近年來，縣總工會按照上級工會統一部署,切實加強“職工服務中心”轉型升級建設，積極打造省、市示範型職工服務中心，現將有關情況報告如下：
一、基本情況
縣x年全縣地區生產總值完成76.99億元,全部財政收入完成8.72億元,城鎮居民人均可支配收入17691元，作為全市唯一的縣被省委、省政府評為“全省經濟發展先進縣”。目前共有各類工會組織403家，會員39995名。其中非公有制經濟組織工會218個，會員13016名。縣總工會連續5年榮獲全市優勝縣區工會，被省總工會評為“基層建設先進單位”，被全國總工會命名為“全國工會職工法律援助維權服務示範單位”。x年度財政劃撥工會經費、税務代徵工會經費分別為364.7萬元（返還前）,249.7萬元（返還前），分別完成市總年初下達任務的130%、115%，向市總工會上解經費93.7萬元，上解率100%。
二、職工服務中心建設情況
縣工會原辦公樓土地面積1152平方米，建築面積1443平方米，經上級工會批准，原辦公樓於x年6月公開拍賣，拍賣價168萬元，房屋土地變動後增值97.41萬元。x年建成“縣職工服務中心”，位於縣城中心臨街位置，為四層雙面建築，佔地面積1500平方米，建築面積2880平方米，工程投資320萬元，x年按照城市建設要求投資10萬元做了彩鋼坡屋頂。“中心”的建成使用進一步提高了工會工作效率，提高了工會服務質量。
按照“職工服務中心”轉型升級的統一工作部署,投資15萬元改建面積為80平方米的“職工綜合服務大廳”，配備辦公電話、電腦、掃描儀、打印機、傳真機等自動化辦公設施,製作led顯示屏;設立困難幫扶、醫療互助、培訓就業、法律援助、職工信訪５個服務窗口,滿足職工多元化需求；對外公開12351職工服務熱線電話,24小時受理職工對生產生活具體困難的求助請求及對合法權益的訴求；將職工服務中心列入政府批編的事業單位，服務中心工作人員增設至５人，聘任兼職法律顧問1名；建立並完善了各服務窗口的崗位職責和工作流程、工作目標考核制度、學習培訓等相應工作制度。
“中心”主體建設和升級建設中，上級工會和縣政府給予我會大力支持：其中省總工會資金支持20萬元，市總工會分年度累計劃撥資金40萬元,縣政府前期支持資金40萬元，後期經市總工會協調劃撥100萬元，同時，縣政府配套幫扶資金自x年以來累計達到152.5萬元(見附表1)。
三、職工服務中心擬擴建改造項目
全國總工會在《對十一屆全國人大三次會議第8378號建議的答覆》意見中明確：縣總工會可通過省、市工會組織申報全國職工教育優秀示範點，為各地的職工提供跨地區培訓服務。北京－申辦冬奧會為我縣帶來新的發展機遇，也對我縣職工文化和教育培訓工作提出更高的要求，由於受機制、人員、資金等方面的制約，我縣工會服務形式還較為單一，突出表現教育培訓和文體服務力度還不夠大，社會化程度還不夠高。今後我會職工服務工作的發展思路是：打造服務職工品牌，拓展服務職能，集技能培訓、職業介紹、文體服務、生活救助、法律服務、勞模之家於一體的綜合性服務平台,從而更好地服務於縣委提出的“綠色、實力、美麗、希望、世界”五個建設。
人們常説二十一世紀是機遇與挑戰並存的時代，這期間無論哪個國家，哪個行業都會面臨危機和困難。當下，中國保安業經過20多年的發展，正面臨着一個發展的“瓶頸”，隨着我國改革開放的深入和社會主義市場經濟體系的逐步確定和完善，“保安”一詞進入了人們的視野。目前，我國保安企業有2600多家，保安隊伍300多萬人，作為朝陽產業，保安業擁有無限的發展空間。作為維護社會穩定，維護社會公共治安和治安秩序的重要治安社會力量和輔助警察力量，保安這支隊伍發揮着重要而積極的作用，是不可替代的。同時，在經濟迅猛發展的今天，社會各界對於安保的需求也在日益增加，在警力有限的'情況下，這無疑為保安業發展提供了契機，必將帶動保安業的新一輪發展。
一、公司簡介
雲南大眾保安服務有限公司坐落於總人口數237萬，享有“世界茶城、妙曼普洱、養生天堂”之稱的普洱，成立於一九九八年，是全國第三家；雲南省第一家公安系統清商改制後成立的民營保安服務公司。經過十三年的發展，取得了良好的經濟效益和社會效益。隨着外部發展環境的變化，市場競爭日益激烈，如何繼續保持優勢地位，如何繼續發揮行業的“航標”作用，我願與各位同仁一道，共同商榷，共謀公司可持續發展，以促進“平安茶城”建設、打造西部“一流保安企業”。
1、公司服務範圍：
我公司服務範圍涵蓋保安門衞、巡邏、犬防、武裝押運、守護、隨身護衞、人羣控制、技術防範（技防工程設計、安裝、110聯網報警、gps全球衞星定位系統）、安全諮詢、防偽印章生產、保安消防器材銷售、保安職業技能培訓（核發職業資格證書）等，是一家多功能綜合性的保安服務企業。
2、市場佔有情況：
至今我公司下設六個縣級分公司、三個縣級片區大隊、一個全資子公司，在普洱市一區九縣有包括政府職能部門、公安機關、金融、保險、郵政、電力、通信、交通、醫療、學校等行政和企事業單位及賓館、酒店、廠礦、企業、工程單位、個體工商户等在內的275家客户單位，聯網報警網點352個。
3、保安隊伍現狀：
我公司成立至今，經過13年的不斷髮展壯大，目前註冊資本金已到達2000萬元，在冊保安員1700餘人的規模。但與同行業相比仍處在人員短缺的局面。
二、行業競爭對手調查
1、自建保安組織情況：
目前，我市自建保安組織只要有：物業自建保安、商場自建保安、酒店自建保安、集貿市場自建保安、高校護衞隊等，總人數近千人。
2、自建保安組織給我公司帶來的優、劣勢分析：
在單位自建保安人員中，有一部分能夠按照相關規定的要求進行設置並履行職責；還有相當一部分單位聘用的退休職工、社會閒雜人員與單位有裙帶關係的人員等。這些自建保安組織未經任何部門審查和批准，其僱傭的人員未經培訓和政審就上崗，存在很大隱患，“自建保安”侵犯公民人身權利等違法犯罪案件不時見諸報端，羣眾和社會影響極壞。自建保安人員的着裝也比較混亂，主要有：迷彩服、仿警服及單位自制的特色服裝等。由於自建保安自由發展、組織無序、秩序混亂，所以讓社會大眾對保安員產生歧視、不信任心態。然而，我公司隸屬公安機關監管，實行市場化、規範化運作，嚴格准入、培訓制度，企業社會影響力、認知力、品牌效應較高，所以與自建保安組織形成了很鮮明的對比。客户單位只要一比較就定會選擇我們的保安員。
三、我公司保安市場存在的主要問題
雖然近年來我公司在規模、體制、資金、保障方面取得了長足的進步，但與日益發展的經濟和人民羣眾的安全需求相比，還存在許多亟待解決的問題。
1、防範手段發展緩慢，整體架構滯後於市場形勢。人防方面：隨着市場經濟的深入發展，人力防範的侷限性日益突出。客户的安全需求內容更廣、要求更高，傳統意義上的“看家護院”式的服務方式無法與之相匹配。提供服務的“人”易受自身素質、周邊環境等因素影響制約，工作中難免造成失誤，使保安服務風險增大。受區域性限制，客户資源有限，人防市場捉襟見肘。人防服務中員工的工資、待遇、保險等成本上漲幅度遠大於保安服務費上漲幅度，人防收益日趨微薄。技防方面：引進技術，提升社會治安安全防範科技含量是當今社會公共安全的發展趨勢，走人防、技防相結合的企業發展路子已經成為我公司全體員工的共識，目前我公司只在部分高檔小區及商家建立了區域安防報警系統，總體防範水平不高，經濟收益少，離真正的技術防範還有一定的距離。
2、市場調研、反饋力度不夠。保安服務合同運行機制
不規範。一是缺乏前期的市場調研。比如哪個小區應配備保安，哪個單位該動員安裝監控設備等，應由專門的部門去做前期調研。而現在採取的往往是“守株待兔”，坐等上門的方式，造成市場拓展步伐緩慢。二是缺乏有效的客户反饋機制。目前公司的決策者獲得客户信息資料多數是由公司人員彙報，其時效性、祥實性必然打折扣，不能真實地反映客户信息。這在一定程度上影響了決策者對市場形勢的判斷，易造成決策失誤。三是缺乏運用合同規則的能力。目前，公司的管理人員與客户的溝通，往往是靠人際關係，而非契約關係。解決合同中的問題更多的是通過私人感情，而非公事公辦保持合同信譽，使得合同成了“一紙空文”，沒有體現其契約功能。四是保險賠付機制不健全。保安服務合同中雙方職責不明確，賠付條款不清晰，造成雙方在有關賠償問題上產生了分歧，影響了進一步合作。
3、保安隊伍不穩定，隊伍整體素質較低，保安服務水平不高。一是保安隊員流失嚴重，隊伍不穩定。保安隊伍長期處於缺員狀態，直接造成了保安隊長在隊員使用上出現了“拆東牆補西牆”的現象。管理人員很大一部分精力疲於應付缺員帶來的各種問題，忙於安排各種崗位加班。二是招人把關不夠嚴，培訓力度不夠，隊伍整體素質較低。社會地位不高、待遇較低造成公司很難招進高素質人才，另一方面受供求關係影響，招人時門檻過低、把關不嚴使部分年齡大、形象差，甚至政審不合格的人也混進了保安隊伍。除此之外，崗前和崗後培訓力度不夠，也是造成保安隊伍整體素質較低，服務水平不高的重要原因。三是管理機制不完善，員工隊伍缺乏創造力。規章制度陳舊，現有的各項規章制度過分強調了員工應該怎麼做，而很少考慮公司應怎麼做。不合理的管理制度沒有產生良好的動力，文化生活單調。保安隊員的業餘文化生活存在着自發性、盲目性的特點，公司缺乏有組織的、系統的保安文化建設，更談不上內涵豐富的保安企業文化建設。利益分配不合理。多年來，保安隊伍的利益分配方式基本上沿襲了一般行政機關的模式，未能體現保安隊伍特有的性質和工作特點，很不利於這支隊伍的建設和發展。
一、發展分析
1.現狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在計劃經濟多年的發展過程中，既為中國經濟社會發展做出了積極的貢獻，同時在發展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場經濟建設中最後的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門，在多年的歷史薰陶下，“鐵老大”的魅影歷久不去，人們似乎覺得只要是在鐵路工作，就有了“鐵飯碗”，致使工作處於低谷狀態，客運人員業務素質不高，精神狀態不佳，服務態度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了“皮軟”狀態。
2.問題和成因分析
一是服務質量管理機制不健全。在過去多年當中，鐵路建設處於初始階段，管理粗放，技術條件落後，規章制度簡單，在客運服務當中更是屬於粗放經營的狀態。一直沒有在創新和完善服務質量管理機制上下工夫。制度建設不健全，導致了列車發生問題，得不到及時的反饋和處理，同時也缺少相應的監督和考核。在客運的管理當中也存在不少的漏洞和盲點。
二是列車服務標準不高不全。目前列車標準是各自為政，沒有統一的要求，在落實上更是以列車長的素質和喜好為依據，有的雖然有標準，但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現象。在運營過程中，有的列車員為了便於工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設備的現象時有發生；夜間不作業、作業不標準、簡化漏項也時常出現。
三是列車設備設施落後。雖然鐵路大力更換車廂，開展“綠皮車”整治工作，但是與環境要求、旅客要求和服務質量要求相比較，還是由較大的差距。
四是餐車飯菜質次價高。這一問題是一個老大難問題，已經多次提出，也進行了較大力氣的該進，效果不大。我想要大力提高飯菜質量，不僅是解決餐料、商品層層加價問題，嚴格規範餐營管理，探索建立規模化的餐飲加工基地的問題，而是要從列車商品供應機制上考慮，對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協調和處理。
五是列車安全和治安防範成效有待鞏固。要進一步以確保旅客生命財產安全為核心，為切實維護列車良好的安全環境和治安秩序作出更為積極的努力。
六是路風建設不能放鬆。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題，要從源頭治理，從客運部門人員思想上、工作制度上、作業落實上，今一步強化檢查監督，嚴格責任追究。
七是幹部職工隊伍素質層次不齊。從客運部門自己認識，都認為從事客運工作不需要較高的技術和素質。這是計劃經濟條件下對客運工作的現實要求，也是不得已的選擇。在市場條件下，旅客人員的素質和服務要求有了較大的提高，加之鐵路運輸旅客人數多、旅客思想活躍，對從事客運人員的服務有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務、衞生、保潔三塊內容，不是一名低素質的人員所能勝任的。
二、對策與建議
針對存在的現狀，在鐵路系統開展安全生產大反思、大檢查的活動背景下，開展“客運服務質量如何提高，客運收入如何增加”的科學攻關，有助於提高客運人員業務素質，提高服務標準和服務質量達到一流水平。
一是強化學技練兵，業務知識達標。把提高職工的業務素質做為提高服務質量的堅實基礎。制定業務學習安排，長期規劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，並把考試成績納入資金分配。同時聘請專業人員對員工進行隊列、站姿、坐姿、化粧、語言技巧、微笑服務以及服務心理學、外語等訓練，提高員工的素質，優化服務質量。同時堅持發放《徵求旅客意見表》、召開旅客座談會，完善聘請旅客為服務質量監督員，及時反饋日常服務質量滿意程度，力求做到讓每一個旅客滿意。
通過開展業務學習，上上下下形成“學業務”風，人人背標、學標、用標，根據每班處理無票旅客和遇到的問題，結合規章學習理論和實作，有效的提高了業務素質，使旅客問不倒，難不住，業務學習100%達標。
二是改變服務態度，服務水平達標。服務是客運的重要工作，把向旅客奉獻優質、文明的客運服務作為所有工作的出發點和落腳點，作為新形勢下提高服務質量，強化市場的重要手段，要做到用“心”服務旅客、用“情”感染旅客、用“愛”贏得旅客。“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到站車如同到家的感覺，並開展了“假如我是一名旅客”的活動，轉換思維和身份，把自己當成一名旅客，把感受和需求寫出來，講出來，轉換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，變成客運服務的標準。同時進一步推出服務承諾，集中開展“首問首訴”活動，提出：
1、全面承諾旅客，接受社會監督；
2、推行“無差錯”售票服務標準；
3、推行“理字當頭”服務理念；
4、推出“特色服務出精品”理念。
5、行包“準時、快捷”送貨。
服務於旅客，就是客運工作。客運就是旅客運輸，這就是一環套一環的環節，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能100%達標。
三是圍繞貨主滿意，開展服務設計。行包工作性質複雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環節出了問題都有損於客運的形象。過去是等着旅客到車站辦託運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關活動，大大調動了全體行包人員的積極性，大規模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標：多找貨源，多收入，為鐵路創市場做貢獻。
四是塑窗口形象，微笑服務“您好”當頭。客運工作作為鐵路部門的窗口，一個“微笑”，一句“您好”，都能體現出鐵路的形象和國家的發展水平。客運工作與旅客接觸的工具是語言和麪部表情。
由於以前客運人員“鐵”勁大，面對旅客時，面目表情麻木，語言生硬，面對旅客沒有任何衣食父母的感覺，一種愛理不理，愛幹不幹的態度的動作，必然會氣走旅客，頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。
通過思想反思，認識到改革是形勢的緊迫，生存的競爭，客運人員必然會認識到旅客首肯的重要性，思想有了轉變，態度就會轉變，行動就會轉變，微笑服務成為了一項必要的工作，語言文雅大方，音量適宜，“您好”當頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鈎，此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關係，提高服務質量，也贏得了客流。
全面提升服務質量，落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心，換位思考，積極行動，要注意覆行以下承諾。
1.圍繞旅客滿意，提升服務質量，在市場經濟不斷髮展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發點和落腳點。
2.滿足旅客基本需求為出發點：在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨託，列車是否正點，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。
客運工作實現旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李以及旅行滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達到服務標準了。
3.創品牌、爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
結論
新的世紀中，只有一流的設備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務質量，用一流的服務，展示出一流的形象，才能適應時代的要求，體現生存的價值。鐵路是國民經濟的大動脈，客運工作是大動脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發展的`眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發展大勢，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國際服務標準化進軍，創新品牌，領導服務行業，才能為“鐵老大”賦予新時代的涵義。
改革開放至今，我國已成為在國際上逐步提高地位的強國。隨着我國經濟的不斷髮展，針對我國的進出貿易的瞬間轉變，對我國鐵路部門的要求也越來越嚴格。
在高速經濟發展的要求下，全線旅客列車的服務質量良莠不齊，與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及眾多乘客和社會各界人士的熱切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究鐵路客運服務現狀，思考提高服務質量，改進客運人員工作思想、服務態度、工作方法，提高鐵路客運服務質量，既是適應鐵路飛躍式發展，滿足鐵路客運運輸的需求，又是促進社會和諧發展，具有一定重要的現實意義。
一、分析鐵路服務質量發展歷程及出現問題
中國鐵路經歷了漫長的時間考驗，在多年的計劃經濟發展年代中，既為中國特色經濟社會發展做出了傑出的貢獻，同時又在自身的發展過程中形成了難以抗拒的“時代弊病”，成為了社會主義市場經濟建設中難以啃化的“硬石頭”。
近幾年我們鐵路部門在逐年逐次的進行火車提速，但是相應的服務確實沒有得到很好的改進：
陳舊的服務方式
近幾年來鐵路站車開展“樹標塑形”活動，使鐵路客運服務有一定改善。但在各種條件的影響下，服務方式也只停留在送水、掃地、擦桌子等基礎方面的服務，為旅客提供的服務依舊是不能到位。在服務的過程中，還存在着客運服務人員語言粗俗、動作粗魯的行為。而且車廂內的照明和廣播依舊是定點、定時，缺乏個性化服務。有些個別的客運服務人員在工作中存在着“開口講話難，服務語言少，溝通交流難”的現象。旅客在經歷了排隊買票、候車驗票、剪票進站在到排隊上車，讓他們已經筋疲力盡了，如果這時候列車再超員、晚點，旅客還沒上車就已經充滿憤懣了，客運服務人員在這時提供的服務再不注意方式方法，就只能是將旅客推向其他行業了。
鬆懈的標準化服務
鐵路客運組織是一個龐大的客運服務體系，長期以來，鐵路客運的龐大地位使得客運服務人員的服務質量遠遠落後於其他行業的服務質量。雖然鐵路客運服務制定有較為完整的服務質量標準，但是在實際工作因為監管督察制度不完善，導致標準化服務的落實存有一定的問題。鐵路客運服務人員在工作中存在簡化作業程序、對旅客服務質量要求不高的現象。例如，旅客在旅行中對服務質量所提出的建議和要求不能得到及時解決；有的客運服務人員甚至謾罵、毆打旅客，造成極差影響；有的客運服務人員利用工作之便，進行“捎、買、帶”等行為，違章違紀行為時有發生。這些現象對鐵路客運服務的總體形象產生了惡劣的影響，同時也阻礙了鐵路客運服務標準化體系的進步和發展。
偏低的客運職工素質
數年來，鐵路招收的職工均是來自鐵路專業院校畢業生和復員退伍的軍人，為大批招聘職工，沒有過多的選擇渠道，而且在招聘過程中也是直接指派入崗，不做更多要求的。因此導致客運職工年齡總體偏高，文化水平偏低的現象出現。在鐵路體質轉型之際，特別是新車型新技術，新設備不斷普及和應用之際，客運職工的總體素質與目前鐵路客運的發展要求有所違背，不能快速的與新興事物有
機的結合。同時，鐵路客運部門在體質改革過程中，對職工的培訓教育缺乏實質性，沒有嚴格的競爭體制，致使職工在工作中沒有壓力，缺乏上進心和主動服務旅客的態度，偏低的業務素質和文化水平落後，直接影響了鐵路在客運市場的服務形象。
陳舊的客運服務設備
鐵路部門提供給客運的的`設備設施，雖然近幾年一直在進行着更新，客車也從22型提升到25型，動車組也在不斷的進行改進，但以少數的列車存在系統老化的問題，與環境要求、旅客需求和服務質量要求相比，還有一定的距離。比如：某些車站站房自建站以來未進行改造過，內部設施沒有大的改觀；不少站台只能單項平面通行。
二、如何提高鐵路客運服務質量的淺談方法
用企業文化建設增強企業核心力
企業文化是企業全體員工在長期的創業和發展過程中培育過程中培育形成並共同遵守的最高目標、價值目標、基本信念及行為規範。一個企業如果沒有建立起符合自身特點的、積極上進的企業文化，這個企業就不會有長久的持續發展。
鐵路客運部門要建造符合自身特點的客運服務文化，該文化要來自於鐵路客運服務人員的實踐，讓服務在實踐中完善，要充分展現鐵路客運工作的窗口性質的作用，樹立“以人為本，旅客至上”的服務理念，以真摯熱情、微笑感動、熱情周到、細心細緻為主要特色，不斷在實踐中總結和完善已有的文化內涵。通過企業文化的建設，樹立良好的企業形象，增強職工自信心，提升鐵路企業的競爭能力。
用落實服務標準強化服務質量
?鐵路客運服務質量標準》是針對客運服務中大量重複進行的作業、程序和方法，以現行規章為依據，在深入調查、認真總結先進經驗的基礎上，為保證旅客安全運輸和提高客運服務質量而作出的統一的規定。客運服務人員要通過學習標準和技能演練等掌握標準、在客運服務中要落實標準。各級部門要嚴格監督和考核客運人員執行標準。
客運服務人員要針對不同旅客在身份、層次、年齡、旅行目的等方面存在的差異，採取不同的服務方式，滿足旅客的各種需求。對不同的服務對象提供不同的服務方式，如對殘疾旅客——客運服務人員要成為盲人的眼睛、聾啞人的耳朵和嘴巴、腿腳受傷者的枴杖，要像親人一樣關愛、呵護他們。不能讓殘疾旅客有任何被歧視的感覺。在列車上，不僅僅要關注殘疾人，像是老年人、外籍人員、孕婦、以及兒童，都要擁有特殊的關注，在他們需要時給予他們必要的幫助，不讓任何人羣有失落感，竭盡全力的滿足旅客要求。針對有精神疾病的旅客更應該尋找專人陪同，耐心勸導，給予親人般的寵愛，讓旅客感覺到在列車上度過的時光都是極其滿意的。
用服務培訓提高客運服務能力
旅行過程是一個隨時變化的過程，當旅行條件發生變化時，旅客的心裏要求也會隨之變化。所以，客運服務人員在服務工作中，既要掌握旅客旅行的共同的心理，又要揣摩和探究個別不同旅客的心理，只有這樣才能避免服務工作的片面性和盲目性，才能做到符合實際的掌握旅客需求，完成旅客要求，更好的服務於旅客。因此，在客運職工培訓中，培訓內容除了思想道德，職業道德，崗位應知必會，服務技能，禮儀，應急預案，客運安全風險點及控制措施等方面的培訓外，還要增加客運心裏學和溝通技巧的內容，用良好的心裏修養的溝通能力適應客運服務的工作要求。
客運服務人員每天的工作內容就是與形形色色的旅客打交道，人與人的性格特點與文化素質都是有很大差異的，所以在處理問題上客運服務人員要針對不同的現象、不同的人羣、不同的環境去展開不同的服務。這就要求我們在培訓中要請專業人員對客運服務人員進行心裏健康諮詢輔導，對客運服務人員進行心理教學的講授，不僅要針對旅客心理進行學習，還要針對客運服務人員的心理素質進行輔導，培養他們的心理素質，以達到在各種不同的場合內都能夠做到讓旅客滿意。
提高列車餐飲管理水平
旅客在旅行時會自備各種各樣的食物，用以作為自己在旅行的過程中的儲備。這在無形中就對我們的列車提出了要求，因此在列車餐飲這一塊我們要加大力度去進行改進，以滿足更多旅客的需求，從而提供更優良的服務條件。首先要根據開行列車特點，提供多種多樣的餐飲服務，變革餐車食品供應方式，可以實行站點餐飲基地交接，為旅客提供更多的餐飲項目，改變目前單一的盒飯式，增加更多的快餐式餐飲。這樣既減少了旅客行囊的重量，又能使列車的空氣、環境變得更加清新怡人，同時也減輕了客運服務人員的作業量，還能為列車提供創收的機會。可以説是一舉多得的好方法，更能夠抓住旅客的行程命脈。
用密切配合確保客運服務質量
在列車上，雖然和旅客直接接觸的是客運服務人員，但鐵路各相關部門的工作對於旅客服務質量也有影響：如機車乘務員，若不能平穩操作，就會使旅客感到列車晃動，影響旅客的舒適度；檢車乘務員將列車中空調的温度調得過高或是過低，也會引起旅客的不滿；列車調度員調度指揮不當，會影響旅客列車的正點；工務、供電等部門養護不到位，會影響旅客列車的安全。因此，鐵路車、機、工、電、輛等相關部門應密切配合，才能確保客運列車的安全、正點、舒適。結論
鐵路運輸已經是我國的運輸行業中的主力軍，而鐵路服務質量的好與壞在其中又成為輔助性的主選因素，是羣眾出行時選擇交通工具的很重要的一個參考。因而針對當前的當前的鐵路服務質量提高是與時俱進的要求，更是建設和諧社會的一種體現。所以我們作為“鐵路人”更要承擔起自己肩負的責任，為更廣的羣眾做好服務。
x月14日，山西省幹部入企服務小組進入海斯製藥有限公司，並與公司領導班子進行了座談。
座談中，工作組闡述了此次入企服務的目的，她指出，按照山西省委、省政府要求，山西針對當前經濟下行壓力巨大的形勢，為充分調動企業的積極性，促進工業經濟步入增長通道，組建省入企服務小組，對規模以上工業企業入企服務，瞭解企業需求，幫助企業協調，促進企業經濟步入增長通道，努力實現經濟穩步向好。
公司董事長、總經理張建文代表公司對工作組的到來表示歡迎，他簡要介紹了海斯製藥有限公司當前基本情況，並表示工作組的到來是對海斯的幫助和支持，更加堅定了公司向前發展的信心，公司上下將全力配合工作組完成調研工作。公司黨總支書記申玉傑、副書記吳澤榮，公司副總經理吉鎖興、陳會軍、趙廣斌，總經理助理戴春紅參加了對接座談。
據悉，此次開展全省萬名幹部入企服務工作，是省委、省政府認真貫徹落實一個指引、兩手硬重大思路和要求的重要舉措，是解決企業發展困難、促進經濟企穩向好的重要抓手，是轉變政府職能、改進幹部作風的具體體現。此次幹部入企服務工作組進駐公司約為2個月，期間將通過調研幫扶，充分調動企業積極性，促進企業創新驅動和轉型發展，全力推動經濟穩步向好。
為認真貫徹落實關於改進工作作風、密切聯繫羣眾的各項規定，着力營造良好的發展環境，進一步打造服務型機關，根據縣委、縣政府《關於開展“機關幹部服務企業”活動實施方案》的精神，宿松縣高嶺鄉駐企服務組於7月26日進駐宿松縣好動人體育用品有限公司，開展了為期半年的駐企服務工作。駐企服務組在瞭解宿松縣好動人體育用品有限公司基本情況的基礎上，擬訂了駐企工作計劃，按活動實施方案要求，深入開展調查研究，主動幫助企業協調解決困難和問題，並就進一步加強和改進企業管理、做好駐企服務工作提出意見和建議，較好地完成了各項工作任務，提高了為企業服務的能力，取得了一定的成績，現將駐企服務組工作調研總結如下：
一、駐企服務工作開展情況
(一)傳達縣服務活動出征動員會議精神。進駐企業的第二天，駐企服務組立即組織召開了企業負責人及中層管理人員會議，進一步學習了《關於開展“機關幹部服務企業”活動實施方案》，使企業幹部職工瞭解了開展“機關幹部服務企業”活動的目的和意義。在這次會議上，服務組還聽取了企業情況介紹、企業安排了服務組駐企服務工作，為做好駐企服務工作奠定了思想基礎。
(二)深入企業開展調查研究。為了有計劃地開展駐企調研工作，駐企服務組擬訂了調研計劃，明確了調研目的、任務和方式，安排了調研日程。調研期間，通過與企業老總談心、中層管理人員進行座談、發放員工調查問卷，瞭解職工生產、生活情況，及福利待遇情況，聽取職工的意見和建議。對企業進行了全面系統的瞭解。
(三)積極幫助企業協調解決困難和問題。在調研的基礎上，駐企服務組對企業面臨的困難和問題進行了梳理，確定由駐企服務組協調解決的問題主要是：裁牀管理缺失、土地糾紛、企業用電不足、用工難。
1、裁牀管理缺位問題已解決：在瞭解基本情況(裁牀是採取承包的方式進行，承包者只求數量，不求質量)後，通過與企業老闆段程林多次溝通，講解由於裁牀管理不到位，出現產品原料不符合標準，色素不對，規格不一，尺碼不準等情況，以致大量布料被浪費、後續工序平繁返工，進度緩慢、產品質量嚴重不達標等一系列問題，增加了企業運行成本，影響了企業形象，更影響企業效益，嚴重威脅企業生存。通過服務組的分析引導，企業在與承包者進行溝通和協商後，改進承包方式——基本費加激勵機制，這樣企業保證了質量，承包者收益得到保障，做到了雙贏。
2、土地糾紛問題已解決：企業為辦公需要，須在院內建一幢辦公樓，但受到附近熊屋組村民的阻撓，認為好動人原租用土地是為了辦廠，不是蓋辦公樓，駐企服務組瞭解後，會同鄉駐村工作組和社壇村委會多次與相關村民組進行溝通，已達成解決意見。
3、企業夏天用電不足問題已得到解決：針對企業用電不足問題，服務組多次向當地黨委、政府彙報情況。通過當地黨委、政府出面協調，現已將企業主路100千伏安變壓器調換成xxx千伏安的變壓器，緩解了企業用電壓力。
4、招工問題積極應對：一是利用電視，標語，對企業招工進行多方位宣傳;二是利用各種會議對企業招工進行宣傳。
上述困難和問題的相續解決，使企業生產環境得到很好改善。
(四)完善了企業黨建工作。駐企服務組在積極幫助企業協調解決困難和問題的同時，非常重視企業黨建工作。通過服務組自身優勢，在鄉黨委的積極支持下，在企業黨建指導員的配合下，使企業黨建工作走向正常化發展。
(五)創造性開展駐企服務工作。在工作中，駐企服務組不拘泥於上級安排佈置的具體工作任務，結合企業實際創造性地開展服務工作。設計了企業發展環境調查問卷、生產經營情況和職工結構調查表，為全面瞭解公司的發展環境、生產經營情況及職工構成情況，協調解決企業困難和問題奠定了基礎。在調研基礎上，服務組就進一步加快企業發展、強化安全生產管理、加強企業文化建設、加快推進企業信息化進程和貫徹落實就業政策，以及牢固樹立大局意識和服務意識、改進工作方法、幫助企業協調解決困難和問題等提出意見和建議，為政府和企業參考;努力提高自身服務企業的能力。
二、做好駐企服務工作的幾點體會
我們認為，要做好駐企服務工作，必須牢固樹立大局意識、服務意識，切實做好以下幾項工作：
(一)、要牢固樹立大局意識和服務意識。駐企服務組要按照縣委的統一部署，圍繞促進全縣工業經濟健康快速發展，緊扣服務主題，結合企業實際，落實促進企業發展的各項措施，切實為企業排憂解難，努力提高自身服務企業的能力。當好宣傳員、調研員和協調員，圓滿完成駐企服務各項工作任務，不負縣委的重託，讓服務企業滿意。
(二)、要有計劃地開展服務工作。進駐企業後服務組要在瞭解企業基本情況的基礎上，根據駐企工作總體要求，因地制宜制訂駐企工作計劃，明確具體工作任務、統籌安排工作時間，提高服務工作效率。駐企工作結束後還要及時進行總結，肯定工作成績、找出工作中存在的問題和不足，提出今後改進服務工作的具體措施。要深入開展調查研究，掌握第一手材料。調查研究開始前要擬訂調研計劃，明確調研重點，合理安排調研日程。調研可採取聽取情況介紹、走訪有關部門和人員、召開專題座談會、設計調查問卷等方式進行。
(三)要因企制宜做好服務工作。對企業需要解決的困難和問題要做到心中有數，針對不同的問題，採用不同的解決辦法。明確哪些困難和問題需要服務組幫助協調解決，哪些企業可以自己解決。對需要服務組幫助協調解決的問題進行分類排隊，明確哪些需要馬上解決，哪些可以以後解決;哪些當地可以解決，哪些需要上級統籌解決。在協調解決困難和問題過程中，要注意與政府有關部門進行協商，充分聽取企業的意見，做到“扶助不代替、到位不越位、幫忙不添亂。”
(四)要創造性開展服務工作。根據調查瞭解和掌握的情況，服務組應當有針對性提出一些有利於改善企業發展環境和企業經營管理方面的意見和建議，供企業和政府參考。利用服務組成員政策信息靈、社會交際廣、專業知識豐富等優勢，幫助企業切實解決一些特殊的困難和問題。
(五)要建立為企業服務的長效機制。依託信息網絡在政府和企業之間建立一條綠色服務通道，以便企業及時瞭解有關政策信息，政府及時掌握企業有關情況，提高政府協調解決企業實際困難和問題的實效性。雖然xxx3年縣高嶺駐企服務組工作即將結束，但是為企業服務活動卻沒有結束。對於駐企服務期間尚未解決的困難和問題，服務組要繼續跟蹤，幫助協調解決。=
按照縣政府《關於開展全縣社會經濟發展有關問題調研的通知》要求，為正確認識我縣目前現代服務業的總體情況，商務局精心組織人員對全縣現代服務業進行了調查及分析研究。現將調研情況綜合報告如下：
一、我縣現代服務業發展現狀
近年來，我縣現代服務業取得了長足發展，並呈現以下幾個主要特點：
（一）貢獻不斷增加。“十一五”期間，全縣現代流通增加值已由的6.89億元提高到13.63億元，增長49.45%，佔三產比重從相對弱勢的狀態提高到2010年的17.23%。現代服務業城區個體業户數由06年末的3127户增加到10年末的4232户；就業人數由06年末的11205人增加到10年末的25610人。限額以上批發零售貿易企業7家，從業人員380人，銷售總額13.33億元。全縣擁有各類商品交易市場14個，商品成交總額達到6.89億元，顯示出我縣現代服務業持續增長的良好勢頭。
（二）主體突出民營。隨着市場化改革的不斷深入，流通領域開放程度不斷擴大，導致我縣大多數國營現代企業機構改制，使現代服務業組織和人員結構的重大變化，消費品市場經營多元化得到充分發展，特別是個體私營經濟呈現出快速發展
的態勢，使民營經濟迅速成長為現代流通領域的主力軍，在拓寬就業渠道、繁榮城鄉市場、活躍區域經濟、服務羣眾需求等方面都起到了不可替代的作用，為放開搞活彬縣現代服務業，推進現代服務業的加快發展作出了應有的貢獻。2010年全縣實現社會消費品零售總額13.63億元中，私營、個體、股份制和其他經濟類型佔到80％以上。
（三）業態不斷出新。各類專業店、專賣店、便民店、大中型綜合超市等新的商業組織形式不斷增加，連鎖經營、電子商務、物流配送等新興業態現代流通方式初步應用，已加快大眾化餐飲、住宿、美容美髮、洗染、家政服務、洗浴等生活服務業連鎖化步伐。目前，全縣擁有各類商業網點約8870個，其中大型超市3個、百貨店3個，主題商場4個，商品交易市場14個，農村集貿市場15個，賓館酒店45家（其中準三星級3個、四星級1個），各類專賣店32家，連鎖店12個，美容美髮店59家，洗浴6家，網吧15家，娛樂場所7家，住宿個體户120户，餐飲個體户597户，食品加工企業及加工點22家，貨運信息配載站13個。
（四）體系不斷完善。大力推進了現代服務業民生工程，突出抓好家電下鄉、汽車摩托車下鄉、萬村千鄉市場工程、雙百市場、農貿市場改造提升、新網工程等現代服務業民生工程；推進現代流通市場體系建設，並始終把發展流通服務業和促進消費放在突出位臵，積極引導建立適合農村消費特點的生產和流通體系。截至目前，全縣已建成“萬村千鄉連鎖農家店”291個；共銷售家電下鄉產品51900台（件），銷售額達到了11579萬元，兑付補貼資金1308多萬元，位居全市前列；“新網工程”已建成農資龍頭企業19户、農資連鎖直管店18户、鄉村加盟店60個、專業合作社3個；彬縣冷鏈物流配送中心項目和高渠春蕾蔬菜專業合作社蔬菜農藥檢測項目正在做好前期準備工作。已初步形成了農村現代化現代網絡體系，並且效益初顯。
（五）現代服務業發展不斷規範化和市場化。近幾年來，政府加強了對現代服務業市場的依法監管，引導企業依法經營，誠實守信，建立健全了一些行業協會組織，協調行業經濟活動。
（六）旅遊規劃體系日益完善，景點開發穩步推進。完成了《彬縣旅遊業總體發展規劃》，初步確定了以川道盛唐佛教文化和現代工業旅遊線、南翼生態休閒旅遊線、北翼古豳文化旅遊線的“一線兩翼”現代旅遊發展格局。古城牆修復、紫薇山生態公園建設、公劉教稼苑祭祀區建設、大佛寺外圍環境保護、西苗頭森林公園山門建設、老君庵修復、程家川古民居恢復、花果山山體景觀建設等工程穩步推進。
二、我縣現代服務業發展存在的主要問題
我縣現代服務業在取得長足進步的同時，與國內先進水平相比較，還存在較大的差距和問題：
（一）市場建設缺乏總體規劃，佈局不盡合理。由於長期缺乏現代服務業整體發展規劃的指導，物業開發與現代規劃
脱節，開發商完全按照自己的意願開發商業地產設施，使商業設施開發建設與規劃脱節，商業設施開發建設與商業經營脱節，導致我縣現代服務業佈局顯得散亂、無序，網點設立隨意性較大，結構佈局不合理，缺乏特色。
（二）傳統現代業態比重過大，現代業態發展不足。近年來，我縣各類私營、個體現代企業發展迅速，但業態結構仍以傳統為主，批發零售貿易、餐飲住宿所佔比重很大，連鎖經營、物流配送、會展業、電子商務、中介服務等新興服務業發展滯後，業態水平不高。
（三）整體層次偏低，缺乏有地方特色和優勢的街區和專業市場。彬縣商業特色不明顯，定位上沒有明顯的品牌差異和特色差異，有百店一面的雷同化現象，沒有形成既體現都市特色商業形象，又符合規劃區域定位和適合不同消費羣體的商業層面結構，如美食街、數碼通訊街、風情休閒街、旅遊商品一條街等特色街區。在現有的專業市場中，均無與本地特色產品相配套的專業市場。
（四）商品專業市場設施差，交易方式落後。彬縣現有的專業市場、綜合市場存在檔次低、規模小、設施差、交易手段和方式落後、管理不規範。
（五）區域發展不平衡，農村市場潛力有待挖掘。首先是城鄉發展嚴重不平衡。中心城區現代和市場發展速度很快，但農村商業網點發展卻比較滯後，特別是集貿市場建築簡陋，
大棚式市場、露天市場較多，馬路市場現象較為嚴重，使農村消費潛力未能達到充分的引導和挖掘。
（六）現代流通方式發展緩慢，制約現代流通的快速發展。近年來，雖然我縣現代服務業基礎設施建設步伐加快，但目前大部分市場仍處在攤位經營的初級流通形態，傳統現代形式居主導地位。特別是現代物流比較滯後，物流中介服務不發達，現代電子計算機技術、網絡技術在現代流通交易中應用極少，尤其缺乏集倉儲中心、配送中心、貨運中心、信息網絡中心、營銷策劃中心等多項功能為一體的綜合配套物流基礎設施。
（七）景點開發不足，接待能力不強，旅遊景點服務設施不齊全等原因制約着我縣旅遊業的快速發展。
三、發展機遇和挑戰
我縣加快發展現代服務業正面臨着難得的機遇與挑戰：
1、加快工業化步伐，為現代服務業發展提供了更多的商機。加快發展現代服務業，是提高現代工業競爭力、實現新型工業化的重要動力來源。現代服務業和現代工業越來越緊密的相互融合，使得產業經濟活動中服務業的比重逐步上升，附加價值提高，專業服務外臵化的趨勢也愈加明顯，這就為現代服務業發展提供了巨大的市場空間。
2、加快推進城市化，為現代服務業發展提供了更大的平台。我縣縣城規模擴大，經濟快速增長，居民收入提高。
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