小區環境調查報告範文
一、調查背景與意義
社區是我們生活中不可缺少的一個綜合基礎的羣眾基礎機構。他為我們居住在一個固定區域的居民羣體範圍內的居民，起着一種媒介橋樑作用。在為我們廣大居民羣眾做着一些日常生活中所需與社會團體旋節溝通連貫的作用。是我們信任的一個基礎機構，與居民羣眾生活有着息息相關的關聯基層組織。在這樣的環境里人們都在互相影響。最近國家提出的兩型社區也為了做到資源節約型、環境友好型。對於這個我們早有所聞，作為社區的一員我們應該為此出一份力。然後對於現在的社區環境也要有一定的瞭解，給政府提供一些資料，讓其着手解決社區中存在的一些問題，雖然2022年上半年長沙在全國文明城市評比中名列前茅，但是長沙社區環境中仍存在着很多不良問題。
隨着生活水平的不斷提高，人們更加註意衞生環境問題，但是在無意中卻更多地使環境污染、破壞、資源浪費，這樣的環境形勢是相當嚴重的。為保護環境，節約資源，構建人與自然和諧發展的節約型社區。社區居民節能節水、樹立綠色消費觀念、養成良好的生活習慣等。為了更好的做到兩型社區，為了廣大社區居民能自覺參與到環保行列中，暑假期間我特別對長沙市雨花區的社區居民進行問卷調查，探討不同文化程度居民之間以及同文化程度不同生活環境的居民之間的環保行為，環保意識以及獲取環保知識等方面的狀況，探討其影響因素，為建設兩型社區提供良好依據。
二、調查設計
(一)對象與方法
1.對象：本次調查主要以長沙市雨花區三個社區(德馨園社區、湖橡社區、向陽社區)的居民為主，對象涉及學生、工人、知識分子、企業管理人員、個體户等多個職位，其中各個社區主要是在家度晚年的老人。共發問100卷份，回收97份，有效問卷97份，無效問卷3份。
2. 方法：自行設計調查問卷，內容包括個人基本信息、節約和低碳、回收利用、對環保的態度，共23題。採取隨機抽樣的方法，三個社區每個社區16份問卷。針對不同文化程度、年齡等羣體採取的調查模式也不一樣：(1)不識字的社區居民(主要是老人)：調查員直接訪談，由調查員根據被調查者的回答代填問卷。(2)識字社區居民：採用一對一調查，個人現場填寫問卷，現場收回。
(二)調查內容
內容中包括個人基本信息、節約和低碳、回收利用、對環保的態度。個人基本信息中沒有提及到姓名，證件號碼等敏感性問題，只有簡單的性別和學歷兩點，所以個人信息是不會對個人造成任何影響的。節約低碳以及回收利用主要是問，是否有節能節水、不浪費資源等相關問題。對環保的態度主要是問一些獲取環保知識的途徑還有一些保護環境的個人看法及一些環保知識等問題。此問卷的內容不會影響個人，進過前期的訪談，社區中出現的不足都整合成簡單易懂的問題。而且在社區層面的問題基本上可以從問卷中看出來。在題量上來説也是恰到好處，不會太多，被調查者不會因為題量多少而不予填寫。
三、調查結果與分析
(一)在此次調查中我們主要收集了居民的環保態度，以下是社區居民環保態度情況，
我們可以看出在環保態度上存在一些問題，特別是集體的環保中有很大一部分人不願意出力保護環境，比如有人破壞環境時在86人中有31人覺得無所謂，舉報的人只有10個，觀望的有13個，積極制止的有32個。無所謂的加上觀望的有44個，在其中佔到52% 的比例，這個數據是不可小視的。
分析：從中我們可以得出，人們對環保還不是很在意，有一部分人可能覺得環保跟自己沒有關係，同時有一些被調查者覺得環保是非常重要的，也有意向瞭解更多的關於環保的各種知識。這表明政府或相關部門在環保知識的宣傳教育工作上做的還不夠，主要是宣傳力度不夠，缺乏管理。導致社區居民的環保態度還不強，或者説還有其他原因影響了環保意識。同時在環保過程中我們不能對任何人任何事都強制他人去完成，然而我們只能是加強個人的環保意識，讓其自覺環保，所以對於環保態度是應該加強並告知其環保重要性，那樣才有效做到環保。
當然這僅僅是環保態度一塊的內容，在這次的調查結果裏可以看出還有一些環保過程中的不良環保行為，節約低碳，回收利用等等的內容都有類似情況。
(二)在調查節約低碳、回收利用的過程中我們也瞭解到，由於現在的生活水平越來越好，有一些人在無意中就對環境產生了不良的影響，在無意中也浪費了資源，以下是節約低碳以及回收利用的分析，
可以看出在節約層面人們做的還不夠好。如，同家人外出吃飯，剩下的飯菜打包情況中來看，有21人直接丟棄，有40人覺得份量多就打包回家，有25人不管份量就直接打包回家，直接丟棄佔24%，看份量多少打包回家的佔47%，這個數據還是不錯的。同時我們可以從表二中看到回收利用中居民似乎做的很不好，如，處理廢物時，是否有分類的習慣時，有的只有25人，沒有的有40人，視情況分類的有21人，其中沒有分類的佔46%。
分析：根據以上説明，出現這種情況的主要原因是居民認為現在的生活水平越來越高，沒有必要進行垃圾分類，即使將廢棄電池、垃圾分類處理好，也不知道哪裏可以回收，覺得這樣也是多此一舉啊，還不如直接扔到垃圾桶，有些人認為現在科技也越來越發達何必苦了自己呢。
(三)在調查中發現，不同文化程度的居民對環保行為也有很大的區別，主要是一些涉及到比較書面，不是日常的一些環保行為，比如對燃放煙花鞭炮的態度，
可以看出，文化程度越高對煙花鞭炮的瞭解越高，知道煙花鞭炮中含有很多的破壞壞境的有害物質，而文化程度低一些的人就不會想到這些問題，因為不瞭解煙花鞭炮。從表三中完全可以看出文化程度的高低對環保行為的影響還是很深的。
四、討論與建議
(一)討論
本次調查結果顯示，長沙市雨花區社區居民的環保行為總體水平還是不高，一方面説明居民關注環保的主動性不夠，積極性不高，還有一方面説明在宣傳環保知識工作上還不夠到位。
首先，瞭解到社區居民獲得環保知識的途徑很有限，主要通過電視，報刊，雜誌等，説明社區居民之間很少交流關於環保的話題，然而在一個小區內主要是人們互相影響的，這是占主導地位的。尤其是在家的婦女們。
其次，在回收利用中，由於現在生活水平的提高，經濟狀況也越來越好，有些不用的東西就沒有必要留着，這也是很多人的想法，當然在老一輩的人來説，還是會回收，但是沒有做到利用，主要是新的東西都有一大推，就沒有必要用舊的了。就算;垃圾分類處理好了，之後也不知道放哪裏去的問題出現。
最後，我也都知道文化程度對環保的重要性，但是現在我們能做的似乎也只有大力宣傳環保，對於文化程度低一些的居民還是有一定幫助的。
(二)對策
針對上述問題，為提高社區居民環保意識，現提出以下對策：
首先在宣傳工作上應該加大力度，針對不同的人羣，採取不同的宣傳教育手段，普及環保知識，提高居民的教育程度和自身素質。讓居民自己意識到環保的重要性，積極投身於環保中。建議相關部門藉助各種工具進行宣傳，特別是發動大眾傳媒，人們互相影響。
其次，普及垃圾分類處理，可以回收的就回收，不能的就分類處理好，同時保證分類處理好了有地方回收，垃圾桶也要分好類，設施要跟上。大力宣傳節約是美德這一作風。
總之宣傳工作是一定要做好的，這樣才能不斷激發居民的環保責任感和參與意識，轉變其環保觀念，使其環保意識不斷提高。建議政府及相關部門應制定強有力的環保法規和管理制度，制定相應的處罰措施，約束居民的不良行為。最後達到環保目的。
調查摘要：現如今，大家對綠化關注的越來越多，要求也越來越多，園林景觀也越來越重要，為了更好的瞭解綠化，更深一步提高阿膠小區的綠化日常管理，做了此次調查。小區綠化景觀是小區生態系統的重要組成部分,起着保護和改善小區環境,為阿膠工人家屬提供舒適、休閒的活動空間的作用。
調查的目的：現如今，大家對綠化關注的越來越多，園林景觀也越來越重要，為了更好的瞭解綠化，更深一步的對園林景觀進行了解，更好的加強對綠化人員的工作監督和管理，做了此次調查。
調查的方法：觀察，走訪，與小區、物業、綠化管理人員交流。
調查的時間：20xx年12月1~13日
調查人員：
調查的內容：
一、對錦繡東阿小區進行了綠化管理調查，現將調查情況詳列如下： 錦繡東阿小區在20xx——20xx年被評為市級花園小區，綠化面積接近2400平方米，目前綠化栽培植物種類主要有：冬青、三葉草、柳樹、美人蕉等。
1、錦繡東阿小區的綠化原來是和園林公司簽訂養護協議的，在1年養護期到期以後，由錦繡東阿小區自己來養護，目前為小區自行聘請綠化工來養護植被。
2、到期後，對綠化植被的施肥、除草、打藥都有維修工和管理人
員來修剪和養護。目前維修工和管理人員共4人，在春夏季草繁盛季節，外招人員來拔草，3人一星期1500元。
3、植被養護一年2次藥，植被成活率不高，綠化到位率和及時率相對來講不好，不如我小區及時到位高效。
4、小區目前稀有珍貴植被種類有：
劍麻、大葉女貞、海棠、紫葉梨、連翹、百日紅、梧桐、榕花樹、法桐、柳樹、槐樹、苦桃樹、柿子樹、春芽、榆葉樹、銀杏、楓樹。
二、具體綠化養護計劃如下：
1月份(小寒、大寒)
1·全年最冷的月份，要注意樹木的防寒。
2·對樹木進行冬剪。
3·檢查防寒設施的完好情況，發現破損立即修補。
4·在樹木根部堆集不含雜質的雪。
5·積肥。
6·防治病蟲害，在樹根下挖越冬蛹、蟲繭，剪去樹上蟲包 (繭)。
2月份(立春、雨水)
1·氣温略有回升，但沿海地區氣温仍較低，仍需注意樹末防寒。
2·繼續對樹木進行冬剪。
3·繼續對防寒設施進行檢查。
4·繼續積肥。
5·防治病蟲害。
6·維修工具，聯繫苗木，做好春季綠化準備工作。
3月份(驚蟄、春分)
1·春季植樹(3月12日為植樹節)。
2·對樹木進行施肥，並根據樹木耐寒能力，分批撤除防寒設施，扒開埋土。
3·防治病蟲害。
4，三月上旬，應給樹木、草坪澆一次水。
5·三月上旬播種虞美人，紫羅蘭等。
6·三月下旬對木本花卉進行嫁接、分株、壓條繁殖。
4月份(清明、穀雨)
1·繼續進行春季植樹。
2·對園林樹木、草坪進行施肥、灌水。
3·發芽前修剪冬季及早春易乾枯的樹木。
4·月初露天播種草花，如一串紅、萬壽菊等;中旬栽植球根花卉，如美人蕉、大麗花等;月底草花間苗、除草、追肥、澆水(根據墒情)。 5·防治病蟲害。
5月份(立夏、小滿)
1·樹木抽枝長葉，需適時灌水，草花及時澆水、移栽。
2·對春花植物花後修剪、更新、新植樹木扶芽除櫱。
3·中耕除草、追肥、修剪;除雜草，可鋪種新草坪。
5·播種喜温的草花，如半支蓮、牽牛花、雞冠花等。
6·防治病蟲害。
6月份(芒種、夏至)
1·給樹木花草灌水、施肥，保證肥水供應，中耕除草。
2·繼續鋪栽及補栽草坪。
3·草坪修剪、澆水，長勢弱的應施肥。
4·防治病蟲害。
5·做好雨季綠地排水的準備工作。
7月份[小暑、大暑]
1·及時灌水、排水。
2·中耕除草及追月巴，後期增施磷、鉀肥，保證樹木花草越冬。
3·移植常綠樹，最好入伏雨水透地後進行。
4·修剪樹木，抽稀樹冠防風，並及時扶正吹歪樹木。
5·可繼續鋪栽草坪。
8月份(立秋、處暑)
1·繼續移植常綠樹。
2·對樹木修剪，處理好樹木與架空線的矛盾，對其進行整形修剪。 3·修剪草坪，剪後澆水施肥，繼續鋪栽草坪。
4·中耕除草。
5·排水防澇、抗旱灌水。
6·防治病蟲害。
7·中旬至九月上旬陸續播種。
9月份[白露、秋分]
1·全面整理綠地，剪除乾枯枝、病蟲枝，刨除死樹，補植草坪，遇乾旱時澆水，防治病蟲害。
2·播種冷季型草坪的最適宜季節，出苗快，雜草少，好管理。
3·中耕除草施肥，對生長弱的樹木、草坪追磷、鉀肥。
4·下旬佈置重點花壇，迎接國慶。
10月份·(寒露、霜降)
1．對冷季型草坪，加強肥水管理，延長綠期。
2·收集草花及樹木的種子;春植球根花卉。
3·清除花壇內枯枝、落葉並燒掉，避免病蟲害蔓延。
4·防治病蟲害。
11月份(立冬、小雪)
1·秋季植樹。
2，灌凍水，上凍前灌完，對不耐寒的樹木做好防寒工作，但時間不宜過早。
3·給園林樹木(深翻)施基肥。
4·防治病蟲害，消滅越冬蟲包、蟲繭和幼蟲。
12月份(大雪、冬至)
1·樹木防寒。
2·冬季樹木修剪。
3·消滅越冬害蟲。
4·積肥。
5·力強機具維修和養護工作。
小區綠化
我們小組在xxxx年11月1日與11月8日對xx小區進行了調查。調查對象是該小區的下崗工人。調查目的是為了瞭解下崗工人的生活情況，下崗原因以及再就業情況，從而尋求能夠幫助下崗工人這一弱勢羣體的方法。
此次調查我們共發出問卷60張，回收55張，其中有效的有52張，佔絕大多數，説明調查的數據還是有一定的可信性的。以下是我針對調查資料作的簡要分析：
1.在下崗工人的年齡範圍方面，40~45和45~50歲的人佔了絕大多數，共約75%。這説明了該小區的下崗工人多為中年人。
2.在下崗工人的文化程度上，國中學歷的約佔40%，被調查人羣中沒有高校(大專、本科)畢業生，説明了該小區的下崗工人文化程度普遍不高，眾所周知，這也是所有下崗工人的一個基本特徵。
3.在下崗工人的生活方面，約有50%的被調查者遇到了經濟困難，尤其是家庭中有子女在上大學的，經濟困難特別明顯，説明該小區的下崗工人的生活條件普遍不容樂觀。
4.在下崗原因方面，由於單位效益不好而下崗的約佔50%，文化程度不夠的約佔20%，還有其他多種原因，例如與同事關係不好、嫌工作太苦等，説明目前該小區工人的下崗原因是呈多元化的，但仍以被動下崗為主。
5.在再就業問題上，我們的調查結果是有大多數人已經找到了工作，在仔細詢問之後，發現大多數都在私人老闆或過去關係較好的同事那裏工作，基本工資和以前相差不多，但許多保障基金現在的單位已經不為他們交納了。在尚未找到工作的下崗工人中，多數人只希望能找到工資與原來差不多的工作，而且不是那些大家認為只有外地人才會做的工作就可以了，一小部分人要求找到比以前更好的工作。這説明該小區的下崗工人對於再就業的態度還是比較保守的。
6.同時，我們還詢問了該小區下崗工人對於目前市政府的4050工程的看法時，近一半的人認為不感興趣，理由是投入的成本對於普通的下崗工人來説還是十分龐大的，較多的人不願去冒這個險，從中説明了市政府的4050工程還是有很多不足之處的。
通過調查，我們認為，下崗已成事實，下崗工人的生活困難也是客觀存在的，但更重要的還是下崗工人自己的心態問題。我們認為下崗工人首先要調整心態，不要以為自己低人一等，因為下崗是中國社會轉型期間必定出現的情況，這説明我們的社會在進步。下崗工人們只要改變觀念，找出自身優點，通過學習彌補不足，提高自己的知識和技能，只要肯吃苦，就能變失業的壓力為再就業的動力，就一定能用自己的雙手改善自己的生活、成就新的事業。
一、調研意義
隨着社會經濟的發展，人民的生活質量日漸提高，越來越多的機動車進入市民家庭，城市道路上的機動車迅猛增長，導致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意佔路停放，甚至佔用人行道和車行道，既影響動態交通的正常運作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。
二、調研目的
據有關資料顯示，車輛停放佔用了交通過程90%以上的的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車困難已成為城市交通的瓶頸。許多司機都感歎：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調查研究，瞭解花溪的停車現狀及存在的問題，利用所學知識分析問題存在的原因，並解決問題，將理論與實踐相結合，為車子們尋找個舒適安穩的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助於緩解交通擁堵問題
三、調研方法
人工實地調查法，直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和徵詢意見調查。根據現場情況，決定採用間斷式調查法調查停車週轉情況，採用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察瞭解停車泊位數、一天中的高峯時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。
地點：該停車場出口處
時段：選擇了兩個高峯時段 早高峯：07：00—10：30
晚高峯：16：30—19：00
在調查過程中，我們將採取一個人記錄進入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關的問卷調查的方法。
愛護環境人人有責，下面是挑選較好的關於小區環境調查報告範文，供大家參考。
活動時間：
活動地點：
活動內容：
活動方式：
活動成員：
一、小區環境有什麼用處嗎?
1、美化小區，美化心情。可以淨化空氣，使居民每天可以呼吸新鮮的空氣，自然就愉快心情
2、同時也可以讓人們更願意鍛鍊，願意行走其間，也讓它們成為孩子游玩的天地。
3、關係到居民生活的舒適性，不僅為人觀賞，還應為人所用。
二、親身調查和體驗
我們四人一起繞着山水華庭裏外逛了一趟，果真“功夫不負有心人”，我們找到了許多證據在手。瞧!草地上小區電纜旁有電池，可想，如果我們不把電池撿起來，豈不會污染草地?還有益達口香糖紙、梨、廢紙和垃圾箱倒了等。太有一條小溪流上有許多垃圾，都是一些袋子，因此有許多小魚死了，都是垃圾袋引起的。只有我們保護環境才能換來更好的小區!
我們繼續向前走，只見前面有條大湖，湖水很清澈，有一大羣的魚兒在遊，還有主人養的一羣可愛活潑毛茸茸的小鴨子!水在陽光的照耀下波光粼粼，如同仙境一般的美麗。荷花開了荷葉綠油油。咦?為什麼這兒這麼幹淨，但是那兒確這麼髒呢?我們仔細觀察，原來這兒的人不多，大多是晚上來鍛鍊的，不會亂扔垃圾，即使想扔垃圾，但這兒非常漂亮，一定不忍心扔下去，破壞這美好的地方。那兒樹葉落下幾片，有些人就扔小紙團，這美麗便破壞了，路過的人也便會扔垃圾了，扔着扔着，就變成垃圾河了，雖然清潔工會清理垃圾，但還是得靠我們共同的努力!
三、結論
小區的壞境雖然整體不錯，但是垃圾十分多，這邊丟一點，那邊丟一點，雖然有些垃圾會扔進垃圾桶裏，但是常常發現垃圾袋丟在垃圾桶外面，有些垃圾袋沒弄好，垃圾掉了出來，臭死了，蟲子在旁邊嗡嗡的飛，影響了小區的美觀。
四、建議
6月5日是第35個世界環境日，我們應該要保護環境，就是保護我們賴以生存的家園，守護美麗的藍天，需要我們每一個市民的關注與奉獻。為了擁有更多舒展透明的藍天，為了人民能享受更美好的生活環境，我們再次發出倡議：讓我們走向山更綠，水更清，天更藍，人與自然更和諧的美好明天，從我做起!
根據我這一段時間的觀察以及調查，發現了東莞市的環境污染情況有許多方面需要改進，比如説垃圾的處理就是需要我們重視的一個方面。
就拿我住的小區來説吧！以前，小區的垃圾是放在樓梯上的，雖然每一天清潔阿姨都會上來收垃圾，但是，清潔阿姨不是隨時隨地都會上來收的，只會在上班的時候才來收垃圾。由於家裏的垃圾主要是廚房剩餘物，萬一垃圾堆放時間長了，就會流出許多污水，惹來很多蚊子、蒼蠅以及老鼠，還會發出一陣陣腥臭味。對此，住户們都感到十分煩惱。
而現在，物業管理處就在小區的樓下設了一個垃圾桶，住户們每天都要把垃圾丟倒到桶裏，雖然樓梯是乾淨了。但是樓下的環境又受到了污染。因為有一些人會一不小心把垃圾丟到桶的周圍，但他們又不馬上撿起來，結果又惹來蒼蠅、蚊子以及老鼠，又給大家帶來了新的困擾。特別是小朋友在那裏玩耍時，臭味就會伴隨着他們，真討厭！
在這裏我有個建議——“垃圾不落地”處理法。就是説在小區的任何一個地方都不要設置垃圾桶，而住户們要在家裏把垃圾分成四大類1、可回收的垃圾；2、一般垃圾；3、電池；4、廚房垃圾分別用不同顏色的袋子裝起來。等到晚上，再規定時間進行分類收垃圾，這樣環境就可以減少污染了。
僅僅一條馬路之隔的幸福小區和惠豐小區，停車狀況卻截然相反：幸福小區差不多所有車都能停到合適的地方，而惠豐小區連唯一的馬路邊都密密麻麻地停滿了車，影響了交通又是安全隱患。為什麼會發生這種情況呢？我們小組對此進行了社會實踐調查。
調查時間：xx-2-11
調查地點：幸福小區、惠豐小區
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉
調查人：組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級：08級6班
為了瞭解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行採訪，最後進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果彙總後進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只佔了大約70%到80 %的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由於管理不夠規範，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由於地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空餘，不願購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位裏，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看着十分凌亂。
接下來，我們又採訪了兩個小區的一些居民，兩個小區裏的很多居民也有同樣的看法。惠豐小區的李阿姨就對我們説：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了。”而很多沒辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿着很多東西的時候，真的很不方便。”
對於這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規範化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，並不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位。或者使用最簡單、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
小區調查報告（2）目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，羣眾與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷髮生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。
分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：
1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規範性文件的建設工作，在一定程度上滯後於小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決
與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處於明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62％的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規範。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不願加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低於全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。
4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分羣眾對物業管理行業存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當範圍內存在，物業的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休幹部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。
5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規範，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民羣眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋着前期遺留問題，或轉嫁給後進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在着職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。
7、公用設施不配套。在老小區和次
總之，從根本上説，公用設施上的硬件不足和 二、關於解決停車難和物業管理問題的目標、原則和 3、交警、城建城管、社區相結合的工作機制。目前，我市許多老小區和次新區即使用足區內停車資源，也不能滿足全部需求；尤其是實施規範停車後，必然產生對部分車主的“擠出效應”。因此，依靠區外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個現實選擇。建議，建立交警、城管、社區相結合的工作機制，先由街道組織社區公示並上報小區停車泊位的短缺數量，再由交警對動態交通影響作出評價後，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路道板劃定泊位的方案，最後會同城管和街道、社區實施，同時建設部門要給予配合，對道板泊位下的管線承重能力進行評估。
總之，要通過體制機制的創新，推進政府的管理和服務貼近小區，使業主的訴求充分表達、意見民主集中、糾紛快速處置，從而真正把小區物業矛盾消解在基層。
（二）政策創新。一是制定扶持停車產業的投資與經營政策。投入大、回收慢這一影響停車產業化的最大難題，對此我們建議兩條對策措施：第一條，針對公用
設施嚴重缺乏的小區，將停車設施與居委會、業主委員會、物業辦公用房等公用設施以及商業設施三者捆綁建設，給予優惠政策，以副業補助主業，一舉多得，既解決停車問題，又為居民營造良好的生活環境，也為小區增強造血功能。第二條，對區外單獨建設公共停車場庫的，將之作為市政設施，土地採用劃撥方式；政府可以土地投入，吸引外來資本建造，以合作的方式組建項目公司，優先保證投資者的資金回收和適當盈利。為了培育和推動停車產業發展，可以以街道為單位，整合現有停車資源和土地資源，注入專業化公司，依靠規模化經營和現代信息管理技術，降低成本，增強抗風險能力，吸引社會投資。同時，在審批、規費減免、貸款貼息等方面，給予扶持。二是制定扶持和規範物業管理產業發展的政策。以政策扶持，促進物業管理產業加快發展；以制度規範，引導物業管理企業提供優質服務。
三是創新財政政策。推行政府購買服務，對低保户、企業職工特困户、零就業家庭等困難人羣，以及廉租房、經濟適用房家庭實行物業管理費減免政策，對所減免的物業費在由行業主管部門考核物業企業服務質量後再作支付，既彰顯社會公平，又體現財政資金的使用效益。四是完善對區、街道和社區居委會的激勵考核政策。僅針對本課題而言，一方面，通過對小區的數化考核，為區和街道考核社區居委會業績提供量化依據，從而形成市考核區、區考核街道、街道考核社區居委會、居委會監管物業企業這樣一個層層有責任、縱向管到底的管理格局；另一方面，借鑑杭州經驗，按照費隨事移的原則，把城市道路道板和公共空地的停車泊位的收費管理（杭州是把白天和夜間兩種不同收費管理方式全部下放到區，建議我市可根據實際情況，把夜間包月收費下放帶街道和社區），統一下放到街道、社區，調動基層組織的積極性。為幫助收費困難的物業企業改善經營，也可委託物業企業負責夜間包月制停車的收費管理。
（三）價格體系創新。一是發揮價格槓桿作用，建立多數業主能夠承擔的生活地停車價格體系。充分考慮車主的承受能力，依據停車方便程度和安全性，建立泊位租用價格區內場庫>區內道路停放>區外封閉空間包月停放(主要是周邊場庫和單位)>道路道板與公共空地的價格體系。建議，在4個環節改革探索：
1、多管齊下，兼顧各方，建立小區停車地下場庫的統一收費價格。第一，降低人防車庫現實租用價格，切實改變人防車庫被開發
商或物業企業作為經營資源的做法，充分利用人防車庫這一國有資產為民服務，對其實行政府指導價；第三，鑑於開發商產權車庫佔用業主的公共資源，不能簡單地實行開發商單方面自主定價，也要實行政府調控；第三，將地下人防車庫、開發商產權車庫和公用配套車庫的不同價格，加權平均，制定出統一的租用價格，但是要以每月300——350元為上限區間（杭州360元，蘇州400元），不準上浮，只能下浮，並根據不同性質的所有權，對收益分配進行合理規定，其中人防車庫收益必須歸政府分配使用。這種加權平均、統一定價的辦法，不僅增強可操作性，促進小車進車庫，也均衡了業主、開發商和物業企業的利益。與此同時，要對佔用業主公共空間的開發商產權車庫，強化成本核定特別是土地成本的核定，遏制出售價格不斷攀升的勢頭，併發揮政府對開發商的“窗口指導作用”，規定開發商產權車庫2年內未能出售就必須出租，抑制其只售不租或變相強制出售的行為，引導小車停放進場庫。
2、穩定當前小區路面停放收費價格水平；3、對於城市道路道板和公共空地停車，實行包月制；4、對生活時段與周邊單位合作停車和使用經營性車庫停車，也實行包月制。對於後兩者停放方式，管理單位應提供基本的安全防範服務。二是建立物業管理菜單式價格體系。將衞生保潔、安全防範、綠化管養、公用設施維護等具體服務項目的價格，按服務等級標準量化，讓業主自主選擇、透明消費，改變信息不對稱狀況，促進物業市場公平交易。市物價、房管部門正在積極推進這項工作。
（四）科技創新。一是小區與城管聯動，將數城管的信息傳輸、處置、監督的功能覆蓋到小區；二是建設停車信息誘導系統，提高停車設施週轉率，既使車主能夠在最近的地方停車，又減輕道路動態交通的壓力；三是推進“城運一卡通”建設，在加油、洗車、停車收費、年檢、繳納罰款、行車引導及停車信息誘導服務等方面，為車主提供便捷的服務；四是建設小區治安視頻監視系統，促進小區治安狀況好轉。
的管理，確保規劃車位的建設到位、數量到位、功能到位。3、借鑑北京經驗，規範商品房買賣 “一項工程”指的是以老小區和次新區為重點的公用設施完善工程。工程主要包括三項內容：一是停車設施；二是小區公共服務用房及設施；三是部分老小區封合式改造。我們根據本次普查的結果，並結合輕重緩急和現實可行性，提出停車設施和公共服務用房嚴重不足的小區名單，供政府決策參考。需要指出的是，我們把問題相似、地緣相近的相鄰小區作為一個項目提出，目的就是為了分片規劃、統籌安排，實現建設的集約化。此外，市規劃部門已經編制了《常州市停車場規劃》，但主要是針對工作地的公共停車設施，對於住宅小區的停車需求考慮的不多。因此，對住宅小區停車設施和公用設施的規劃佈局，市規劃部門和街道社區要協同推進，切實增強可行性。
對於如何最大程度增加停車泊位，我們按照“先區內、再區外”、“先地下、後地面”、“先盤活、後增建”的思路，從盤活存量、整合資源、增設補建三個方面，提出了10條措施:
1、盤活存量：①開展專項整治，恢復停車設施功能；②明確政策導向，將開發商產權車庫的“只售不租”轉變為合理價位租售；③利用城市道路及道板和公共空地劃線包月制停車；④區內區外實施“保持綠化總量、調整綠化形態”，探索綠色停車。
2、整合資源：⑤與周邊單位合作，簽訂資源共享協議，推行雙向錯時停放；⑥周邊經營性車庫和公共泊位為車主提供生活時段的包月停放。
3、增建補建：⑦停車設施、小區公共服務設施和商業設施等三大設施捆綁建設；⑧小區內建設機械立體停車庫；⑨針對小區周邊單位工作時段停車泊位也十分緊張的實際情況，建設公共停車場、庫、樓，以夜間包月和白天計時兩種價格，滿足工作和生活雙重停車需求，並積極探索利用綠地、廣場、學校操場建設地下停車庫。⑩對停車設施和公用設施嚴重缺乏的小區，“以增量開發帶動存量不足”。就是在對停車困難小區的周邊地塊進行規劃開發時，劃出一塊用地以零價格出讓給開發商，允許開發商在其地面以上進行商業開發並在地面以下建設停車場庫，或將一部分店面以上的樓層作為停車場庫，但是必須將一
定數量的停車泊位產權交給政府，還可以用提高容積率的方式鼓勵開發商建設，這樣可以節省政府的投入，加快停車設施和公用設施的增設、建設進程。
綜上所述，我們建議，市政府從明年起，把緩解住宅小區停車難和解決物業管理矛盾作為為民辦實事項目，一手抓創新管理、健全制度，一手抓盤活存量、補建增建，既為市民羣眾營造和美舒適的生活環境，又為停車產業和物業服務產業的發展創造條件。
小區調查報告（3）一、問題的提出
在我住的小區裏，居住着普陀山60%以上的居民。這裏的人們很喜歡運動，但活動場所很少，只有一個乒乓球室、一個給居民跳舞的小廣場和一個羽毛球場、一個籃球場。於是，我就對這些活動場所做了一個調查。
二、調查方法
進行連續5天的實地調查。
三、調查結果
經過5天的調查，我發現小區裏的活動場所除了乒乓球室外其餘都是露天的，居民的活動受天氣的限限制，天氣好的時候，每個場地都人滿為患。在乒乓球室，有兩張球枱，按一局淘汰制的打法，一人只能輪到一二次。社區辦公樓前的空地，被一些阿姨們當成了跳舞場，每晚也有30、40個人在跳舞，非常擁擠，因為跳舞的地方離居民住的樓很近，播放的音樂又很響，影響別人休息，所以經常有居民出來跟跳舞的阿姨們説理。羽毛球場是我最愛的地方，每晚我都會去，但要輪到打一局也不容易。有些人乾脆在馬路上打球，即妨礙交通又不安全。我看最好的還算籃球場，因為只要不是比賽，不論多少人都可以在那裏玩。
四、建議
在普陀山，沒有一個像樣的專門給居發運動的室內場所，所以在颳風下雨的時候，有些人會因沒地方運動而十分掃興。我建議在小區附近建一個可供居民鍛鍊身體的體育館。在體育館裏，可設置一些跑步機之類的健身器材，根據需要多設幾個羽毛球、乒乓球的場地，建一個網球場，最好再建一個游泳池，這樣，那些平時喜歡運動的居民就可以隨時隨地去鍛鍊身體了。
小區調查報告（4）我們小組在xx年11月1日與11月8日對xx小區進行了調查。調查對象是該小區的下崗工人。調查目的是為了瞭解下崗工人的生活情況，下崗原因以及再就業情況，從而尋求能夠幫助下崗工人這一弱勢羣體的方法。
此次調查我們共發出問卷60張，回收55張，其中有效的有52張，佔絕大多數，説明調查的數據還是有一定的可信性的。以下是我針對調查資料作的簡要分析：
1.在下崗工人的年齡範圍方面，40~45和45~50歲的人佔了絕大多數，共約75%。這説明了該小區的下崗工人多為中年人。
2.在下崗工人的文化程度上，國中學歷的約佔40%，被調查人羣中沒有高校(大專、本科)畢業生，説明了該小區的下崗工人文化程度普遍不高，眾所周知，這也是所有下崗工人的一個基本特徵。
3.在下崗工人的生活方面，約有50%的被調查者遇到了經濟困難，尤其是家庭中有子女在上大學的，經濟困難特別明顯，説明該小區的下崗工人的生活條件普遍不容樂觀。
4.在下崗原因方面，由於單位效益不好而下崗的約佔50%，文化程度不夠的約佔20%，還有其他多種原因，例如與同事關係不好、嫌工作太苦等，説明目前該小區工人的下崗原因是呈多元化的，但仍以被動下崗為主。
5.在再就業問題上，我們的調查結果是有大多數人已經找到了工作，在仔細詢問之後，發現大多數都在私人老闆或過去關係較好的同事那裏工作，基本工資和以前相差不多，但許多保障基金現在的單位已經不為他們交納了。在尚未找到工作的下崗工人中，多數人只希望能找到工資與原來差不多的工作，而且不是那些大家認為只有外地人才會做的工作就可以了，一小部分人要求找到比以前更好的工作。這説明該小區的下崗工人對於再就業的態度還是比較保守的。
6.同時，我們還詢問了該小區下崗工人對於目前市政府的4050工程的看法時，近一半的人認為不感興趣，理由是投入的成本對於普通的下崗工人來説還是十分龐大的，較多的人不願去冒這個險，從中説明了市政府的4050工程還是有很多不足之處的。
通過調查，我們認為，下崗已成事實，下崗工人的生活困難也是客觀存在的，但更重要的還是下崗工人自己的心態問題。我們認為下崗工人首先要調整心態，不要以為自己低人一等，因為下崗是中國社會轉型期間必定出現的情況，這説明我們的社會在進步。下崗工人們只要改變觀念，找出自身優點，通過學習彌補不足，提高自己的知識和技能，只要肯吃苦，就能變失業的壓力為再就業的動力，就一定能用自己的雙手改善自己的生活、成就新的事業。
關於小區停車的社會實踐調查報告
僅僅一條馬路之隔的幸福小區和惠豐小區，停車狀況卻截然相反：幸福小區差不多所有車都能停到合適的地方，而惠豐小區連唯一的馬路邊都密密麻麻地停滿了車，影響了交通又是安全隱患。為什麼會發生這種情況呢？我們小組對此進行了社會實踐調查。
調查時間：xx-2-11
調查地點：幸福小區、惠豐小區
調查人：組長：吳怡萱、宋金泉
調查人：組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級：08級6班
為了瞭解兩個小區停車狀況區別及其原因，兩個組長首先制定了調查計劃：首先對私家車和車位的數量及停車狀況進行統計，再對小區居民進行採訪，最後進行討論，以此得到比較全面的結論。
組長首先帶領組員們分別對兩個小區私家車數量、車位的數量及停車狀況等情況進行了調查，結果彙總後進行了分析，分析如下：
幸福小區沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區大，車輛較多，但只佔了大約70%到80 %的空地，沒有對居民正常的生活和出行產生太大影響，只是由於管理不夠規範，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區的情況與之截然相反，因為在建設小區時，開發商設計了地下停車場，所以地上只設計了少量停車位和車庫。但由於地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空餘，不願購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位裏，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看着十分凌亂。
接下來，我們又採訪了兩個小區的一些居民，兩個小區裏的很多居民也有同樣的看法。惠豐小區的李阿姨就對我們説：“現在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了。”而很多沒辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關的問題，居住在幸福小區的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經過，尤其是拿着很多東西的時候，真的很不方便。”
對於這些情況，我們小組的同學們給兩個小區各提出了一些建議：
1、幸福小區的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區人流量大，也不夠安全，建議小區將停車規範化，劃定一部分區域為停車位，讓居民統一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區擴大建設，增加地上停車位的數量，也可以短時間內降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區停車難的問題，並不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位。或者使用最簡單、環保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環境，可謂是一舉兩得。
目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，羣眾與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80%下降到58%，勤業一、二、三村的收繳率只有30%，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50%;近幾年來，我市不斷髮生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。
(一)分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：
1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權;另一方面，我市規範性文件的建設工作，在一定程度上滯後於小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制;二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中名不正、言不順，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決
與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處於明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62%的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規範。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不願加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低於全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。
4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分羣眾對物業管理行業存有偏見，享受免費午餐的習慣在相當範圍內存在，物業的傭人地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休幹部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。
5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規範，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民羣眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋着前期遺留問題，或轉嫁給後進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在着職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。
7、公用設施不配套。在老小區和次
總之，從根本上説，公用設施上的硬件不足和 二、關於解決停車難和物業管理問題的目標、原則和 3、交警、城建城管、社區相結合的工作機制。目前，我市許多老小區和次新區即使用足區內停車資源，也不能滿足全部需求;尤其是實施規範停車後，必然產生對部分車主的擠出效應。因此，依靠區外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個現實選擇。建議，建立交警、城管、社區相結合的工作機制，先由街道組織社區公示並上報小區停車泊位的短缺數量，再由交警對動態交通影響作出評價後，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路道板劃定泊位的方案，最後會同城管和街道、社區實施，同時建設部門要給予配合，對道板泊位下的管線承重能力進行評估。
總之，要通過體制機制的創新，推進政府的管理和服務貼近小區，使業主的訴求充分表達、意見民主集中、糾紛快速處置，從而真正把小區物業矛盾消解在基層。
(二)政策創新。一是制定扶持停車產業的投資與經營政策。投入大、回收慢這一影響停車產業化的最大難題，對此我們建議兩條對策措施：第一條，針對公用
設施嚴重缺乏的小區，將停車設施與居委會、業主委員會、物業辦公用房等公用設施以及商業設施三者捆綁建設，給予優惠政策，以副業補助主業，一舉多得，既解決停車問題，又為居民營造良好的生活環境，也為小區增強造血功能。第二條，對區外單獨建設公共停車場庫的，將之作為市政設施，土地採用劃撥方式;政府可以土地投入，吸引外來資本建造，以合作的方式組建項目公司，優先保證投資者的資金回收和適當盈利。為了培育和推動停車產業發展，可以以街道為單位，整合現有停車資源和土地資源，注入專業化公司，依靠規模化經營和現代信息管理技術，降低成本，增強抗風險能力，吸引社會投資。同時，在審批、規費減免、貸款貼息等方面，給予扶持。二是制定扶持和規範物業管理產業發展的政策。以政策扶持，促進物業管理產業加快發展;以制度規範，引導物業管理企業提供優質服務。
三是創新財政政策。推行政府購買服務，對低保户、企業職工特困户、零就業家庭等困難人羣，以及廉租房、經濟適用房家庭實行物業管理費減免政策，對所減免的物業費在由行業主管部門考核物業企業服務質量後再作支付，既彰顯社會公平，又體現財政資金的使用效益。四是完善對區、街道和社區居委會的激勵考核政策。僅針對本課題而言，一方面，通過對小區的數字化考核，為區和街道考核社區居委會業績提供量化依據，從而形成市考核區、區考核街道、街道考核社區居委會、居委會監管物業企業這樣一個層層有責任、縱向管到底的管理格局;另一方面，借鑑杭州經驗，按照費隨事移的原則，把城市道路道板和公共空地的停車泊位的收費管理(杭州是把白天和夜間兩種不同收費管理方式全部下放到區，建議我市可根據實際情況，把夜間包月收費下放帶街道和社區)，統一下放到街道、社區，調動基層組織的積極性。為幫助收費困難的物業企業改善經營，也可委託物業企業負責夜間包月制停車的收費管理。
(三)價格體系創新。一是發揮價格槓桿作用，建立多數業主能夠承擔的生活地停車價格體系。充分考慮車主的承受能力，依據停車方便程度和安全性，建立泊位租用價格區內場庫區內道路停放區外封閉空間包月停放(主要是周邊場庫和單位)道路道板與公共空地的價格體系。建議，在4個環節改革探索：
1、多管齊下，兼顧各方，建立小區停車地下場庫的統一收費價格。第一，降低人防車庫現實租用價格，切實改變人防車庫被開發
商或物業企業作為經營資源的做法，充分利用人防車庫這一國有資產為民服務，對其實行政府指導價;第三，鑑於開發商產權車庫佔用業主的公共資源，不能簡單地實行開發商單方面自主定價，也要實行政府調控;第三，將地下人防車庫、開發商產權車庫和公用配套車庫的不同價格，加權平均，制定出統一的租用價格，但是要以每月300350元為上限區間(杭州360元，蘇州400元)，不準上浮，只能下浮，並根據不同性質的所有權，對收益分配進行合理規定，其中人防車庫收益必須歸政府分配使用。這種加權平均、統一定價的辦法，不僅增強可操作性，促進小車進車庫，也均衡了業主、開發商和物業企業的利益。與此同時，要對佔用業主公共空間的開發商產權車庫，強化成本核定特別是土地成本的核定，遏制出售價格不斷攀升的勢頭，併發揮政府對開發商的窗口指導作用，規定開發商產權車庫2年內未能出售就必須出租，抑制其只售不租或變相強制出售的行為，引導小車停放進場庫。
2、穩定當前小區路面停放收費價格水平;3、對於城市道路道板和公共空地停車，實行包月制;4、對生活時段與周邊單位合作停車和使用經營性車庫停車，也實行包月制。對於後兩者停放方式，管理單位應提供基本的安全防範服務。二是建立物業管理菜單式價格體系。將衞生保潔、安全防範、綠化管養、公用設施維護等具體服務項目的價格，按服務等級標準量化，讓業主自主選擇、透明消費，改變信息不對稱狀況，促進物業市場公平交易。市物價、房管部門正在積極推進這項工作。
(四)科技創新。一是小區與城管聯動，將數字城管的信息傳輸、處置、監督的功能覆蓋到小區;二是建設停車信息誘導系統，提高停車設施週轉率，既使車主能夠在最近的地方停車，又減輕道路動態交通的壓力;三是推進城運一卡通建設，在加油、洗車、停車收費、年檢、繳納罰款、行車引導及停車信息誘導服務等方面，為車主提供便捷的服務;四是建設小區治安視頻監視系統，促進小區治安狀況好轉。
的管理，確保規劃車位的建設到位、數量到位、功能到位。3、借鑑北京經驗，規範商品房買賣 一項工程指的是以老小區和次新區為重點的公用設施完善工程。工程主要包括三項內容：一是停車設施;二是小區公共服務用房及設施;三是部分老小區封合式改造。我們根據本次普查的結果，並結合輕重緩急和現實可行性，提出停車設施和公共服務用房嚴重不足的小區名單，供政府決策參考。需要指出的是，我們把問題相似、地緣相近的相鄰小區作為一個項目提出，目的就是為了分片規劃、統籌安排，實現建設的集約化。此外，市規劃部門已經編制了《常州市停車場規劃》，但主要是針對工作地的公共停車設施，對於住宅小區的停車需求考慮的不多。因此，對住宅小區停車設施和公用設施的規劃佈局，市規劃部門和街道社區要協同推進，切實增強可行性。
對於如何最大程度增加停車泊位，我們按照先區內、再區外、先地下、後地面、先盤活、後增建的思路，從盤活存量、整合資源、增設補建三個方面，提出了10條措施:
1、盤活存量：①開展專項整治，恢復停車設施功能;②明確政策導向，將開發商產權車庫的只售不租轉變為合理價位租售;③利用城市道路及道板和公共空地劃線包月制停車;④區內區外實施保持綠化總量、調整綠化形態，探索綠色停車。
2、整合資源：⑤與周邊單位合作，簽訂資源共享協議，推行雙向錯時停放;⑥周邊經營性車庫和公共泊位為車主提供生活時段的包月停放。
3、增建補建：⑦停車設施、小區公共服務設施和商業設施等三大設施捆綁建設;⑧小區內建設機械立體停車庫;⑨針對小區周邊單位工作時段停車泊位也十分緊張的實際情況，建設公共停車場、庫、樓，以夜間包月和白天計時兩種價格，滿足工作和生活雙重停車需求，並積極探索利用綠地、廣場、學校操場建設地下停車庫。⑩對停車設施和公用設施嚴重缺乏的小區，以增量開發帶動存量不足。就是在對停車困難小區的周邊地塊進行規劃開發時，劃出一塊用地以零價格出讓給開發商，允許開發商在其地面以上進行商業開發並在地面以下建設停車場庫，或將一部分店面以上的樓層作為停車場庫，但是必須將定數量的停車泊位產權交給政府，還可以用提高容積率的方式鼓勵開發商建設，這樣可以節省政府的投入，加快停車設施和公用設施的增設、建設進程。
綜上所述，我們建議，市政府從明年起，把緩解住宅小區停車難和解決物業管理矛盾作為為民辦實事項目，一手抓創新管理、健全制度，一手抓盤活存量、補建增建，既為市民羣眾營造和美舒適的生活環境，又為停車產業和物業服務產業的發展創造條件。
摘要：本文以蕪湖市弋江區南瑞新城沐春園社區為例，採用多階段隨機抽樣的抽樣方式調查了社區居民在家庭生活中有關節能減排方面的做法和意識。調查結果表明：蕪湖市社區相關節能環保活動舉辦較好，居民的參與度一般;居民在平時生活中環保意識較高，但具體到行動方面還有待加強;社區在舉辦相關活動時要加大宣傳，讓更多的居民參與;政府雖然頒佈了相關獎勵條例，但居民瞭解度普遍較低，在這方面要更加重視，通過電視、報紙等多種媒體廣泛宣傳等。
一調查背景和目的
隨着經濟的快速發展，我國各項建設都取得了巨大的成就，但這種粗放式的經濟增長也使我們付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日益尖鋭，社會各界人士對環境問題反應強烈。人們這種日益認識到只有堅持節約發展、清潔發展，才能讓經濟更好更快的發展。因此，加強節能減排的工作，是應對全球氣候變化和對經濟發展的迫切需要，是我們應該承擔的責任。這其中不僅是各級政府和相關企業需要重視，廣大人民羣眾日常生活也與此息息相關。
年12月26日 27日，第九屆中國經濟論壇在哈爾濱，來自中國十幾個相關部委、100多個城市以及200多家知名企業與機構的代表共同討論了 節能減排與生態文明 。 論壇期間，與會代表集中探討了節能減排中政府和企業的角色、公眾的參與以及低碳經濟的經驗與創新等問題。此外，論壇還揭曉了 中國節能減排二十佳城市 二十佳市長 和 二十佳企業 3個獎項。一份由40個城市市長共同簽署的《第九屆中國經濟論壇哈爾濱宣言》也在論壇上發佈，而這也是中國第一個在節能減排與生態文明領域的城市間宣言。《宣言》呼籲各級政府、廣大企業和社會公眾，主動、積極地承擔節能減排的社會責任，形成以政府為主導、企業為主體、全社會共同推進節能減排與生態文明建設的新格局，為推動科學發展、構建和諧社會而努力奮鬥!
據瞭解蕪湖市也參與了此次經濟論壇，並以傑出的業績參與了 中國節能減排二十佳城市 的評選活動。xx最新小區居民社會實踐調查報告一xx最新小區居民社會實踐調查報告一。蕪湖市近年來的節能減排工作主要包括出台節能減排統計監測及考核實施方案和辦法、加強對重點耗能企業的監管，推進重點節能項目建設、舉辦節能減排專業知識培訓、開展 節能減排家庭社區行動 等活動。
本項研究是針對蕪湖市廣大居民在日常生活中的節能減排方面意識和做法的調查。採用訪問式問卷調查的方法，從主客觀兩個方面分別調查居民居家生活方式和居民的節能減排的環保意識。瞭解我市相關 節能減排 的政策在居民生活中的實現狀況。調查的主要內容有：居民對相關環境保護活動的參與程度、居民自身和家庭關於節能減排方面的做法、家電耗能狀況、居民出行方式、居住環境方面、居民自身意識和居民對社區和政府在節能減排方面所制定的政策的瞭解程度和對其的評價等方面展開。
小區介紹
蕪湖市沐春園社區成立於xx年6月，位於蕪湖市弋江區南瑞新城，是一個以拆遷安置為主的居民區。社區佔地面積15.2公頃，建築面積25萬平方米，有64幢居民樓，214個單元，2448户居民，150個商業門點，總人口約8000餘人。近年來小區先後被評為 全國優秀示範住宅小區 、全國 綠色社區 、省市級 文明社區 、省 科普示範社區 、區級平安社區 和 基層文化活動示範社區 等榮譽稱號。該社區從成立時間(比較現代且已形成一定的社區文化)和居民來源(主要是原先被拆遷的蕪湖市本地居民)以及所處的位置(市中心周邊)上來看，都能很好的代表蕪湖市廣大居民。
抽樣方法和調查內容
抽樣方法
本次調查的樣本設計採用了多階段隨機抽樣的方法，總計調查了200户社區居民自己家裏的節能減排的一些做法意識。我們在蕪湖市眾多社區中選取了一個社區 南瑞新城作為我們的調查對象。蕪湖市南瑞新城所轄5個園區，分別是沐春園(a區)荷夏園(b區)、錦秋園(c區)、瑞冬園(d區)、金坤園(f區。考慮到此次調查的小組成員較少、個人精力有限和安全方面等原因，而且這個五個社區建立的時間相差不大，每個園區中的各種設施都有一定的相似之處，我們便在這五個園區中隨機抽取了一個園區沐春園作為我們最終要調查的社區。下面是在沐春園社區中的具體抽樣步驟：
第一階段，該園共有64幢居民樓，採用隨機抽樣的方法從中抽取了20幢。具體樣本分佈如下表1。
表1.沐春園社區居民樓選擇情況
選中的居民樓(幢)
選中的居民樓(幢)
前言：
作為一名在福州市金山一帶居住近4年的居民，本人可以説是見證了金山由城郊發展為新興住宅區、工業區的經過，至今仍在不斷拔地而起的幢幢商品房一直以來都是金山新區一道獨特的風景,而夜晚樓多燈稀的冷清景象也常為人所津津樂道。藉此次社會法學學習的機會，我對金山一帶的住宅小區的安全狀況進行了一定的調查，希望籍此反映當地小區的一些基本狀況，並提出自己的思考和建議。
現狀呈現：
1、“高檔社區”安全保障並不“高檔”
高檔社區的安全保衞工作總給人一種戒備森嚴的感覺，既有身着筆挺制服的高大保安，又有角落裏伸出的探頭、各種自動門卡等。但事實上，這些有着重重安檢設施的社區其實很容易混進去。人羣常常趁有人出入時集體湧入（密碼鎖被規避了），其中魚龍混雜，而保安卻並不一一過問。有趣的是，那些沒有繁複的密碼保障設施的住宅小區反而因為住户長久的習慣而人人都有一定的防範意識，常常是一個樓道來了陌生人，很快四鄰都相互告知了。
2、社區防火防洪設施含瑕疵
首先，小區的防火其實是老話題了，隨着新小區的越建越多，防火設施日見改觀，但其效用如何呢？其管道位置是否合理、日常維護可有進行？據本人所知，平日裏所謂的消防水栓倒是時時有水“情不自禁”的潺潺流出，但不知到了關鍵時刻，是否會“不自禁”的關閉？且讓水栓上日漸厚實的鐵鏽來回答吧。
至於防洪，也許地處平原的人們體會不到，但對位於閩江沿岸的金山新區來説，卻是不能不考慮在社區安全範圍內的。但這一方面卻成為盲點，不要説防洪了，有些小區甚至連排水系統都不甚合理，一到大雨天氣就“水漫金山”。
3、小區治安管理主體多元化不利於管理
現在的新型小區可謂設施完善，遊樂場、ktv、超市等一應俱全，但這也為小區管理帶來另一個問題，即主體過於多元化，很難有效管理、面面俱到；另外，小區空房向外出租的現象日漸普遍，為小區管理帶來一定困難。小區內出入人員身份、職業、道德呈現多樣化，一方面多數小區未形成較好的管理規範，另一方面，由於人員活動時間不同，在規章的實際操作上也存在很大難度。
立法考量：
1、建議出台地方規章，統一規範沿江建築的防洪標準；
地方統一出台規章，從法律層面規制開發商的建築行為，防範於未燃，對於保障沿江城市的居住安全、人員安全是十分必要的，也更有利於實踐中的執行。
2、加大法制宣傳力度，在各社區積極宣傳《治安管理處罰條例》等法律法規，提高居民自覺守法、護法意識；
法制宣傳的作用一向不可小覷，可以通過一些羣眾喜聞樂見的宣傳形式，如牆報、文藝演出等來宣傳法律法規，提高公民的法律意識，為維護社區安全打下堅實基礎。
3、對小區保安進行統一培訓，提高保安素質和工作能力；
小區保安素質的參差不齊不僅容易給小區安全管理造成漏洞，其本身也是安全隱患之一，近來鬧得沸沸揚揚的保安綁架業主事件不能不引起我們的注意。如果保安都能嚴格執行工作規範，練就一雙“火眼金睛”，也算是為小區貼上一道“安全”標籤。
4、配合有關職權部門定期對小區內的娛樂場所進行檢查、訪問，杜絕安全隱患；
既然是“魚龍混雜”，那麼適當的關注絕對必不可少，娛樂場所進駐社區，直接關係到每一户居民的切身利益。同時，娛樂場所的安全設施硬件配備是否符合國家、地區要求也需要時時留意，避免發生意外慘劇。與其亡羊補牢，不如加大監管，將危害止於萌芽階段。
5、加大業主大會與物業機構、社區居民委員會間的聯繫和互動，共同構建和諧社區。
由於小區住户的多樣性，加上鋼筋水泥、層層鐵門的阻隔，住户間的溝通難免有所欠缺，同時也不利於零散住户的維權，加大住户與住户間、住户與物業間、物業與居委會間、居委會與住户間的聯繫，有利社區發展和建設，更可以集思廣益，為社區安全出謀劃策，同時羣防羣治，集中力量構建和諧社區。
調查報告，是一種應用文體。是對某項工作、某個事件、某個問題，經過深入細緻的調查後，將調查中收集到的材料加以系統整理，分析研究，以書面形式向組織和領導彙報調查情況的一種文書。如下是給大家整理的，希望對大家有所作用。
關於小區環境調查報告篇一、調查背景與意義
社區是我們生活中不可缺少的一個綜合基礎的羣眾基礎機構，
小區環境調查報告範文。他為我們居住在一個固定區域的居民羣體範圍內的居民，起着一種媒介橋樑作用。在為我們廣大居民羣眾做着一些日常生活中所需與社會團體旋節溝通連貫的作用。是我們信任的一個基礎機構，與居民羣眾生活有着息息相關的關聯基層組織。在這樣的環境里人們都在互相影響。最近國家提出的兩型社區也為了做到資源節約型、環境友好型。對於這個我們早有所聞，作為社區的一員我們應該為此出一份力。然後對於現在的社區環境也要有一定的瞭解，給政府提供一些資料，讓其着手解決社區中存在的一些問題，雖然2022年上半年長沙在全國文明城市評比中名列前茅，但是長沙社區環境中仍存在着很多不良問題。
隨着生活水平的不斷提高，人們更加註意衞生環境問題，但是在無意中卻更多地使環境污染、破壞、資源浪費，這樣的環境形勢是相當嚴重的。為保護環境，節約資源，構建人與自然和諧發展的節約型社區。社區居民節能節水、樹立綠色消費觀念、養成良好的生活習慣等。為了更好的做到兩型社區，為了廣大社區居民能自覺參與到環保行列中，暑假期間我特別對長沙市雨花區的社區居民進行問卷調查，探討不同文化程度居民之間以及同文化程度不同生活環境的居民之間的環保行為，環保意識以及獲取環保知識等方面的狀況，探討其影響因素，為建設兩型社區提供良好依據。
二、調查設計
(一)對象與方法
1.對象：本次調查主要以長沙市雨花區三個社區(德馨園社區、湖橡社區、向陽社區)的居民為主，對象涉及學生、工人、知識分子、企業管理人員、個體户等多個職位，其中各個社區主要是在家度晚年的老人。共發問100卷份，回收97份，有效問卷97份，無效問卷3份。
2. 方法：自行設計調查問卷，內容包括個人基本信息、節約和低碳、回收利用、對環保的態度，共23題。採取隨機抽樣的方法，三個社區每個社區16份問卷。針對不同文化程度、年齡等羣體採取的調查模式也不一樣：(1)不識字的社區居民(主要是老人)：調查員直接訪談，由調查員根據被調查者的回答代填問卷。(2)識字社區居民：採用一對一調查，個人現場填寫問卷，現場收回。
(二)調查內容
內容中包括個人基本信息、節約和低碳、回收利用、對環保的態度。個人基本信息中沒有提及到姓名，證件號碼等敏感性問題，只有簡單的性別和學歷兩點，所以個人信息是不會對個人造成任何影響的。節約低碳以及回收利用主要是問，是否有節能節水、不浪費資源等相關問題。對環保的態度主要是問一些獲取環保知識的途徑還有一些保護環境的個人看法及一些環保知識等問題。此問卷的內容不會影響個人，進過前期的訪談，社區中出現的不足都整合成簡單易懂的問題。而且在社區層面的問題基本上可以從問卷中看出來。在題量上來説也是恰到好處，不會太多，被調查者不會因為題量多少而不予填寫。
三、調查結果與分析
(一)在此次調查中我們主要收集了居民的環保態度，以下是社區居民環保態度情況，
我們可以看出在環保態度上存在一些問題，特別是集體的環保中有很大一部分人不願意出力保護環境，比如有人破壞環境時在86人中有31人覺得無所謂，舉報的人只有10個，觀望的有13個，積極制止的有32個。無所謂的加上觀望的有44個，在其中佔到52% 的比例，這個數據是不可小視的。
分析：從中我們可以得出，人們對環保還不是很在意，有一部分人可能覺得環保跟自己沒有關係，同時有一些被調查者覺得環保是非常重要的，也有意向瞭解更多的關於環保的各種知識。這表明政府或相關部門在環保知識的宣傳教育工作上做的還不夠，主要是宣傳力度不夠，缺乏管理。導致社區居民的環保態度還不強，或者説還有其他原因影響了環保意識。同時在環保過程中我們不能對任何人任何事都強制他人去完成，然而我們只能是加強個人的環保意識，讓其自覺環保，所以對於環保態度是應該加強並告知其環保重要性，那樣才有效做到環保。
當然這僅僅是環保態度一塊的內容，在這次的調查結果裏可以看出還有一些環保過程中的不良環保行為，節約低碳，回收利用等等的內容都有類似情況。
(二)在調查節約低碳、回收利用的過程中我們也瞭解到，由於現在的生活水平越來越好，有一些人在無意中就對環境產生了不良的影響，在無意中也浪費了資源，以下是節約低碳以及回收利用的分析，
可以看出在節約層面人們做的還不夠好。如，同家人外出吃飯，剩下的飯菜打包情況中來看，有21人直接丟棄，有40人覺得份量多就打包回家，有25人不管份量就直接打包回家，直接丟棄佔24%，看份量多少打包回家的佔47%，這個數據還是不錯的。同時我們可以從表二中看到回收利用中居民似乎做的很不好，如，處理廢物時，是否有分類的習慣時，有的只有25人，沒有的有40人，視情況分類的有21人，其中沒有分類的佔46%。
分析：根據以上説明，出現這種情況的主要原因是居民認為現在的生活水平越來越高，沒有必要進行垃圾分類，即使將廢棄電池、垃圾分類處理好，也不知道哪裏可以回收，覺得這樣也是多此一舉啊，還不如直接扔到垃圾桶，有些人認為現在科技也越來越發達何必苦了自己呢。
(三)在調查中發現，不同文化程度的居民對環保行為也有很大的區別，主要是一些涉及到比較書面，不是日常的一些環保行為，比如對燃放煙花鞭炮的態度，
可以看出，文化程度越高對煙花鞭炮的瞭解越高，知道煙花鞭炮中含有很多的破壞壞境的有害物質，而文化程度低一些的人就不會想到這些問題，因為不瞭解煙花鞭炮。從表三中完全可以看出文化程度的高低對環保行為的影響還是很深的。
四、討論與建議
(一)討論
本次調查結果顯示，長沙市雨花區社區居民的環保行為總體水平還是不高，一方面説明居民關注環保的主動性不夠，積極性不高，還有一方面説明在宣傳環保知識工作上還不夠到位。
首先，瞭解到社區居民獲得環保知識的途徑很有限，主要通過電視，報刊，雜誌等，説明社區居民之間很少交流關於環保的話題，然而在一個小區內主要是人們互相影響的，這是占主導地位的。尤其是在家的婦女們。
其次，在回收利用中，由於現在生活水平的提高，經濟狀況也越來越好，有些不用的東西就沒有必要留着，這也是很多人的想法，當然在老一輩的人來説，還是會回收，但是沒有做到利用，主要是新的東西都有一大推，就沒有必要用舊的了。就算;垃圾分類處理好了，之後也不知道放哪裏去的問題出現。
最後，我也都知道文化程度對環保的重要性，但是現在我們能做的似乎也只有大力宣傳環保，對於文化程度低一些的居民還是有一定幫助的。
(二)對策
針對上述問題，為提高社區居民環保意識，現提出以下對策：
首先在宣傳工作上應該加大力度，針對不同的人羣，採取不同的宣傳教育手段，普及環保知識，提高居民的教育程度和自身素質。讓居民自己意識到環保的重要性，積極投身於環保中。建議相關部門藉助各種工具進行宣傳，特別是發動大眾傳媒，人們互相影響。
其次，普及垃圾分類處理，可以回收的就回收，不能的就分類處理好，同時保證分類處理好了有地方回收，垃圾桶也要分好類，設施要跟上。大力宣傳節約是美德這一作風。
總之宣傳工作是一定要做好的，這樣才能不斷激發居民的環保責任感和參與意識，轉變其環保觀念，使其環保意識不斷提高。建議政府及相關部門應制定強有力的環保法規和管理制度，制定相應的處罰措施，約束居民的不良行為。最後達到環保目的。
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一、調查原因
暑假在小區裏散步閒暇時，發現我住小區(荷塘月色)23幢和9幢之間的那條河道河水泛綠，臭燻燻的，河面上漂浮着綠萍，對小區居民的生活造成嚴重的影響。為了搞清這個問題，我實地進行了調查採訪。
二、調查時間、地點、調查者
時間：
地點：
調查者：
三、調查方式
1. 實地勘察(照片記錄)
2.採訪對象
a. 採訪者：阿姨，你對小區這條河道目前的情況有什麼看法?
過路人：別提了，我們就住在這兒，一到夏天，臭西西的，蚊子也特別的多，你説住在這樣的環境裏一點生活質量也沒有，看了就會沒心情
採訪者： 那你們對小區物業提出意見了嗎?
過路人：提是提了，他們説這個是個很複雜的問題，有很多的因素，特別是資金問題，反正是推來推去。
b. 採訪者：老爺爺，你對我們小區裏的這條河道現在的狀況有什麼看法?
過路人：是呀，這條河是我們小區居民的一個心病，以前我們剛來住的時候，河道整潔，河裏有一羣羣金魚，有時出來散步時坐在這兒看看，心情也好多了。現在，住的也多了，有些住户也會不自覺地往河裏扔垃圾，唉，天氣一熱，太陽一曬就這樣了，希望有一天能回到從前
四、調查總結
聽聽居民的心聲，多麼渴望的心聲，居民們只不過是想有一個好的環境，無污染的綠環境，這應該不過分吧!荷塘月色物業負責人，不要為了你自己的利益而忽視了居民們的生活環境，保護環境人人有責。同時也呼籲居民們，創建和諧小區，從自我做起，為建立美好的家園出一份力。
小區環境的質量跟我們生活質量是相關的，下面小編整理了小區環境調查報告樣本，歡迎閲讀!
小區環境調查報告樣本
近幾年來環境問題越來越得到人們的重視，保護環境人人有責這個觀念也被大眾所接受，許多地方推出了許多保護環境的措施，所以我國的環境也在慢慢變好。小編這幾天在一本雜誌上閲讀過社區小區環境保護調查報告,今天小編把它編輯出來和大家共勉。
1、調查目的
通過小區環境的調查,瞭解造成環境污染的原因,提出針對性的解決措施,從自身做起,為了保護環境建設美好家園貢獻一份力量。
2、調查範圍
城市各街道小區,垃圾處理點,人羣聚集點。
3、調查方法
實地調查、問卷調查
4、調查情況
通過對各街道小區的調查,我發現以前的隨處所見的垃圾現象明顯減少,但不完全排除,在綠化帶邊角上依稀可見有少量包裝袋舒坦地曬着太陽,很多是由居民行走時亂丟棄的,更有甚者的是從商處房內扔出來的。道路兩旁的垃圾箱由於清潔工沒有及時清理,而導致垃圾溢出垃圾箱,還有很多人把垃圾扔在垃圾箱附近,散落的垃圾是固體廢氣物污染的主要來源,在炎熱夏天會發出一陣陣的惡臭味嚴重影響社區的環境空氣質量,也能招來許多蒼蠅、蚊子,從而有可能引起某些昆蟲媒介傳染病的散發和流行。
影響整個社區的形象。如果有些老年人經過而沒有注意散落的垃圾,有可能使老年人滑到從而會造成傷害。通過調查還發現有些建築垃圾散落無人及時清理,以及某些建築單位引起的粉塵污染嚴重,造成社區空氣中粉塵濃度增高,從而造成人們某些呼吸系統的疾病,影響人體健康。除此之外,在當今社會人們的生活節奏不但提高,汽車以是人們出行的主要工具,但是其尾氣對空氣的污染不容忽視,還有汽車的喇叭聲在社區對還在休息的人們所產生的噪音污染。特別是在中午休息期間會使一些人煩躁不安,從而影響睡眠質量。
5、結果分析
造成環境污染的原因是人們的環境意識淡薄是主要原因,多數人對環境問題並不關注,認為與己無關,不自覺的亂扔垃圾、吐痰,對於別人破壞環境的行為更是熟視無睹,對於保護環境的活動也未能身體力行地參加,認為保護環境是政府的事與老百姓無關。
小區規劃不力,管理不嚴格不科學,任意倒垃圾造成嚴重污染,處理不及時致使臭氣熏天,有些部門對房地產建設用地管理不到位,致使粉塵污染嚴重,政府及相關部門採取措施未能達到各階層,環境保護部門整體能力欠缺,不能進行有力及具體的規範,出現政策方面的漏洞是環境保護工作陷入癱瘓,阻礙工作的整體進度。人們思想道德水平不一,素質有差距,對環境保護的看法不一,所採取措施不同對孩子的環保教育也不同,增加了環境工作的難度。
6、解決措施及建議
解決環境污染問題,對於改善居民生活環境,建設和諧家園具有重要意義。加強思想道德建設,提高居民素質及環境保護意識,使居民自覺保護環境,積極參加環境保護的多種活動,減少破壞環境的行為。實行垃圾分類,加強對廢棄物的再回收,再利用,提高資源利用率,加強廢棄物的處理,避免垃圾焚燒。
環境部門應建立各種保護機制及體系,加強對環境監督力度,各階層要深入貫徹環境保護政策及措施。加強對環境保護的宣傳力度,鼓勵人們參與環境保護活動,加強對學生教育,在學校開展環保知識講座,提高學生環保意識。
7、結論
通過調查活動,我瞭解到工農業生產的巨大發展為人們創造了前所未有的巨大財富,但是也帶來了嚴重的環境問題,生態破壞,環境污染對人類的生存發展造成嚴重的威脅,保護環境刻不容緩。環境的破壞不是一個人造成的,所以保護環境是全社會的行為,是我們每個人應盡的重任,我們應該提高環保意識,節約資源,保護環境,改善環境,倡導低碳生活,堅持可持續發展,共同為建設美好家園而努力。
目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，羣眾與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷髮生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。
分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：
1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規範性文件的建設工作，在一定程度上滯後於小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中名不正、言不順，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決
與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處於明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62％的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規範。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不願加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低於全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。
4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分羣眾對物業管理行業存有偏見，享受免費午餐的習慣在相當範圍內存在，物業的傭人地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休幹部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。
5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規範，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的責任追究制度不完善，人民羣眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋着前期遺留問題，或轉嫁給後進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在着職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。
7、公用設施不配套。在老小區和次
總之，從根本上説，公用設施上的硬件不足和 二、關於解決停車難和物業管理問題的目標、原則和 3、交警、城建城管、社區相結合的工作機制。目前，我市許多老小區和次新區即使用足區內停車資源，也不能滿足全部需求；尤其是實施規範停車後，必然產生對部分車主的擠出效應。因此，依靠區外道路道板、公共空地和周邊單位合作停車是一個現實選擇。建議，建立交警、城管、社區相結合的工作機制，先由街道組織社區公示並上報小區停車泊位的短缺數量，再由交警對動態交通影響作出評價後，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路道板劃定泊位的方案，最後會同城管和街道、社區實施，同時建設部門要給予配合，對道板泊位下的管線承重能力進行評估。
總之，要通過體制機制的創新，推進政府的管理和服務貼近小區，使業主的訴求充分表達、意見民主集中、糾紛快速處置，從而真正把小區物業矛盾消解在基層。
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