1、對車輛發動機前倉內及全車的機械聯結部位螺帽全部進行檢查並緊固（一個都不能少）；
2、輪胎胎面及氣壓檢查，順便剔除輪胎上的小石子，前後輪胎氣壓均充壓為2.4KG/CM2，四輪定位檢查；
3、更換機油及機濾芯，從更換出的機油情況看，判斷髮動機的機械加工精度是否良好好，機油油色不是很黑，流動性較好、粘度不是很稠，證明機加工精度良好；如果放出的機油很黑且稠，就説明磨合期內發動機及傳動箱的機械金屬表面磨損較大。其磨損大小是和機械加工精度成反比的（即加工精度高磨損低，加工精度低磨損高）。
4、對全車燈光進行檢查和調試；
5、使用軟件對車載電子系統進行檢查，可增加調試出行車15或20KM/小時車門自動落鎖（停車時不能自動解鎖，只能手動解鎖）及停車後開關門鎖鳴笛一次功能；
6、前後車門鉸鏈檢查及添加潤滑油，車門及天窗玻璃自動開啟及關閉檢查；
7、發動機冷卻液、風窗清洗液、剎車油液位、電瓶液檢查；
8、最後對車輛底盤進行檢查；
9、行駛檢查減震和剎車系統。
技巧一：冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
技巧二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。
技巧三：保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛説明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
技巧一：冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
技巧二：行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。
技巧三：保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛説明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
技巧四：多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處於“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
技巧五：添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。
技巧六：切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑……
技巧七：切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來説就是高負荷運作。
技巧八：避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
技巧九：儘量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
技巧十：切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來説可謂是“毀車行為”。
1、保養車輛車漆如果有小的傷痕，如石子迸濺等，可以讓4S工人免費補漆，省得走保險了；
2、保養回來後，最好對保養的內容、時間、用料情況、費用等做一個詳實的記錄，以備今後查驗。
汽車首次保養是比較重要的，通過對愛車熟悉了之後，在保養時更能瞭解其性能，對愛車做出的判斷也更直觀，對後續的使用有着極大的好處，因此首次保養絕對不能簡單馬虎的。僅僅更換如發動機機油、機油濾清器、齒輪油等，而要做到嚴謹細緻，心中有數。而保養方式也逐漸多樣化，讓車主有了更多選擇，除了自己去4S店外，現在逐漸被大眾接受的還有像12號公路之類的上門保養，也是不錯的選擇。
1、保養車輛車漆如果有小的傷痕，如石子迸濺等，可以讓4S工人免費補漆，省得走保險了；
2、保養回來後，最好對保養的內容、時間、用料情況、費用等做一個詳實的記錄，以備今後查驗。
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