物流運輸業調研報告

【概述】

結合當前工作需要，本站的會員“qiaoqiaoelin”為你整理了這篇物流運輸業調研報告範文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑑作用。

【正文】

前言：近年來，東平縣高度重視發展物流運輸業，加快培育物流運輸市場，積極推進物流運輸資源整合，大力培植物流運輸企業。2011年，縣委縣政府審時度勢，結合東平經濟發展特點，及時提出了發展物流運輸業的設想。在《東平城市總體規劃（2003-2020）》中，明確將東平定位為區域交通樞紐和區域物流中心。圍繞東平縣產業發展佈局，初步構建了點、線、面集成融合的“一區四園多節點”物流產業發展空間佈局。專門編制了《東平縣現代物流產業規劃（2018-2027年）》，對我縣物流運輸業發展進行了科學的規劃。

我局對該行業開展了一系列調研活動，新冠肺炎疫情突發後，加大了關注力度，從2月份開始，便多次進行問卷調查和實地走訪。9月下旬，又聯合縣發改、交通等部門對東平恆馳物流有限公司等10家規下物流運輸企業進行實地調研。還通過實地走訪交通、商務、物流辦等主管部門，詳細瞭解我縣物流運輸業發展現狀。

從調研情況看，我縣物流運輸業經歷了由整體偏弱到逐步走強的發展過程，由於起步晚、層次低、規模小，與先進地區相比差距仍然較大。但從中長期來看，會維持平穩較快發展趨勢，將成為帶動經濟發展的重要行業之一。

一、東平縣物流運輸業發展現狀

截至2018年底，東平縣共有交通運輸企業165家。其中：22家年營業收入達到500萬元及以上，36家資產總計達到500萬元及以上。

從企業資產看，每家企業都擁有獨立的物流設施、設備，業務繁忙時會增加租賃設備或場地。運輸、配送和儲存的物品基本上是除了大型器械和違禁物品以外的各種物品，可以零擔運輸或者整車運輸。每家企業自有運輸車輛約2-7輛，其餘大多是為節約成本而租賃的車輛。

從企業車輛類型看，運輸車輛大致分成以下三類：裝載量為8噸左右（5.2米）的小型貨車、15噸左右（6.2米）的中型貨車和裝載量為20多噸（9.2米）的大型貨車。

從企業規模看，絕大部分物流運輸企業屬於中小型企業，運輸覆蓋地域範圍較小。小型企業一般是對省內或省外固定地市的專線運輸；中型企業中有一小部分可以為全國各大城市運輸和配送貨物，大部分的運輸範圍是省內或省外固定的區域。

從企業業務性質看，主要分為以物流信息業務接單、聯單為主的，以運輸業務為主的，以及兩者兼營的三類情況。

二、近年來物流運輸業得以快速發展的兩大主因

（一）區位優勢

東平縣500公里半徑輻射10個省、3個直轄市、65個地級市，位於京滬、京九兩大鐵路幹線之間，東距京滬鐵路70公里，西距京九鐵路45公里，105、220國道貫穿南北，濟廣、濟徐、青蘭、董樑高速公路相繼通車，距周邊濟南、泰安、濟寧、菏澤、聊城等城市均僅1小時左右的車程。瓦日鐵路、京杭運河復航等一批重大工程竣工、通行；泰安港東平港區、兗礦泰安港公鐵水聯運物流園、泰東高速等一批重大工程加快建設。高速公路、鐵路、水路三大交通幹線齊備，公鐵水聯運交通大格局逐步形成，作為戰略交匯點的區位發展優勢日益突出。

（二）物流量的快速增長

1、工業生產總體向好，與物流運輸業聯動發展。亞麻紡織、化工、造紙、機械製造、農副產品加工、高新技術等主導產業規模實力不斷增強。2019年，全縣規模以上工業增加值同比增長4.0%。瑞星集團近年重點實施粉煤氣化、1.3丙二醇生物煉製技術開發等項目，全力打造國內知名的煤化工、生物化工基地，尿素單廠產量達到全國第一；東順集團新上高速紙機、意大利紙尿褲生產線、擦濕紙巾生產線、韓國深加工生產線，成為江北最大的高檔生活用紙生產基地；新東嶽集團新上還原膠、脱硫機械生產等項目，綜合經濟指標躋身全國力車胎行業前三位。

2、農林牧漁業發展穩定，物流潛在需求增加。農業產業化程度不斷提高，糧食、油料、食用菌、蔬菜、畜牧、林業、水產七大主導產業和主導產品基地初具規模。2019年，全縣糧食總產達62.0萬噸，完成造林面積683公頃，肉類總產量達4.2萬噸，水產養殖面積達5.6萬畝，水產品總產量達7.4萬噸。農業產業化和農產品物流深度融合、相互促進。

3、商貿業平穩增長，商貿物流量不斷提高。近年來，東平縣社會消費品零售額一直保持穩步增長的態勢。2019年，東平縣社會消費品零售額增長4.1%。隨着城鄉一體化的推進，初步形成了以縣城為中心、城鄉協調的現代商貿物流體系，特別是連鎖超市的廣泛分佈為小批量、高頻度的物流配送方式提供了良好的發展機遇。

三、存在的主要問題

（一）發展層次偏低

截至2018年底，資產總量在500萬元以下的物流運輸企業數量佔比達78.2%，年營業收入在500萬元以下的企業數量佔比達86.7%。行業運作模式傳統、低端，企業大多各自為業，物流信息和資源不能有效整合、共享。物流運輸企業中只有“四通一達”擁有條碼技術，其他企業大多通過“三星物流”、“運滿滿”等少數網站聯繫業務和車輛。大部分的企業只能提供搬運、運輸、裝卸、倉儲等基礎服務,提供加工、包裝、配貨等增值服務的能力有限。

（二）硬件設施薄弱

物流運輸企業倉儲設施大多為老舊倉庫，現代化的大型倉儲設施很少；裝運機械化水平較低，人工裝卸仍大範圍存在。運輸車輛已使用年限較長，載重量普遍偏小，長途運載能力差。

（三）資金運作困難

物流運輸企業規模普遍偏小、服務功能單一、承攬零擔業務多、資本積累能力差。而金融機構對物流運輸業放貸要求高，國家對物流運輸業項目貼息和專項扶持資金渠道相對單一且額度較低，融資難問題較為突出。

（四）專業人才匱乏

物流運輸業從業人員基本為初、高中學歷，大多數從業者沒有物流職業資格證書，專業知識不足，服務質量不高，企業競爭力較差。

四、加快物流運輸業發展的對策

（一）壓實物流運輸業發展責任體系

由縣政府牽頭建立物流辦、發改、交通、工信、商務、科技、財政、自然資源和規劃、環保、海關、税務、統計等部門參與的物流運輸業發展聯繫會議制度，並邀請物流運輸相關企業參加。各成員單位按照各自職責開展具體工作，並集中解決物流運輸產業發展中出現的各種新情況、新問題。建立縣、鄉鎮（街道）、部門多層次聯席會議機制，形成宏觀決策、中觀協調和微觀執行的共建共享新機制。完善物流運輸業發展年度目標和重點工作責任分解制度，明確責任分工，確保各項任務目標落實。強化績效考核，將任務完成情況作為考核評價鄉鎮（街道）、部門工作的重要依據。

（二）加大政策支持和培育扶持力度

加強物流運輸領域政策法規研究，找出適合東平縣物流運輸業發展的相關規定，研究制定縣級精準惠企政策，為物流運輸產業發展營造良好的制度環境。認真梳理政府和行業主管部門出台的各項惠企政策，加強宣傳，確保各項惠企政策落實落地。落實各級引導資金，整合優化各重點專項資金，加大財政投入，採用經費補助和獎勵等多種方式支持物流運輸業發展。

組織開展金融機構和企業對接，加快開發適應物流運輸業需要的金融產品，加強對物流運輸企業的信貸支持力度，降低企業融資成本。

密切關注企業發展，做好跟蹤管理，加強指導和服務，幫助企業解決具體困難和問題，扶優做強現有物流運輸企業。

（三）加快基礎設施和物流運輸樞紐建設

加大新建和改造力度，儘快完善物流基礎設施和物流運輸樞紐，提高專業化、規模化水平。加強公路、鐵路、水路與泰安港港口規劃銜接、物流基礎設施和物流運輸樞紐有效銜接，提高貨物換裝便捷性和兼容性。

（四）促進物流運輸業和有關產業更好融合發展

積極引導工業企業主輔分離。引導和鼓勵瑞星集團、東順集團、新東嶽集團、中聯水泥等大型企業逐步將原材料、輔料及零配件採購、運輸、倉儲、產成品整理、配送、回收等物流運輸服務業務有效分離，鼓勵企業將物流運輸業務外包，降低企業運營成本，促進物流運輸行業服務專業化。

構建農村物流配送體系。以農業龍頭企業及先進示範園區為骨幹，以鄉鎮（街道）集貿市場為節點，加快化肥、農藥、種子、農機具等農資和農村居民生活資料下鄉步伐，暢通農產品進城物流渠道，積極構建服務農業生產和農村生活的信息網絡。

鼓勵物流運輸企業與商貿企業對接，根據商貿業運行特點進行業務創新和功能整合改造，發展共同配送，開展定製化物流運輸服務，滿足日益增長的個性化物流運輸需求。

（五）加強物流運輸人才隊伍建設

舉辦對政府工作人員的物流專題培訓，提高政府對物流運輸業的管理能力。完善從業人員培訓體系，積極開展職業培訓，提高從業人員業務素質。營造良好的人才環境，大力引進人才。完善人才激勵機制，開闢人才“綠色通道”，培育和引進戰略性物流產業的帶頭人和複合型管理人才。

注：文中所用數據部分取自2019年東平縣國民經濟和社會發展統計公報，部分取自2018年第四次經濟普查資料。