一、調研部分
1、調研時間、地點
調研時間：12月4日
調研地點：學生公寓18號樓（機電學院，運輸學院的男生）
2、調研目的及意義
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。本次調研以與學生日常活動最相關的宿舍和食堂為對象，目的是為了通過調研，瞭解交大現在的垃圾回收情況，對交大現在有關各種生活垃圾的逆向物流有一個具體的認識，並根據調研結果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法，達到學以致用，實踐出真理的意義。併為交大走向綠色校園貢獻自己的一份力量。
3、調研資料彙總
對學生宿舍的打掃衞生的阿姨我自己認真考慮確定了幾個問題，並得到了如下的答覆。 調查對象：18號樓保潔阿姨：
1）問：阿姨您好，請問咱們每層樓有幾個垃圾桶？
答：平均每層兩個垃圾桶，東西方向各一個。
2）問：每個樓層的垃圾桶都是一樣的嗎？
答：是的。都是一個大型的垃圾桶，套着黑色的垃圾袋。
3）問：咱們的垃圾清理是一天一次還是？
答：垃圾清理是保潔阿姨負責的，他們每天清理兩次
4）問：平時垃圾回收的時候會分類麼？
答：不會 。
5）問：每天的垃圾量多少？
答：不一定，每層大概兩桶多，而且根據季節的不同，垃圾的數量也不同。
6）問：垃圾收集完之後交給誰？
答：在每個樓層進行粗糙的分揀之後，再在樓下進行仔細的分揀
據説在學校的垃圾回收站會把可回收的挑撒揀出來。
7）問：您覺得怎麼樣能使垃圾得到高效地利用？
答：大媽説應該把垃圾分為有機和無機的。
8）問：阿姨您好，請問您每天的工作時間是怎麼安排的？
答：我們每天的上班時間是：上午八點到十一點半，下午兩點到五點半。在上班期間負責清理十一個樓層的垃圾。
9）問：請問您對宿舍的學生有什麼要求？
答：希望同學在倒垃圾之前，能先處理一下自己的垃圾，比如泡麪的湯先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒裏，這樣會讓我們的工作更加容易進行，也更加衞生。
4。調研結論
1）宿舍作為大學生產生垃圾最多的地方之一，雖然有對垃圾進行處理，但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。
2）宿舍的管理阿姨其實也很希望垃圾能得到有效的處理。
3）學生們對垃圾分類雖然有基本的瞭解，但還沒有從內心深處認識到垃圾分類的重要性
二、解決方案
1、調研結果分析
產生上述結果的原因分析：
1）學校相關部門不重視，交大是一所百年老校，現在學校內也有學生萬餘人，這麼多人每天製造出的垃圾應該由誰來負責呢？很顯然，學校後勤集團應該管好這件事。然而，像現在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡麼？我並不能認同。 首先，學校有義務將這些垃圾進行基本的分類，這是一個百年老校應做的表率，也是為了學校能更好地發展。 其次，俗話説的好，垃圾是放錯了地方的寶貝。雖然後勤部門會將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢，但其實還有更多的“寶貝”等着我們去發掘。
2）學生們的環保意識普遍不強。經過調查，我們還發現大學生們對垃圾分類的重要性認識的還不夠深刻，雖然大家都知道垃圾需要分類，但很少有人能在平常的生活中做到，絕大多數都是講所有的垃圾一起拋出去，接下來就不管了。
3）學校內並沒有創造足夠的使垃圾能分類回收的環境 調查中我們還發現，學校內雖然近期將校園內的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍這兩個產生垃圾最多的地方，卻還沒有這種垃圾桶，這確實是一個亟待改善的方面。
4）垃圾回收的物流網絡太過單調。目前對於諸如校內生活垃圾這一類的物流回收網絡太過單調，幾十年都一直是將垃圾整理後運送至垃圾站，這種方式雖然很省事，但近年來已經導致了越來越多的問題，垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網絡進行拓寬，使垃圾回收的流程能夠越來越快，是我們需要考慮與解決的一大難題。
5）垃圾回收的物流與商流、信息流的聯繫不夠緊密 。物流與商流和信息流有着密不可分的聯繫。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，這一部分實在是做得太薄弱了。大家普遍認為，垃圾的再利用價值太低，不適合建立信息網絡對其進行跟蹤等服務。這種想法只從利益的角度出發，非常不合理。首先，垃圾如果能正確地回收分類，再利用價值不可估量，其次，垃圾對生態環境的損傷是破壞性的，如果換算成金錢，那也是一筆相當龐大的損失！
2、解決方法
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 現在，我國對正向物流已經重視了起來，國家發佈了多項政策支持物流業快速發展。然而對逆向物流，卻遲遲沒有將其提上議程。通過這次調研，我也更加意識到了綠色逆向物流的重要性，下面根據調查結果對如何提升學校的綠色逆向物流提出幾點建議。
1）學校後勤集團成立相關部門，專門負責校內垃圾的回收、分類、再利用。 學校內每天產生的垃圾如此之多，完全達到了需要一個專門部門負責的地步。我們建議學校創建相應部門，對校內垃圾進行專業的回收分類，並對每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進行考評，對做得好的單位提出表揚，頒發獎金，對做的不好的單位提出批評。並對分類後有用的垃圾進行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學生們做一些相關的'工藝品。其餘的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。
2）加大對學生們的環保教育力度
在形教課等場合多給學生們講講垃圾分類的重要性，監督同學們做好日常的垃圾分類工作，對垃圾分類先進個人、先進集體進行表彰。
3）在宿舍、食堂設立分類垃圾桶
這一點非常容易實現，也是十分迫切的一個需求。在宿舍建立分類垃圾桶後，學生們也一定會在不知不覺中養成將垃圾分類的好習慣，並將相應的垃圾投入相應的垃圾桶。這不僅大大節省了保潔阿姨們將垃圾分類的時間，還能使同學們在日常就培養好自己的環保意識。
4）開闢物流回收的新網絡。
這是一個比較龐大的構想，但是很有實現的意義。可以與當地相關部門一起，將垃圾的分類回收物流作為一個發展的方向，建立一個垃圾回收物流的新網絡，加速垃圾的回收與再利用。
5）利用高科技手段對垃圾進行相關處理
直到現在，對大多數垃圾的處理方式都是焚燒，這種方式即污染環境，也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技手段對垃圾進行相關的處理，使垃圾能夠在不污染環境的情況下快速分解，並得到重複利用。
三、總結
在本次調研中，雖然是自己一個人完成的，但是通過這一系列的過程，我對綠色物流有了一個更全面的認識。在調研中，發現了很多現在存在的問題，也瞭解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調研對象，是因為它們是與我們大學生日常生活最息息相關的地方之一。我覺得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，還是使綠色物流能夠更加普及，都應該從我們自己做起，從身邊的小事做起，只有這樣才能真正達到保護環境的目的，在發展的同時保護好我們賴以生存的家園。
公司簡介
中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上海遠洋物流合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮鬥目標，致力於為國內外廣大客户提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在“中國貨運業大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。20xx年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權。
企業使命：物暢其流，傳遞文明
企業願景：最強的物流服務商，最好的船務代理人
企業精神：務實，協調，創新，進取
經營理念：科學決策，全球戰略，精益管理，永續發展
服務理念：專業化個性設計，人性化增值服務
人才理念：取才多樣化，育才多元化，成才多極化
安全理念：珍重生命，珍惜品牌，珍愛環境
企業價值觀：為企業創造效益，為股東創造回報，為客户創造價值，為社會創造財富
經營範圍：
中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業務有船代服務、貨代服務、第三方物流及增值服務、船舶代理、貨運代理三項主業，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業等領域。
公司組織結構：
公司規模：
截至20xx年底，公司擁有專業人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，淨資產達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業務為一體，為廣大客户提供綜合物流服務，其業務主要由所屬子公司（含控股）實行專業經營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協調、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。
快速發展的原因：
1、一流的人才隊伍
為解決現代物流人才匱乏問題，中遠物流與北京航空航天大學簽訂了培養航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生，學習國外領先技術與先進經驗，現在第一批赴英國培訓的8名留學生，已經回到中遠物流公司，在關鍵崗位上發揮着舉足輕重的作用。“中遠”正是採用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發揮作用，才使中遠物流的`營業收入保持着每年增長50%以上的強勁勢頭。
2、高效的服務網絡
通過近兩年的發展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，並且逐漸形成了“以強大服務網絡為依託，以海陸空通道為構架，以現代物流及船代服務為核心”的全球性綜合物流服務體系。客户的產品只要下了生產線，一直到各地經銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務，20xx年7月，我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海石化項目在馬來西亞、日本進行的國際物流招標中，中遠物流作為國內惟一一家物流企業，在與眾多海外物流企業的競爭中脱穎而出，一舉中標。10月27日，中遠物流收到山東電建公司有關印度巴庫項目的中標通知書，這是中遠物流實施“走出去"戰略、拓展海外物流市場的一次重大突破。
3、樹立誠信品牌
中遠物流在成立不到兩年的較短時間內，就成為國內物流行業的龍頭企業和知名品牌，其“做最強的物√本站★√流服務商，做最好的船務代理人”的企業發展理念，必將對其跨越式發展產生積極的影響。在家電物流領域、汽車物流領域、電力物流領域、石化物流領域和零售業物流領域，都取得了卓越的成績。
該公司的發展現狀及存在的問題：
1、該公司雖在近今年取得了很好的成績，但因起步晚，經驗積累不足。
2、物流人才匱乏，管理水平較低，缺乏高素質的物流專業人才。
3、物流觀念較落後，運輸方式單一，機械化程度低，組織結構不夠完善。
總結：
為了推動中遠物流的管理創新，激發企業的活力，增強競爭力，加快培育物流骨幹人才，我覺得該公司應儘快建立中原物流顧問團，加快人才培養，實施人才戰略，造就一大批熟悉物流運作規律、並有開拓精神的人才隊伍。創建學習型組織建設，重視員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。引進物流先進技術和高科技設備，才能構建適合我國國情的第三方物流產業。
1.調查目的
瞭解當代大學生對物流行業的認知程度，以及對物流業的看法。並且探索我國物流的發展方向。
2.調查內容
(1)瞭解當代大學生對物流的基本看法
(2)瞭解當代大學生對物流行業的認知度
(3)探索我國物流發展的。方向
3.調查對象
當代大學生
4.調查問卷
見物流行業調查問卷
5.調查時間
20xx年9月14日至9月24日
6.調查工作安排
09月14日~18日，組員在校內複習有關統計學、市場調研、物流的知識；查找資料、確定調研行業，對物流行業進行問卷的初次設計。與其他組之間相互溝通，加強聯繫，避免問卷調查對象的重複。
09月19日，通過查閲網頁或其他方式，熟悉調查對象，並與瀋陽工程學院學生進行先期的初步溝通。
09月20日，選派兩名學生在瀋陽工程學院八舍進行一份問卷試答，在此基礎上進行問卷的修改與完善。
09月21日，上午9點全部組員在教室集合，進一步完善問卷，最終確定問卷內容。並確定具體分工與注意事項。
09月22~23日，進行資料彙總整理，物流市場分析09月24日，進行最終報告的撰寫工作。
7.組員分工
方向確定：全組成員商討問卷設計：全組成員問卷校檢：全組成員市場分析：全組組員撰寫調查報告：房躍-查閲資料，蔣新-問卷調查，彭月-調查方案，徐曉彤-資料彙總整理，王歡-物流市分析，陳丹-PPT的製作以及演講。數據分析：全組組員
8.調查地點
瀋陽各大學
9.調查方式方法
對各大學學生進行分層隨機抽樣調查
10.資料整理
(1)對合格的問卷進行錄入，使用Excel進行分析，得出初步結果
(2)對各種數據進一步人工分析，選取適當的圖表
11.經費預算問卷打印，及複印
一、××商貿物流市場的概況
××市位於××省西南部，長江中下游北岸，市區人口57萬，城區面積550平方公里。xx年，全市生產總值429。64億元，增長12。6%；財政收入38。17億元，增長13%，其中地方財政收入19。55億元，增長8。4%。
××曾是××省會城市，自古就是商業貿易重鎮，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農產品出口為最，也是近代徽商的重要發祥地。改革開放以來，××一些專業市場得以恢復，全市的商貿市場經歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規模化、專業化、信息化發展的過程後，依託物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業市場和商貿主導企業，已形成綜合市場與專業市場、大型購物中心與便民店、專業店與商業街、農村連鎖店與社區便利店競相發展的新格局。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規模化的物流配送中心連鎖經營所取代。特別是形成了幾個大的批發市場，僅在××市區就有××光彩大市場、××汽車零件工業城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發區物流園區的光彩大市場居“全國十大工業市場”第六位，xx年交易額達130億元，實現税收1億多元。
隨着流通產業的發展，××市的物流產業規模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區建設投入資金逾10億元，半數項目已在“十五”期間開工建設並投入使用。主要有：開發區綜合物流園區、港口物流園區、農副產品物流園區、第三方物流園區，另有以企業為主的'配送基地或中心。xx年底止，已註冊的物流企業有數十家，形成了一定的產業規模。××市委、市政府已計劃“xx”期間物流園區的建設投資總額達到20億元。現在建的物流園區有總投資為9。5億元的××港口物流園區，投資5億元的華東國際農業大市場。
××市物流園區和各類批發市場着眼於國際、國內兩個市場，建設起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業多，管理較為規範，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當地經濟發展中具有重要的地位。
二、光彩大市場的建設和運作方式
××市光彩大市場是由市政府開發、××南翔集團建設運作的，是一個以商品批發、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能於一體的區域性商貿物流中心。該市場地處××市開發區“黃金腹地”，規劃面積為3000畝，計劃建築面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月動工以來，現已完成三期建設，四期可望今年年底全部建設完成並投入運營。光彩大市場全部投入運營後，市場年交易額可達200億元，實現税收2億元，安排6萬人就業。
光彩大市場的建設開發，其主要作用是：
（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運營後，躍入“全國十大工業市場”的第八位，成為××市的一張名片。
（二）提供了一條重要的就業途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業。
（三）對當地經濟發展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產業的發展，建築、裝潢、餐飲等第三產業的收入，比市場開發前增長15倍；對當地財政貢獻比較大，市場全部運營後，年實現税收2億元。
調查對象：寧波市申通物流有限公司
調查時間： 20xx年3月15日
調查目的：
因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮着不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悦通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，並提一些合理化的措施與建議。
一、企業的組織結構
物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術複雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地説，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：
二、企業目標、使命、價值觀、企業文化
1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的
2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。
3、價值觀：
為企業創造效益 ，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。為客户創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客户價值的一致性，為客户提供增值服務，同步提升客户價值與企業價值。 為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。
4、企業文化：
寧波市悦通物流有限公司成立於20xx年，公司設於中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業，公司始終堅持以安全與時效並行，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷髮展壯大。營業範圍涵蓋了物流方案的設計與諮詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悦通物流，就是悦通人為之奮鬥、生存和發展，為客户創造價值的一個團體。我們堅信真誠地為客户提供滿意的服務會使公司不斷髮展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。
【經營理念】
人文關懷 價值增值 激情創造 科技突破
【企業精神】
忠於職守，創造價值；
時效保障，創造價值；
羣策羣力，創造價值。
【企業品牌理念】
公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流
三、主營業務範圍：
寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線寧波到重慶專線
寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線寧波到成都專線
寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線寧波到長沙專線
寧波到崑山特快專線 寧波到無錫專線寧波到天津專線
寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線寧波到昆明專線
寧波到吳江特快專線 寧波到温州專線寧波到義烏專線
寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線寧波到常熟專線
寧波到桐鄉特快專線 寧波到武漢專線寧波到南京專線
公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸
提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悦通人提供的優質物流服務 。 其物流設計人員還會幫客户設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客户的貨物更快速、最安全地到達。
四、主要運營模式：
寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是
這類企業一般來源於傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來説，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客户定向的物流服務。
所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客户服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客户範圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬於傳統意義上的物流服務。
以客户定向的物流服務，是針對客户的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨着服務對象（即客户公司）的需求發生變化，物流企業所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在製造業中更多的企業採用JIT即時庫存管理，在商業零售業中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛採用的POS技術、快速反應（QR）貨源跟蹤戰略等。這些變化都直接影響到傳統運輸、倉儲企業所提供的內容和質量的要求，呼喚着新的、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下，FL企業往往與客户公司建立一定程度上的合作關係，如以戰略聯盟的方式來重新構建兩者之間的關係，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客户的獨特要求。
五、運營中的特色：網絡信息化、操作規範化、服務誠信化、管理程序化、發展國際化
六、分析其發展中的戰略思路
1、資源戰略
物流企業發展物流公司，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進物流公司發展的速度。最後，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保物流公司的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構築物流公司發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。
2、創新戰略
物流的'發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展物流公司，實施創新戰略，首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑑國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，藉助中小企業數量大面廣的特點。建立網絡化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最後要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務戰略
物流企業發展物流公司必須依託中小工業企業的發展，做到來自中小企業、服務於中小企業。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
4、品牌戰略
物流企業發展物流公司必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最後要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。
5、聯盟戰略。
物流企業發展物流公司需要本着優勢互補、利益共享的原則，藉助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業範圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業範圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最後是與中小企業建立發展物流公司的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展物流公司中的各種關係。
七、分析目前寧波市申通物流有限公司所處的產業環境以及採取相應的企業戰略
我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本佔國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本佔國民生產總值的比重下降2%（根據“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本佔國民生產總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本佔國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本佔國民生產總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流報告由“中國物流與採購聯合會”的有關專家共同撰寫，凝聚了眾多權威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業的發展情況。該報告對長期從事物流行業研究及投資分析人員有很大的參考價值，是全面瞭解中國物流行業的第一手資料。
報告的主要內容：在中國物流行業發展現狀、市場結構以及特點分析的基礎上，着重對物流市場需求、發展前景及投資價值進行詳細研究。報告還根據金融投資機構不同需求，對中國物流行業進行專題研究——物流區域分析，即對重點物流市場的分佈進行調查研究。物流行業研究的主要區域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。
風險因素：
1、物流行業中流通領域經濟效益差，部分物流企業還未解決生存與發展的根本問題，面臨比較嚴重的財務危機；
2、物流市場需求不足，服務層次低等問題的存在，導致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對中國物流市場構成的潛在威脅。
風險控制：
1、政府應採取積極的扶持措施，制定相應的技術衡量標準和出台全國性的物流管理法規；
2、要深入領悟現代物流業，走出物流認識誤區的同時，啟用具有現代化的電子商務物流配送市場，降低整個物流行業的成本。
行業投資建議：從國家權威機構對物流行業跟蹤調查結果看，物流網絡設計、構建物流信息系統和定做條碼掃描系統等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點方向。同時，產品包裝、流通加工、原材料質檢、代結貨款等方面也存在很大的市場。
公司概況
基本情況：上海商業物流中心位於曹楊路1500號，交於銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，並且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設施：
自有車輛車輛幾百輛，同時有剷車、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車、手推平板車，、手推液壓車、登高車以及國際標準1M*1.2M地台板。
同時4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
倉庫類型：高平台彩鋼板結構倉庫、高平台鋁合金結構倉庫、樓層恆温庫、鋁合金結構平房庫、易燃品倉庫、以及其它磚木結構單幢倉庫
經營特點：
倉儲系統服務：市內/國內配送，單品/綜合配送，常温/冷藏配送。
隔日零擔配送。對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對於市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送及上架陳列的服務。
倉儲系統服務：常温/恆温倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
信息系統服務：物流信息系統設計、倉儲管理系統設計、運輸配送管理系統設計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。
其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。
研究結論及建議：
1. SWOT分析
優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。
機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業。
挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。
2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客户的`流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客户。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客户選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客户推銷這一特色服務。
4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應儘快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。
5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客户。
建議：
1．企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客户會更加願意來租用倉庫了。
2．進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。
4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化粧品放置在一起，化粧品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衞生。
5．應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。
6．應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。
一、調查背景
21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升 到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。而21世紀初葉也是寧波國民經濟發展的重要時期，發展現代物流對推進國民經濟社會發展起着基礎性的重大作用。它將對整個城市的產業結構調整，促進地方經濟持續增長有巨大的推進作用。同時，對促進公路、水運、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷、商業、郵政、外貿、儲運等各個服務業的產業整合，拓展新的產業組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調查。
二、調查目的
通過走訪詢問與觀察，瞭解物流市場的現狀以及物流公司的概況、崗位設置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調查對象
寧波九龍（百富）國際物流公司，寧波航威國際物流公司
寧波航威國際物流公司員工工作
四、調查方法
由於我們要了解寧波市物流公司的現狀所需信息需具有時效性，而調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成，獲得一手資料的調查方法；部分內容又有靠調查員自
己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。對於選取物流公司，我們選擇了一個大型和一個小型企業。
五、調查分析
1。公司主要服務業務
我們訪問寧波九龍（百富）物流公司，經經公司相關人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務範疇包括：a。海運，空運，鐵路陸運等多式聯運。b。集裝箱整箱，拼箱，散貨。c。國內近海各港口運輸。d。國外各港口訂艙服務，清關服務，分撥倉儲等運輸服務。e。國際快件服務。6。進出口貨物保險服務。f。集裝箱拖卡服務。g。貨物倉儲，加工，分撥，運輸等第三方物流服務。h。外貿代理業務。i。採購商物流服務。j。報關報檢服務、倉庫服務、港口服務、保險服務。而在訪問航威國際物流公司時，相關人員介紹其公司主要經營訂艙，拆裝箱，倉儲，簽發貨物收據，收取運費和其它獲准服務的費用，維修和保養集裝箱及其設備，聯繫及與卡車公司簽訂卡車運輸服務合同
由此可見，物流公司的服務主要包括：海運，空運，鐵路陸運運輸服務、倉儲配送服務、第三方物流服務以及代理業務。
2。崗位設置
在崗位設置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個物流公司主要設有空運部，海運部進口部，外協部 市場部，操作部，財務部，客户服務部等部門。在其下面，設有貨代單證、操作、客服，空運、進口、拼箱操作，財務人員，出納，文案祕書，Java軟件工程師，跑單 ，財務助理，項目經理，海外部客服，沿海外協，行政經理，營銷助理，報檢助理等崗位。
我們也對幾個崗位進行了深層的瞭解，據我們調查顯示：
1）。貨運代理，這一崗位門檻不高。從事的業務有以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向客户建議倉儲與分撥；選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同； 安排貨物的計重和計量； 辦理貨物保險； 貨物的拼裝； 裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉； 安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人； 代表託運人/進口商承付運費、關税税收； 辦理有關貨物運輸的任何外匯交易； 從承運那裏取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人； 通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯繫，監督貨物運輸進程，並使託運人知道貨物去向。
要勝任這一個崗位，主要的要求是操作要熟悉整個貨運操作流程，會做和會審核各種單證（如提單、裝箱單、發票）等，會控制和把握哪個時間該做什麼事，保證國際貨運運輸整個過程暢通進行。業務要懂基本的國際貨運知識，擅長交際，能夠把業務拉回來。
2）．空運、進口、拼箱操作，主要要求熟悉空運/進口/拼箱操作流程，良好的溝通協調能力，能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
3）．Java軟件工程師 ，就是Java軟件工程師運用Java這個開發工具去完成軟件產品的軟件程序設計、開發、測試、維護升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結構，熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數據庫設計能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應用服務器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網頁靜態技術，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規範和Java開發規範。具備良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神。
4）．海外部客服 ，具體從事的是客户關係的維護；客户投訴的處理；貨物查詢；公司服務質量的監督；客户與公司矛盾的協調處理；回答客户各種業務諮詢；客户滿意度的調查和理賠的協調處理等。，要有商務方面的知識（瞭解市場行情，需要與船公司或同行討價還價等），要懂得把握國際貨運運輸過程中的風險，能爭取和安撫客户，使客户認可公司的服務。
主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿、英語等專業，英語六級以上，口語流利，聽説讀寫熟練， 能與國外客户順暢交流。熟悉海運出口操作流程，一年以上海外客服工作經驗。能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
5）. 報檢助理，主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿或相關專業，有報檢員證
6）. 銷售代表，主要要求是做事認真細緻，能吃苦耐勞，有相關工作經驗者優先考慮。
7）．報關員，主要工作就是要根據國家的法律法規、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續並準備相關文件、按要求製作報關單等並向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關税費等。在某些企業報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續等。
要成為一個報關員，除了要有報關員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進取心，有團隊精神，英語能力強。
在物流這一行業，我們可以看出，無論從事的是哪一個崗位，所該具備的都是需要有良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神，做事認真細緻，能吃苦耐勞，能夠熟練的'掌握操作流程。而且從各個崗位要求來看，永遠少不了的是團隊合作，可見在一個公司，合作非常關鍵。
六、總結
物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分並 使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由於社會分工的日益深化和經濟結構的 日趨複雜，各個產業、部門、企業之間的交換關係和相互依賴程度也愈來愈錯綜 複雜，物流產業是維繫這些複雜交換關係的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟 運行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現在這個社會起着舉足輕重的作用。而像是寧波航威國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發展壯大，滿足着社會不同的需求。
然而，作為一名所學專業關於物流方面的大學生，我們應該明白物流公司的大致運轉流程以及入職所需的素質、專業技能條件。在報告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團隊精神，我們需要認真仔細，我們需要有很好的表達、溝通能力。這些都是我們該去學習與培養的。
隨着低温食品需求量持續增長，落後的冷鏈物流影響食品工業的發展，落後的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我鎮農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流 和重點項目，加快構建農產品冷鏈物流體系，通過進行實地調查集中總結如下：
我鎮主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。20xx年果品蔬菜產量為326000公斤，肉類產量為736137公斤，禽蛋產量為379400公斤。
轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恆温庫、眾發恆温庫、蒙陰第二肉聯廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落後，比較傳統。
1. 轄區冷鏈物流建設存在的問題：
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同於冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不佔主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落後，設備設施的統籌能力落後，觀念落後。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。
2. 冷鏈物流建設需要的政策措施：
首先應該加強規劃與指導，並對重點設施、關鍵環節、骨幹企業
的發展給予各方面的。政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。
3. 對我鎮農產品冷鏈物流發展規劃的建議：
首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最後，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。
我鎮農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，採取積極有效的措施促進這一行業。
十一期間，我們組成員分別對深圳、廣州兩個地方進行了實地調研，下面是我們的調查報告、相關查找資料的分析以及總結。
深圳部分：
深圳是正在崛起的區域性中心城市，是著名的江淮糧倉，是正在崛起的能源新城，充滿活力的人力資源大市，綜合交通樞紐，並且正在構建區域性現代商貿物流中心，同時深圳正依託豐富水資源優勢而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時也是深圳的發展優勢所在，特別是造就了深圳發展物流產業得天獨厚的基礎條件和巨大優勢。
一、物流產業發展的基本情況
20xx年底，全市工商註冊物流企業（交通運輸、倉儲和郵政業）253家，物流個私經營户2473户，從業人員25萬。全市物流業增加值31.7億元，佔第三產業增加值的14.8%，佔GDP總值的5.2%。全市物流業固定資產投資8.7億元，佔各行業固定資產投資總額的3.4%。全市貨運車輛90998台，貨運噸位475萬噸，公路貨物運輸量1.8億噸，貨物運輸週轉量670億噸公里；客運車輛7185台（其中出租車3005台），座位114985個；旅客運輸量1.8億人次；旅客運輸週轉量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬噸；郵電、郵政業務總量近30億元。
其主要特點：
1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶佈局初現雛形。深圳已初步形成四大物流園區、五大物流系統、十大物流配送中心的格局。
2.立體綜合交通樞紐為物流產業發展創造了優越條件。深圳已發展成為一個擁有“公路、鐵路、水運、航空”相互銜接、相互補充的立體交通網絡的樞紐城市。
3.繁榮的專業市場催生了現代物流產業的發展。
4.城鄉商品市場的新發展為物流產業發展拓展了新空間。
5.物流產業市場主體呈現多元化發展態勢。
6.物流業帶動了相關產業和全市經濟的快速發展。
7.政府的推動促進了物流產業的快速發展。
從整體上看，近兩年深圳市物流業發展迅猛，但仍處於起步階段，整體發展水平較低，和發達地區相比還存在不少問題和差距。
二、深圳物流業存在的問題
1.現代物流觀念薄弱。
2.企業物流信息化建設滯後。
3.物流市場主體不強。
4.物流發展缺乏統一規劃，難以形成規模效應。
5.物流人才缺乏。
6.企業發展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統和物流基礎設施的投資嚴重缺乏等。
三、進一步發展物流產業的要求
1.制定物流產業發展的扶持政策。
2.支持農村物流基礎設施建設。
3.加強區域物流產業協調。
4.加強現代物流人才的培養。
廣州部分：
廣州市物流業起步早，發展快。其已發展成為規模較大、門類較全、基本能滿足其經濟發展需要的新興產業。但與發達地區相比，廣州市物流業在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面存在較大差距，發展速度相對滯後於經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了該市的經濟發展。
一、廣州市物流產業的發展現狀
廣州市物流業起步於上世紀九十年代，截止目前有物流企業218家（有工商註冊和税務登記），其中國有及國有控股企業5家，民營企業83家，外商合資、合作企業2家，其它類型的企業105家。據統計，20xx年物流總量7226.8萬噸，其中鐵路運輸1362.8萬噸，公路運輸5864萬噸，集裝箱物流總量12萬標箱。初步測算，廣州市物流業年收入在100億元以上，佔全市GDP的6.3%、服務業增加值的14%。如按輻射區域測算，廣州市物流市場價值應在500億元以上。
其主要特點：
一是市委、市政府高度重視。
二是現代物流體系基本形成。
三是第三方物流發展迅速。
四是中央直屬企業、外資企業和外省、市物流企業的落户為廣州市物流業的發展增添了活力。五是多年來廣州市經濟持續穩定健康發展為做大做強物流業奠定了雄厚的物質基礎。六是第四方物流初露端倪。
但在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面廣州市物流業仍存在諸多問題，發展速度相對滯後於其經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了它的經濟發展。
二、廣州市物流產業存在的問題
一是從宏觀上沒有統一規劃。
二是高層次物流人才嚴重匱乏。
三是觀念滯後。
三、廣州市物流產業發展的措施和建議
1、加快制定和出台有利於物流產業發展的地方性產業政策
2、以現有產業佈局為基礎，重新規劃廣州市物流產業格局。
3、建設口岸，提升廣州市物流產業的層次和發展空間，拓展物流空間，提升廣州市物流產業的內、外競爭力。
4、成立物流行業協會，加強行業自律。
5、整合物流資源，提升現有物流設施的功能。
6、大力推動重點領域物流發展。
7、加快物流人才的引進和培養。
總結
廣州物流業起步早，發展快。而深圳的物流業近兩年發展迅猛，但仍處於起步階段，整體發展水品較低。
一、兩市物流業的相同點與不同點
兩市發展現狀的相同點有：
市委、市政府高度重視物流產業，政府的推動促進了其快速發展。
繁榮的專業市場催生了現代物流產業的發展，現代物流體系基本形成。
物流產業市場主體呈現多元化發展態勢，第三方物流發展迅速，逐漸壯大。
市場的多元化快速發展推動了物流產業的發展，同時物流產業的。迅速發展也反過來促進了相關產業和全市經濟的發展。
立體綜合交通樞紐為物流產業發展創造了優越條件。
不同點在於：
廣州市物流業起步較早，其已發展成為規模較大、門類較全、基本能滿足其經濟發展需要的新興產業。並且第四方物流已初見端倪。
而深圳相比較廣州，起步較晚還未開始第四方物流產業，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶佈局已初現雛形，城鄉商品市場的新發展為物流產業發展拓展了新空間，物流業發展迅猛。
二、兩市物b流產業存在的共同問題：
1.從宏觀上物流發展缺乏統一規劃，難以形成規模效應
2.高層次物流人才嚴重匱乏。
3.現代物流觀念薄弱。
三、就兩市物流發展提出的建議：
1.加強區域物流產業協調，成立專門組織，加強行業自律。
2.加強現代物流人才的引進和培養。
3.整合物流資源，提升現有物流設施的功能，大力推動重點領域物流發展。
總之：兩市的物流發展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問題。與國內、省內沿海經濟發達地區相比，其物流業在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面存在較大差距，發展速度相對滯後於其經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了經濟發展。可見物流業的發展在經濟的發展過程中扮演着愈來愈重要的角色，受到愈來愈大的重視，物流專業人才也將有更大的發展前途。
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