關於城區充電站建設事項的彙報

關於城區充電站建設事項的彙報

根據市政府文件精神，供電公司作為城區充電站建設牽頭單位，必須在充電站建設過程中當好領頭羊，助力充電站發展建設進入快車道。同時新能源汽車充電樁正式成為“新基建”七大板塊之一，國家電網公司提出要在推動充電樁建設方面持續發力、取得突破。供電公司順應時勢，堅決貫徹中央決策部署，積極響應市政府號召，把握充電站建設高速發展契機，加快充電設施佈局，增強充電服務保障能力，在推動充電站建設工作中扛起大擔當、展現新作為。現將城區充電站建設有關情況彙報如下：

一、城區充電站建設現狀

截至2020年4月15日，城區共有低壓充電樁39個，充電站19座，其中供電公司有充電站13座共64個充電樁。

二、供電公司2020年工作計劃

面對新形勢、新要求，供電公司將從四個方面着手穩步推進充電站建設工作。一是統籌兼顧佈局充電網絡。供電公司深入調研，積極聽取社會各界意見，調整工作制度每月向上申報儲備項目及時滿足各縣市區建站需求，並啟動市充電網絡五年規劃修編工作，短期目標與長期規劃相結合，合理佈局充電網絡。二是紮實推進充電設施標準化方案落地。國家電網公司一直致力於佈局全國充電網絡，已形成一套成熟的充電設施建設運維體系，供電公司將在地區推行充電設施標準化建設運維方案，規範各充電設施建設運維體系，為客户提供安全可靠的充電服務。三是深入推進充電站平台建設。國家電網公司開發的智慧車聯網平台是全球標準最規範、技術最領先、接入充電樁數量最多、覆蓋範圍最廣、客户數量最多、功率最大的電動汽車服務平台，其開放、智能、互動、高效的建設理念，讓用户通過互聯網享受O2O充電服務。供電公司將依託智慧車聯網平台技術支持，開展“尋找合夥人”活動，通過私人樁合夥人、樁商合夥人、樁企合夥人、場地資金合夥人四種模式整合各類資源，引流用户盤活資產，保障合夥人收入。四是加快充電站建設步伐。2020年供電公司將新建6座充電站，計劃7月底完成全部充電站投運。除此之外，還向上申報建站計劃15項，將根據省公司批覆進行具體實施。

三、當前主要存在的問題

1、城區充電站建設難。近年來充電站建設舉步維艱，除優質建站用地越來越少外，政府職能部門審批流程宂長、在建設過程中根據相關規定不時提出整改意見等，均對正常施工造成較大影響。

2、缺乏統一規劃。通過走訪發現，因缺乏統一規劃，不同充電站建設主體在建站規劃上存在重疊部分，除對投資收益造成不良影響外，也對存在資源浪費現象。

3、電動汽車保有量偏低。根據數據統計，已建成的13座充電站使用率均偏低，遠未達到相對飽和程度，新建站點增多將進一步降低各充電站使用率，供需矛盾日益突出，投資收益低。

4、政府對充電站建設缺少監管制度。由於政府未出台充電站建設標準文件，也未建立相應監管平台，實地調研走訪發現，地區各類公共充電站及專業車充電站魚龍混雜，建設標準不一，質量參差不齊，不利於統一管理，也給車主充電造成困擾。

四、下一步工作建議

1、亟需政府精簡手續為充電設施建設“鬆綁”。公共充電站建設全過程與諸多政府職能部門產生工作交集，手續宂雜、要求繁多，不可避免的對充電站建設造成較大影響。亟需政府內部出台政策精簡手續或為充電站建設開通綠色通道等，在合法合規的前提下，儘可能保障充電站建設順利實施。

2、保障配套充電設施政策執行及充電站建設用地。《住房城鄉建設部關於加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知》（建規（2015）199號文）明確提出新建住宅配建停車位應100%預留充電設施安裝條件，新建大於2萬平米的大型公共建築配建停車場和社會公共停車場，具有充電設施的停車位不少於10%。希望政府能出台相應地方政策明確新建工程充電設施配備必要性及數量，必將極大促進地區充電設施發展。在建設用地難方面，希望政府相關部門對現有土地資源，結合充電站建設特點對不同建站主體進行合理規劃。除此之外，還可對現有公共設施如加油站等進行相應改造加入充電樁，從根本解決充電站建設用地難問題。

3、加大新能源汽車推廣力度，增加充電站建設補貼。希望政府加大宣傳力度，可推出購車補貼及區域限行政策等，提升電動汽車保有量。同時針對當前存在的供需矛盾問題，增加充電站建設相關補貼，緩解充電站運營壓力。

4、政府應加強充電市場監管。針對充電站市場較混亂的現狀，建議政府出台充電站管理制度，統一充電站建設及運營標準，或在全市推廣國家電網公司充電設施標準化建設運維方案，通過智慧車聯網平台將全市充電設施均納入其中，加大市場監管力度，打造充電市場良好生態環境。