一、高速公路的組成部分
高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設有中央分隔帶及多種安全、管理、服務設施，專供機動車高速 行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環和內環、入口和出口等組成部分；行車道又分為內側 車道（亦稱超車道）和外側車道。
二、不準進入高速公路的車輛
根據《高速公路交通管理辦法》的規定，非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車，全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車不準進入高速公路。另在實習期的駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路，行人不準進入高速公路。
三、車輛進入高速公路前的注意事項
1、注意收聽天氣預報和交通廣播信息。
2、檢查所駕車輛的技術狀況：加速性能是否良好；車輛的轉向、制動、輪胎、燈光、後視鏡等設備是否正常。
3、為了防止因燃料、冷卻水和機油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對車輛進行下列檢查：燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器 蓋是否擰緊；發動機油量是否合適；風扇皮帶的鬆緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標準，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。
4、檢查貨物裝載狀況。高速行駛時貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆紮應平衡、牢固。
5、隨車攜帶“故障車警告標誌牌”等停車顯示器材。
6、安排好行車計劃。長時間連續高速行車是危險的，要制訂有適當休息的行車計劃。
7、配備滅火器。
四、在高速公路上行駛時的注意事項
1、車輛進入高速公路起點時，應當儘快將時速提高到50公里以上；從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，駛入主車道時，不得妨礙已在主車道行駛的車輛，應在外側車道行駛。
2、車輛在高速公路上行駛時，汽車駕駛員和前排乘坐人應繫好安全帶。駕駛員不得打電話，不得用耳機聽錄音機。貨車除駕駛室和車廂經核准設有的固定座位外，其他任何部位都不準載人。乘車人不準站立，不準向車外拋棄物品。二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。
3、車輛通行時，應當在行車道上行駛。小型客車在中間行車道上行駛；大型客車、貨運汽車等在右邊行車道上行駛。摩托車在最右側車道上行駛。
4、車輛行駛中不能任意變更車道，需要變更車道或者超越前車時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認安全後再變更車道。超車時只允許 使用相鄰的車道。駛入超車道的車輛在超車後，應當立即駛回行車道，不得長時間佔用超車道。車輛不得騎、壓車道分界線行駛。
5、車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於50公里，最高時速不得高於110公里；但遇有限速交通標誌所示與上述規定不一致時，應遵守交通標誌或者標記的規定。
6、高速行駛中要避免猛打方向盤，遇(）有大風時，方向盤不易控制，要降低速度，謹慎駕駛，特別是在遂道和開鑿的山路出口處，要注意側風使方向盤偏斜。
7、車輛在高速公路上不得倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；不得進行試車和駕駛教練，不得在匝道上超車、停車。
8、車輛載運危險物品，或者載物長度、寬度、高度超過道路交通管理有關車輛裝載規定的，須經主管公安機關批准，按指定路線、時間、車道、速度行駛。
9、車輛在高速公路上正常行駛時，同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距。時速為100公里時，行車間距為100米以上；時速為70公里時，行車間距為70米以上。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛。
五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項
1、能見度小於500米大於200米時。必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；保持150米以上的行車間距。
2、能見度小於200米大於100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過60公里；保持100米以上的行車間距。
3、能見度小於100米大於50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；保持50米以上的行車間距。
4、能見度小於50米時，車輛禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的車輛，必須按規定開啟有關燈光，駛離霧區，時速不得超過20公里。
六、車輛在高速公路上發生交通事故怎麼辦
車輛在高速公路行駛中發生交通事故，司機應該向後續車輛發出危險信號，立即開啟危險報警閃光燈，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。司機和乘車人必須迅速轉 移到右側路肩上或者緊急停車帶內，並在肇事車後100米外設置“故障車警告標誌牌”，立即通過緊急電話報告交通警察或高速公路監控室，簡要敍述以下內容： 事故地點、時間、狀態（碰撞、翻車、燃燒等）、規模及人員傷亡情況。與此同時，其他人員應該採取措施，救護傷員，保護現場。如有需要立即送醫院救治的傷 員，可向過往車輛發出求救信號，但不能試圖強行攔截車輛求助或自行在行車道上搶救傷者。
七、車輛在高速公路上發生故障怎麼辦
1、車輛在高速公路行駛中，因故障等需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，並開啟危險報警閃光燈和在車身後100米處設置“故障車警告標誌牌”，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起後續車輛駕駛員的充分注意。
2、在行車道、加速車道、減速車道等車道上，因故障不能行駛時，應迅速用就近的緊急電話或其他通信設備呼叫清障車和報告交警，儘快將車輛移離高速公路。 如有可能，可掛一檔或二檔，使用電池帶動發動機，將車移動到緊急停車帶或右側路肩上。採取必要的安全措施後，人員要離開汽車，站到波紋鋼護欄以外的路肩上 或其他安全地帶避險。
3、需要清除滾落、飛散在高速公路上的貨物時，要使用緊急電話請求有關部門協助清理。
八、車輛駛出高速公路的注意事項
1、車輛駛離高速公路時，應當按出口預告標誌進入與出口相接的'車道減速行駛；從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然後經匝道駛離。若錯過出口，必須繼續向前行駛，直到下個出口才能駛離。
2、從高速公路進入普通公路時，要迅速採取普通公路的駕駛方法，按相應的規定駕駛。
1、交通規則不熟
情景再現：只知道“紅燈停、綠燈行”的口訣就上路行駛，有的路口可以右轉，但一看是紅燈，也不敢輕舉妄動，聽見後面的車狂按喇叭，還要大吼一聲：沒看見紅燈呢嘛？！更可怕的是有一個路口黃燈永遠在閃，第一次經過的時候不知道，於是老實的停下來等，片刻間後面排起了長龍，恰巧該地單行線，嘿嘿，最後身後的老司機等的不耐煩，下車拍拍我的車窗：你倒是走啊！這裏是提醒你慢行，你打算停一輩子啊？！
老手經驗：俗話説“無規矩不成方圓”，凡事都有相應的規則，想要開好車就必須要熟悉交通法規，很多人考駕照的時候交通規則記的也不少，但等過幾年買車之後，當初學的交規早就忘記了一大半；而且交規也不是一成不變的，它也在不斷的被修改完善，因此，無論新司機還是老司機都要時刻關注並不斷學習才行。
2、對車上很多功能一知半解
情景再現：剛剛提到新車，就急不可耐地開着車子上路，此時正是北方冬季，關上車窗後，前擋風玻璃開始起霧。手忙腳亂的開始找除霧按鍵，好不容易找到了，打開後發現玻璃上霧氣更大了。
老手經驗：很多新手不知道內循環與外循環的差別，不曉得晚上如何開大燈、不會用雨刮器、不懂方向盤鎖……其實，對於車上各項功能的使用方法，汽車説明書裏都有詳細解釋。因此，別忽視了説明書的作用，熟讀操作技巧，可以少吃很多苦頭。如果實在嫌看説明書麻煩，也可以找個有駕駛經驗的老師傅陪駕。
3、開車忘鬆手剎
情景再現：有時遇到急事出門，啟動車輛後，火急火燎的出發趕路，行駛中總感覺車特別肉，而且時間一長還可能會聞到焦糊的氣味，仔細查看才發現手剎沒鬆。
老手經驗：忘鬆手剎時，如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨着焦糊了的氣味。其實手剎不鬆，起步時會有報警聲，並且儀表盤也有指示，但因為新手上路往往需要顧及太多，所以對這些提示不太敏感。
4、後視鏡摺疊後忘記復位
情景再現：停車時，為了防蹭，把車子的左右後視鏡都收了起來。再次開車時卻忘了打開，雙手緊握方向盤穿梭在來來往往的車流中，辛辛苦苦到達目的地，此時才發現：兩個後視鏡居然都還是收着的！
老手經驗：後視鏡的作用是為了消除視野盲點，讓駕駛員看到車輛後部和兩側的交通情況，還能適當看到自身的情況，這樣更有利於倒車和停車。雖然目前部分車輛已經配備電動摺疊後視鏡，車輛解鎖時後視鏡會自動展開，非常人性化，但如果我們看都不看它一眼，再人性化的設計也是白費。
5、開車時只盯着前車
情景再現：新手上路，面對錯綜複雜的路況，往往精神處於高度緊張的狀態，開起車來習慣目不轉睛的盯着前方，不敢扭頭，甚至不敢和旁邊的人搭話。
老手經驗：前幾次開車上路時緊張是正常的反應，穩妥起見，新手可以儘量把車速放慢，把目光放到最前方的同時，兼顧左右和後方視野範圍，學會利用後視鏡查看兩側和後方情況，避免突然竄出的車輛，造成刮碰。
6、剎車“一腳悶”
情景再現：剛開始摸車，對車輛速度的把控不熟練，而且對各種路況的預判也不是很準確，這時很多新手司機看見點什麼情況都想踩剎車，加上本身就比較緊張，很容易一腳剎車踩到底，車上的人能瞬間體會到什麼是慣性。
老手經驗：開車多數情況下需要對前方路況做出預判，提前剎車減速，而不是等到馬上要撞上了才剎車。而且不同的車型，剎車的感覺也不一樣，有的車偏硬，有的車偏軟，即使是老司機，拿到一台不常開的車，開起來之後，也需要先試試剎車；就算是自己常開的車，遇到不同的路面（如：冰雪路、沙石路等），剎車的距離也會改變；建議在路況發生變化時，可以在保證行車安全的情況下，先小試一下剎車，做到心中有數。
7、掛擋“困難户”
情景再現：有些新司機啟動時熄火N次後才發現是三擋起步，開起來以後，在換擋時，生怕找不準檔位，會下意識的低頭察看，這種動作極其危險。還有人不知道什麼速度掛什麼檔位，上坡只知道踩油門不知道降檔，很容易把車憋滅。
老手經驗：選擇自動檔的車可以有效避免這個問題，但喜歡手動檔的人也有很多，新拿到一台車，我們可以先原地踩着離合把所有的檔位先掛一遍，熟悉一下各檔位在什麼位置，這樣在開車時，就不會那麼的生疏啦。
8、打方向“搓盤子”
情景再現：轉彎時，兩隻手象是粘在方向盤上似的，不會交替換手打方向，俗稱搓盤子。這樣打方向，車速慢時還能勉強應付，車速快時，急彎是轉不過來的。
老手經驗：正確的握方向盤，左手握9點鐘位置，右手握3點鐘位置，雙手輕握方向盤，拇指自然搭放。在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，繼續打第二把。這就是所謂的“整把打輪”。
9、拐彎、併線不打轉向燈
情景再現：拐彎、併線、起步不打轉向燈，有的車本來就已經強行併線了，還不打轉向燈，還有的突然改變路線、突然停車都不預先給出信號。更讓人可笑的是，有時候發現前方車輛變道了，轉向燈沒亮，雨刷卻左右刮個不停。
老手經驗：雖然很多新手司機並不是有意這樣做，但要知道，路上並不是只有你一個人在開車，你的一舉一動都有可能影響到其它人，打燈只要動動手指，為了他人和自己的生命安全，一定別忘了。
10、車多時不會停車
情景再現：停車是大部分新手司機的“死穴”。除了要留意車位後的障礙物外，還要額外留心較矮不容易察覺的台階、地面凹陷等影響倒車的細節，很多新手司機倒車不習慣看後視鏡，心中一亂就容易出事。
老手經驗：速度一定要慢，沒把握時先別急着倒車，下車仔細查看地形之後再做打算，最好找個旁人幫忙做指揮。將車輛停好後，要記得拉起手剎，將車門和車窗關好後再離開，有不少人曾經鎖車後車窗卻沒關。
總結：初上路的新手開車要膽大、心細，凡事多問幾個為什麼，初期沒有把握時，儘量避免去繁華路段，到路口、人行橫道、彎道等路段時要控制車速、減速慢行；行駛中留心路邊或路口的交通標誌，保持應有的跟車距離。即便幾個月下來，自我感覺開始良好了，也得記清楚一句話：“小心開得萬年車”。
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