（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁座標和軸線方向，然後根據計算的具體位置進行施工放樣，為便於開挖後的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成後，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師複查，得到確認之後，方可進行基坑開挖。
2）、基坑開挖。
A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖採用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對於有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至於遭受水的危害。
B、對於部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖後，採用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求後方可澆築基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好後灰土混合料採用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度採用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以採用其它的措施來處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板採用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面塗層脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。台身的側模設立對拉桿固定，澆築在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出後拔出重複利用。
D、模板安裝完畢後，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行自檢，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可後方能澆築。混凝土澆築時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理乾淨，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
f.混凝土的振搗採用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10釐米的距離。
g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間。
h.混凝土澆注完成後，在收漿後儘快養護，混凝土的養護採用灑水養護，養護時間不得少於7天。
5）施工縫的處理：
由於基礎台身、台帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理採用人工鑿除。在處理層混凝土澆築完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和鬆弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗乾淨，在澆築次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對於鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每牆4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎牆身根據沉降縫的設計長度分段澆築。澆築時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度後，拆除木板擋塊，於沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆築，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成台階狀，以確保基礎的穩定性。
8）、蓋板的預製、運輸和安裝：
蓋板預製。
①鋼筋的加工、綁紮成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場製作，嚴格按規範要求進行焊接、綁紮，安裝時做到尺寸準確。
②模板的支立：模板採用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆築混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面塗刷脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。
③混凝土的拌合、澆築：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，採用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規範要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，並在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分佈均勻、顏色一致。混合料採用罐車運，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆築前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
④混凝土的養生：混凝土澆注完成之後，待表面收漿後儘快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%後，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵台的尺寸，安裝時先在板底與台帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對於涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之後，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝後用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成後，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）台揹回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成後方可進行台揹回填，即台後基底2.0m後按1：1邊坡至涵頂範圍內填築10%石灰土，所有台背填土必須分層填築，採用小型碾壓機碾壓，對於靠近牆身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填築過程中必須對應涵台兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。
（二）鋼筋砼圓管涵：
1）開挖基礎：
a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，並用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。
b.基礎開挖採用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生。基礎開挖後，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的`比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好後灰土混合料採用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度採用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以採用其它的措施來處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼採用強度大、剛度好、尺寸標準、週轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面塗刷脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢後，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行檢查，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可後方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理乾淨，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
混凝土的振搗採用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10釐米的距離。
混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間。
混凝土澆注完成後，在收漿後儘快養護，混凝土的養護採用灑水養護，養護時間不得少於7天。
基礎完成後，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大於5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然後再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。
4）涵口八字牆施工：
涵管完成以後，讓測量人員把兩側洞口的八字牆位置設放出來，
精確定位，並把標高控制好，開始支立模板。
模板採用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面塗層脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。台身的側模設立對拉桿固定，澆築在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出後拔出重複利用。
模板安裝完畢後，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行自檢，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可後方能澆築。混凝土澆築時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
澆築八字牆砼，工藝與澆築基礎砼相同。
台揹回填：
當八字牆砼的強度達到80%以上方可進行台揹回填，回填採用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，採用小型碾壓機碾壓，對於靠近牆身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填築過程中必須對應涵台兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
二、施工準備：
（1）、清除雜物，整理場地；
（2）、清查安裝主要的施工機具；
（3）、安裝好施工現場水電供應設施；
（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；
（5）、準備足夠的施工所需用的材料。
1、質量保證措施
1.1涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高後，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格並簽字後才可進入下道工序。
1.2對鋼筋要檢查其出廠證明，並進行抽檢，合格後方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除鏽、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格後才允許正式作業。
1.3鋼筋在安裝時必須採用鋼筋限位，鋼筋先劃線後綁紮，豎向主筋和橫向水平分佈鋼筋按照設計位置要求綁紮牢固，形成規範施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。
1.4混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。
1.5涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，採用擠漿法砌築，層間搭接滿足砌石規範要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一採用凹縫。
1.6沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規範要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。
1.7涵背填土嚴格按規範要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大於1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。
2、安全保證措施
2.1施工現場必須設置配電 箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
2.2現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒後操作機械設備。
2.3開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。
2.4模板安裝時，內外要支撐牢固，搗固人員應戴絕緣防電手套；拆除模板時，應按規定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高症、心臟病，近視眼的人進行高空作業。
2.6加強現場治安防護工作，施工現場的佈置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。
2.7現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標誌經常維修，保持其正常使用功能，並在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。
計劃安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人，開工後如力工不足從當地徵召。涵洞一隊施工285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座；涵洞二隊施工300×250箱涵101.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座；涵洞三隊施工450×300箱涵210.4m/1座。
工期安排：20xx年10月28日～11月26日30天施工準備；20xx年11月27日～20xx年2月4日70天施工工期。
鋼 筋 混 凝 土 圓 管 涵（φ100cm）計 算
一。設計資料
設計荷載：公路Ⅰ級
填土高度：H=1.5m：土容重：γ1=18KN/m3；土的內摩擦角φ=35°，管節內徑D內=1.0m，外徑D外=1.2m，管壁厚度為0.1m，每節1m長，採用30號混凝土，γ2=25KN/m3，混凝土強度為C15,管節下設10號混凝土0.2m。
二．外力計算
1、恆載計算
填土垂直壓力
q上=Hγ1=1.5×18=27KN/m2 管節自重垂直壓力 q管=γ2t=25×0.1=2.5 KN/m2
2、活載計算
採用車輛荷載，公路Ⅰ級荷載標準，填料厚度等於或者大於0.5m不計汽車衝擊力。
一個後輪單邊荷載橫向分佈寬度=0.6/2+1.5×tan30°=1.166m
故後輪垂直荷載橫向分佈寬度互相重疊，荷載橫向分佈寬度a 應兩輛車後輪外邊至外邊計算。即
a=（0.6/2+1.5×tan30°）×2+(1.3+2×1.8)=7.23m
同理，縱向後輪垂直荷載長度分佈互相重疊，荷載縱向分佈寬度b應按照兩輛車輪（後軸）外邊至外邊計算，即
b=（0.2/2+1.5×tan30°）×2+1.4=3.33m q汽=2(2140)=23.26KN/m2
7.233.33三．彎矩計算和內力組合
忽略管壁環向壓力及徑向剪力N和V,僅考慮管壁上的彎矩見上圖。1.恆載彎矩 填土產生的彎矩為 M1=M2=0.137q上R2（1-λ）=0.137×27×（1+1.2)/2×(1-λ）（其中λ=tan2(45°-φ/2）=0.271)
=0.137×27×1.1×(1-0.271)= 2.97KN·m 管壁自重產生的彎矩為 M管=0.369γtR2 =0.369×25×0.1×1.12 =1.12KN·m 2.活載彎矩
車輛荷載產生的彎矩為 M汽=0.137q汽R2（1-λ）=0.137×23.26×1.12×0.729
=2.81KN·m
3、內力組合
γ0dM=0.9×（1.2M恆+1.4M汽）=0.9×1.2×(2.97+1.12)+1.4×2.81 =8KN·m 正常使用極限狀態下組合、短期組合： MS=M恆+0.7M汽=4.09+0.7×2.81=6.06 KN·m 長期組合: ML=M恆+0.4M汽=4.09+0.4×2.81=5.12KN·m 四．截面強度設計
管節處預留接縫寬度為1cm,故實際預製管節長99cm,承受1m內的荷載，考慮任一位置都可承受正負彎矩，佈置雙層鋼筋φ10@100mm，由《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》，按單筋截面算
χ=fsdAs195（1178.5）==24.6mm
6.9fcdb h0=100-25=75mm
ξbh0=75×0.62=46.5＞χ=24.6mm 而fcdbχ(h0-χ/2)=6.9×103×0.99×0.0246×(0.075-0.0246/2)
=10.5KN·m＞8 KN·m 滿足截面強度要求。五．裂縫寬度驗算 σss= =MS
0.87ASh06.06 6-30.871187.5107510=96.5Mpa AS1187.5106 ρ===0.013 10.075bh0 C1=1.4（光面鋼筋）C2=1+0.5×(5.12/6.06)=1.42 C3=1.15 Wfk=C1·C2·C3·
30dσss·（0.2810ρEs）
=1.4×1.42×1.15×
96.5×(30+10)/(0.28+10×0.013)52.210 =0.1mm＜0.2mm.滿足要求。
一、工程概況
本工程項目合計有四處涵管建與重建，分佈在k0+431.059φ1.2圓管涵接長4米，k1+300.078φ1.0破除原有涵洞，重新鋪設φ1.0圓管涵8米，k1+957.143φ1.0接長4米，k2+467破除原有涵洞，重新鋪設φ1.0圓管涵10米
二、施工工藝流程
施工工藝流程由現場施工佈置，按實際情況採取整體施工。鋼筋混凝土管節購買合格成品，現場安裝。
1、本鋼筋混凝土圓管涵施工工藝流程，測量放樣（需破除原有路面與原有管涵或箱涵的全部破除）→基礎開挖→基坑承載力檢驗→澆築基礎→澆築管座→安裝圓管→出入口
漿砌→防水、防滲處理→涵管回填
2、基坑開挖前測量原地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比圓管涵基礎寬處70cm。基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20cm-30cm是，改用人工清理至設計標高，正平後檢驗基坑平面尺寸、位置、標高是否符合要求，並進行承載力試驗合格後進行下一步工序，如基底承載力不足，需換填做硬化處理。
3、墊層施工:基坑檢驗合格進行墊層施工，分層回填沙礫並夯實壓實度符合設計及規範要求。
安裝模板：基礎模板安裝，在模板外設立支撐固定模板支架，頂部標高節點聯繫及縱橫向穩定性進行檢查，檢驗合格進行下步工序
4、澆築基礎：按施工圖紙及技術規範的要求澆築
5、混凝土圓管的安裝及澆築混凝土管座：安裝管節採用人工配合吊車安裝，每節坡度均不得出現反坡，安裝模板，澆築混凝土管座。
6、管節連接處做防水、防滲處理，對平接管，接縫寬度應不大於10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，並用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象
7、涵管回填
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一、工程概況：
二、施工準備：
（1）、清除雜物，整理場地；（2）、清查安裝主要的施工機具；（3）、安裝好施工現場水電供應設施；（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；（5）、準備足夠的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁座標和軸線方向，然後根據計算的具體位置進行施工放樣，為便於開挖後的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成後，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師複查，得到確認之後，方可進行基坑開挖。
2）、基坑開挖。
A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖採用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。 對於有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至於遭受水的危害。
B、對於部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖後，採用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求後方可澆築基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好後灰土混合料採用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度採用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以採用其它的措施來處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板採用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面塗層脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。台身的側模設立對拉桿固定，澆築在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出後拔出重複利用。
D、模板安裝完畢後，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行自檢，合格後方可報監理工程師抽檢， 監理工程師認可後方能澆築。混凝土澆築時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理乾淨，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
f.混凝土的振搗採用插入式振搗， 移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10釐米的距離。
g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間。
h.混凝土澆注完成後，在收漿後儘快養護，混凝土的養護採用灑水養護，養護時間不得少於7天。
5）施工縫的處理：
由於基礎台身、台帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理採用人工鑿除。在處理層混凝土澆築完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和鬆弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗乾淨，在澆築次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對於鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每牆4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎牆身根據沉降縫的設計長度分段澆築。澆築時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度後，拆除木板擋塊，於沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆築，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成台階狀，以確保基礎的穩定性。
8）、蓋板的預製、運輸和安裝：
蓋板預製。①鋼筋的加工、綁紮成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場製作，嚴格按規範要求進行焊接、綁紮，安裝時做到尺寸準確。②模板的支立：模板採用高硬度的竹膠模板， 同時應具備有足夠的剛度以防澆築混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面塗刷脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。③混凝土的拌合、澆築：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，採用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規範要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，並在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分佈均勻、顏色一致。混合料採用罐車運，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆築前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。④混凝土的養生：混凝土澆注完成之後，待表面收漿後儘快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%後，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵台的尺寸，安裝時先在板底與台帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對於涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之後，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝後用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成後，鋸掉兩側的'吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）台揹回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成後方可進行台揹回填，即台後基底2.0m後按1：1邊坡至涵頂範圍內填築10%石灰土，所有台背填土必須分層填築，採用小型碾壓機碾壓，對於靠近牆身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填築過程中必須對應涵台兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。
（二）鋼筋砼圓管涵：
1）開挖基礎：
a.在開挖基礎前， 準確放出中線位置，並用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。
b.基礎開挖採用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生。基礎開挖後，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好後灰土混合料採用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度採用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以採用其它的措施來處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼採用強度大、剛度好、尺寸標準、週轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面塗刷脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢後，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行檢查，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可後方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土採用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理乾淨，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
混凝土的振搗採用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10釐米的距離。
混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間。
混凝土澆注完成後，在收漿後儘快養護，混凝土的養護採用灑水養護，養護時間不得少於7天。
基礎完成後，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大於5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然後再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。
4）涵口八字牆施工：
涵管完成以後，讓測量人員把兩側洞口的八字牆位置設放出來，
精確定位，並把標高控制好，開始支立模板。
模板採用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面塗層脱模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。台身的側模設立對拉桿固定，澆築在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出後拔出重複利用。
模板安裝完畢後，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行自檢，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可後方能澆築。混凝土澆築時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
澆築八字牆砼，工藝與澆築基礎砼相同。
台揹回填：
當八字牆砼的強度達到80%以上方可進行台揹回填，回填採用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，採用小型碾壓機碾壓，對於靠近牆身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填築過程中必須對應涵台兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
圓管涵結構計算書
項目名稱_____________日
期_____________ 設 計 者_____________校 對 者_____________
一、基本設計資料
1．依據規範及參考書目：
《公路橋涵設計通用規範》（JTG D60-2004），簡稱《橋規》
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（JTG D62-2004）
《公路橋涵地基與基礎設計規範》（JTG D63-2007）
《公路磚石及混凝土橋涵設計規範》（JTJ 022-85）
《公路小橋涵設計示例》（劉培文、周衞編著）2．計算參數：
圓管涵內徑D = 1000 mm 圓管涵壁厚t = 100 mm 填土深度H = 1200 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m
3混凝土強度級別：C15 汽車荷載等級：公路-Ⅱ級
修正後地基土容許承載力[fa] = 150.0 kPa 管節長度L = 1000 mm 填土內摩擦角φ = 35.0 度
鋼筋強度等級：R235 鋼筋保護層厚度as = 25 mm 受力鋼筋佈置方案：φ10@100 mm
二、荷載計算
1．恆載計算
填土垂直壓力：
q土 = γ1×H = 18.0×1200/1000 = 21.60 kN/m管節垂直壓力：
q自 = 24×t = 24×1200/1000 = 2.50 kN/m2
故：
q恆 = q土 + q自 = 21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m2
2．活載計算
按《公路橋涵設計通用規範》第4.3.1條和第4.3.2條規定，計算採用車輛荷載；
當填土厚度大於或等於0.5m時，涵洞不考慮衝擊力。
按《公路橋涵設計通用規範》第4.3.5條規定計算荷載分佈寬度。
一個後輪單邊荷載的橫向分佈寬度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m
由於一個後輪單邊荷載的橫向分佈寬度=0.99 m>1.8/2 m
故各輪垂直荷載分佈寬度互相重疊，荷載橫向分佈寬度a應按兩輛車後輪外邊至外邊計算：
a=（0.6/2+1200/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.89 m
一個車輪的縱向分佈寬度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m
由於一個車輪單邊的縱向分佈寬度=0.79 m>1.4/2 m
故縱向後輪垂直荷載分佈長度互相重疊，荷載縱向分佈寬度b應按二輪外邊至外邊計算：
b=（0.2/2+1200/1000×tan30°）×2+1.4=2.99 m
q汽 = 2×（2×140）/（a×b）
= 560/（6.89×2.99）= 27.24 kN/m2 3．管壁彎矩計算
忽略管壁環向壓力及徑向剪力，僅考慮管壁上的彎矩。
管壁中線半徑R =（D/2 + t/2）=（1000/2 + 100/2）/1000 = 0.55 m 土的側壓係數λ = tan2（45°-φ/2 = 0.271 填土重產生的彎矩
M1 = 0.137×q土×R2×（1-λ）= 0.137×21.60×0.552×（1-0.271）= 0.65 kN·m 管壁自重產生的彎矩
M2 = 0.369×q自×R2 = 0.369×2.50×0.552 = 0.28 kN·m 恆載產生的最大彎矩
M恆 = M1 + M2 = 0.65 + 0.28 = 0.93 kN·m 車輛荷載產生的彎矩
M汽 = 0.137×q汽×R2×（1-λ）= 0.137×27.24×0.552×（1-0.271）= 0.82 kN·m 4．荷載組合按《公路橋涵設計通用規範》第4.1.6條進行作用效應組合承載能力極限狀態組合：
Mud = 1.2×M恆 + 1.2×M汽 = 1.2×0.93 + 1.2×0.82 = 2.27 kN·m 正常使用極限狀態組合：
短期組合Msd = M恆 + 0.7M汽 = 0.93 + 0.7×0.82 = 1.51 kN·m
長期組合Mld = M恆 + 0.4M汽 = 0.93 + 0.4×0.82 = 1.26 kN·m
三、強度驗算
1．材料參數
從《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中表3.1.4查得：
C15混凝土的軸心抗壓強度設計值fcd = 6.9 MPa 從《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中表3.2.3-1查得：
R235鋼筋的抗拉強度設計值fsd = 195 MPa 從《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中表3.2.4查得：
R235鋼筋的彈性模量Es = 210000.0×105 MPa 從《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中表5.2.1查得：
構件的正截面相對界限受壓區高度ξb = 0.62 2．驗算結果
管節處預留10mm接縫寬度，故實際管節長為1000-10 = 990 mm 考慮任意位置都可能承受正、負彎矩，故管涵內、外側都應佈置鋼筋。
ho = 100-25 = 75 mm x = fsdAs/（fcdb）
= 195×11×78.5/（6.9×990）= 24.7 mm ho×ξb = 75×0.62 = 46.5 mm fcd×b×x×（ho-x/2）×10-6 = 6.90×990×24.7×（75-24.7/2）×10-6 = 10.56 kN·m>γo×Mud = 0.9×2.27 = 2.04 kN·m 故截面強度驗算滿足要求！ 四、裂縫寬度驗算 由《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》中第6.4.3條和第6.4.4條規定： σss = Ms×106/（0.87×As×ho） = 1.51×106/（0.87×11×78.5×75）= 26.75 N/mm 2ρ = As/（b×ho）= 11×78.5/（990×75）= 0.01164 ρ>0.002時，取ρ = 0.002 對於光面鋼筋，取C1 = 1.4 C2 = 1+0.5×Mld/Msd = 1+0.5×1.26/1.51 = 1.42 當為混凝土板式受彎構件時，C3取1.15 Wtk = C1×C2×C3×σss/Es×（30+d）/（0.28+ρ） = 1.40×1.42×1.15×26.75/210000×（30+10）/（0.28+0.00200）= 0.04 mm Wtk = 0.039 mm ≤ 0.2 mm 故裂縫寬度驗算滿足要求！ 五、地基應力驗算 當基底只承受軸心荷載時，按《公路橋涵地基與基礎設計規範》式4.2.2-1，基底巖土承載力應滿足：p = N/A ≤ [fa] q恆' =（1200+1000+100×2）/1000×18.0+24×100/1000×π = 51.05 kN/m2 N =（q恆' + q汽）×A =（51.05 + 27.24）×1 = 78.29 kN/m2 σmax = N/A = 78.29kPa ≤ [fa]=150.00kPa 故地基應力驗算滿足要求！ 1、鋼筋混凝土圓管涵 1.1基礎工程 基坑開挖採用人工配合機械開挖，基坑檢查合格後，鋪築碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上。基礎混凝土在管節安裝前後分兩次澆築，重點控制新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合，及時進行養護。 1.2涵身施工 涵管由定點廠家預製，檢驗合格後運至工地後，準確計算管涵全長與管節的配置以及端牆的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上遊安裝，每節涵管緊密相貼於已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。 管節裝卸、運輸、安裝過程中採取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經監理工程師的許可，安裝時嚴格按規範規定操作。 1.3接縫 按設計要求安設接口橡膠圈並用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大於1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。 1.4台背、涵頂填土 涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可 進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小於2倍孔徑範圍內，同時水平分層、對稱地填築、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大於1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。 嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，採用小型機械壓實。回填土的分層厚度為0.1～0. 2m。壓實度全部要達到95%。 2、鋼筋混凝土箱涵 2.1基礎處理 採用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。 基底須整平夯實，並做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。 基底滿足設計要求承載力後，按設計要求立模施作混凝土墊層。 2.2底板及側牆鋼筋綁紮 在墊層上測量放線並畫出鋼筋佈置大樣及立模邊線，然後綁紮底板及側牆鋼筋，綁紮側牆鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（牆身鋼筋靠內模側綁雙峯式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大於25%。 2.3內支撐及內模施工 內支撐採用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大於1m，豎向布距不大於1.2 m，頂部用可調託撐頂縱梁，縱梁上佈置橫樑，橫樑上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接（內外模的橫豎帶均採用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。內模採用1.5㎡的大平面模板製作，表面要求光潔無錯台，模板接縫加貼密封膠條。 2.4綁紮頂板鋼筋、立外模 頂板鋼筋底墊雙峯式墊塊，嚴格按規範及設計要求綁紮，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。 外模採用普通鋼模板組拼，外模的固定採用φ16拉桿內外對拉，並以圓木或鋼管輔助支頂。 2.5混凝土澆注 混凝土採用商品混凝土。灌注入倉採用吊車配合下料漏斗進行，振搗採用插入式振搗棒。 2.6變形縫處理 箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈（包括基礎），凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設置變形縫，縫寬2～3㎝。變形縫橡膠止水帶採用QZ5—400型橡膠止水帶。 箱涵在變形縫設置處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝。在變形縫設置處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），並與內外模板以螺絲桿連接，油浸木板對應中空管處用膠粘貼在堵頭鋼模上。 2.7箱涵兩側台背、涵頂填土 回填與圓涵相同。 crc-8施工標段路線起點樁號為k23+200.000，終點樁號為kk27+650.000路線長度4.45km。，全線設直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。 一、施工計劃 1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計劃在6月15日前全部結束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計劃在6月30日前結束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規劃團結橋，現無法施工，在確定施工後20天內完成。 二、準備工作 1、材料準備： （1）水泥； （2）中砂為長江砂，含泥量不大於5%； （3）碎石產地溧陽，5-16mm、16-31.5mm連續級配，針片狀顆粒含量不大於25%，含泥量不大於2.0%，最大粒徑不大於15cm且不含有機質。 2、機械準備：挖掘機1台、砼拌和站1套、75kw發電機2台，zl30裝載機1台、16t起重機1台、砼運輸車1台、振動夯2台、水泵4台、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。 3、施工放樣： 用全站儀採用極座標法進行放樣，施工放樣時注意管涵的上、下游長度、管節的配置以及洞口翼牆的準確位置。並將放樣資料整理，報監理工程師審批認可後，方可施工。 4、管節預製： 我部直接購進成品。 5、管節運輸與裝卸： 管節在運輸、裝卸過程中，每節圓管底部採用斜面板，防止圓管滾動發生碰撞。管節裝卸採用吊車進行。 三、涵洞施工： 1、基坑開挖： 開挖基坑時，根據施工放樣的基坑尺寸，採用挖掘機配合人工的方法進行基坑開挖。首先採用挖掘機開挖距基底標高50cm時，用人工進行基坑的清理。基坑開挖時挖集水坑和引水槽，及時將基坑中的水排出，對於排水涵洞，施工前必須做好臨時排水措施（做攔水埂及開挖臨時排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎。基底開挖按基礎尺寸兩側各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1。基坑開挖後，要及時處理。建在軟土地基上的涵洞，應對地基作必要處理（見特殊路基設計圖），處理好後請監理工程師檢驗，檢驗合格後，進行砂礫墊層的。鋪設。 2、基礎砼第一部分施工： 管基可分兩次澆築，澆築基礎前先填20cm砂礫墊層，驗收合格後，進行模板製作安裝，模板採用具有足夠的剛度及平整度的鋼模板，內側要塗抹均勻的脱模劑，才可使用。模板接縫處採用雙面膠密封，使其接縫嚴密，不漏漿，不跑模。在支模前，首先將沉降縫按設計要求佈設好，此涵洞的沉降縫應設在管節接縫處，每6～8m設一道，管節沉降縫寬度為10～15mm， 基礎沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應豎直、平整，上下不得交錯。在澆築前注意基礎沉降縫的設置，此時還應注意預留管壁厚度及安放管節座漿砼2-3cm，第一部分只澆築管基砼，採用砼運輸車運輸砼，人工澆築、振搗。振搗時，不允許有過振或漏振現象發生。基礎模板，在澆築結束1天后，方可拆模。拆模後，要用無污染的覆蓋物進行覆蓋，並堅持灑水養生，保證砼強度。待安放好管節後再進行第二部分砼澆築，即管底以上部分。 3、圓管安裝： （1）待基礎砼強度達到設計強度的70%以上時，才可進行圓管的安裝，當發現基礎濕陷併產生裂縫應停止施工，待查明原因經處理後方可繼續施工。 （2）安裝前檢查涵管的正管節的端面是否平整並且與其軸線垂直，斜交管節進出水口端面是否按斜交角度進行處理，管壁內外側表面是否平直圓滑以及各管節尺寸是否符合規定的尺寸要求。 （3）安裝前在基礎砼頂面進行放樣，打出墨線，標劃出相應管節的位置。 （4）管節安裝採用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節就位後，人工調節管縫及管節的正確位置。 （5）各管節應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平，管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。 4、基礎砼第二部分的施工： 支模採用鋼模，鋼模經拼接嚴密不漏漿，滿足設計的幾何尺寸。澆築及養生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結合及管基砼與管壁的結合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設計圖） 5、管節接頭及沉降縫的施工 首先在安好的管節上塗兩層瀝青，然後施工管節接口及沉降縫。管節接口表面應平整，並用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設防水層，繞管壁一週，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸製麻布及20mm粗麻繩製作。另外在涵洞基礎襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設厚20cm頂寬25cm的粘土保護層。 6、端牆及帽石施工： 端牆採用一字牆形式，端牆模板採用5mm鋼板製作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫採用雙面膠密封。澆築時，採用砼運輸車運輸砼，人工澆築、振搗。振搗時，不允許有過振或漏振現象發生。基礎模板，在澆築結束2天后，方可拆模。拆模後，要用無污染的覆蓋物進行覆蓋，並堅持灑水養生，保證砼強度。端牆及帽石在施工過程中除了保證內在質量（砼強度等）外，還要保證外觀質量，即保證端牆及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板後，端牆及帽石表面順直無蜂窩及麻面等現象。 7、洞口鋪砌 採用7.5號漿砌片石砌築，片石最小粒徑不小於15cm，抗壓強度不小於30mpa，且不應有水鏽、風化面等。在砌築時採用座漿砌築，要求砂漿飽滿，勾縫平順。 8、涵揹回填： （1）經監理工程師檢驗圓管涵的安裝、接縫、沉降縫等符合要求，並且砼強度、砌體砂漿強度達到設計強度的75%，方可進行回填處理； （2）涵揹回填的石灰土應符合技術規範的要求，涵洞處路堤缺口處填土應從涵洞洞身兩側不小於2倍孔徑範圍內，同時按水平分層、對稱地按照設計要求的壓實度填築、夯（壓）實，每層壓實度不小於95%。根據壓實機具類型，一般控制在每層填築厚度不大於15cm； （3）回填碾壓時，大型壓路機碾壓不到的部位採用手扶式振動壓路機或人工夯實，確保規範密實度要求； （4）施工過程中，當涵頂覆蓋土厚度小於0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過； （5）每層回填後，按項目質檢部自檢、監理工程師抽檢、市高指抽檢"三檢"制度，檢驗合格後，方可進行下一層的回填。施工方法 篇九
圓管涵施工方案 篇十
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