本公司自20xx年7月全面推行5S工作以來，至今已有一年半時間，在各級領導的大力倡導、支持以及公司全體員工的積極參與下，取得了一些成績，特別是在桂花工貿公司不斷髮展的今天，它作為一項基礎工作，為推動精益化生產，持續改善，以及向ERP（流程再造）等先進管理過渡奠定了堅實的基礎，為配合做好08年公司的各項管理工作，提升公司外在和內在形象，現對公司推行5S管理以來的工作做一簡要總結。
一、組織機構的建立
為了更好的開展5S工作，公司於20xx年6月正式成立了5S推行委員會，下設主任一名，副主任一名和三名委員；建立了5S推行辦公室，下設組長一名，副組長一名，幹事一名、文員二名；各部門相應成立了由部門主管負責的5S推行小組，組織分工明確，職責清晰。組織一經建立即開展了一系列卓有成就的工作。
二、廣泛宣傳與教育
公司5S推行委員會充分發揮電視教學和版報宣傳的作用，在公司範圍內廣泛宣傳5S管理知識，累計播放5S現場管理教育片15學時，定期出版5期5S宣傳專欄，20xx年4月在公司餐廳舉辦了首屆“桂花杯”5S知識競賽活動，各參賽單位積極準備，踴躍參與，競賽活動形式多樣，場面熱烈，經過激烈比賽，科室、一車間、二車間分獲前三名，大廠主管領導和公司領導為獲獎單位頒發證書、獎金，合影留念，通過一系列的活動，極大地提高了公司全體員工參與到5S活動中的熱情。
三、樣板區的選定
為了更好地將5S工作落到實處，使5S在推行過程中有章可循，公司5S委員會將一車間制袋工段；二車間印刷工段及公司辦公區作為三個樣板區進行整改，先對樣板區進行了照相，然後展開實地規劃，二週後再次進行了照相，經過對比，效果十分明顯。在樣板區的規劃
過程中，總共拍攝了50多張對比照片，樣板區規劃結束，其他部門參照學習，為後續的推廣奠定了基礎。
四、《5S管理推行手冊》的制定和相關標準制度的建立
為使公司的5S工作更加規範和合理，5S委員會前後兩次對《5S推行手冊》進行了修訂。在進行樣板區規劃的同時，5S委員會制定了《桂花工貿公司關於整理、整頓的若干規定》、制定了《桂花工貿公司現場管理制度》、《桂花工貿公司現場管理考核辦法》，同時還制訂了《辦公區“要”與“不要”的基準》、《生產區“要”與“不要”的判定基準》，各推行小組相應地制定清掃基準，對責任區進行了明確劃分。使每個人在推行5S過程中都有標準可以參考。
五、樣版區的推廣
隨着樣板區規劃的完成和相關標準、制度的建立，20xx年7月17日展開了對公司所有區域的5S推廣，各個區域和部門在5S委員和各自5S推行小組成員的共同努力下，在20xx年8月30日全部完成規劃和整改，使5S工作在公司得以全面展開，掀起了一股5S活動的高潮。
六、5S的監督、檢查和評比
檢查評比作為5S管理的一項重要手段，5S委員會從5S推行開始就堅持每天兩次檢查，根據5S評分標準對各車間、部門進行評比，將檢查情況和評比結果予以公佈，不良照片在5S專欄中予以暴光，對責任人按制度予以扣罰，同時將評比結果和部門的績效考核掛鈎，極大的鼓舞了員工投入到日常的5S工作中來。
七、持續改善活動
為使公司5S工作更有成效，公司5S委員會採取了向5S先進企業學習和請大廠5S檢查小組成員來公司檢查指導的方法，對公司的5S工作進行不斷地完善。20xx年8月，公司組織各車間班組長、機長及全體管理人員到柳州捲煙廠參觀學習，20xx年11月30日又組織各推行小組骨幹到大廠5S先進班組參觀學習，從中涉取了許多有益的經驗，20xx年9月11日和11月28日先後兩次邀請大廠5S檢查考核小組成員到公司進行檢查指導。10月19日邀請大廠5S領導
小組成員廠辦主任朱桂萍和小組成員孔繁琦到公司進行5S相關知識的培訓，針對檢查小組提出的問題，公司為此專門成立了由公司經理擔任組長的公司5S整改小組，制訂了39項整改措施，要求問題部門限期整改，整改措施實施後，公司現場大為改善。在上級領導的檢查中贏得多次好評。
八、不足之處
5S工作作為一項基礎工作，得到公司領導和全體員工的支持，但在整個推進過程中，也有做得不完善的地方。具體表現在：
1、部分員工的管理意識有待加強，有些員工至今尚未養成良好的工作和衞生習慣。
2、檢查的力度和頻率不夠，一個月檢查一次或兩次，對我們剛推進這項工作來説，直接表現為員工開展5S工作就是為了日常的檢查，而不是自學自願地參與進來。同時，相關責任部門人員的執行力不夠，有怕得罪人的思想。
3、檢查評比的標準和要求不夠完善，應該及時修正和完善，使其更適合工作需要，更具有執行效果。
4、對員工相關培訓不夠，特別是新進員工，不能很快融入到這項工作中來。
5、沒有進行內部審核，5S推進工作已經走入正軌，有必要對其進行審核。
其一：要改變結果，首行改變人的行為，而要改變人行為就要改變人的意識及觀念，5S及日常管理總結。而我當初與老上司走的路，徹是直接要求別人改變行為。在老的思想觀念根深蒂固的情況下改變人的行為是如此之困難，我們認識不足。而包總首先採用的方式是：組織全公司大會，明確要變，且明確誰不改變思想觀念，誰不學習5S就要淘汰誰。然後緊接着就先從基層幹部，中層幹部的管理意識培訓開始。層層引導灌輸，在短期之內取得明顯的效果。當然我們這幫熟悉的幹部門也起到了一定執行監督作用。
其二：交待落實事情就要制訂跟蹤落實的措施。制訂工作彙報表，以及時撐握下屬工作進展情況。定期會議溝通明確（短期內可多組織會議），主要從計劃採購入手，首先要確保交期及質量問題。在改變的過程中保持交期及質量，是非常關健的，因為這段時間是老闆對你的信任期，否則就失去了繼續改變的機會，當然任何的變革最終的目的都是為了QCD。
其三：5S的推行是QCD改善的一種非常有效的措施：5S具體推行方法及注意事項：
1、爭取高層支持，就如包總本身就是高層所以各方面工作就取得了先機，工作總結《5S及日常管理總結》。
2、調整現場，是容易取得效果及老闆信任的一項內容。
3、5S培訓資料及宣傳欄的制訂。
4、5S前的現場照片，及5S現場後的照片宣傳。
5、制訂5S的獎懲制度。
6、高層，中層，基層及一線操作員的5S培訓工作。結合嚴格考試，強制性推行5S。
7、整理現場後劃分負責區圖，並落實責任區域。
8、全公司5S大掃除，進行現場整理清除不要物品，首先在現場制訂一個公司的待處理區，所有區域不要物品均存放於此。
9、全廠粘貼紅牌，要求嚴歷，且需按5S檢查標準執行，並進行彙總後粘貼並由部門負責人監督落實，總經理定期現場檢查。
10、制訂5S點檢表。
11、由5S總負責人最終組織各部門負責人到待處理區現場對不要品進行處理。
12、紅牌項目整改後組織5S評比檢查工作，並對5S期間工作優秀人員進行獎勵，並給予與老闆或總經理合影宣傳機會。
13、持續的評比，剛開始可按每月上次，穩定後到每季度一次。
其四、工作流程及作業的標準化
具體落實措施：
1、生產作業指導/檢驗作業指導/工作流程的理順。
2、在5S推行的過程中同時理順流程。
其五、倉庫的管理系統的完善，採用JIT的定單採購方式。零庫存的方式控制成本。
其六、建立定期的檢查機制，特別是剛剛落實改革的時期，一些習慣還沒有成形時就需要定期的檢查監督提醒。這個時候做為管理者建立例行工作明細是個自我檢查的一個很好的措施。
其七、完善一些工資制度，績效考核制度，培訓制度的建設，可以減少在實際運作及管理當中一些不必要的麻煩，嚴格按制度執行以身作則，利用制度控制員工，否則你將會進入一種受控於員工一種管理混亂的境界，一種費力不討好的後果。
人有時候真的需要靜下心來想一想，最近我就時常靜下心來，為此我也收穫不少。
1、檔案管理員負責收集、整理、保管和統計本單位的檔案，並及時輸入計算機。
2、每期培訓班結束，檔案管理員必須及時對所有學員參加培訓班的時間、學習內容、考勤情況、成績等上檔。
3、檔案管理員負責辦理職工培訓檔案的查閲、借用等有關事項。
4、學籍檔案一般不外借，在特殊情況下經批准方可借用。
5、查閲檔案時，嚴禁塗改、圈劃、泄露檔案內容，違者予以紀律處分。
6、借出或收回檔案時，必須當面點清核實。
7、凡歸入學籍檔案的材料，應及時整理，經科長審查後才能歸入本人檔案。所有資料要做到填報及時，數字準確，真實、可靠、齊全。
8、建立檔案資料查閲簿，誰管誰負責，誰用誰簽字。
9、學籍檔案資料，應妥善保存，不得丟失、損壞。
隨着現代企業制度的建立和發展，現代企業管理理念也顯得越來越重要，其中“三基工作”和“5s理念”就是其中重要的現代企業管理理念。“基礎不牢，地動山搖。”夯實企業基礎性工作事關企業未來發展全局的大事，只有將基礎性的工作抓好，才能支撐起企業穩步提高的高樓大廈。不斷提升“三基”管理工作水平是企業戰略目標能否實現以及企業全面、協調、可持續發展的關鍵，也是企業全面提升安全管理工作，促進管理工作向深層次、精細化、系統化方向發展的根本。
bz34-12ep油田近一時期也積極響開展“三基工作”和“5s理念”的宣貫工作，認真組織大家學習和理解“三基”和“5s”管理理念，結合本平台特點，從實際出發，通過認真思考和討論，在許多方面作了一些工作，使平台管理工作得到了一定的提升。本着“把簡單的工作做好了就是不簡單，把平常的事情做好了就是不平常”的工作態度，堅持從小事做起、從細節抓起，努力把三基工作和5s理念抓實，並使之真正發揮作用，取得顯著成效。
首先、在隊伍建設方面規範化、標準化
bz34-12ep有員工7人，管理3座平台，15口油井，4口注水井。針對本平台人員少，工作任務重的特點，為了確保班組建設的規範性，我們制定和完善了、等多項規章制度來約束、規範班組成員的工作行為，做到分工明確、職責清楚，同時又能互補互幫形成合力。對於制定的各項規章制度實行定期或不定期的檢查和評比制度，並納入員工的考核當中，對於工作當中的問題積極聽取大家的意見和建議，對相應的制度予以及時的修改和完善，對於制度的實施嚴格把關絕不放鬆。對於處理工藝、設備故障和隱患，平台長高度重視，並排除一切困難帶頭組織相應成員進行研究解決和處理。近一時期我感覺本平台有了一些變化，由於較之以前組織更嚴密、制度更合理、考核更公平，從而也增強了員工好學上進的動力。
其次、在日常管理方面精細化
交接班制度的規範是本平台另一個工作重點，專門組織制定了詳細的，對交接班規定了具體的交接程序，其中規定交接班至少有10分鐘的時間，而且要求一對一的交接，並在交接時把存在的問題明確指出並對裝置運行狀態做出準確説明判斷等。
除此之外，在備件庫的管理當中引入了“5s”管理理念，組織各專業討論制定了必要物和不必要物的標準，如何將不必要物清理出生產現場並進行相應的處置方法；並根據“3定”定量和“3要素”原則對生產現場的必要物進行規範有效的管理，努力做到現場管理標準化，大到生產裝置現場設備的跑冒滴漏、運行完好情況，小到消防設施擺放、作業工具擺放、操作室和休息室物品擺放都有明確規定，決不允許隨意擺放。針對以上新的現場管理制度和“5s”管理理念我們予以定期不定期的現場檢查和監督，對於不規範和不達
標的行為給予督促和整改，並組織大家結合具體情況予以分析和討論並要求責任人拿出整改意見和建議，限期整改。保證“5s”管理理念真正和長效的發揮積極作用，提高本平台的現場管理水平。通過堅持不懈地實施標準化、規範化的“5s”管理理念，我相信一定可以使班組成員養成良好的工作習慣和工作作風。
三、在基本功訓練方面制度化
全員培訓工作堅持長效性和實戰性，堅持每班次至少培訓4次，培訓內容主要以本月工作中遇到的有技術深度的生產和設備問題為重點，結合事故案例進行分析和討論，引導大家充分交流、各抒己見。同時，每班次現場實操練習和講解至少兩次，平時結合實際工作中遇到的不同內容有針對性地練兵也屢見不鮮。就拿近期的工作來説吧，2ep於xx年年低納入到bz34-1油礦進行管理，先後經歷了停產、再投產前流程改造、再投產等工作，在進行投產前的流程改造中，我們藉着流程改造之機進行現場流程及設備的培訓，在講解有關pic清管球發球閥工作原理及基本構造後，當組織進行pic清管球發球閥實際演練時發現了一個事關重大的問題，其2ep到bz34－1cepa海管入口的pic清管球發球閥的外部流向指示牌的指示方向與其內部的結構方向不一致，也就是説該pic清管球發球閥不能實現發球的功能，而只能實現接球的功能，要實現發球的功能只能將其調換方向，經過大家討論確認後，我們及時通報了bz34－1項目組的有關負責人，與廠家取得聯繫，確認為pic清管球發球閥的外部流向指示牌方向指示安裝錯誤，最後通過現場協調問題最終得以解決，保證了投產的順利進行。通過這件事更使我們認識到了現場練兵的重要性，現場練兵它不僅使我們鍛鍊了我們的實操能力，培養了各種工作技能，還深刻地熟悉和掌握了流程及設備操作和特性等，也為我們的日常工作打下了堅實的基礎，保證了安全生產。
2ep在xx年年經歷了流程改造、油井大修、酸化、3wj和2ep的停產和再投產等施工作業，平台各崗位成員在眾多施工作業當中積極協調配合和監督，不但豐富了各種知識，也通過實戰練兵大大提高了各崗位成員的臨場處理能力和反應能力、協作能力。在這當中，我們對於個別崗位上的新員工，採取“吃小灶”的方法進行強化培訓，使他們能儘快地能夠完全獨立頂崗。
另外：堅持實施“每日一題”的制度，強調針對性。每天晚上組織一次培訓交流會，對當天由各專業所出的題進行學習和交流，所有班組成員都必須按時參加，並在這之後添加10分鐘的英語學習或電腦知識的學習，時間雖然不長，但是貴在堅持，不僅能夠避免影響到生產及生活的正常進行，而且不會因時間過長使人員出現思想疲勞。其目的只有一個就是使2ep的全體成員都能夠成為一專多能的複合型的人才，使他們在工作中更加的遊刃有餘，同時也不斷的強化和培養他們的學習習慣和學習興趣。
我們還把工作重點放在了從無形管理轉變為有形管理。變無形管理為有形管理是做好細節化管理的關鍵，用具體、明確的量化標準，取代籠統、模糊的管理要求和制度。並對各崗位的量化標準情況進行定期或不定期的考核和監督，以督促制度的實施和績效的實現。
通過一個階段對“三基工作”和“5s理念”的學習和實踐，通過2ep全體成員的協作和努力，目前，所有bz34-12ep的全體成員都有了一定程度的進步，都覺得平台現場的好壞是自己工作的一部分，並且能做到相互提醒、相互配合、相互促進，因為現場管理的評比結果關係到每個人，現在所有的做法都在制度中有規定，並且這些規定根據生產實踐也在不斷改進、不斷豐富和發展。
目前，我們的工作和我們最終的目標還有一段距離，我們仍需努力，我在這裏也發表一下我們下一步對“三基工作”和“5s管理理念”貫徹實施的一些建議：
首先:我們仍然需要進一步不斷學習和借鑑“5s管理理念”的精髓，結合本平台的實際情況不斷細化各項規章制度，堅決制止和減少平台上的不好的工作習慣和不良現象。不好的工作習慣和不良現象，不是一天形成的，也不可能一天改正，只要是有利於提高管理效力的、有利於提高企業素質的方法，但又和自己的習慣做法不同，就要堅定不移地改進你自己的思維定式。
其次：“5s”就像我們教導孩子的一種語言，一種規範。所以5s工作需要全員的參與和理解，我們可以製作精美的崗位標準牌，安全警句、標語口號紛紛上牆，宣傳欄也不斷更新和宣傳先進的管理理念。共3頁，當前第2頁123
附：由人力資源部門統一規範製作的平台現場安全標識牌因為平台其它施工作業等原因沒有完全安裝完畢，下一步將協調該部門將規範的標識牌儘快安裝到位。
考慮設計統一格式的設備標識牌，標識牌上的內容儘可能的詳細，不但有該設備的各項參數指標，也要有該設備的用途、使用規範及要求等。另外：如日後對設備進行更換，則該設備標識牌應及時由相關部門進行製作並更換。
第三：進一步加強以崗位練兵為主要內容的基本功訓練，提高企業員工的羣體素質和崗位工作能力，增強企業活力。通過開展5s活動，憑藉對現場規範、合理、細緻的管理並規範個人日常工作行為來提升人的品質，提高人的素養，為每一位成員締造良好的工作環境與和諧融洽的工作氣氛。
第四：榜樣的力量是無窮的。通過定期和不定期組織平台全員對各崗位所屬設備、現場衞生等環節進行檢查，評比突出崗位員工，並輔以一定程度的獎勵，以此來激發各崗位員工將本崗位的工作做得更細更好，也能夠達到提升平台整體形象的目的。引用俗語一句：大家好才是真的好。
最後應該強調的是我們應該詳細地制定有關工作計劃，從最基本的工作環境、工作習慣、日常行為入手，循序漸進，持之以恆，貴在堅持，重在認真。
思想質量決定工作質量，工作質量保證安全生產。良好的習慣能夠提升人的素質，整齊清潔的工作環境可以提升士氣，從而保證安全生產。一旦所有的日常管理都成為大家的自主習慣，也就自動地減少了人為管理因素，使工作效率得以大幅提高，同時也為員工創造了更好的工作環境，從而促進了員工的個人發展。真可謂：“人造環境，環境育人”。
為加強隊伍建設，強化內部管理，經研究，制定本規定：
1、全台人員實行電腦刷卡考勤。工作人員每天上下班應持考勤專用磁卡進行刷卡。
2、考勤刷卡及電腦統計實行專人管理，專管人員應不定期進行抽查，現場督促工作人員按規定刷卡。
3、考勤卡每人一張，工作人員只准持本人磁卡刷卡，不得代他人刷卡，如發現有他人替代或替他人刷卡者，一次扣發雙方三個月獎金，二次以上扣發年獎。
4、工作人員應按時上班，不得早退。凡遲到早退每次超過10分鐘，每月累計五次（含五次）以上，扣發月獎；遲到早退每月累計十次（含十次）以上，扣發月工資。全台大會遲到者，每次扣發獎金100元，無故缺席者，扣發月獎。
5、因公出差或請假而不能按作息時間刷卡的工作人員應及時辦理補卡手續，並由部室主任簽名證明，交辦公室考勤人員彙總登記。部室主任若出具假證明，視同替代他人刷卡進行處罰。出差單或請假條於豎月1日前送交辦公室登記、核銷，逾期不予受理。
6、當班外勤記者必須按採訪任務通知時間提前15分鐘到位，若每月遲到一次者，扣發半個月獎金，遲到兩次者，扣發當月獎金。因遲到而影響重要採訪任務或造成不良影響的，視情節給予公開批評，扣發月獎、年獎、調換崗位，台內待崗以至紀律處分。外勤記者及駕駛員允許每天早晨上班和下午下班各刷一次卡。
7、工作時間內離開工作崗位要請假，未經批准擅離工作崗位，每次超過一小時者，視為曠工。曠工一次者，扣發當月獎金；曠工兩次以上者，扣發當月工資、獎金，全年曠工累計三次以上者扣發年獎；經常曠工和擅離職守者給予行政紀律處分直至下崗、辭退。
8、工作人員請假，應事先填寫請假單，請假兩天（含兩天）以內由部室主任審批；部室主任請假兩天（含兩天）以內由分管台長審批；請假兩天以上者，報台長批准。非突發病等特殊原因口頭請假的，視為擅離工作崗位。
9、請事假一週以上，扣發當月獎金；請病假按假期長短扣發獎金；請探親假、婚假、喪假、產假，在國家規定期限內，按月獎比例扣發獎金。超過期限請假的，視同事假；超過准假期限沒有補假的，視同曠工。
10、考勤情況不僅作為發放月獎、年獎的依據，並作為年度考核、職務升降、職稱評聘和勞動用工的參考依據。
11、本規定自20xx年4月1日起執行。
第一章 總 則
第一條 為使公司車輛管理統一化、制度化，合理有效的調配和使用各種車輛，最大限度的節約成本，儘可能的發揮最大經濟效益並對公司所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行，特制定本制度。
第二條 公司車輛是指本公司購置的所有公務車輛；以下所指的駕駛人須是持有合法的駕駛證的人員。
第三條 公司行政部為公司車輛的主管部門，主要負責公司車輛的購置、調配、保養、維修、年審、保險等項目的管理。
第二章 車輛的使用
第四條 公司各部門因公需要用車的，應事前向行政部申請派車並填寫《派車申請單》，註明派車事由、用車時間、乘車人數、出車地點等信息，經車隊負責人簽字批准後（部分車輛須由董事長簽字批准），依據業務的重要性順序派車，不按規定申請者，車隊負責人有權拒絕派車。
第五條 車輛出車期間需臨時改變計劃或增加派車任務的，亦須電話報請車隊負責人同意，並在回公司交車時補籤《派車申請單》，交行政部存檔。
第六條 車隊負責人根據各部門工作的輕重緩急、請派先後順序，統籌安排，合理調配車輛使用，應遵循先遠後近，先外地後市內的原則。
第七條 車輛駕駛人員按行政部安排領取車輛鑰匙及派車單，按時出車並如實填寫出車時間、地點和行駛里程，做好車輛使用記錄。
第八條 駕駛人員在出車前，應對車輛做基本檢查，如發現故障、配件失竊或損壞等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的後果由當期駕駛人員負責。
第九條 每輛車須設置《車輛行駛記錄表》，使用前應核對車輛里程錶與記錄表上前一次用車的記載是否相符，每次出車信息由駕駛人員填寫，乘車人簽字確認；行政部不定期檢查，如發現里程錶和行駛記錄不符的，按超出的公里數扣罰當事駕駛人耗油款。
第十條 車輛使用人在辦理公務事宜時，應嚴格按照派車單中所規定的時間及時返回公司，如遇交通阻塞或意外情況不能按時返回的，應提前致電行政部説明原因，獲得批准後方可延時返回公司。
第十一條 車輛使用人不得向駕駛人員提出違反公司車輛管理規定的要求，否則駕駛人員有權拒絕；
第十二條 原則上公司車輛是隻能用於公司業務工作的，未經董事長批准不得擅自私用，經董事長特批後方可做為他用。
第十三條 凡公司員工及其直系家屬需借用公司車輛私人使用時，須由員工本人提出申請，並在《派車申請單》上註明“私用”，車隊負責人簽字並報董事長批准後方可予以安排出車，並在車輛使用完畢後根據實際耗油量向使用人收取所耗費的燃油費用。
第十四條 因私人事物借用公車時，如發生意外事故，導致違規、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額後全部損失由使用人個人承擔。
第十五條 任何人不得將公司車輛交由無駕照人員駕駛，由此給公司所造成的一切損失及相關責任由經手借出車輛責任人及無證駕駛人承擔，公司將不承擔任何責任，情節嚴重的將對當事人予以辭退處理。
第三章 車輛的停放
第十六條 公司所有車輛鑰匙由行政部統一保存、管理，公務車輛在交車時，應將鑰匙和行駛證交至行政部；車輛駕駛人員接公司安排，次日執行出車任務並早於公司人員上班時間的，可提前一天領取鑰匙和行駛證。
第十七條 未出車時，車輛應停放於指定停車場內，並將車門車窗鎖妥；任意放置車輛導致違反交通規則或車輛損毀、失竊的，由駕駛人員賠償損失，並予以處分。
第十八條 無論任何時間段，出車返回後，必須將車輛停放在公司指定停車場，未經董事長同意，公司任何人員不得擅自將公司車輛開回家存放或開出停車場私用。
第四章 費用管理
第十九條 公司行政部負責對公務車輛的管理費用進行監督、控制，財務部輔助配合監控。各部門、分公司、子公司及私人使用公司車輛需按正常程序進行審批，所產生的過路費、停車費由各部門、分公司、子公司、私人全額承擔，並按相應車輛油耗比例及行駛公里數承擔燃油費及車輛磨損費。
第二十條 燃油費用管理：
（一）公司所有車輛統一辦理油卡加油，一車一卡，公司車輛油卡不得外借，加油回執按月交財務部，財務部須每月對公司所有車輛的行駛公里數及用油量進行核查。
（二）車輛辦理加油卡後，駕駛人員須在出車前到行政部登記領取加
油卡加油，如遇到特殊情況或長途行車需現金加油的，應上報車隊負責人及行政部批准，並開具正規發票回公司報銷。
（三）駕駛人員領取加油卡外出丟失的，應自行承擔再次辦卡的費用；卡內資金因丟失被盜用的，駕駛人員應按上一次加油完畢所打印單據的卡內所剩餘額進行全額賠償。
第二十一條 維修保養費用管理：
（一）各類車輛按照各車的技術保養程序例行保養，新購車輛按説明書規定的要求進行保養。
（二）公司車輛的一般性保養工作，由駕駛人員視車輛情況報車隊負責人統籌安排。
（三）車輛修理應事先填寫《車輛維修申請單》，經車隊負責人審核，報董事長批准後，方可送修。
（四）車輛須在指定廠家維修，維修時司機應在現場監督，以保證維修質量、縮短維修時間；如出現增修項目，應及時彙報，維修後按維修申請審核無誤後方可在價格單上簽字確認，若發現弄虛作假，嚴加處罰。
（五）車輛損壞的零部件可自行修復的，由車隊負責人統一採購並予以換修，以降低修車費用。
（六）車輛於行駛途中發生故障而急需修復和更換零件的，在不影響安全行車前提下，應將車輛駛回公司檢驗後送修；無法行駛時應先向董事長請示，根據實際情況送修，未經請示的修理費用，公司不予報銷。
（七）如因駕駛人員操作不當出現故障者，其維修費用視情節輕重，決定駕駛人負擔比例。
第二十二條 其他費用管理：
（一）車輛行駛每年所需繳納的通行税費、年檢費、維修費同車隊負責人審核後，按公司報銷制度執行報銷。
（二)車輛出省外出公幹所發生的一切費用(油費、路橋費、停車費等），必須先經車隊負責人連同《用車申請單》、《車輛行駛記錄表》進行審核後，按公司報銷制度執行報銷；費用與實際情況不符、無法做出合理有效説明的費用，均由駕駛人員自行承擔，公司不予報銷。
（三）在出車中由於駕駛人員管理不當所造成停車卡、行駛證丟失或車內物品丟失的，一切損失費用均由駕駛人員自行承擔。
第五章 事故處理
第二十三條 一旦出現意外事故時，駕駛人員應迅速做出應急處理，並向行政部報告。
第二十四條 凡因違章、特別是無照駕駛及酒後駕車被公安機關處理的，一切費用由駕駛人員自行負擔，不準報銷；因路邊違章停放而造成車身損壞，有關修理等費用由駕駛人員自行負責。
第二十五條 車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，並須即刻與公司聯絡，行政部協助處理，並即刻通知保險公司辦理賠償手續。
第二十六條 因公務用車發生事故後由交通部門認定責任，扣除保險理賠後的其他費用，由駕駛人員和公司共同承擔，承擔比例如下：
（一）我方車輛負全責時，駕駛人員承擔60%的費用；
（二）我方車輛負主要責任時，駕駛人員承擔40%的費用；
（三）雙方車輛負同等責任時，駕駛人員承擔20%的費用；
（四）我方車輛負次要責任時，駕駛人員承擔10%的費用。
（五）我方車輛無責任時，駕駛人員無須承擔任何費用。
第二十七條 凡發生意外事故的，除經濟處罰外還要以公司的淨損失（扣除保險理賠外）金額進行行政處罰，具體如下：
（一）一次事故淨損失大於30000元時，視為重大事故，駕駛人員停職停薪或調離崗位；
（二）一次事故淨損失5000—30000元時，視為大事故，對駕駛人員罰款100元並在公司大會上作出檢討；
（三）一次事故淨損失在5000元以下時，為小事故，駕駛人員在公司大會上檢討。
（四）發生連續兩次及以上大事故，或連續三次及以上小事故，將視為重大事故作出處理。
第六章 駕駛人員守則
第二十八條 所有車輛駕駛人員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，熟悉各項交通法規，服從交通民警的指揮和檢查，謙虛謹慎，文明駕車，確保行車安全。
第二十九條 駕駛人員必須具有駕照並隨身攜帶，出車時一定要保證證件齊全；嚴禁將車輛交無證人員駕駛。
第三十條 駕駛人員要嚴格遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）；駕駛人員平日應注意休息，不準疲勞駕駛，嚴禁酒後駕車。
第三十一條 駕駛人員必須隨時掌握車輛完好狀況，對各部件的磨損程度要準確掌握並及時彙報，對油、電路、剎車、轉向、傳動等關鍵部位要及時檢查；如有異常應及時更換零部件、加註機油等，保證車輛的正常
運行。
第三十二條 駕駛人員應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用後應將車輛清洗乾淨。
第三十三條 車內嚴禁吸煙，如有乘客需吸煙的，駕駛員應予以勸阻； 第三十四條 所有駕駛人員應嚴格執行考勤制度，按正常上下班時間待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室主任請假，不能出勤時也應提前填寫《請假申請單》，按程序辦理；若駕駛人員不聽從安排、耽誤公事，情節嚴重者給予開除處理。
第三十五條 駕駛人員及副駕駛位置上人員在高速上行車時應繫好安全帶。
第三十六條 駕駛人員應愛崗敬業、端正駕駛作風、遵循職業道德：
（一）做到禮貌用語，不得私自散佈謠言、打聽消息、攻擊他人長短、宣泄私憤。
（二）不得打探領導行程安排或泄露行程，不得散佈車上人員交談的內容。
（三）對所接待客户提出的問題，涉及到公司業務核心機密或公司領導私人信息的，應予以迴避。
第三十七條 未經乘車人員同意，駕駛人員不得擅自打開音響和空調系統；空調使用應在當天氣温值於28度以上或10度以下方可開啟。
第三十八條 夜間、大風、雨霧冰雪天氣情況下出車的，駕駛人員應檢查好車輛各部分機件和油、水、電路等車況，發現問題及時處理，嚴禁在車況不佳的情況下出車；途中應嚴格控制車速，密切注意信號變更及交警管制措施。
第三十九條 駕駛人員執行外派任務時臨時發生身體不適的，應將車輛平穩停在安全區域內，並立即通知行政部，妥善安排後續工作後，立即就近診療。
第四十條 駕駛員執行出省外派任務時，單程距離超過100公里的，應在途中合理進行短暫休息，並檢查車況；單程距離超過200公里的，應每間隔1小時進行合理休息並檢查車況，嚴禁持續疲勞駕車。
第七章 相關獎懲
第四十一條 公司為所有專職司機設立安全無事故獎：
（一）安全無事故需滿足三個條件：沒有出現保險理賠；公司沒有出資賠付；即便出險，但事故無責任。
（二）安全行車無事故連續累計滿一年的，獎勵1200元；第二年連續全年無事故的，獎金再加200元；以此類推，連續累計無事故則每年加200元。
（三）期間若專職司機駕車出現意外事故，則累計全部歸零，重新開始計算。
第四十二條 公司駕駛人有以下情況者，一經核實，公司將給予處罰：
（一）未經批准出車者，處罰100元。
（二）未經批准將車交由他人駕駛者，處罰100元。
（三）酒後駕車但未發生事故者，處罰200元。
（四）未經批准將車停放規定點之外者，處罰50元。
第四十三條 駕駛人出車過程中所造成的違章行為受到交警部門處罰的，公司將按以下比例對駕駛人進行處罰：
（一）因公務用車的情況下：
1、闖紅燈違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的80%，其餘部分由公司承擔；
2、違停、超速、違規變道、闖單行線等違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的50%，其餘部分由公司承擔；
3、駕駛人首次到外地城市發生除闖紅燈以外的違章行為的，可以免於處罰；
（二）因私人事務或外單位人員用車的情況下：
1、闖紅燈違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的80%，其餘部分由用車人承擔；
2、違停、超速、違規變道、闖單行線等違章行為的，駕駛人承擔交警罰款的50%，其餘部分由用車人承擔；
3、駕駛人首次到外地城市發生除闖紅為以外的違章行為的，可以免於處罰，所有罰款費用由用車人承擔。
第八章 附 則
第四十四條 本制度的解釋權歸公司所有，對於公司以外人員用車的，儘可能的將本制度提前告知對方。
第四十五條 本制度未盡事宜，可根據實際情況進行修改。 第四十六條 本制度自20xx年7月1日起執行。
深圳市和合珠寶有限公司
20xx年6月12日
在公司復產的第一年中，我作業區為進一步鞏固“5S”現有成果，讓5S管理與生產、安全、設備、技術、人事等管理有機的結合，夯實5S工作管理基礎，為作業區的生產順行、降低生產成本，提高產品質量做鋪墊，主要做了以下工作：
1、結合設備改造，改善作業環境。
我作業區將生產環境整頓作為首要工作來做，在全作業區內結合公司整體規劃合理調整設備工藝佈局，襯層沉澱池改造，養生坑改造、加設精整噴鋅機、熱模拋丸機均使作業區的設備佈局更加合理。並進一步提高了作業區的生產環境。
2、強化目視管理，改善班組環境
20xx年我作業區集中對作業區的員工班組、辦公室、配電所等室內進行了集中整理，休整損壞的桌椅，對班組的牆面、門窗進行了粉刷，為員工營造了一個整潔、舒適的工作休息環境。
3、及時通報，及時整改。
根據20xx年公司下達的5S檢查、效能檢查通報，我作業區都第一時間在作業區調度會上通報，並責令責任人及時整改，並將通報照片打印下發到班組，“一目瞭然”的讓員工看到，做到。杜絕此類情況的再度出現。
4、加強培訓，提高素養。
結合公司5S基礎知識學習考試，在作業區內實施全員的培訓考試，讓員工更好的掌握5S知識，運用5S知識。
5、集中檢查，加強考核。
每週四9點，作業區在專職副書記牽頭檢查各工段的5S管理工作情況，及時通報，考核。讓5S管理成為作業區內部管理的有力工具。
20xx年作業區以5S管理為契機，為員工營造了良好的生產環境，讓員工在舒適的工作環境中不斷提質量，創高產，降成本。20xx年我作業區將加強全員素養建設，加快實現5S活動的總體目標的步伐。
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