摘要：在物流倉儲管理系統市場條件下，供應鏈管理環節至關重要。如果供應鏈管理系統出現問題，將給整個企業帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時刻處於可控、安全供應鏈管理系統狀態，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，並介紹了系統的開發背景及主要建設內容，為相關領域提供了充分的管理依據。
關鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過程； 供應鏈管理。
自我國實施“十二五”規劃之後，國家及社會對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉變”,全面落實科學發展觀，構建“三集五大”管理體系以及智能電網系統，支撐產業做大、做強、做優，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業信息化建設的發展，通過提升其專業水平和服務質量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實現提供堅實的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現與發展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統和網絡系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規範化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平台及數據中心的步伐，以及建設智能電網系統等。
作為SG186工程的核心繫統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進信息化時代的發展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，並提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業的可持續發展。
1背景介紹
由於傳統經濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時代發展需要，與世界上先進的技術、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對於建築材料的選擇必須採取慎重的態度，不恰當地選擇很可能給工程質量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經濟和社會損失。
主要體現在下述幾點：
（1） 缺乏統一的工作標準。在建設過程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規範化、科學化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁宂，加之工作人員素質、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
（2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，並不注重風險的控制、評估與分析，這種處於被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產存在較大的影響。
（3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過程中，交叉業務出現遺漏。在基建、調度、生產與業務等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時，並未詳細闡述交叉業務的注意事項，並未使監管範圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
（4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點或不均衡。現階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質、專業能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產、檢修及運行領域，所以忽略了生產運行的前、中、後期的管理，促使管理方面存在空白，對企業的發展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長遠的發展戰略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統監管需求，採用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術難題，同時也是我國科研領域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發展的核心因素。
2技術路線
在開發物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時，採用了Java技術路線，編程環境則為JDK5. 0,通過構建一體化、現代化的信息平台，對物流倉儲管理系統生產及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設計系統時，採用了業內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。並選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務器部署方式，確保了每一項業務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯網瀏覽器上，登錄至網省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統所採用的業務流程、建設方案如下所述，具體為：
（1） 展現層是業務與數據兩者間的通道，是展現企業門户與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產過程與結果呈現於大眾眼前。
（2） 應用層體現的是業務領域，一般涵蓋兩方面內容，即業務應用和業務邏輯。其標準化、規範化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
（3） 服務層是連接業務和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿足了信息化時代的發展需要。
（4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業務相關的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規劃與設計，即：
①從業務操作及數據來源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實現企業安全供應鏈管理系統評價；③實現生產全過程的監督與管理。
覆蓋企業的每一項業務與生產環節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統分析、業務處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價模型及管理規範的作用，為相關部門進行評價與分析提供充足的依據與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產過程，並生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業務處理中心覆蓋範圍較廣，實現了對物流倉儲管理系統生產全過程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產管理與調度運行等信息，為各級生產管理及安監部門提供監控數據。
4結論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過開發健全、規範化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進物流倉儲管理系統長遠、可持續發展的同時，也加快了數字化、信息化時代建設的步伐。
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時光在，飛逝，轉眼間一年過去了。回顧這一年的工作，我感慨萬千。在公司領導和部門負責人的指導、關心和培養下，在同事的支持和幫助下，通過自己的努力，不斷加強學習，不斷改進工作，圓滿完成了自己承擔的各項任務，個人的專業工作能力有了一定的進步。現將工作學習情況總結如下：
一、材料進/出、庫存退回和庫存
短缺材料應及時採購；檢查材料的規格和數量，收貨後送檢驗；檢驗合格後，將合格碼放入指定庫區，不合格碼直接返廠處理；根據生產指令，認真核對材料規格、數量和批次，併發放。如果在生產過程中發現影響成品質量的材料，應追溯具體批次並退回倉庫。整個入出庫工作在u8系統錄入，實現賬卡一致；每月定期盤點，找出庫存過剩或庫存不足的原因，及時解決。
二、庫區的消防安全和清潔度以及倉庫的温濕度記錄
倉庫管理的安全性非常重要。為了確保公司財產不丟失，我嚴格遵守崗位安全責任，防止一切不安全事故。根據公司倉庫的規定，每天上班的時候，我都會進倉庫檢查房間裏的材料是否全部異常，消防設備是否完好，是否有安全因素，倉庫場地是否整潔。每天下班前，再次進入倉庫檢查房間的門窗和電源是否關閉。同時，本人嚴格遵守“倉庫安全防火制度”，從不在倉庫內非法用電、吸煙，並允許非倉庫管理人員隨意進出倉庫，每天不定時記錄所轄倉庫的温濕度。
三、gmp認證工作
配合做好各車間gmp認證要求的大量調帳工作；做好大量賬目的核對工作，在gmp認證時整理好倉庫面積和物料，做到賬目一目瞭然，做到帳、卡、料的一致。
第四，工作中的不足
1、用友系統
完成某一物料的入庫手續繁瑣低效，一是用友客户少；其次，各部門之間的協調不完善，往往需要半天甚至更長時間才能進入一個材料。
2、倉庫區很難容納大量的材料
以下是優生優育、膠體金、乙肝產品各系列中某些酶聯或膠體金產品的兩個包裝盒第三、四季度的要求：
以上只是公司部分成品需要的箱子，説明相應需要的材料很多。倉庫面積已經超負荷，不能適應公司的發展。所以，後果可想而知。比如倉庫面積小，gmp認證考試，需要把未實現的物料堆在一起。太多未實現的材料很難放下，更別説發貨距離了。有時候為了節省空間，會把不同規格的材料堆在一起，把同一規格的不同批次堆在一起。如果材料堆放過高，會導致以後發貨困難，體檢額外的一小部分不會及時上繳，嚴重影響工作效率。最嚴重的是，如果在生產過程中發現某一種材料影響成品質量，要追溯到特定的批次，由於節省空間或者滿足體檢的需要，很難全部找到而不遺漏。
3、賬户並不完美
影響比較深的是標籤，標籤沒有按照正常的發貨數量，導致現場準備失敗。例如，一些無法打開包裝的材料必須在沒有任何干淨和安全的工作環境下打開包裝，以應對gmp，這一方面影響材料本身的質量，另一方面增加碎片材料的外觀。
4、退貨不及時
當生產中的不合格物料需要退廠時，當退廠前期的包裝工作完成，等待退貨時，採購部不能及時退貨，有時退貨的物料要積壓兩到三個月。一方面庫區面積比較緊張，另一方面影響正常的生產物資。
5、非倉庫人員未經許可進入倉庫
公司有員工午飯後去倉庫打電話或者去倉庫溜達。其實這些都是可以理解的。但是要自覺遵守最起碼的道德標準，不亂扔糖果碎屑。每次看到，我都會撿起來，扔到垃圾桶裏。還是希望公司部分員工能以身作則，防止類似現象發生。
摘要：
自改革開放以來我國經濟取得了迅猛發展，互聯網也逐漸發展起來，網絡購物更是成為了人們生活購物的主要方式。與此同時，與互聯網的發展緊密相連物流行業也發揮着越來越重要的作用。但如何降低物流業的投入成本，促進企業的經濟效益的提升是物流業面臨的一個重要的問題，本文就是從物流倉儲管理的角度入手，探討如何優化物流倉儲管理降低投入的成本。
關鍵詞：
物流；倉儲管理；優化；成本
物流系統中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統及時進行優化處理，對於企業的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關鍵在於對物流倉儲管理制度的優化。
1、我國目前物流倉儲管理的現狀
1.1倉儲技術程度較低
首先，我國大多數的中小企業倉儲管理系統還是以人力資源管理為主，技術上發展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處於相對落後的狀態。其次，管理人員對於物流倉儲管理技術的認識不夠全面，信息化技術在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規劃也是我國目前倉儲技術水平低的原因。
1.2人才缺乏
雖然我國目前的物流佔有重要的比重，近幾年發展也較快，但是總體來説我國的物流起步較晚，發展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業在倉儲方面人才的培養和運用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據相關的調查顯示，我國目前企業物流倉儲人員的學歷平均都在大專以下。人才對於倉儲管理的優化將是至關重要的。
1.3佈局不合理
在物流行業各個企業，甚至是部門為了滿足自己發展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨立的個體，這樣就缺乏了統一的管理和安排，產生了本不需要的中間環節，加大了物流行業投入的成本，對於人力、物力和財力都是極大的浪費。規劃不合理的倉庫對整個企業的經濟發展都將是不利的。
1.4信息化程度低
信息化已滲透人們生活的各個領域，在現代的物流倉儲管理中已出現了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節約時間、提高企業的生產效率從而使企業獲得更高的經濟效益。但是由於我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業還沒有能實現信息化的管理，現階段存在的問題也促使企業朝着自動化與信息化的方向發展。
2、物流倉儲管理機制優化策略
2.1優化倉儲的佈局
我國目前大部分企業的物流倉儲都建立在經濟發達的城市或交通要道，但是各個企業甚至是各個部門都有自己獨立的倉庫，對資源造成了極大地浪費。所以要對物流倉儲的佈局進行優化改革，就要根據各個地區的市場活躍度以及交通通達度等情況，再結合企業自身的經營戰略調整經營結構。對於倉儲管理體制要進行合理地規劃與佈局，避免重複的倉庫建設造成浪費。合理規劃的倉儲管理體系既節約了中小企業的成本也對技術的提高有一定的幫助。
2.2加強人才隊伍建設
由於我國目前的倉儲技術人員、操作人員和管理人員的文化素質水平都普遍較低，學歷層次差距很大，所以就需要培養相關的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養機制，不能只依靠傳統的理論教育，還要結合實踐來提高學生的操作能力。其次，對於現在的倉儲人員也要進行培訓提高他們的技術水平，可以通過不同企業的交流或者派遣員工出國學習，也可以在公司內聘請專業人士對倉儲的技術人員、操作人員和管理人員進行培訓，提高他們的文化知識和專業水平。只有這樣才能從根本上提升現有人才和後備人才的專業技能水平。
2.3加強技術改進
在倉儲管理機制中最為重要的就是先進的倉儲技術，也是管理體系的基礎。現代的倉儲管理機制已逐步朝着現代化、信息化、智能化等方向綜合發展。例如：需要用網絡信息化技術代替傳統的手工操作和記錄的方式，降低整個企業的生產成本、節約時間從而促進企業經濟效益的提升。建立現代的倉儲體系的目的就是實現集成化的操作和運用。當前，條形碼技術、電子標籤等就是信息化在現代物流倉儲管理中運用的體現。
2.4建立信息平台
目前我國的物流倉儲體系中缺乏統一的倉儲管理體系，雖然企業之間的綜合規劃與佈局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網絡化的平台來實現。只有建立健全倉儲管理的信息網絡化平台，才能實現全國範圍內的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利於企業之間更好地進行交流，從而可以更加有效地節約成本與時間，促進企業經濟效益的提升。
3、結語
目前我國整體的物流起步較晚，技術水平還相對落後，與世界先進國家還存在着較大的差距。因此，我國要想實現物流行業更好地發展就需要改進倉儲管理體系建設、減少浪費、提高倉庫的使用效率、加大人才隊伍的建設和提高信息網絡化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業在發展中的成本，提高企業的經營效率與經濟效益。相信經過不斷的改革之後，在不久的將來我國的物流行業的發展水平會與世界領先水平縮小差距，實現我國由物流業大國向物流業強國的轉變，這不僅需要國家相關政策、資金的支持，也需要企業在發展中提高經營的水平。
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