做，那我在實習期間的收穫又會是什麼呢？那只有付出時間的代價，絕對談不上任何收穫。如果我不是主動找總經理談話，也就不會有去口岸現場報關的可能，説得不好聽一點，對老總來説，實習生是個可有可無的角色。

第五，初次踏足社會，必須要勤懇沉穩，做好本職工作。眼高手低是當代大學生的通病。腳踏實地才是硬道理。正如老總所説，有的人沉不住氣，做兩三天就跑掉，其本身沒有什麼收穫之外，而且給人留下了十分不好的印象，甚至影響到後來人。我一直堅持做了兩個星期，從開始被老總懷疑到後來得到老總的肯定，就很好地説明了踏實工作的分量。 報關行實習日記範文

最後我要感謝機遇與運氣。老師牽線的這份實習，對我來説不能不説是一個機遇，在此要感謝老師的賞識。而我的好運在於遇到一羣很好人的同事，她們熱心幫助我，否則我肯定學不到、做不到、經歷不到那麼多事情。整個8月份天氣都多變、多雨，而很幸運地所下的大雨都是在上班期間，上班路上和下班回校的時候都沒遇上大雨，沒有狼狽的遭遇，因此要在這裏多謝天公作美。

我的實習圓滿劃上句號。感謝爸爸媽媽！感謝一切！

第二篇：報關實習

首先，你面對的是海關和往來的客户，做為橋樑作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛鍊你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的瞭解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關係網，與同事，與客户，與海關，樹立良好的自我形象。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨櫃蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行後要去碼頭送配載等等。

在對環境基本上熟悉後就是實際的業務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨後的幾天裏我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這裏海運和陸運都做的。

對進口做的相對熟練後，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

其實我覺得在工作的一開始，我是從複印資料開始做的，幫我的同事複印一些資料。其實看起來很簡單的，但是裏面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨後在看了幾次如何裝訂和蓋章後我就開始嘗試着自己來裝訂了，以後就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時瞭解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員雲集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以後的工作也是十分有用的。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校裏學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規範了。進出口商品如何規範申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規範對報關單中各項的內容的填報作了具體的規定。

但對於不同的商品來講，海關在歸類，審價和監管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規範也是不同的，而某項商品的名稱，規格型號具體應該如何申報，海關總署並無相應的規定，各地海關目前也無統一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規範，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。

在工作中最好的辦法就是多學多問。

在實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那麼以後你就會輕鬆一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

綜上報告，對我院我係物流與報關專業提出如下建議，希望在以後的教學過程中逐步完善：

（一）從工作的內容上，有重點地完善對畢業在校生的實際操作動手能力。在各個環節上容易出現什麼問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業務流程：從接受客户的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到複核發送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。

（二）從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關係統及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大通關。

（三）從工作涉及的人際關係方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業道德素質。逐步加強人際關係學的方法和技巧的學習和掌握

第三篇：報關實習報告

淮 海 工 學 院 課程設計報告書

題目：

系（院）：

專業：

班級：

姓名：

學號：

2014年06 月18 日報關與報檢實務課程設計商學院物 流 管 理物 流 091周 雯 雯060917137

1引言

進出口貨物報關單是報關員代表報關單位向海關辦理貨物進出境手續的主要單證，完整、準確、有效地填制進出口貨物報關單是報關員執業所必備的基本技能。進出口報關單是指進出口貨物的收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況作出的書面申請，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理報關手續的法律文獻。

進出口貨物報關單及其他進出境報關單（證）在對外經濟貿易活動中具有十分重要的法律效力，是貨物的收發貨人向海關報告其進出口貨物實際情況及適用海關業務制度、申請海關審查並放行貨物的必備法律文件。它既是海關對進出口貨物進行監管、徵税、統計以及開展稽查、調查的重要依據，又是出口退税和外匯管理的重要憑證，也是海關處理進出口貨物走私、違規案件及税務、外匯管理部門查處騙税、逃套匯犯罪活動的重要書證。因此，申報人對所填的進出口貨物報關單的真實性、準確性、完整性和規範性應承擔法律責任。

進出口貨物報關單表頭部分包括30個欄目，分別是:進（出）口口岸、備案號、進口日期出口日期、申報日期、經營單位、運輸方式、運輸工具名稱、提運單號、收貨單位發貨單位、貿易方式（監管方式）、免徵性質、徵税比例結匯方式、許可證號、起運國（地區）運抵地（地區）、裝貨港指運港、境內目的地境內貨源地、批准文號、成交方式、運費、保費、雜費、合同協議號、件數、包裝種類、毛重、淨重、集裝箱號、隨附單據、用途生產廠家、標記嘜碼及備註。進出口貨物報關單標題部分包括7個欄目，分別是項號、商品編碼、商品名稱及規格型號、數量及單位、原產國（地區）最終目的國（地區）、單價總價及幣制、徵免。進出口報關單其他欄目包括：預錄入 編號、税費徵收情況、錄入人員及錄入單位、申報單位、海關審單批註放行日期（簽章）。在報關單中，每一個填報欄目都有自己的填報要求，報關員應嚴格根據其具體的填報要求來填報報關單。

2課程設計的目的

這次課程設計的目的是通過實習強化《報關與報檢實務》基礎知識，提高我們對報關實務的感性認識。一方面，通過本課程設計使我們瞭解報關工作的具體內容，掌握報關企業、報關員、海關基本知識及國家外貿管制的基本內容，掌握進出口過程中各種税費的計算，掌握一般進出口貨物、特定減免税貨物、保税貨物等的報關流程，掌握進出口報關單的填制方法，將專業知識與報關實務相結合，提高我們報關實務的實際操作能力。另一方面，通過學習過程中師生的互幫互助互學，培養學生良好的職業能力和職業素質，為畢業後能夠綜合運用所學的報關與報檢知識去開展工作，迅速適應並勝任國際貿易、國際物流各崗位，特別是物流管理中的報關與報檢工作打下堅實的理論與實際操作基礎。

課程設計要達到的目標：

1、熟悉進出口貨物通關的基本要求；

2、掌握報關實務中貨物通關的基本程序；

3、熟練掌握報關業務中貨物進出口許可證件管理的具體內容；

4、熟悉各種國際貿易單據的內容；

5、準確填制各種貨物的進出口報關單。

3課程設計的安排

3.1 課程設計過程

1、進口貨物報關單的填制（一）2、進口貨物報關單的填制（二）3、出口貨物報關單的填制（一）4、出口貨物報關單的填制（二）5、實驗總結與報告的書寫

3.2 實驗步驟

1、掌握進出口貨物通關的具體程序和內容；

2、根據材料填制進口貨物報關單；

3、根據材料填製出口貨物報關單；

4、實訓總結。

4課程設計的內容

1、熟悉進出口貨物通關的基本要求；

2、根據相關資料填制貨物進出口報關單；

3、關税的計算及具體報關業務操作；

4、資料的整理與實習報告的書寫。

總體上，課程設計可分為兩個部分，第一部分是理論的學習，通過理論課瞭解進出口貨物通關的基本要求，熟悉進出口貨物報關單填制的過程與具體要求。第二部分是實踐課程，運用所學習到的知識，根據提供的企業國際貿易的相關材料，填製出相應的進出口報關單。這次課程設計中共提供了四份企業商品國際運輸的相關資料，分別是：中外合資瀋陽鋼簾線有限公司委託上海新元五礦貿易公司進口鍍黃銅鋼絲；中國礦產鋼鐵有限公司訂購進口一批熱拔合金鋼無縫鍋爐管；廣州電梯有限公司進口電梯零件；無錫錫孚汽車配件有限公司委託無錫錫孚國際貿易有限公司向海關申報出口汽車發動機零件一批。

4．1出口貨物報關單的填制

課程設計中只有一份材料是貨物的出口即無錫錫孚汽車配件有限公司汽車發動機零件出口。

無錫錫孚汽車配件有限公司委託無錫錫孚國際貿易有限公司向海關申報出口汽車發動機零件。按報關單填制要求，其經營單位應是無錫錫孚國際貿易有限公司3201412145。發貨單位應是無錫錫孚汽車配件有限公司3201422144。

根據中國國際航空公司的運單和發票顯示，汽車發動機零件的運輸是採用航空運輸，航次號為ca3202的飛機將貨物從中國上海機場運到意大利羅馬港，由此可知：運輸方式為航空運輸，代碼為5：運輸工具名稱為ca3202；運抵國是意大利，指運地是羅馬。

汽車發動機零件採用貨樣廣告品a的監管方式，所以貿易方式應填貨樣廣告品a或代碼3010；徵免性質是一般徵税。

根據發票顯示，該批貨物是採用fob的成交方式，因此成交方式應填fob。根據報關單填制要求，在這種成交方式下，運費、保費欄為空。沒有雜費，因此雜費欄也為空。

根據包裝列表單可知，貨物採用紙箱運輸，件數為1，毛重是3.23千克，

淨重是2.13千克。

根據報關單填制要求，標記嘜碼按報關單填制要求，一般分列為收貨人代碼、合同號和發票號、目的地、原產地和件數號碼等項。

商品名稱是汽車發動機專用法蘭，規格型號是f01m00031，共有5個，最終目的地是意大利，單價為3.2014，總價為16.02，幣制是美元502。

4．2進口貨物報關單的填制

4.2.1 中外合資瀋陽鋼簾線有限公司進口鍍黃銅鋼絲

“經營單位”是上海新元五礦貿易公司3105913429。説明：資料1，中外合資瀋陽貝沈鋼簾有限公司（2101232999）使用自有資金，委託上海新元五礦貿易公司（3105913429）從境外購買進口的貨物，鍍黃銅鋼絲。按報關單填寫要求，如外商投資企業委託其他進出口公司進口特定減免税的投資設備，則經營單位應填外商投資企業，題目所述雖然是外商投資企業委託上海新元五礦貿易公司（3105913429）代理進口，但並不是特定減免税的投資設備，而是一般貿易貨物，所以經營單位不能填外商投資企業，而應填上海新元五礦貿易公司3105913429，也就是對外簽訂並執行合同的單位及代碼。

資料3，聯運提單（port-to port, combined transport bill of lading )由二程船2nd vessel：m/v cosco hong kong v208n在香港裝運，目的港大連。所以按報關單填寫要求應填代碼“2”（或“江海運輸”）。該貨物由m/v cosco hongfeng v302n從巴西聖多士港（santos brazilian port）裝運，在香港卸下，再裝上二程船2ndvessel：m/v cosco hong kong v208n運到大連卸下。按h883系統報關單填寫要求：船名或船號+“/”+航次號，即運輸工具名稱是“cosco hongkong/208n”。

該貨物的進口，是中外合資瀋陽貝沈鋼簾線有限公司使用自有資金，委託上海新元五礦貿易公司進口的，不是特定減免税貨物也不是進料加工項下進口的貨物，屬於一般貿易項下進口的貨物，所以按報關單填寫要求，貿易方式應填“一般貿易”或代碼“0110”。

鍍黃銅鋼絲是一般貿易項下進口貨物，所以海關按照進出口税則所列税率估價徵税。按報關單填寫要求，徵税方式應填一般徵税。

鍍黃銅鋼絲是自動進口許可證商品，不是需申請進口許可證的商品。自動進口許可證商品屬於自由進口商品，所以按報關單填寫要求，對不需許可證的商品，本欄目為空。

該批貨物由巴西的聖多士港（santos brazilian port）起運，在香港卸下，轉船後運至大連，所以是在香港中轉貨物。報關單填寫要求，裝運港是指進口貨物在運抵我國關境前的最後一個裝運港。對於直接運抵貨物以貨物實際裝貨的港口為裝貨港。對於發生運輸中轉的貨物，中轉港就是裝貨港，所以該貨物的裝運港應填香港。

發票中顯示，cif dalian p.r china incoterms 2014 packing included，即cif大連並且包括包裝費。按照報關單填寫要求，成交方式應填代碼“1”（或cif）。

按照報關單填寫要求，以cif成交的進口貨物，運費、保險費欄為空。資料5，裝箱單packing list，所顯示該項貨物，鍍黃銅鋼絲纏繞在30個木軸上（30 wooden spools)並且分裝在15個木托盤上(15 wooden pallets )。資料6裝箱單，packing list ，所顯示的內容與資料5相同。該貨物共60個木

軸，30個托盤。按報關單填寫要求，件數是指有外包裝的單件進出口的貨物的實際件數，即貨物可以單獨計數的一個包裝稱為一件，件是可指貨物的一個計量單位。“件數”欄填報有外包裝的進出口貨物的實際件數，對於倉單件數為托盤的填報托盤數。資料1顯示倉單件數同裝箱單件數，所以該欄目應填托盤數，即填30，

該項貨物由上海新元五礦貿易公司（3105913429）該單位代碼的第六位是“1”，為國有企業進出口公司是流通類型的進出口企業，所以應判斷為外貿自營內銷。報關單“用途”欄應填外貿自營內銷。

按報關單填寫要求:商品名稱、規格型號欄第一行應填中文名稱，必要時加註原文，規格型號填在第二行。所以本欄應填鍍黃銅鋼絲1.80mht。未含燻蒸費的單價為0。8050，含燻蒸費的單價為0。8064。cif 中包含了燻蒸費，故單價應填0。8064；含有燻蒸費的總價29482，總價應填29482。

4.2.2 中國礦產鋼鐵有限公司訂購進口一批熱拔合金鋼無縫鍋爐管

載運貨物的運輸工具於2014年4月10日申報進境，次日遼寧龍信國際貨運公司持單位登記手冊和相關單證向大連大窯灣海關申報貨物進口，可知：進口口岸是大連大窯灣海關，進口日期是20140410，申報日期是20140411。

熱拔合金鋼無縫鍋爐管是由中國礦產鋼鐵有限公司訂購進口的，並委託遼寧撫順遼撫鍋爐廠有限公司製造出口鍋爐，可以看出貨物的經營單位是中國礦產鋼鐵有限公司1108912331，收貨單位是遼寧撫順遼撫鍋爐廠有限公司2104912245；貨物貿易方式是進料出口，或填代碼0615，徵免性質也為進料加工503，用途為加工反銷。

根據材料顯示，運輸方式是水路運輸，按報關單填制要求，運輸方式可填水路運輸或2；運輸工具名稱為apl hongkong/116e。

該貨物的成交方式為c&f，以c&f成交的進口貨物，運費欄為空。c&f中包含保險費，按照報關單填制要求，保費欄的填制可選擇保險費總價或保險費率兩種方式，題中所知保險費率是3‰，所以保險欄應填0.3/1。

貨物是採用輪船集裝箱運輸的，集裝箱號為mofu045543-7/40/xxxx，件數為1，毛重是28795千克，gross weight=net weight，所以淨重也為28795千克。

標記嘜碼按報關單填制要求，一般分列為收貨人代碼、合同號和發票號、目的地、原產地和件數號碼等項。

該貨物的商品名稱是熱拔合金鋼無縫鍋爐管，編碼為73045910，原產國為德國304，單價為3080，總價為88688，幣制是美元502。

4.2.3 廣州電梯有限公司進口電梯零件

該批貨是由廣州電梯有限公司從德國進口的，貨物由德國漢堡經香港運至廣州，可知進口口岸是廣州海關，經營單位與收貨單位都是廣州電梯有限公司440193210。

中文資料表明：企業是持c51066000019號加工貿易手冊向海關申報進口貨物，手冊號的第一位是c，表明其所對應的貿易方式應為“進料對口”；貿易方式為“進料對口”，沒有特別説明的情況下其對應的徵免性質是“進料加工”發票中“from hamburg，germany for transportation to guangzhou，china”，表明貨物從德國漢堡起運至廣州，德國的國別代碼為“304”，所以起運國是德國。

裝貨港是指進口貨物在運抵我國關境前的最後一個裝運港。也就是進口貨物

最後一箇中轉港。發票及提單表明。該批貨物是從德國漢堡起運經香港到達廣州，香港是該批貨物運抵我國關境前的最後一個裝運港。“ex—works”表示為工廠交貨（出廠價，即相當於fob價），報關單填制規範要求“成交方式”欄應根據實際成交價格條款，所以成交方式可填fob.

中文資料表明，保險費率為0.3％，且由於成交方式為“fob”，故“保費”欄不能為空，按報關單填制要求，保費處應填0.3/1。由於該批貨物沒有雜費，故“雜費”欄應該為空。

發票表明曳引機共裝在7個木箱子裏，可以看出包裝種類是木箱，件數是7。 根據發票顯示：“gross weight（毛重）”為4260kgs，net weight（淨重）”為3980kgs，所以毛重處填4289，淨重處填3980。

根據發票，商品的編號是22，名稱是電梯零件，規格符號為ech3 11kw-380/415v-50hz,一共14台，產於德國，即原產地為德國，單價為3706.22，總價為51887.08，幣制是歐元300。該批貨物的貿易方式為“進料對口”沒有特別説明的情況下其對應的徵免為“全免”。

4．3 總結

在這次的課程設計，我們主要學習了填寫報關單，使我對報關工作有了更深層次的認識，分析報關工作的特點。而填寫報關單是需要一絲不苟地對待的工作，有哪處地方出錯，可能會導致商品不能進出境，在填寫報關單時，很多地方都需要去注意的，例如經營單位，收貨人，備案號等等，各項都必須完整、準確、清晰填寫，並且不得塗改。因此，認真地履行實習要求，努力完成實習，不僅有利於我們鞏固所學到的報關與報檢實務專業知識，更利於我們預先觀察日後工作中的主要內容、方法以及各種困難，利於我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利於我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。

第四篇：報關實習報告

學生姓名

專 業

學 號

系 別

班 級

指導教師

畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎拓展了所學的專業知識。為以後正常工作的展開奠定了堅實的基礎，從個人發展方面説，作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面，我在實習期間積累的這方面的認識和經驗是我的財富。

一.公司簡介

我是在大連華新電力電器公司實習的，公司成立於上世紀八十年代，位於大連市甘井子區。在公司裏我學到了很多課本之外的知識，公司擁有很多優秀的老員工很感謝這些前輩他們都很無私的我熟悉工作，公司的領導也很照顧我，很感謝他們祝他們工作順利。

二.實習流程

1.每天早上件事就是把集港信息記下來。根據集港信息，就知道哪條船是着急截關的，也就知道哪票需要優先申報了。

2.整理報關單據，填制報關單，一般需要核銷單、發票、裝箱單、合同、委託書，屬於商檢類的還需要通關單和其他的許可證等等。哪票少什麼單據心裏一定要有個數，在申報前要準備齊全。

錄入，把填好的報關單交給錄入員，錄入員錄入完畢後會打印一張作為核對的edi報關單給你，然後核對。一定要仔細，不能有任何的差錯。

4.查詢出口預配艙單，有的需要在海關大廳裏的電腦裏查詢，有的則可以在edi系統中查詢，只有有預配艙單，報關單才可以發送，否則系統會自動退單。

5.確定有預配艙單後，將核對無誤的電子數據發送，當系統提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。

6.將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。裝訂單據從上到下的順序為打印報關單聯、手籤聯、報關委託書、發票、裝箱單。有通關單的通關單上寫上報關單號，放在報關委託書後面，有許可證的按要求填制許可證並把它訂在通關單的後面。

7.蓋章：報關單聯和手籤聯上蓋報關章，並且報關員簽字。報關委託書上要蓋經營單位和委託公司的公章，並相應簽字。

8.遞單：剛開始是掃描報關單號後排隊等待接單，但後來海關係統出現問題就直接排隊了，這樣會快些。海關審核無誤後放行，執法人員在報關單放行欄簽字後退回打印報關單二、三聯，這就是為什麼上面要求那麼裝訂單據的原因了。拿着退回的單子到海關大廳的電腦裏查詢放行信息。

（二）貨物查驗

進出口貨物，除海關總署特准查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。當你在查詢是否放行的時候，如果查詢系統顯示“審核等待中”，説明你的貨物需要驗貨。這時你需要拿着報關單到海關指定的地方進行查驗，一般是在港口裏面的海關查驗區。

1.你要到海關打單室根據報關單號查詢你要驗貨的信息，需不需要過機或是稱重。

2.到操作室根據箱量開出相應的查驗單，經海關蓋章後到港內客服。先到指點窗口填寫一個申請單，連同查驗單一起交給他們做系統，完後到交費處交上費用。

3.拿着交費後蓋章的單子到派車處派車背箱。

4.箱子背到查驗區後，再到打單室打出海關查驗通知單，拿着通知單到派單室找當天值班科長把單子派給相應官員。

5.拿着單子找到官員和對應的武警，在武警的監督下開箱，找出要驗的貨物，開始查驗，大多數情況下都是核對涉及退税問題的品名和歸類。

6.查驗沒有問題，官員和武警在通知單上簽字並封箱，你在最下一欄簽字表明驗貨期間貨物沒有損壞，最後交給科長簽字確認。

7.拿着簽好字的通知單到打單室做放行，開出放行條。

8.拿着放行條和新的集港單到交費處交完費用從查驗區直接把箱子集港就可以了。

三.實習收穫

在成功結束實習後，仔細總結，發現不同於前幾次實習，這次校外實習充分認識了從學校走向社會我們存在的不足和缺少工作經驗

熟練和精通自己的業務，多和老員工交流，不怕工作繁瑣，搞好人際關係和塑造自己的形象，不盲目追求薪水，踏實肯幹。加強外語學習，在所有的工作和活動中無一例外的涉及到外語，外語是我們對外交流的橋樑，因此在以後的學習中必須加強對外語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞報關交流的基礎，因為公司客户多，業務很雜，最開始就要學在貿易系統裏打定單。這是件很重要卻又比較複雜的事情，定單裏包括working paper,p/o,poi等等很多東西，而且是全英文的，任何一個小小的地方出錯都會釀成不同的後果，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，並充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學校裏，不斷完善和學習。

認識自身不足。通過實習我發現報關這專業是門實踐性很強的專業，它不光要求我們有紮實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，更重要的是學會如何與人溝通，怎麼建立商業關係，這些是課本中學不到的，只有融入社會的大舞台並不斷的歷練才能得到提高，還有加強各方面素質的提高。貿易工作同時是一個涉外行業，因此對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀等。熟練掌握好本專業的知識。專業知識是我們從事報關工作的基礎，報關工作的高精確要求我們必須熟練地掌握好專業知識。應該踏踏實實的幹好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛鍊自己，學習對人怎麼説話、態度及其處事現在人際交往中有幾點是相當關鍵的。首先就是真誠，其次是溝通，再次是激情與耐心。一個人可以偽裝他的面孔他的心，但決不可以忽略真誠的力量。溝通是一種常用的技巧和能力，時時都要巧妙運用，認識一個人首先要記住對方的名字，瞭解一個人則要深入的交流，而這些都要自己主動去做。激情與耐心就象火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。激情讓我們工作有忘我的熱情，願為共同的目標奮鬥；耐心又讓我們細緻對待工作，做好每一個細節。以上幾個方面相互補充、促進，為人處事起來才得心應手。由於經驗少，我現在這方面還有欠缺。現在才明白，在校做一名學生，是多麼的好啊！早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以後擇業會有很大的幫助。

針對報關員這個職業的特點，具體到挫折時，不妨從調整心態來舒解壓力，面對挫折。古曰“天降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能。” 遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面，找出受挫的原因，採取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經常保持自信和樂觀的態度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。

學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善於化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕鬆，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。填單、查驗、單證處理等工作我都基本熟練。處理單證和管理單證，在各種單證中，大部分具有不同程度的作用，所以要對單證有很好的分類管理，避免給公司造成不必要的損失，認真準確是對工作質量的要求。簡要地説，就是：填單要準，辦事要穩，情況要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如説填完單證，就要保證單證的質量，填寫名稱準確，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。

我在實習的過程中，既有收穫的喜悦，也有一些遺憾。也許是實習日子短和我並未接觸外貿領域，對報關有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對文祕基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常文祕管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業文祕管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

通過在職的一個多月裏，我深感自己的不足，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什麼地方任職，都會努力！

四.發展規劃

2014 年底以來,美國次貸危機迸發，逐漸演化為金融危機並向國外擴散。特別是 2014 年 9 月份以來,國際金融形勢急劇變化，疾速演化成上世紀大蕭條以來最嚴重的國際金融危機，並加速從興旺國度向新興經濟體和開展中國度蔓延，全球性經濟衰退的風險越來越大。中國作為一個正在積極融入世界經濟和金融體系的國度，自然也無法置身度外。受金融危機影響，我國的出口也遭到消費本錢升高、出口企業融資艱難與融資本錢上升、出口政策調整不肯定性、錢升值壓力的影響。在這種背景下，我國的出口將遭到極大影響，從而使原本趨緊的大學生就業形勢特別是報關與國際貨運專業的畢業生更是雪上加霜。

就業形勢嚴峻緣由剖析

（一）、金融危機衝擊我國外貿出口企業

金融危機對我國的外向型企業構成了嚴重衝擊，這些企業面對國際市場，靠外國的定單以銷定產，沒有了定單，不能經過市場順利完成資金回籠，產供銷鏈條必會中綴不能維繫再消費，企業紛繁倒閉，企業職工只要紛繁離崗。有關調查顯現，2014年以來，有近7萬家出口型中小企業倒閉。對外貿、進出口企業形成宏大影響，外貿、報關與國際貨運專業類學生就業因而受阻。

（二）、報關與國際貨運高職畢業生本身存在的問題

1 、擇業過程中心理素質差。擇業過程是一個劇烈的競爭過程, 而很多高職生由於心理素質的緣由, 懼怕競爭、不擅長競爭, 使本人在擇業中處於十分不利的位置。

2、就業心理準備缺乏，自我角色轉不及時。調查統計結果標明， 80%以上的高職畢業生不能及時完成角色轉換，自我認識不夠精確。對本人充沛的理解，是求職者停止職業規劃的根據與前提，而高職生在面臨宏大的就業壓力時, 常常很少能真正做到全面理解本人。

3、職業才能缺乏，學問構造相對單一。高職生在就業時表現出的職業才能缺乏主要表如今學問構造不健全、專業學問不紮實、綜合技藝程度不高、缺乏一專多能的程度等方面。隨着社會就業競爭壓力的日益加劇，請求高職生學問構造應該是動態的、可變的，可依據社會需求停止定向調整，以堅持學問構造的彈性。

報關與國際貨運專業 “就業寒冬”的對策

（一）、政府推行、強化積極的就業政策，促進就業需求

加大政策扶持力度，鼓舞和支持有利於增加外匯收入的出口企業、國際貨運代理企業更好開展，更多吸納就業，積極推進以創業帶動就業工作，改善創業環境，同時強化創業培訓，增強創業效勞，進步創業的穩定性，為勞動者創業發明更好的條件。

（二）、社會要觀念與時俱進，效勞真實周到

我國社會對高職生就業觀念的轉變勢在必行，必需徹底擺脱長期以來固存於人們頭腦中的人分五等、官分九級等封建思想的約束，真正認同勞動者無上下貴賤之分的觀念，構成行行出人才的社會認識，同時實真實在地為畢業生就業提供更多的效勞。

（三）、學校完成報關與國際貨運專業人才培育的創新

1、以職業崗位才能需求為導向肯定培育目的

報關與國際貨運專業的培育目的是：培育順應社會主義現代化建立需求，德、智、體、美、勞全面開展，控制報關和國際貨運專業學問，熟習國際貨運代理和進出口報關、報檢流程，有較強的報關業務和國際貨運業務綜合才能，可從事報關、報檢、國際貨運代理、現代物流等相關國際貿易業務的高級應用型專業人才。

2、以才能培育為中心構建教學體系

首先，注重學問、素質、才能構造，將報關與國際貨運專業的學生職業才能劃分為專業才能和通用才能，二者相輔相成，共同構成學生的職業才能；其次，課程設置應以實踐工作中的職業崗位羣所需求的學問和才能需求為中心，遵照“理論夠用，突出理論”的準繩，統籌人才的可持續開展來構建專業課程體系。

（四）報關與國際貨運專業學生增強本身調整

1、調整本人的希冀值，目光不要過高

金融風暴影響最大的就是外貿類相關專業的就業，該類專業的畢業生要想一畢業就踏上理想的就業崗位能夠説是難上加難。而面對危機，第一位的是生存，第二位的才是開展，只能先保證了當下的根本生活，才有轉為危機、向前開展的可能。因而，調整希冀值，放低目光，不是對本人將來的不擔任，而恰恰是對理想問題的充沛思索；而且面對嚴峻的就業形勢，假如本人希冀值太高，頻繁受阻後，心情和自信都會處於低谷。

2、進步本身的專業素質

首先要進步英語程度，英語程度的上下是報關與國際貨運專業入行的重要要素。在招聘方案減少的同時，對英語程度的請求是越來越高。其次增加操作經歷，報關與國際貨運專業不只能控制學科學問，還要有理論經歷和操作才能。懂得國內外貿易規律和操作慣例，從業經歷豐厚是獲取崗位的關鍵。最後取得職業資歷證書，相比其它高科技行業的高學歷特性，報關與國際貨運專業具有不重學歷重證書的特性。無疑考證會增加就業競爭砝碼。假如畢業生求職前考取各類證書，會對本人就業有所協助。

3、進步本身的綜合素質

講求人格，有義務心，有較強的社交涉外才能，反響靈活，言語表達才能強，積極進取，老實守信具有根本學科理論及相關的金融、法律學問，具有較強的諧和才能和協作辦事才能，擅長蒐集信息，熟習有關國度的天文、歷史、政策、風土人情、消費程度以及有關出口方面的條例和規則等狀況。

隨着國家改革開放外貿行業越來越興盛，報關行業也隨之強大，金融危機的陰霾一定會散去，作為一位遼商報關專業的畢業生面臨的不是畢業就等於事業，報關行業擁有良好的發展前景，踏實肯幹，一定會有一番作為

五.後續

勿以善小而不為，勿以惡小而為之。在實習時同樣如此，儘管我們是去實習報關方面的內容，但端茶倒水之瑣事同樣可以反映一個人的素質。總之，事無鉅細，恭親為佳。務實和虛心是我在實習時的兩大法寶，不能好高務遠，不要眼高手低，我們需要鍛鍊的就是盡一切

可能保質保量去落實一件事的能力，這樣才能贏得上級的信賴。在今天這樣一個物慾的社會，能多創造一份信賴是一大幸事，至少我是這麼認為的。

綜上就是我的整個實習過程及感受心得，雖無華麗的詞藻、奢華的修飾及精彩的句勢，但有的都是我內心裏的聲音；我不要華而不實，但求多一分真才實學，自己見了多少，知道了多少，學習到了多少??自己心裏的感觸才是永恆的!

第五篇：8月報關實習小結

進入第二個月了，公司有了一些變動，在人事上、崗位上都有了了不同程度的調動，我開始只在現場報關和現場查驗這兩個環節上游走，而不在在各個崗位上輪換。

我所在的是欣海報關的吳淞業務部，現場報關地點就是在寶山海關。海關業務大廳共三層，一層做進口的審價、繳税、接單、核税、放行以及查驗受理；二樓則是從事相關的出口業務；三樓主要受理轉關業務。吳淞寶山地區的進出口業務有一定的特殊性，它的進口比例佔到了90%以上，這就產生了大廳一樓人滿為患，但是二樓和三樓的人卻寥寥無幾的有趣現象。

現場報關採用的是機器拉號派單，然後由人工叫號進行相關業務，這和銀行的受理模式非常像。剛開始，我發現輪到的號的報關公司的相關業務員都是拼了命地望窗口趕，後來我才知道，海關人員的耐性不太好，如果輪到你的號，你沒有及時將單據交到窗口，他們可能會跳到下一個號，而你的號就會被刪除，這意味着你大清早去大廳拉號為了加快工作進度的目的會落空，接着會影響到公司的工作進度進而影響到公司的收入。畢竟海關附近有大大小小几十家甚至幾百家報關行，他們都是爭相趕早地拉號的，要是由於自己在工作中開了小差而落下一個號，後果是很嚴重的。這就使我每次看到顯示屏上的號碼和我拉的相近時，我都會目不轉睛地盯着屏幕。進口業務的受理還是很繁瑣的，通常一票單子最後能不能順利放行要看制單人員的仔細認真程度，看客户提供資料的完整度和正確程度以及其他一些客觀因素。

進過幾次嘗試，我發現一般問題都是出在審價階段，貨物的hs編碼和品名不相符，那麼牽涉到税率問題，海關就會講單據退回，甚至還會扣相關制單的報關員的分數。就目前報關的效率而言，一定要向海關提供準確可靠的資料，否則你就會在審單或接單或放行的時候遇到麻煩。比如一些申報 單證 不符，單貨不符的，如果被海關發現那就要接受相應的處理了。所以為了避免這一點，在我們工作的時候，我們一定要讓客户提供必要的資料，對一些海關比較敏感的貨物甚至親自去看貨取樣以保證申報的準確性。

在這個月中我的心得如下：

一、 那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同

事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那麼以後你就會

輕鬆一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

二、 不管是哪裏，新手的待遇大部分都不會很高，道理很簡單，企業僱人為了叫他

能為公司做事，而不是養人，我們學到的理論都是源於實際的精華，但要把精

華融入到實際當中就要一切從頭開始，就要就像學習上乘的武功，必須要有扎

實的基本功。所以擺正心態是找工作和初期工作必需的素質，因為你不是獨一

無二的，所以，你就是很“賤”待遇會隨着你的能力的提高而提高，等你真地成

為公司裏獨一無二的，那麼你的工資自然也會獨一無二。

三、 新手的工作一般都會很弱智，跑個腿，遞個單子，交個下貨紙，換個單子，查

查艙單或者退税信息什麼的。一天大部分的時間要麼就是呆着沒事做，要麼就

是東跑西跑，任人使喚，不要為這樣的工作內容而感到苦惱，公司不會永遠花

錢叫你去做這些誰都能做的事情，反正我不會，與其花這麼多錢，又要漲工資，

又要給你註冊，還不如花幾百塊錢請個歲數大點的下崗職工，還任勞任怨的呢。

公司叫你去做這些事情一是工作需要，二是考驗你的素質是否適應報關這份工

作和是否適應這個公司，時間長了自然而然的會讓你接觸更多的東西，記住，

報關每一步的失誤都有可能導致很嚴重的後果，試問誰又會輕易的把這麼艱鉅

的任務交給一個不明實力的人?

蘇子駿2014-8-31