這本書説到"一定量的綠地並不會比同樣大小面積的街道更能為城市增加更多的空氣。"在中國，城市園林綠地包括五類：公共綠地、環境綠地、生產綠地、防護綠地、城市郊區風景名勝區。中國對於綠地建設是有規定的，城市新建區的綠化用地面積應不低於總用地面積的30%；舊城改建區的綠化用地面積應不低於總用地面積的25%。所以，現在許多城市會一味盲目的增加城市的綠地面積來減少污染量，這看似十分理智，但是有時候不合理的規劃會導致綠地面積擴大了，卻導致污染多了，這是因為綠地增加，人行道和車道就少了，所以街道與街道的距離遠了，人們的出行不得不使用更多的車輛，最終的污染便增加了。所以説一定量的綠地並不會比同樣大小面積的街道更能為城市增加更多的空氣。由此可知，我們建設城市時，不應該盲目的一味增加綠地面積，應該好好的規劃好，把綠地面積和街道面積協調好，才能達到最優化。
2011年，世界城市人口占到了全球總人口的一半以上，而中國城鎮人口比重也首次超過50%。然而圍繞城市化到底是好是壞，以及我們如何建設城市的討論卻剛剛開始。不過作為歷史上的農業大國，中國一直以來缺乏現代城市建設的經驗，而建國以後蘇聯模式的城市規劃也顯然無法適應時代的需求。因此，我們也就不難理解為何一本上世紀六十年代的書籍《美國大城市的死與生》會在21世紀的中國一版再版，一再被提及。
任何城市都可以成為堵城，一到暴雨季節就全部上演“看海”戲碼。太多的高樓拔地而起，城市卻沒有了以前的温度。與其説人們在談論《美國大城市的死與生》，倒不如説是拿着他山之玉，説自己的擔憂。
當然，經典總是被用於被超越的，所有的理論也必有不完善之處。正如《城市的勝利》作者格萊澤坦言，本書不少理論是基於簡？雅各布斯的論述，但卻在其基礎上通過對城市崛起與衰落的案例進行分析，最終形成自己的理論。在書中，格萊澤更是徹底顛覆了一些大家引以為常識的觀點、甚至是對雅各布斯的觀點發起了挑戰。
比如，城市制造了貧窮。在關於紐約的影像資料中，我們總會看到一邊是輝煌明亮的第五大道，一邊是骯髒破敗的貧民區，兩者的鴻溝彷彿在印證“城市是不平等和被剝奪的地方”。然而在格萊澤看來，城市中存在的貧民區事實上體現了城市的優勢，而非劣勢，“城市裏充滿了貧困人口，但並非是城市讓人們變得更加貧困，而是城市利用將會提高他們生活水平的前景吸引來了貧困人口”。這就如同專家們擔心農民一旦出賣土地就不得不成為城市的貧民，卻沒有看到農民早已經出於對城市的嚮往而來到城市。正如我們雖然擔心城中村的治安與衞生，希望通過一個個的改造還城市以明亮，卻忘記城中村作為城市的窪地，寄託着太多進城人融入城市的希望。
比如，城市不“綠色”的。梭羅的《瓦爾登湖》一度是小資們的最愛，藉此以表達自己親近自然而熱愛自然的美好願望。然而格萊澤還是挖出來梭羅小時候曾經引起一場森林大火的軼聞來證明人類對於自然的破壞“天性”。因此，與其倡導着融入自然，但實際上在破壞自然（正如作者自我檢討，為了保證自己郊區住所的供暖，不得不燃燒更多的柴油），倒不如將人們趕進城去，選擇雅各布斯所倡導的通過集中居住在高樓裏並步行上班的方式，將自身對於環境造成的損害降到最低。
比如，應該限制城市的高層發展。雅各布斯在《美國大城市的死與生》中的一個重要觀點是強調底層化社區的重要性，以保證街道的安全，以及生活的質感。然而格萊澤認為，雅各布斯的這一結論源於其在格林威治村的生活經歷，但是城市的高樓大山雖然不一定有格林威治村那樣漂亮迷人，但也有許多不錯的餐館和各種各樣的商店，甚至還有各種各樣的行人，街道也是相當安全的。而向上發展的城市，也能夠制約人們平面拓寬的野心。
其實，通過格萊澤的論述，我們會發現格萊澤將問題的關鍵指向了城市的本相，人所居住的場所。正如他所提出的問題解決之道，與其改造貧民區，倒不如改善“貧民”，而雖然城市是環保的，但我們也必須注意到人口密度對於城市人的影響。城市應該提供給人們一個公平競爭的環境，而城市才會因人而更智能。
《美國大城市的死與生》是一本獲得設計界勝讚的規劃方面的參考書，還記得似乎被竭力宣傳該書是“有史以來關於城市的最出色著作之一”。當時以為這是一本大部頭的理論書籍，但是翻開書的序言就被他的第一句話吸引了。
“此書是對當下城市規劃和重建理論的抨擊。——《美國大城市的生與死》序”
作為一個社會學家， 雅各布並未面對當時美國城市現象中的所有重大問題，比如強烈的貧富差距，資本主義制度下巨大的階級矛盾，甚至美國的種族歧視問題。但是雅各布作為一名非本專業作家則從的綜合的社會學角度，針對當時美國盛行的存在嚴重問題的規劃方式，提出了一些更具人性關懷、激發城市活力的規劃原則。總的來説這本書的論述是在多樣化的自由發展存在一定的“真善美”的約束的條件下進行的，作者的原意也並非一次建立一套完整的規劃理論，或者執筆未來美國大城市的總體規劃，而是希望在城市規劃界引發一種對人，對豐富的城市生活的意義的關注，以及對當時戰後美國的以大規模重建計劃批判。她通過非專業化的清晰語言，將人們與人們的活動、活動的場所交織起來，為我們展示出一幅豐富多彩的城市生活畫面，將她的"城市生態學"轉化為我們身邊真實而生動的"街道芭蕾"(street ballet)。可以説這本書的作用更多是給迷茫的專業規劃設計者們一些思想的觸動，希望以此喚起一場新的城市規劃革命，而她熱情同樣帶給了我很大的觸動。
關於簡。雅各布斯和他的《美國大城市的。死與生》
簡·雅各布斯(1916-2006)，出生於美國賓夕法尼亞州斯克蘭頓，她家族中幾代女子都與男性一樣擁有職業，而且大多數是教師。在她的家庭中女孩和男孩被同等對待，家族的這一傳統塑造了她果敢而特立獨行的性格。早年做過記者、速記員和自由撰稿人，1952年任《建築論壇》助理編輯。1958年，雅各布為著名的《財富》雜誌撰寫了一篇關於城市中心區的文章《市中心為人民而存在》。在這篇文章中，她充滿激情地批判了由聯邦政府資助的大規模舊城更新項目，同時讚美了曼哈頓現狀環境中街道生活的歡樂與祥和。之後寫作了《美國大城市的死與生》一書。1968年遷居多倫多，此後她在有關發展的問題上扮演了積極的角色，並擔任城市規劃與居住政策改革的顧問。1974年成為加拿大公民。她的著作還有《城市經濟學》、《集體失憶的黑暗世代》。
作為一名女性作家、一名新聞記者，很顯然，雅各布敏感的觀察力，和作為一名大城市的生活的參與者。使她清楚地認識到政府對其街區以及她周圍的街區原本祥和的生活所帶來的大規模破壞。她用她的熱情、悲憫和激昂向傳統的城市規劃觀念開戰，旗幟鮮明地與“現代城市規劃”唱反調：人家呼籲清除貧民區，她卻提出要增加城市人口的多樣性，讓人和各種活動聚集在一起；人家説應該建立現代化的城市開放空間，她卻覺得要把城市變得更密，形成一種符合居住傳統的適度的混亂。
這本當時被譽為婦人連篇累牘的嘮叨的《美國大城市的死與生》自1961年出版以來，即成為城市研究和城市規劃領域的經典名作，對當時美國有關都市復興和城市未來的爭論產生了持久而深刻的影響。作者以紐約、芝加哥等美國大城市為例，,深入考察了都市結構的基本元素以及它們在城市生活中發揮功能的方式，挑戰了傳統的城市規劃理論，使我們對城市的複雜性和城市應有的發展取向加深了理解，也為評估城市的活力提供了一個基本框架。
二 雅各布關於美國舊城更新問題的核心思想
1“街道眼” (streeteye)概念
通過大量事實的調研和作者的親身體驗得出的關於城市中人行道、街區公園、街區的特性。這裏她提出了著名的“街道眼” (streeteye)概念。區別於“現代的”廣場綠地和城市開放空間，這是一種主張保持小尺度的街區(block)和街道上的各種小店鋪，用以增加街道生活中人們相互見面的機會，從而增強街道的安全感；她論述老社區是安全的，因為鄰里有着正常的交往，對社區有着強烈的認同；她指出交通擁堵不是汽車多而引起的，而是城市規劃將許多區域生硬地隔離開來，讓人們不得不依賴汽車。
近日淺讀了簡·雅各布斯的《美國大城市的死與生》，覺得這本書中的內容所處的角度和其他城市規劃者的角度是不一樣的，簡·雅各布斯挑戰了傳統的城市規劃理論，以紐約、芝加哥等美國大城市為例，考察了城市規劃的架構並指出不合理之處，使我們對城市的規劃發展不只是侷限於大建築，也應該着眼於街區、公園等和人們生活息息相關的地方，對以後的城市規劃有深刻的影響。
《美國大城市的死與生》全書共分為四個部分，分別為城市中人的社會行為，城市多樣化的條，考察城市衰退和更新的某些方面，對城市規劃的不同策略。讀完全書，我對第一部分和第二部分印象深刻。在第一部分中，主要是作者通過大量的事實的調研和作者親身體驗得出的關於城市中人行道、街區公園、街區的特性，引發了我很多共鳴。此外，作者還強調了人行道的三大作用：安全、交往、孩子的同化，以及街區的用途。雅各布斯運用大量親身經歷的事例論述其中出現的問題，還列出了新老街道的對比。我發現美國當時的城市規劃所出現的問題如今也在我國高速發展的城市中逐漸暴露出。在我國，人行道並沒有起到書中所説的三個用途，只承擔了單一的交通用途。隨處可見小商販、自行車、摩托車、汽車停車等隨意佔用人行道，使本就不寬的人行道變得更加狹窄，很多行人即使在人行道上走，也要讓着橫衝亂撞的車輛先走，安全隱患很大。在書中發現很多美國人喜歡在人行道上逗留，因為在人行道上有可以交談的，人行道兩旁的商鋪也和附近的居民相處友好，而在中國難以看到這種現象，居民和商鋪更難以產生信任感，人行道只能當做交通道路。
在第二部分中，雅各布斯提出了城市的本質是其多樣性，這個觀點也是和我們的生活體驗息息相關的。她在書中有一句話説道："城市是人類聚居的產物，成千上萬的人聚集在城市裏，而這些人的興趣、能力、需求、財富甚至口味又都千差萬別。"當城市能滿足城市中每個人的需求，這才會讓人們想要在這個城市紮根發展。而要保持城市的多樣性，就需要具備四個條：
（1）用途混合吸引、留住人流，使人們能夠使用很多共同設施；
（2）街段要短，易拐彎，使其通達性增強，促進多樣化；
（3）一個地區的建築應該多樣，要保留一定的老建築，利用街區將老建築特色突出；
（4）人流的密度必須達到足夠高的強度，一定的密度可以使城市的資得以有效利用，增加城市的舒適性。
雅各布斯提出的"街道眼"讓我想起了我的家鄉——汕頭，在我小的時候，走在大街小巷，人們都會互相打招呼，問問吃飯了沒，要出去幹嘛之類的家常話，鄰居都相互認識，而潛在的"要做壞事的人"就會受到鄰居的監督，試想這樣的街道誰還有機會做壞事呢？而如今在繁華的大城市中，(fsir)就算有人在大街上碰到"呼喊救命"、"呼喊抓小偷"之類的事情，也很少人會上前去幫忙，大家都是一副事不關己、高高掛起的樣子。現在的小區的人大多相互不認識，小區的居住環境變好了，但是人們的心疏遠了。
而關於老建築的問題，汕頭小公園是汕頭老市區的商業中心和化中心，是汕頭老城的核心地標和化標誌。小公園保留了很多獨具歷史和地域特色的騎樓，騎樓的下面是小商鋪在販賣東西，上面則可以住人。小公園不僅保留了老建築，也保留了很多傳統的正宗特色小吃。獨具特色的騎樓吸引了很多外地的遊客前參觀，為汕頭的旅遊業做出了貢獻，也讓汕頭的城市多樣性更加豐富。
作為一名行政管理專業的學生，雅各布斯的理論讓我學習到，好的城市規劃不僅僅要有好的建築設計，更重要的是要融入人主義。要想是一個城市長久發展，就要從每一個居民的最基本要求開始，把自己放在居民的角度去體驗城市，感受城市。城市規劃要有長遠的眼光，運用科學合理的規劃理論，結合實際創新城市規劃。
隨着越越多人深入研究雅各布斯的理論，城市規劃理論肯定還將不斷前進，最終每一個城市都將成為一個真正的有機體而不斷更新、發展下去。用心規劃城市其實就是在規劃我們的將。
書中作者所描述的城市街區具有其特定的歷史時期和社會背景，其描述的休斯頓大街的情景和我們的老北京胡同，上海的里弄很相似。作者在導論裏就説是"要抨擊的是那些統治現代城市規劃和重建改造正統理論的原則和目的。"有點感觸，想到自己所在的城市，想要找一個可以公共參與交流共享的空間太少，幾乎是沒有，我覺得城市更新不應當只是關注一些表面的東西，應該更深入人的內心，前幾年冷漠一度被提的熱烈，我覺得不管是建築師還是城市規劃師，設計師，如果在法規允許的範圍內，還是應該要儘可能的做出有利於人類情感共鳴的建築，不應該只是某一個建築只存在其單一的功能，我覺得完全是可以做到的，其實也不只是我們設計單方面的事，我覺得大眾的觀念需要轉變，其實行走生活在城市中的每個人都有過這樣那樣的設想，但是真正有權利有金錢去做的人可能又會考慮利益最大化空間集約的問題。
在中國雖有各種拆遷補償，但年老的人們被迫離開生活了許久的家，心中難免有芥蒂。對規劃者來説，那只是危房、廢墟和未來的高樓大廈，但對於搬遷者來説，那裏或許有着孩子的出生，青年的奮鬥和老人的失去，永不可再複製的記憶都埋葬了。城市發展最大的悲哀就在這裏，失去的情感只能用物質替代。作者以她的角度研究城市規劃問題，她調查和走訪結果與學術界的研究結果發現兩者差異巨大，這本書充滿着人性關懷，城市的政治經濟文化都略有涉及，但講述的最多的還是人，是生活在這座城市、這個社區、這條街道上的人的情感。當然了，城市改造一直是持續性研究的話題，每年也會有競賽涉及改造與重塑等等。不僅僅是對城市社區的激活，還有對城市未來的猜測，對每一個居民都有着不可分割的關係，對城市改造的支持是必不可少的。也許這也是中國打造城市社區，進行城市改造需要注意的地方。作者説"這個學科的實踐者和教授者們卻忽視了對真實生活中的成功和失敗的研究，對那些意料之外的成功的原因漠不關心，相反，他們只是遵循源自小城鎮、郊區地帶、肺結核療養院、集市和想象中的夢中城市的行為和表象的原則——這一原則源自除城市之外的一切"。現在中國大部分的城市基本上同質化很嚴重，城市規劃缺乏活力，就像大城市的一些郊區，很多道路設計的並沒有那個合理，尤其是在城市外環的出入口處，街道顯得無比混亂，現在的城市規劃者，大多是在用那些板上釘釘的理論來設計，很少有設計者從人機學、行為學以及從真正的設計上來設計一個街道。
通常來説，人們總是把"整""潔"綁在一起，"髒""亂"系在一塊兒，但是它們彼此間並沒有直接的必然和因果聯繫。比如説我就喜歡"亂""潔"結婚。打亂後的排列讓我感覺更加自由也更加順手還省精力。首先，物件的擺放雖亂但並不是沒有固定的位置，所以不會找不到，可以説是亂中有序；再者，添新的東西的時候可以自然而然擺放而不必為了整齊美觀而必須將它強行融合到原本的系統；第三，就我個人的感覺來講，規整嚴格的環境雖然看上去美觀，但總會給人一種壓抑感，這僅代表我個人感受。就像那個著名的例子，説在草坪上如何開闢一條小路呢？一個很好的辦法就是讓行人自由穿梭，不久之後踩出的那條就是最佳路線。而這條最佳線路靠科學是無法計算和預測的。當然也不否定在大環境中人工科學規劃的重要性，只是説在某些地方特別是細微之處，科學有時候力不能及。
《美國大城市的死與生》是美國作家簡·雅各布斯的一本著名作品，作者以紐約、芝加哥等美國大城市為例，深入考察了都市結構的基本元素以及它們在城市生活中發揮功能的方式，挑戰了傳統的城市規劃理論。閲讀這本書過後，我對城市管理的複雜性有了更深的理解，許多人説，這本書對我們國家的城市規劃和城市建設具有很大的借鑑意義。
全書分為導言和四個部分，依我理解，導言主要講述的是作者表達對當時城市規劃的不滿，希望提出自己的想法，有一個不同的城市規劃；第一部分是城市的特性，主要講述了作何以人行道的三個功能：安全、交往、孩子的同化以及街區公園和城市街區的用途這幾個角度，闡述了自己對於當時城市規劃的一些不同意；第二部分是城市多樣化的條件，主要闡述了作者認為多樣性給街區、城市不同的功能特性，以滿足不同人羣的需求，從而使得街區、城市有自己的活力；第三部分是衰退和更新的勢力，主要講的是作者在城市的使用中，考察了城市中衰退和更新的勢力的各種因素；第四部分是不同的策略，主要講述了作者在住宅、交通、設計和管理實踐方面的一些建議。
整本書精彩的觀點十分多，難以一一闡述，所以我選取了兩個我認為比較深刻的觀點，來講一下我的看法。
這本書説到"一個成功的城市地區的基本原則是人們在街上身處陌生人之間時必須能感到人身安全，必須不會潛意識感受到陌生人的威脅。"我認為是對的，對於生活在城市裏的人，他們對城市的最基本要求就是保護自己的人身安全，那麼，城市規劃者在規劃城市時應如何考慮城市地區的安全工作呢？首先，在公共空間與私人空間之間必須界線分明不能像郊區的住宅區那樣混合在一起。這樣，那些需要監視的地方就會有一個清楚、適用的範圍。第二，必須要有監視的眼睛。街邊的樓房應該面向街道，這個樓房的居民可以起到應付陌生人和保護陌生人的作用。第三，人行道必須要有行人。行人不僅可以增加"監視的眼睛"，還可以吸引樓房裏的居民向街道看。街道的作用不僅是要防備那些要做壞事的陌生人，還要保護那些本來善良無辜的行人們。在我看來，有時候深夜仍然熱鬧的城市，在一定程度上也會給人安全感，因為你知道在這街道上你自己不是孤身一人，你遭遇不幸時可以求救，求救也會得到迴應。常聽人抱怨密集型地方的環境太嘈雜，卻忽略了這種擁擠帶來的安全感。再有的是，我認為城市的安全不是依靠警察來維護的，他們只是在某些必要事件的維護者，城市的安全最基本是我們在城市中的每一個人，我們在城市中要有認同感歸屬感，我們才會自覺的維護城市的安全。
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