一、檢查牆面
牆面可施工的主要標準為：
1、檢查刷過基膜或清漆後的牆面硬度：以用指甲稍微用力劃牆面，牆面不被劃破為宜。2、檢查牆面及陰陽角的平整度，以避免在不平整的牆面上張貼牆紙，造成牆紙破損。
3、檢查牆體是否有裂紋或空鼓。
二、配膠
根據牆體的吸水性、糯米膠的濃度以及牆紙的材質進行配膠。對於底紙較薄的純紙可適當加入膠粉，降低膠的稠度。
注意膠的濃度，膠滴入桶中不會立馬散開為宜。
三、測量牆面高度進行裁紙
注意根據牆體的高度以及牆紙花型的大小剪裁牆紙，儘量保證上牆第一幅牆紙最上方的第一個花型為完整的。
純紙施工過程
第一步：純紙紙上上膠
純紙上膠注意上膠的厚度，上薄薄的一層即可，這樣既不容易溢膠，後期摺疊過程中不會因為太重而起死折。前提是1、膠的濃度夠：含水量少，黏性強，無顆粒。2、基膜要稍微厚一些，確保牆面吸水性不大。
為避免接縫處溢膠，接縫處兩側壁紙1-2cm處注意刷更薄的膠，若貼的過程中覺得膠過少，也可在牆上接縫處用膠筒刷一層膠。
第二步：上保護帶
上保護帶的作用是防止溢膠，同時避免牆紙上的膠水污染牆壁和天花板
第三步：摺疊牆紙
摺疊時注意不要有死折
第四步：接縫處可進行牆上上膠
若覺得牆紙接縫處膠過少，可以在粘貼前在接縫對應的牆面上用膠筒上膠，注意要來回多刷幾下，刷均勻，不要有凝固的膠留在牆面
第五步：貼牆紙
純紙要注意把握貼的時間，上膠後停留30-60秒即可上牆，不要停留時間過久，以免造成純紙吸水太多後膨脹、掉色、斷裂等情況。
第六部：裁邊
裁去邊緣多餘的牆紙
記得去掉保護帶
第二幅牆紙施工
第七步：牆紙對花
從人的習慣視覺角度來看，最關注中間的花型，因此在對花時最好從牆紙的中間位置開始對花
第八步：用壓輪處理不平整處及接縫處
使用壓輪處理接縫的方法：先用左手將左側牆紙向做左拉開一條細縫，用壓輪左側窄窄的一部分面積壓右側的牆紙，同時左手將左側牆紙往右推，注意壓輪用力的面積，用力的方向和角度
第九步：用毛刷刷平牆紙
注意用毛刷將牆紙刷平整，不要使用刮板，以免傷害壁紙，出現壁紙破損或掉色的情況
純紙異常問題的處理
1、對花上下錯位
若出現對花處稍有錯位的情況，用兩隻手分別壓着兩側的牆紙往正確對花的方向移動，使花型完整對花
2、接縫處膠過少
若接縫處膠過少，則接縫兩側牆紙都要掀開，用滾筒在接縫處上膠
3、接縫處溢膠
接縫處溢膠注意要輕輕地用乾淨的布或海綿蘸着擦，不要用力擦，以免膠水乾後在牆紙上留下印跡。
3、接縫明顯
若接縫明顯，很可能是上膠上的太厚
檢驗上膠薄厚的方式：可以用刮板稍微用力刮一下牆紙，檢查是否有膠的痕印
沒有刮出膠的痕跡説明膠的厚度適宜
如果刮出膠的痕跡明顯，説明上膠太厚
總結貼純紙注意的問題：
1、純紙上膠後停留30-60秒即可上牆，不要停留太久，否則牆紙吸水過多容易出現接縫問題。
2、不要用刮板用力刮純紙，以免造因牆體不平整或刮板過於鋒利造成純紙破損
3、處理接縫處不能使用刮板，以免造成壁紙表面被刮傷或起毛邊，應使用壓輪進行處理
4、注意純紙上膠不要太厚，以免接縫處比較明顯。
深色純紙的施工過程
深色純紙的施工過程與普通純紙大致相同，需要注意的是深色純紙施工過程中一定要用毛刷將牆紙處理平整而不要用刮板刮牆紙，以免刮傷深色純紙的表面，產生掉色等現象。
深色純紙在摺疊的過程中注意不要出現死折，刷膠時也不宜刷的太厚，以免因重力原因使牆紙產生死折。
深色純紙在摺疊的過程中產生死折後容易在牆面上出現明顯的摺疊痕跡或脱色
深色純紙異常問題的處理
接縫處出現異常問題可以採用搭邊裁的方法解決：
1、搭邊裁可以解決很多問題如牆紙毛邊、接縫出不對花、素色紙接縫處顏色不一致以及溢膠等問題
2、搭邊裁施工前要先上保護帶，以免搭邊處重疊時牆紙受到污染
3、先將接縫處兩側牆紙需要裁去的部分按照花型上下重疊，然後將牆紙處理平整
4、用剷刀作為輔助工具，用裁紙刀從上向下裁除有問題的部分，注意裁紙刀不要立着向下劃，應像閘刀一樣一節一節壓着往下劃，以免將底紙帶下來，造成牆紙破損。
5、取出已經裁去的部分，不要忘記取出保護帶
6、用壓輪處理搭邊裁後的接縫
長纖無紡布牆紙的施工過程
長纖無紡布牆紙施工與普通純紙大致相同，需要特別注意的是長纖無紡布壁紙上膠的厚度，長纖無紡布壁紙接縫處溢膠後容易出現色差或黑色印跡，所以只需要上薄薄的一層膠即可，但這樣做的前提是保證基膜要稍微厚一些，確保牆面的吸水性不大。另外長纖無紡壁紙也要避免用刮板用力刮，以免造成壁紙表面刮傷。
長纖無紡布牆紙異常問題的處理
若長纖無紡布壁紙出現接縫處溢膠等現象也可以使用搭邊裁的方法處理
膠面牆紙的施工過程
膠面牆紙的施工過程與普通純紙的大致相同，需要主意的是根據膠面壁紙的厚度和重量進行配膠，對於非常厚重的膠面壁紙建議膠的濃度適度調高。
對於膠面壁紙依然建議使用毛刷代替刮板將壁紙刷平整，避免刮傷壁紙表面出現白色印跡。
素色膠面壁紙的異常問題處理
對於素色膠面壁紙，我們首先選擇正反貼，若正反貼以後出現色差，則選擇正過來貼。如果正過來貼仍然有色差問題且色差面積不大，可以使用搭邊裁的方法解決。
搭邊時注意接縫處出現的色差寬度，有多寬出現色差問題就搭邊搭多寬，然後將問題處裁下去
無紡布壁紙的施工過程
普通無紡布壁紙的施工過程與普通純紙大致相同，只是注意上膠不宜太厚，以免造成接縫處溢膠，出現色差或接縫明顯的現象。
無紡布壁紙的異常問題處理
無紡布壁紙出現溢膠問題後，接縫會比較明顯，即使用海綿擦過，膠水乾後也容易出現黑色印跡。這類情況建議用搭邊裁的方法解決。
對於牆紙溢膠後搭邊裁的情況，因為接縫兩側的牆紙都有可能溢膠，因此選擇從搭邊後的中間進行裁切。
xx地塊是由河南xx置業有限公司開發的高檔住宅小區，由上海xx建設(集團)有限公司承建，上海xx建設監理諮詢有限公司監理，由於住宅工程質量通病是住宅工程中極易出現的質量問題，通病的防治工作又牽涉設計、業主、監理、施工等有關各方及各施工階段，解決好質量通病的防治成了各方義不容辭的責任和義務，為保證在施工中有效的進行質量控制，克服質量通病，我方制定了以下措施及制度：
一、組織措施
成立質量通病防治小組，小組名單如下：
組長：
副組長：
組員：
防治小組的權限、責任、範圍
1、質量通病防治小組的權限：防治小組發現未按監理方及建設方批准的質量通病防治方案施工的，有責令施工隊限期整改的權力；如沒有整改或整改不到位，有權進行經濟處罰甚至要求返工、整改。
2、質量通病防治小組的責任：儘量消除因施工原因造成的質量通病。
3、質量通病防治小組的負責範圍：本方案中所涉及的屬我方承包範圍的施工質量通病。
二、管理措施
1、工程開工前，編制質量通病防治措施，對所有管理人員進行技術交底，增強施工人員的質量意識；
2、裝飾裝修工程必須做到“方案指路，樣板先行”，樣板間(樣板牆)必須經監理、業主認可後方可大面積施工。
3、建立工序的交接與會簽制度；
4、建立成品保護制度，發至各參建方。
三、合同管理措施
為了做好防治工程質量通病工作，本方案經貴方批准後，力爭在不增加造價的基礎上，按施工規範及質量保證措施施工；在增加造價很少的基礎上，按質量通病防治措施的要求，以確保工程質量通病防治措施的認真落實。
四、技術措施
1、混凝土工程質量通病
混凝土工程常見的質量通病有：麻面、蜂窩、爛根、露筋、縫隙與夾渣層、樓面裂縫、構件幾何尺寸偏差、標高偏差。
原因及防治措施：
a、蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，柱、牆根部模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從下部湧出而造成。
混凝土施工時，保持合適的坍落度(16～18cm)，下料高度超過3m時使用串筒或溜槽，模板拼縫處用雙面膠條擠緊，振搗人員掛牌上崗、規範操作，增強責任心與質量意識。
b、露筋：原因是鋼筋墊塊位移、間距過大、漏放、鋼筋緊貼模板造成露筋，或樑、板底部振搗不實，也可能出現露筋。
牆柱側面，板底部使用帶凹槽的成品墊塊，間距符合方案要求，雙層闆闆筋之間馬凳支撐高度應正確，綁紮應牢固。
c、麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。
混凝土澆築前模板應澆水濕潤，但不得有積水，立面模板應在混凝土終凝後且有一定強度時再拆除，拆除時不得生拉硬撬，注意對混凝土構件稜角的保護。
d、縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不淨或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。
樑板上垃圾應用吹風機吹淨，牆柱應留清掃孔，混凝土澆築前先澆50mm厚淨漿，以確保與原混凝土面有機結合。
e、樑、柱連接處斷面尺寸偏差過大，主要原因是柱接頭模板剛度差或支此部位模板時未認真控制斷面尺寸。
樑、柱接頭處支模方法嚴格按模板方案施工，質檢員認真檢查與複核。
f、現澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大或踩踏嚴重，主要原因是混凝土澆築後，表面不用抹子認真抹平，踩踏嚴重屬澆築後上人過早。
混凝土澆築時，認真做好收面工作，終凝後，強度未過到1.2Mpa前不準上人。
g、樓板厚度不夠或板厚超標
混凝土澆築前，對樓板模板頂標高進行復核，做好現澆闆闆厚的控制標識，澆築過程中質檢員對每塊闆闆頂標高均應認真拉線檢查。
當有預留洞時可利用預留洞輔助檢查。
混凝土缺陷的修復在拆模後24h之內完成，區分不同缺陷，採取如下措施：
(1)表面抹漿。對於麻面、露筋和蜂窩可進行表面抹漿修復。修復時首先將缺陷部分清洗乾淨，將鬆動的石子剔除，保持表面濕潤而不能積水，然後將通過試驗室配方而拌好的比原設計高一個標號的水泥砂漿抹上，補好的表面應與結構表面平齊光潔，不能出現突變。
(2)混凝土回填。對於部分空洞，需立模進行混凝土回填。修復時首先清除缺陷直至密實的'混凝土並保證表面不能有尖角，然後將表面清洗乾淨並保持濕潤而不能積水，再用高與原設計標號一個等級的專用修補微膨脹細石混凝土回填，回填部分必須與老混凝土結合好並保證密實，對突出於結構外表面的部分應在混凝土初凝後鑿掉和磨平，並加強養護。
(3)混凝土漲模，先用粗鏨子將漲模處大致鑿好，再用細鏨子輕輕將其表面剔痕剔平，磨光機進行局部打磨。
2、內牆常見的質量通病
砌體牆裂縫防治措施：
a、砌築砂漿採用中粗砂。
b、加氣混凝土砌塊的出釜停放期不應小於28d，砌體結構砌築完成後應30d後再抹灰，注意在不同的基體間掛鋼板網。
c、填充牆砌至接近樑底、板底時，應留有150㎜～200㎜的空隙，填充牆砌築完並間隔7d後，方可用斜磚頂緊砌實，砂漿飽滿。
d、砌體牆與豎向混凝土構件相連時應灰隙飽滿；加氣混凝土砌塊砌築外牆時，不得留腳手眼。
e、錨拉筋位置要正確，與磚模數要相匹配，不能彎折壓入磚縫。
f、牆體中不應設水平暗管，無法避免時，應將暗管居中埋於局部現澆的混凝土構件中，豎向敷設當暗管直徑累計不大於30mm時可直接暗敷於砌體中間，多管可用扎絲分段將管加以綁紮，管周圍用砂漿填實。
g、在寬度小於500㎜的承重小牆段及壁柱內不應埋設豎向管線；無法避免時，應將其置於現澆鋼筋混凝土結構中，本條如有發生，應與設計人協商出設計變更或現場辦理簽證。
h、按設計要求在加氣混凝土砌塊牆上開鑿溝槽、孔洞時，嚴禁衝擊荷載擾動牆體。
i、砌體工程的頂層和底層的外窗應設置通長現澆鋼筋混凝土窗台樑，高度不小於100mm，且與磚的模數一致，混凝土強度不小於C20。
輕質隔牆裂縫主要發生在與其它牆體相接處或門窗洞口上方，防治措施有以下幾點：
a、應注意在不同的基體間掛鋼板網。
b、門窗洞口等處加強嚴格按泰柏板行業標準及專業分包方提出的處理方案進行施工。
c、牆體走線管的地方應加設鋼板網加強。
內抹灰質量通病防治措施：
a、抹灰打底前基層必須清理乾淨，提前一天澆水濕潤；抹罩麪灰前必須將表面灰塵清理乾淨。
b、基層必須甩毛，甩毛厚度應均勻一致，基層甩毛後應澆水養護，強度達到手掰不動為合格。
c、在兩種不同基體交接處，電線導管設槽處，應採用鋼絲網抹灰做加強處理，加強帶與各基體的搭設寬度不應小於150mm.
d、煙道抹灰、凹進牆體的消防箱背面抹灰均必須全牆滿掛鋼板網。
e、內牆面抹罩麪灰應從上向下進行。不得逆向施工。
f、移動裏操作架時應注意不要損傷牆面，對工人加強教育，不得在已抹完灰的牆面上亂塗亂畫。
g、牆、柱陽角處應抹成圓弧形，按要求做1：2水泥砂漿護角，其高度不應低於2m，每側寬度不應小於50mm.
現在人們越來越注重生活環境，如何使家居環境變得更加舒適是大家共同追求的目的，在家居裝修當中，牆紙是經常使用的牆面材料之一，牆紙具有款式多、價格實惠、施工簡單等特點，所以深受人們的喜愛。那麼，接下來為大家介紹牆紙施工工藝流程及牆紙的清潔方法。
牆紙施工工藝流程
1、刮膩子
刮膩子前，要先將基層表面清理乾淨，對凹凸不平的表面要修補平整。一般牆面膩子刮兩遍，對不平坦的局部可以多刷幾遍，然後用砂紙進行拋光。
2、塗刷底漆
膩子刮好之後，要進行塗刷底漆，用滾筒在牆體表面塗抹清漆，塗抹時要做到薄而均勻，等底漆乾透之後就可以鋪貼牆紙了。
3、畫垂線
畫垂直線，要從牆的陰角開始起線，要比牆紙小1~2cm，然後用準心錘測整個橫向基準線，用記號筆沿線地方畫豎的線。
4、裁紙
測量好尺寸，把牆紙放在桌面上，使塗膠面朝上，花紋面朝下，用鉛筆在牆紙背面作好相應的標線記號，然後用剪刀按標線進行裁剪，裁剪好後的圖案要編上相應號碼，防止粘貼時導致亂序，牆紙兩頭最好預留30~50mm的餘量。
5、悶水
可以先用排比沾清水，將牆紙背面濕潤，或將裁好的牆紙捲起來放在桶中洗淨3～5分鐘，再拿出來晾乾。
6、調膠
調膠時可以在桶裏先放入一定的涼水，然後加入牆紙膠粉，按同一個方向進行加熱均勻分佈，調好後襬放20分鐘才可以使用。
7、粘貼牆紙
最後按順序粘貼牆紙，用專用的壓輥從同一方向進行滑動，將牆紙內的氣泡趕出，壓的時候力度要掌握好，不能太用力，不然漿液會從邊緣給擠出溢到牆紙表面，最後將多餘的牆紙裁剪掉即可。
牆紙的清潔方法
1、色筆污漬的清潔
對於牆紙上的色筆污漬，可以用橡皮、肥皂水等清除，一般鉛筆漬可以用橡皮擦拭表面；如果是水彩筆漬，可用肥皂水擦拭，然後用柔軟的乾布擦乾淨；如果是蠟筆漬，可以用海綿擦乾淨。
2、表面灰塵處理
如果是牆紙表面的灰塵，可以用吸塵器清理，不能用沾水的抹布擦拭，這樣不僅不能清理灰塵，還會使牆紙表面產生污點。
3、普通污漬清潔
對於牆紙上的普通污漬，可以用抹布，沾水然後擰至不滴水。輕柔擦拭表面，這樣能有效對付普通污漬。
4、油漬的清潔
如果是油漬，可以用清潔劑與水稀釋成低濃度的混合液，清潔劑與水的比例為1:3，然後抹布擦拭。
為貫徹《滬建建管[20xx]32號》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“8.18軌道交通11號線高支架坍塌”等安全事故的教訓，近期安全管理部門對上海重大市政公路工程進行了安全生產專項檢查。
本次檢查緊緊圍繞軌交和公路工程中超過一定規模的危險性較大工程，如高大模板支撐體系、大型起重吊裝、深基坑開挖和盾構掘進施工。結合最新出台的《建築施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等要求，檢查組通過查閲各方安全管理資料，檢查現場安全管理狀況，抽檢鋼管扣件等相關材料，及時發現了一些隱患和管理問題，並當場反饋檢查意見。
一、基本情況
1、總體概況
本次檢查共涉及到22項工程，10家建設單位、13家施工單位、監理單位13家。共開出隱患整改單42份，其中施工單位21份，監理單位21份，對三家單位實施了行政約談，其中施工單位2家，監理單位1家。
本次檢查共發現施工現場隱患255條，其中施工用電33條，機械設備77條、防護設施67條、模板支撐34條、文明施工13條、其他31條。共查出管理問題228條，其中施工單位管理問題123條，監理單位管理問題105條。
2、總體評價
(1)整頓規範，初步效果顯現
年初起，各在建工程在“上海市人民政府整頓建築市場22條意見”的要求下，在各自上級單位的部署下，經過幾輪的自查自糾工作，對基本建設程序、關鍵人員到崗履責、工程發包等環節進行了徹底的整改，建設單位抓緊辦理和完善了管理程序，軌交項目施工許可證辦理完成數量顯著上升，施工單位項目經理掛名不到崗現象大為改觀，分包單位選定、分包合同備案等工作都得到了較好落實，這反映出經歷了大半年的整頓建築市場工作，取得了一定成效。
(2)基礎薄弱，管理仍需強化
從本次檢查的諸多細節看，市政公路工程的安全生產管理工作基礎仍然薄弱，儘管各參建單位通過一些管理手段，健全了檔案資料，辦齊了相關手續，但從施工現場查出的各種隱患，以及各項目在安全管理資料中出現的缺陷來看，安全管理工作仍有待加強。
具體表現在，一是管理體制不順暢，如某工程總包項目經理雖然在現場，但管不了全局，因為工程中的某個專業項目屬於同一單位的另一分公司，上級未賦予管理權限。二是組織機構不完善，軌道交通及公路工程的項目安全員大都配置3人以上，但是要應對幾公里長的施工作業區域，安全管理力量顯得捉襟見肘。三是技術力量不紮實，主要表現在專項安全施工方案從格式到內容，都與施工現場實際有較大的差距，同時施工現場安全用電和機械設備管理的種種問題，也體現出各項目部在這方面技術力量的不足。四是監理工作不強勢，從施工現場和管理資料來看，有些隱患顯而易見但未能被及時發現，有些管理問題長時間存在，卻始終未能督促施工單位整改，這都反映出安全監理工作的力度仍然不足。
二、主要存在的管理問題
1、施工單位的管理問題
(1)總包單位安全管理人員配置不足：“建質[20xx]年91號文件規定：1億元及以上的工程不少於3人，且按專業配備專職安全生產管理人員”。絕大部分軌道交通和公路工程造價都在2-3億元，大型市政工程達到10億元，專職安全員配置人數普遍在3-4人，由於工程佔線長，作業面多，安全員的數量顯然不能滿足管理要求。
(2)分包單位資質與承接項目不符：有些單位對工程發包管理還存在漏洞，特別是資質與承接的工程不相符合，例如勞務分包工程共有十三項單項資質，有的分包單位不具備腳手架搭設的資質，但卻承接了軌道交通高架車站的腳手架搭設和模板支架搭設。顯然，總承包單位對分包單位的資質預審工作沒有落實到位，同時監理單位也未能對這一狀況予以制止。
(3)專項安全施工方案格式與內容不符合要求：根據“建質[20xx]87號文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建設規範《危險性較大的分部分項工程安全管理規範》要求，安全專項方案有規定的格式，但從檢查情況來看，各項工程的專項方案的格式沒能按照規範中9個方面來編寫，而且部分方案內容與施工現場有明顯脱節，如施工現場搭設的是碗扣式支架，而方案中編寫的是鋼管扣件式，多個方案的模板支撐方案都是用專業軟件計算的。
(4)安全驗收流於形式、驗收資料不夠齊全：“8.18軌道交通11號線蓋樑支架坍塌事故”發生的原因之一是對支架的驗收工作不到位，而從本次檢查的情況來看，驗收工作流於形式的`現象仍然普遍存在，特別是對模板支撐系統。沒有根據不同的支撐形式，設計具有針對性的驗收表式。有些項目的驗收表中，驗收結果一欄提前都用電腦打印好，最後只需籤個名，完全是為了應付資料檢查。此外，對龍門吊混凝土基礎的隱蔽驗收資料不全，也是一個普遍的現象，沒有引起施工單位的充分重視。
(5)鋼管扣件管理資料不全，鋼管抽檢結果不甚理想：本次對鋼管扣件管理資料和現場實物檢查檢測覆蓋到了所有工程。檢查結果顯示：50%左右的單位不能提供材料生產和出租單位的名單以及合格證明；鋼管抽檢合格率為72.7%，扣件抽檢合格率為27.2%，碗扣抽檢合格率為88.9%。
(6)特種作業人員持證比例不足：本次對市政公路工程特種作業人員持證情況抽查結果顯示，電工、焊工、起重指揮持證率都達到100%，但大多數工程的架子工持證比例明顯不足，同一作業區域中的架子工只能達到50%，這説明總包單位在這一環節上的管理還不夠嚴格。
2、監理單位的管理問題
(1)安全監理配置數量低於合同約定：絕大多數工程監理單位，都未能按照與建設單位的合同約定，配足安全監理人員，有些工程現場監理組雖然有多人持有安全監理證書，但並不專職，因此，造成並導致了安全監理工作不能貫穿於全過程，覆蓋到所有施工作業點。
(2)未能正確落實“監理報告制度”要求：“上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定”已經實施了兩個多月，要求監理單位每月上報一份“監理專報”，彙報項目“危險性較大的分部分項工程進展情況”，但這一工作，仍有近三分之一的監理單位未能落實。
(3)對危險性較大工程的巡視工作不到位：建設工程施工安全監理規程規定，危險性較大工程作業情況應加強巡視檢查，根據作業進展情況，安排巡視次數，但每日不得少於一次，並填寫危險性較大工程巡視檢查記錄(d-c2表);而從對監理資料的情況來看，連續實施的危險性較大工程，沒有相應巡視記錄，如大型起重吊裝、盾構機掘進等，特別是夜間作業的巡視記錄，幾乎所有監理單位都沒有，這也反映了監理人員配置不足的問題。
(4)對於始終未能整改的項目未能採取進一步措施：有些工程中，監理在通知單中反覆要求整改一些現場的隱患，但是始終未得到整改，但是監理單位也未能採取進一步措施，或者向建設單位和監督機構報告。
3、施工現場存在的問題
(1)安全防護設施方面：
①各類臨邊防護欄立杆間距大於2米，特別是軌道交通高架車站和公路工程橋面防護；
②登高設施缺扶手，無固定措施；
③腳手架扣件力矩未到40n·m;
④橋樑立柱操作腳手架內側防護欄杆不到位。
(2)模板支撐體系(碗扣式支架)：
①碗扣式承重支架上碗扣鬆動；
②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合；
③蓋樑、箱梁、結構板底模下部和頂託之間未使用槽鋼；
④碗扣式鋼管節點在同一平面上；
⑤頂託調節杆過長、造成了偏心受力。
⑥鋼管式支架頂部搭接部分的長度超過了標準規定值，剪刀撐的扣件扭矩普遍達不到40n·m。
(3)用電安全：
①電工沒有齊全規範的測試設備，有些項目雖配備儀器，但電工不能正確使用漏電開關測試儀和接地電阻測試儀；
②電纜線穿入鋼管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保護措施不到位。
③鋼筋機械混合接地；
④用電設備接線混亂，未能做到三級配電，沒有開關箱；
⑤個別開關箱漏電開關失效；
⑥隧道內電纜掛設高度不足2.5米；
⑦照明燈杆借用碗扣式立杆或腳手鋼管上，電源纏繞在立杆上。
(4)機械設備：
①門式起重機大車行走軌道端頭機限位存在單薄、不牢固現象；
②行車大車行走軌道夾板間距過大；
③行車大車行走軌道夾板螺栓未連接或者連接方法不規範；
④門式起重機無超載限制器；
⑤門式起重機大車行走軌道連接處間隙過大；
⑥門式起重機大車行走的電線破損處較多；
⑦空壓機防護罩不全，壓力錶損壞；⑧部分起重機械未能做到產權備案；
(5)個人防護用品：本次檢查發現，廣大施工單位對個人防護用品的配備仍然存在問題，特別是對電焊工、電工、起重指揮工這些特種作業人員，沒有按照《20xx建築施工作業勞動保護用品配備及使用標準》，配備相應的防護用品。
三、對下階段工作的整改要求
8月份以來連續發生的幾起安全事故，給我們再次敲響了警鐘，現階段由於市政公路工程參建單位的安全管理基礎依然薄弱，重大工程建設的任務依然繁重，規範和整頓建築市場的目標依然距離遙遠，因此我們必須做好以下幾個方面的工作：
1、各參建單位在下階段特別是第四季度，要認真處理好抓工程進度和抓安全生產之間的關係，切勿因為趕進度，為完成節點目標而放鬆安全生產管理。同時，建設單位應加快完善工程建設基本程序，消除建設管理上的漏洞。
2、20xx年以來，交通運輸部、建設部、市建交委出台了多項工程建設規範和規範性文件，如《建築施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《現場施工安全生產管理規範》、《危險性較大的分部分項工程安全管理規範》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等等，各參建單位必須認真學習，及時將要求落實到實際安全工作中。
3、真正抓好安全生產責任制的落地工作，責任體現在現場管理實效。對發現的安全隱患，能果斷、及時、正確的採取積極的應對措施，控制隱患的發展並消除隱患。嚴把作業、分包隊伍准入關，不斷提升作業人員安全意識和作業水平。抓住工程時間節點，開展具有實效的安全教育培訓管理工作，以民工學校為平台，實實在在抓好對一線作業人員的安全意識、作業水平教育。技術組織，方案為先，強調技術人員、專業人員的技術專業全過程控制管理。嚴格專項方案的組織設計、計算、方案的審批、流轉管理，突出方案的針對性、可操作性、指導性和安全措施的同步性設計。
希望存在安全隱患和問題的施工企業、監理企業及工程項目部認真對照文件和規範要求，舉一反三，切實落實整改措施，結合市建委安全生產工作會議的工作部署，全面做好現場安全生產、文明施工的長效管理工作。
一、施工工具：
1、電動攪拌器；
2、角磨機或直板鋸（要求鋸的厚度夠厚）、墨斗、鋼筋翦、刮刀、鐵桶、灰鬥、電纜、水平尺等
二、施工條件：
1、施工現場的環境温度和基層牆面温度在施工後24小時內不能低於6。C，風力不大於5級；
2、搭設外牆腳架，符合安全作業用排柵；
3、清理安裝平面，不能有浮灰，空鼓、突出物、風化物等影響粘貼強度的異物，平整度的要求以水平尺檢查偏差，偏差應小於5MM。
三、施工程序：
1、待施工安裝牆面，窗門洞口等施工程序已經完成後
（1）基層清理。
①清理混凝土牆面上殘留的浮灰、補充舊牆體隔空面、起鼓面要剷除、油污等雜物及抹灰空鼓部位等。
②要求粘貼聚苯板表面平整度偏差不超過4MM，超差時對突出牆面處進行打磨，對凹進部位進行找補抹平（需找補厚度超過6MM時用1：3水泥砂漿抹灰，需找補厚度小於6MM時用聚合物粘結砂漿實施找補）；以確保整個牆面的平整度在4MM內，做到陰陽角方正、上下通順。
（2）配製砂漿。
①施工使用的砂漿是針對EPS基面要求而特殊配製的專用粘結複合型砂漿；
②施工時用手持式電動攪拌機攪拌，攪拌必須充分、均勻，稠度適中。③砂漿調製完畢後，須靜置5min,使用前再次進行攪拌，拌制好的砂漿應在3小時內用完。
（3）在粘貼聚苯板前，如在聚苯板粘貼面薄薄塗刷一道專用界面劑，可增強聚苯板與粘結砂漿的結合力；待界面劑晾乾後方可塗抹聚合物粘結砂漿進行牆面粘貼施工。
（4）預粘板端翻包網格布在飄窗板、挑檐、陽台、伸縮縫等位置預先粘貼板邊翻包網格布，將不小於220MM寬的網格布中的80MM寬用專用粘結砂漿牢固粘貼在基面上（粘結砂漿厚度不得超過2MM）
2、根據施工圖紙，在待安裝EPS構件的部位彈出定位線（中線或邊線）。
3、根據圖紙安裝尺寸切割EPS構件。EPS構件均勻為標準尺寸，切割時要考慮拼接縫寬。
4、EPS構件粘貼時，網格布應當翻包，如有特殊情況可直接粘貼不翻包。聚苯EPS構件粘結劑使用優質複合型粘結砂漿，採用薄層滿粘法進行粘貼，用力擠壓EPS構件使砂漿從周邊溢出，粘接縫寬不大於3MM。粘結縫應隨粘隨勾，灰縫飽滿，並保持EPS構件表面的整潔。
5、對於較大的EPS構件，安裝時要求設置支撐進行臨時固定
6、安裝時，若需拼接，應事先測量好拼裝尺寸和角度，並在平整地方進行預拼裝，縫隙不大於3MM。用優質複合型粘結砂漿作拼接粘結材料，砂漿稠度可稍大些，採用薄層滿粘法進行。拼接時要求稍微、均勻用力擠壓，以使灰縫滿足。
7、拼接完灰縫應用灰刀勾平，使EPS構件成為一體。乾燥後，若EPS構件拼縫處留有多餘粘結砂漿可用砂紙進行打磨。
8、拼縫處理：粘接縫寬不大於3MM時，在安裝完的次日進行拼縫的砂紙打磨處理，使用優質罩面砂漿粘貼100MM寬玻纖網格布，厚度小於2MM;粘接縫寬大於3MM時，縫內用薄聚苯片填塞後，再使用優質罩面砂漿粘貼100MM寬玻纖網格布加強。乾燥後，若線腳拼縫處留有多餘砂漿處理方法同上。
9、施工完的EPS構件就注意成品保護，嚴禁蹬踏、重物撞擊。如有損壞，應將整塊EPS構件剔除重裝。
三、注意事項
1、施工不、時環境温度應不大於38℃，不低於5℃，低於些温度時粘結砂漿必須採用抗凍配方。風力不大於5級。
2、安裝、切割EPS構件前，牆面不需灑水濕潤，但粉塵污漬等影響粘結強度雜物應清理乾淨。
3、拼裝時，拼裝縫應儘量留於整根EPS構件中間部位。
4、攪拌粘結砂漿時兑水按指定配比進行。
5、剛粘結的EPS構件應注意保養，遇雨天時，安裝好的EPS線條要用彩布遮蓋，防止雨水沖刷、不能人為踐踏。
EPS線條施工方案
（一）施工條件
1、施工現場的環境温度和基層牆體表面温度在施工後24小時內不得低於5度，風力不得大於5級，基層表面乾燥水率《10%。
2、外腳手架搭設完畢：外牆施工沒有交叉作業。
3、基層牆體表面沒有浮灰污染、脱模劑、空缺、突出物及風化物等影響粘結強度的異物。
4、平整度、垂直度要求；以12米的靠尺配合水平線檢查，最大偏差應小於4mm。
（二）施工工序
根據工程進度及現場情況可分單組或雙組同時作業，即一組安裝沿口線條，二組安裝門窗、門套。
操作程序：
（三）施工要點
根據建築設計做外牆保温時，要先做線條，以確保粘接安全牢固，在施工過程中根據EPS線條的大小與粘接面積和部位而定，是否用加強網格布翻包。
1、翻包網格布：在施工中按所需尺寸切割翻包網格布，大小適中，先在基層上塗抹一層粘結劑，然後將加強網格布埋入，再在加固網上塗抹粘結劑保證絲網無裸露部分，施工中請確保網格布清潔、乾淨。
2、粘貼EPS聚苯線條：EPS聚苯線條尺寸、形狀根據甲方圖紙要求而定；窗套方形時可採用切割45°角，打碰粘結劑進行粘接，若是圓弧形狀可採用對接打碰頭粘結劑。
（四）粘接輔助
粘接時用專用工具輕柔、均勻、擠壓線條，隨時用靠尺、水平儀和託線檢查平整度和垂直度，粘接時注意清除條邊溢出的膠結劑，使條與質檢街頭拼嚴，拼縫不可大於1.5mm，粘貼好以後可採用卡鈎、射釘、支架等專用輔助工具來臨時固定，穩定後拆除。
在施工過程中，若碰到不規則的孔洞，落水管道，可現場測量尺寸進行切割、安裝、割面與落水管之間也要塗抹粘接劑，一確保結實，牢固。
（五）修整
在線條風乾後檢查線條的周邊與線條的陰陽角接點，是否有外溢的粘接劑，並用砂紙打磨平整，均勻一致，平整光潔，稜角整齊，使線條清晰通順，打磨後的地方應用聚合物膠漿進行噴塗，做到線條表面一置。
施工條件：
1:施工現場的環境温度和基層牆體表面温度在施工後24小時內不得低於5度，風力不得大於5級，基層牆面乾燥水率≤10%。
2:外腳手架搭設完畢；外牆施工沒有交叉作業。
3:基層牆面表面沒有浮灰污漬、脱模劑、空鼓、突出物及風化物等影響粘結強度的異物。
4:平整度垂直度要求：以2米的靠尺配合水平線檢查，最大偏差應小於4mm。
施工工序：
1、基層處理：
清除基層牆面的浮灰污漬、沒有脱模劑、空鼓、突出物及風化物等影響粘結強度的異物。
2、平整度、垂直度修正：
固定好兩端水平線配合2米靠尺分層、分段檢查牆面的平整度和垂直度（最大偏差應小於4mm），並及時通知總包方修正。
3、安裝線條：
①切好線條的角度、長度。
②在線條兩側打上約5MM寬的膠漿（膠漿的粘稠度必須嚴格按照比例調配）。打完膠漿後立即將線條粘貼於牆上，用手均勻的加力擠壓線條，壓實後的牆面線條距離膠厚3mm左右。粘完後立即檢查平整度，並將線條四周擠出的膠漿清理乾淨。
4、局部修補：
①點補原有在粘貼線條時的固定眼、接縫處及施工時損缺處。
②用小刮刀粘少許膠漿點補，補平為佳，待膠漿初凝時，用吸水海綿輕輕抹平和原有點補時高出的部位，並跟原來的板材紋路一致。
瀝青路面早期破損
是指路面在竣工後通車不久或一、兩年內出現多處或大面積裂縫、破損。預防措施有：
(1)不要片面追求個別指標不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。
(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料温度，嚴格按碾壓操作規程施工，防止橫向裂縫的產生。
(3)嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規範》做好縱橫向接縫。
(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或採用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。
(5)在特殊潮濕、寒冷、高温地區要使用新型瀝青混合料。
橋樑伸縮縫和橋頭跳車
由於橋頭填土的沉降與橋台沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋台處形成台階，影響行車的舒適和安全，並對橋樑產生很大的衝擊力。在施工過程中應注意以下幾點：
(1)橋台後背填土應選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。
(2)對於樁柱式橋台，應先填方，待填方充分沉降後，再修建樁柱式橋台，從而減少結構物與填土的沉降差。
(3)選用性能好的伸縮縫，並精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。
(4)採用有效措施儘量減少橋面鋪裝層的裂縫。
(5)做好橋頭搭板或採用土工格柵等新技術進行過渡。
軟土地基超限沉陷
軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等。對軟土地基主要採取以下方法：
(1)採用換填滲水性良好的土，對基底進行加固。
(2)設置白灰粗砂樁，此法適用於粉砂土質、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔後，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻後填充，用木棍搗實，當生石灰塊遇地下水消解後，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。
(3)石灰、水泥穩定碎石法：是用於葦塘、稻田、藕池的沼澤地區路基的處理。排水、清淤、清除草根植被後，將石灰和水泥混合，再將碎石與混合料拌和均勻，然後攤鋪壓實養護。
(4)對路基採取強夯、預壓等措施或使用土工織物。
防護工程和結構物表面粗糙
混凝土結構物表面不光滑，外觀不美觀，應採用以下方法進行預防：
(1)模板面要清理乾淨。
(2)儘量採用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗乾淨，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。
(3)鋼模隔離劑塗刷均勻，不得漏刷。
(4)加強混凝土配合比設計和生產過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究。
(5)混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。
高填土下沉
深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間後下沉，究其原因，一方面在於施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當等，另一方面在於材料因素，如最大幹容重及最佳含水量有誤、材料壓縮係數過大、採用高塑性指數的粘性土等，均會出現此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜採用以下措施予以控制：
(1)按路面平行線分層控制填土標高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填土厚度。
(2)在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬台階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足。
(3)防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土。
(4)在機械難於壓實的地方，用適當的小型機具進行補充夯實。
(5)冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉。
(6)回填幾種土時，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規定。
預應力結構孔道壓漿不實
由於灌漿強度低，在孔道內填充不飽滿，易產生預應力鋼筋的鏽蝕，對於通過灌漿握裹鋼材來傳遞預加應力給結構混凝土的作用將有所削弱。施工時應採取以下方法進行控制：
(1)灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低於425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。
(2)灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料、現場條件等靈活選取，並通過試配試驗確定。
(3)灌注前應檢查灌注通道的管道狀態是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。
(4)張拉後應儘早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續進行。
(5)每孔道應一次灌成，中途不應停頓。
路面不平
路面不平出現的主要原因有：基層平整度控制不嚴，甚至出現波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的。操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其侷限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。並在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。
水泥路面斷板、開裂
由於土基強度不夠或不均勻，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的温差大，而產生較大的翹曲應力致使板體開裂。在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標，使用合格路用水泥和低鹼含量水泥，同時禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產生分層離析，也將導致板塊裂縫，所以振搗時要注意易產生不密實的部位的振搗，防止發生過振產生的混凝土分層。根據近幾年的研究表明，為防止斷板、開裂現象的發生，可採用碾壓式乾硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。
五、防水工程施工方案
(一) 地下室防水工程
1、編制依據
北京市建築設計研究院設計的北京工程的地下室防水工程設計圖紙、《北京市地下室防水推薦做法》（京95tj3）及地下防水工程質量驗收規範(gb50208-20__)。
2、工程概況
地下室底板平面面積約㎡，分為六塊，間有伸縮縫5條，伸縮縫寬度7㎝。地下2層底板到±0.000為6m，立面面積約為㎡。
3、施工進度
月日開始施工，到月日底板施工完畢，立面施工到保護牆等同高度，其餘立面隨土建混凝土牆面進度進行。
4、施工準備
4.1施工面的水泥找平層應壓平抹光，堅實平整，含水率≤9%，以保證材料粘貼牢固。
4.2底板平面塗一遍冷底油，乾燥4小時。
5、勞動組織
月日名持證上崗工人進入現場清掃施工面，塗冷底油。月日持證上崗人員可達到人。
6、材料準備
材料選用sbs-25聚酯合格品，應帶有出廠合格證、防偽標識和隨料出廠質檢單。材料月日進現場，不得交叉疊放。材料直進場後由
甲方、乙方和監理三方共同抽樣，甲方複測，保證材料符合要求。
7、施工方法
底板平面由西向東採用熱熔粘法鋪貼兩層卷材，第二層卷材的搭接縫應與第一層的錯開300㎜。卷材之間長邊與短邊的搭接均為100㎜。陰陽角的附加層為33㎜。
立面永久性保護牆採用空鋪法，主體下沉時可以避免拉斷主體與保護牆連接處的材料。立面空鋪到永久性保護牆壁相同高度時，甩出20～25㎝預留茬，預留茬應搭在保護牆的平面，茬頭抹2～3㎝砂漿保護層，以免損壞。主體超出永久性保護牆後，接茬搭接土0.000熱熔翻貼在主體牆上。
底板伸縮縫採用v形空鋪（見圖5-1）。
立牆之間的伸縮縫採用延伸率200%以上的非下垂型密封膏填充2㎝，外部採用延伸率150%的卷材做成正v字形。
8、成品保護
底板防水施工完成後，在甲方做防水保護層時，乙方應派專人在現場協助監督，防止土建施工工具等尖鋭物損壞防水層，一旦發現防水層被破壞，應及時修補，杜絕隱患。
立牆甩出的預留茬頭，用砂漿粘合併砌兩層磚予以保護。立面防水施工結束後，應及時回填，嚴防架子管、施工工具等拋落造成防水層損壞。
9、質量標準
平面與立面相連處，卷材應緊貼陰角，附加層與防水層應粘貼平
實。接縫部位必須粘接牢固、嚴密，絕不允許縫邊空鼓，翹邊滑移。第一層卷材與長二層卷材的搭接縫之間應錯開300㎜，確保防水質量，達到不滲不漏；伸縮縫v字形成處的防水卷材長度不應少於100㎜。
10、檢驗
sbs-25聚酯防水卷材，複測檢驗標準應與出廠隨料質檢單一致，縱橫拉力不能低於300n。
11、安全措施
噴燈、燃料施工時分開放置，專人看管。
(二) 屋面工程
1、編制依據
1.1依據北京市建築設計院設計圖紙。
1.2《屋面工程施工質量驗收規範》(gb50207-20__)。
1.3依據設計變更/工程洽商。
1.4建築屋面分項工程施工工藝標準。
2、工程概況
本工程abcde段為不上人屋面（綜合樓為上人屋面），a、b、d段屋面設計有暖溝，暖溝內及上部為聚氨酯防水，其他部位均為ⅱ型（4㎜）app卷材防水，設備層屋面為不上人屋面。
3、施工工序
砌暖氣溝牆體 鋪70㎜厚聚苯板（50㎜厚聚苯板）焦渣砂漿找平層 外架子安裝及外檐裝修 拆除外架子
屋面防水施工。
4、材料訂貨和驗收
屋面保温材料採用70㎜厚聚苯乙烯泡沫塑料板，要求其容重應小於30㎏/m3,導熱係數0.04～0.05/mk，抗壓強度大於等於0.1mpa，在訂貨合同中應將上述指標交待清楚。
材料進場後由材料員進行外觀驗收，檢查外形、容重、厚度。外形整齊，厚度允許偏差±5%，且不大於4㎜。應根據塊材單塊體積，計算其重量檢查容重是否超標，辦理驗收手續和記錄。
焦渣擴料粒徑控制在5～40㎜，不得含有石塊、土塊等雜質，施工前要過篩。容重控制在500～820㎏/ m3 ，進場後應使用標準容器秤重檢驗。
防水材料出廠質量證明文件應齊全，同時由現場試驗工負責取樣送檢，合格後方可使用。
保温材料堆放要注意防潮，防止破壞和污染。
5、作業面準備
5.1保温層施工
將層面基層清理乾淨，基層清理到實處；暖溝坎牆砌築完成；吊籃吊環拉桿預埋並甩出屋面保温層以上。
5.2防水層施工
找平層水泥砂漿面層平整、密實、無空鼓、起砂；基層乾燥，含水率小於9%；第二層防水卷材施工前，應細緻檢查第一屋防水的成品保護情況，避免因其他工序施工造成防水層破壞未經發現，如有破
壞，需修復後施工第二層防水。
5.3機械設備
屋面施工材料較多，使用外用電梯和高車架項目應統一安排，按照制定時間上料。
6、施工方法
6.1塊材鋪貼
先將接觸面清掃乾淨，將板塊材料鋪平墊穩，板間縫隙用同類材料的碎屑嵌塞密實，相鄰板塊高度一致。
6.2渣層鋪設
鋪設焦渣前，根據圖紙要求拉線找出2%的泛水，鋪設1：6水泥焦渣，最薄處30mm，施工順序為從一端開始，推向另一端進行，要振搗密實，將表面抹光。
6.3排氣孔設置
保温層要設排氣道，排氣道按照6m6m設置，排氣管要設在結構層上，保温層內打孔以利二排氣。
6.4找平層施工
屋面保温施工完成，進行隱蔽驗收後，進行找平層施工。找平層施工前，要根據屋面坡度彈線找規矩，將基層清理乾淨，將突出基層的硬塊剔平掃乾淨。
找平層施工前，應將基層灑水濕潤，但不可澆水太多，以基層完全濕潤表面無明水為準，以保證與基層結合牢固。
根據坡度線找坡貼灰餅，順排水方向衝筋，按排氣道位置設置
分格縫。溝邊、拐角、管根，要在大面積施工前做好，同時必須滿足排水要求，大面積抹灰根據所衝筋鋪設砂漿，用木抹子抹平隨衝筋刮平，檢查平整度。在砂漿初凝前，用鐵抹子壓兩遍，找平壓實。找平層要進行養護，養護期不小於7天，待基層乾燥後進行卷材防水施工。
6.5卷材防水施工
將基層清理乾淨。檢查含水率，控制在9%以下，方法：將1m見方的卷材置於找平層上，靜置3～4h，無水印，可認為達到要求。
屋面坡度為2%，卷材平行於屋脊方向鋪貼先做好陰角，下水口附加層處理，再大面積施工，同時上層卷材與下層卷材接縫要錯開，卷材防水施工由專業分包單位按企業作業指導書進行施工。
7、質量檢查
屋面工程每個分項施工完成後，要及時辦理隱蔽工程驗收手續，未經驗收的分項工程不得進行下一道工序施工。
分項工程驗收後工序簡要進行交接檢，並明確相互間的成品保護要求；卷材防水每道工序施工完成後，有質量檢查人員驗收合格，方可進行下一道防水施工。
8、成品保護
已鋪好的保温層上、抹好的找平層上、鋪好的卷材防水層上不得直接行走小車，如果運輸需要應墊腳手板，卷材鋪設時小車支腿用麻包包紮，防止刮破卷材下水口。通氣口採用取臨時保護遮擋，防止阻塞和進入雜物。
蒙田範文網