基層反映：網約車司機生活就業存在的問題及對策建議

基層反映：網約車司機生活就業存在的問題及對策建議

一、民生保障情況

網約車司機個人生活成本全部維持在2000元左右，家庭成本維持在2000-3000元左右，主要家庭開銷項目為子女教育和購房支出。40%的網約車司機自己繳納社保，60%的網約車司機無社保，平台不繳納社保。網約車司機均表示近期物價上漲明顯，生活上最大的困難就是掙得還不夠多。

三、存在的困難

（一）行業發展受疫情影響大，營運不穩定，造成收入波動較大。由於今年疫情多地散發，羣眾防疫意識不斷提高，積極響應政府非必要不外出的政策，致使網約車訂單鋭減，加之有時營運線路受疫情影響需要停運，訂單就更少了，訂單減少意味着網約車司機收入減少。交通局馬主任反映，在營運線路方面，當前疫情發生地點具有不確定性，發生疫情後，網約車可能整條運營線路停止運行，運行線路不穩定，容易導致客源流失，收入下降。同時，因為疫情的不可預測性，網約車司機運行軌跡一旦與病例、密接、次密接等人員有重合，就需要配合落實疫情防控措施，接受隔離。

（二）油價、電價上漲導致成本增加，利潤減少。以快馬嘟嘟為例，油價居高不下，從原來的5元時代進入7元時代，上漲40%，致使成本增加。以幫邦行為例，對於新能源車，電價由0.7元/度上漲到0.8多元/度，每輛車每月需要充電費2000多元，造成總成本增加20%。

（三）市場主體活力不足造成行業發展不穩定。受全球經濟下行影響，各行各業均不景氣，間接限制了一部分乘客乘坐網約車的慾望與外出乘車的需求，造成訂單減少。某某縣目前有2家網約車運營企業，快馬嘟嘟與幫邦行，受疫情與經濟大環境的影響，再加上行業准入門檻低，部分從業人員選擇轉行，平台車輛運行率較最初有所下降，造成了網約車行業與司機工作不穩定。

四、建議

一是健全金融制度保障。政府性融資擔保機構要對符合條件的中小微企業和個體工商户提供融資擔保支持，及時履行代償義務，推動金融機構儘快放貸，不抽貸、不壓貸、不斷貸，解決網約車司機的後顧之憂。

二是各平台加大激勵與減免力度。各大網約車平台應加大對從業司機的激勵力度，通過分時段免車傭或單量任務獎勵的形式，提高司機羣體的整體收入。同時經常性開展佣金減免活動，尤其在疫情嚴重地區，要結合優惠政策，真正為司機排憂解難，減輕包袱。

三是進一步優化接單機制。各大平台應不斷優化接單系統，對網約車司機啟動口碑值保護，無門檻、無差別面向全體司機，解決司機因出車限制導致訂單和用户評分空缺引起的口碑值下跌，影響後續接單問題。