根據《超標配備公車及公車私用專項整治工作方案》要求，為認真整治超標配備公務用車及公車私用問題，中心高度重視，認真部署，並結合公務用車管理使用現狀，仔細進行了對照檢查，進一步規範了公車配備使用情況，現將自查情況彙報如下：
一、組織情況
為落實《超標配備公車及公車私用專項整治工作方案》文件精神，中心成立了以主任為組長，副主任為副組長，各部室負責人為成員的專項整治工作領導小組。要求結合實際，高標準、嚴要求，集中精力，全身心地投入到自查中，達到了預期的目的。
二、自查內容
（一）關於超標超編配備使用公務車情況
根據《黨政機關公務用車配備使用管理實施辦法》規定，中心按標準配備公務用車1輛（微型麪包車），沒有超標超編配備公務車。
（二）關於違反規定換車、借車、豪華裝飾公務用車情況中心沒有采取任何方式處理能夠正常使用的公務用車，也沒有利用職權以各種名義借用、調用、換用企事業單位或其他服務管理對象車輛的情況。無豪華裝飾公務用車情況。
（三）關於濫用、私用公車情況
中心公務用車由局辦公室（車隊）實行集中管理、統一調度和節假日集中封存，未出現公車私用情況。
三、整改措施
在下一階段公車治理工作中，中心要嚴格落實上級相關規定，進一步嚴肅對待整治工作，明確方法步驟和目標要求，強化舉措，狠抓落實，加強公務用車集中管理，統一調度，完善公務用車監管體系和責任追究機制。努力降低消耗，節省車輛開支費用。用改革的辦法、科技的手段解決公務用車配備使用管理中現實的、具體的、幹部職工反映強烈的突出問題，如期完成整治任務。對整治工作態度消極、簡單應付、自查自糾不到位、問題整改不力或反彈、規定時間內不能完成整治工作、整治效果不好的，將通報批評，並作為年度黨風廉政建設責任制考核重要依據。對頂風違紀行為及責任人依法依紀依規進行處理。篇五：公務用車自查自糾工作報告
20xx年以來，我市按照省紀委關於開展車改試點的要求，積極採取“先行試點，穩步推進”的方式，大力推進機關公務用車改革，初步探索出了一條符合實際並富有成效的公車改革路子。近日，我室會同市紀委黨風室對我市車改工作進行了調研，現將相關情況報告如下：
一、公車改革成效初顯
我市於20xx年9月1日，正式啟動了公務用車改革試點工作。截至目前，全市市直單位共有68家單位參加車改，未實施車改的單位有7家，擬實施車改的單位1家，涉改人員1683人。從車改前後費用情況看，按照目前已實行車改的68家單位、涉改車輛209輛計算，車改前車輛運行費用1965萬元，車改後車貼費用約1400萬元，節支率28.7%以上。從目前車改整體效果看，車改範圍進一步擴大、車改運行基本平穩、車改效果達到預期、社會各界基本認同。
（一）大膽實踐，推行公車分配貨幣化。
1、先行先試，大膽實踐。我市被確定為全省公車改革試點城市後，在廣泛開展調研、徵求有關單位或部門意見，進行總體評估分析、經費測算、出台政策等一系列前期準備工作的基礎上，率先在全省啟動公務用車改革。一是開展廣泛宣傳。早在1999年，我市就着手研究公務用車改革，及時瞭解各地車改動態，廣泛宣傳車改意義，使廣大公務員從“為什麼要車改”、“怎麼樣搞車改”到“什麼時候車改”的轉變，統一干部職工的思想認識。二是加強組織領導。成立由市長任組長、常務副市長和市紀委書記任副組長、有關部門主要負責人為成員的銅陵市公務用車改革工作領導小組，設立日常辦事機構，協調處理車改日常事務，確保車改工作穩步推進。三是制定改革方案。在對車改以前三年全市黨政羣機關人員狀況、車輛狀況、公務用車的實際運行成本全面調查摸底的基礎上，先後赴大慶、齊齊哈爾、威海、無錫、南京、惠州、東莞等地考察調研，市車改辦着手修改、制定車改政策文件和相關配套措施，經過反覆研究、討論和徵求不同單位、不同類別人員意見，先後對全市各縣區、市直各部門印發《銅陵市市直機關公務用車貨幣化改革辦法》等8個文件，並印製成《銅陵市公務用車貨幣化改革文件彙編》。去年年初，又制定了《市直機關服務車隊組建方案》、《關於執法車輛保留、使用和管理的意見》等後續文件，以進一步完善相關保障制度，保證車改工作順利推進。
2、先易後難，穩妥推進。20xx年9月，我市首批選擇市衞生局、統計局開展試點，後又陸續增加了市港口局（原省管單位）、文聯、人力資源和社會保障局進行擴大試點。根據我市經濟發展水平、財政狀況和社會承受能力，參照私人養車和乘坐出租車、公交車等方面的費用，以職級確定了每人每月200至2400元不等的補貼標準。一是劃定車改範圍對象。為財政供給的黨政羣機關以及參照公務員管理的事業單位的在編在職在崗的公務員（含工勤人員和參照公務員管理的工作人員）納入車改範圍；對副地級領導按照自願的原則參加車改；公安等執法單位暫不列入車改範圍。二是制定車改補貼標準。以工作職務、工作職責、車輛消耗、公務活動量為基數，結合是否購車等因素確定補貼標準，並隨公務員津補貼的調整而同步調整。對經批准購車的人員，在上述標準的基礎上加1.5係數執行。三是確定車貼支付形式。不購車人員以現金方式按月發放；經批准購車人員，其享受不購車人員補貼標準部分,以現金方式按月發放，對增加係數的補貼通過公務卡結算，專項用於車輛加油、保險和維修。設立了公共交通費用，彌補同一職級不同崗位、同一崗位不同工作量差異的矛盾，對不同職級人員補貼標準，根據崗位職能和工作需要進行確定。
（二）圍繞保障，實現公車服務市場化。
1、組建機關服務車隊，實行市場運作。根據《關於執法車輛保留、使用及管理辦法》，車改後，不再保留臨時性執法用車，對確需保留的，嚴格履行批准程序，由車改單位提出書面申請，説明保留的政策依據，報市車改領導小組批准。為保證車改後特殊公務用車活動需要，在車改過度期內，組建機關服務車隊，實行市場化運作，主要承擔重大活動、重要接待、突發應急事件、必要執法用車及涉改單位特殊公務租賃等。執法車輛在單位現有車輛中留用或由市車改辦調劑解決，加噴執法標誌，實行統一管理。
2、設立公共交通費用，倡導私車公用。根據《銅陵市車改單位公共交通費管理辦法》，按個人車貼總額的10—30%安排公共交通費，專項用於特殊公務活動，具體比例由各單位根據實際工作需要提出申請，市財政按所在單位全年車改補貼總額的10%核定，對超過10%的部分，一半從個人車貼中調劑。在確保降低車改費用的前提下，鼓勵購置“私車”，對“私車”用於特殊公務活動和下基層調研給予適當補貼。鼓勵私車用於重大接待、重大活動及邊遠地區的特殊公務活動，對市區內私車公用超過15公里行程的，原則上按每公里給予0.4—0.6元補貼，一天最高不超過50元。
（三）轉停並退，凸顯公車改革人性化。
1、堅持以人為本，實施多渠道分流。按照“靈活多樣、保證穩定”的原則，採取多種形式做好駕駛員的分流安置工作。鼓勵具備條件的機關駕駛員報考公務員或其它崗位；願意退位後自謀職業的，按有關政策辦理並給予相應的優惠條件；不願意提前退休和自謀職業的，就地轉崗，由所在單位安排適當工作，原身份不變，自願到事業單位工作的，及時辦理有關調動手續；對聘用駕駛人員按照《勞動法》有關規定辦理解聘手續；成立過渡時期機關服務車隊，解決部分人員的安置問題。
2、鼓勵提前退休，實現自然性遞減。已到或接近退休年齡的，按政策辦理退休或提前退休手續；凡經批准，實行公車改革的單位中在編在冊的駕駛人員，工作年限滿25年，可辦理提前退休手續，並按照有關政策調整和增加崗位工資。
（四）建章立制，促進公車管理規範化。
1、陽光操作，規範公務用車處置。對參改單位車輛收繳嚴把“申報、登記、公示、確認”四關，逐輛核實，防止瞞報漏報、弄虛作假、轉移國有資產。委託有資質的拍賣行在規定時間、規定地點帶原牌照統一面向社會公開競價拍賣。各涉改單位共上繳原公務車輛254輛，其中，已分批通過拍賣公司組織公開拍賣195輛，拍賣總成交價905.6萬元，扣除評估費和拍賣佣金，拍賣收入全部上繳市財政。
2、優化機制，加強公車改革管理。一是嚴肅紀律。根據《銅陵市直機關公務用車貨幣化改革紀律規定》，實行車改後，所有車改單位及公務員不準利用職務和工作之便，借用下屬單位或其他單位的車輛供本單位或個人使用，不準到下屬單位和服務對象單位報銷個人用車費用等五項紀律，違規者將視不同情況分別給予扣發個人全年交通補貼、通報批評等方式處理，情節嚴重的，給予黨紀政紀處分或組織處理。二是強化監督。對所有確需留用的執法執勤車輛，統一製作、懸掛識別標誌，面向社會公佈投訴電話，方便羣眾識別和監督。經羣眾舉報查實的，按查處收繳金額及扣發個人貨幣化補貼的20％獎勵舉報者。三是建立機制。市紀檢監察、組織人事、財政、行管等部門定期或不定期對參改單位執行車改政策情況組織開展檢查，檢查結果在一定的範圍內予以通報。
二、公車改革問題尚存
從這幾年公車改革的運行情況看，我市車改達到了“有利於節約、有利於廉政、有利於工作、有利於穩定”的目的，取得了較好的經濟效益和社會效益。但從總體看，這項改革尚處在摸索過程中，遠未達到成功的階段。
（一）交通補貼制度不盡合理。一是統一的交通補貼欠缺激勵機制。領取的交通補貼，節餘歸已，超支自付，未能做到“獎勤罰懶”，卻形成“多做多吃虧，少做少吃虧”的情形。二是單純以職級作發放交通補貼標準依據不夠全面。單位內部各個部門由於分工不同，一些用車較多部門存在交通補貼不夠用的情況，一些用車較少的部門則存在節餘過多的情況。三是交通補貼的彈性機制尚未建立。2009年以來，隨着國際石油價格的不斷變化，國內油價經過幾次大的調整，漲幅己達20%以上，但車改人員的交通補貼沒有作相應調整。
（二）車改政策保障仍有缺失。一方面，我市車改範圍確定為市財政全額供給的市直黨政羣機關以及參照公務員管理的事業單位。一些省市直部門二級單位、尚未進行車改的單位仍未納入車改範圍。由於自上而下推動機制和車改政策保障的缺失，出現了有的單位實行了車改，還使用下屬單位的公車，未車改單位，若一個地區或一個系統上下沒有同時進行車改，就會出現車改地區或部門向未車改地區或部門借車、攤派車輛、轉嫁交通費用開支等情況，甚至出現一邊領交通補貼，一邊使用公車的現象。一方面，車改財力保障不足較為突出。從長期看，車改符合改革方向，減輕財政負擔，但車改“暗補”改“明補”，短期內將會給地方財政帶來較大壓力，而一味降低補貼標準，既不利於保證工作需要，又無法順利推進車改。同時，實行車改後，私車公用在所難免。雖然有相應的補貼，但一發生重大交通事故，其損失可能是車改人員所難以承受的。
三、公車改革亟待完善
公務用車貨幣化改革是一項牽涉面廣、政策性強的系統工程，針對實際運作中遇到一些新情況、新問題，需要我們不斷進行思考，研究對策，使我市的公務用車貨幣化改革與建立廉潔高效政府和加強黨風廉政建設的要求相適應。
（一）以貨幣化改革為主體，規範“雙軌制”改革模式。公車分配貨幣化、公車服務市場化是推動公車改革的基本方向。借鑑國外公務用車模式，進一步規範“雙軌制”公車改革模式，是全面推進我市公車改革的重要舉措。一是全面推進貨幣化公車改革。認真總結車改試點工作經驗，進一步完善車改保障制度。根據不同部門、崗位、工作需要的特點，合理確定車改範圍、車改對象和交通補貼標準。建立健全與公務員績效考核相配套的規章制度。細化對公務員勤政廉政表現的日常考核指標，避免車改後公務人員因吝惜交通包乾費而不願意外出執行公務等現象發生。二是堅持公車服務市場化運行模式。通過機關服務車隊、定點聯繫出租車公司、租車等市場化運作辦法，解決機關公務用車的需求。
（二）以市場化油價為基礎，建立車貼隨調機制。車改交通補貼，關係到公務員的切身利益，是公務用車貨幣化改革的核心環節。2009年以來，國內油價漲幅較大，而車貼標準卻未作相應調整。建立交通補貼標準與油價隨調機制，做到交通補貼與油價漲幅相適應，並同步調整，是保證公車改革順利進行的重要手段。建議以現行的補貼標準為基礎，以2009年底油價為基準，以年度為單位，根據油價的調整幅度，一次性的對車貼進行調增或調減。
（三）以目標化管理為抓手，加強公務用車管理。推動未納入公車改革範圍的機要、執法等特殊部門公車的規範管理，通過推行“四定”、“四統一”的節約型公車管理模式，提高公務用車服務質量和管理水平。“四定”：一是嚴格車輛定編管理，明確定編依據，實行歸口管理，執行不打折扣。二是實行經費定額管理，對車輛配備、更新、加油、維修、保險等環節實行全程統一管理。三是實行加油定點定量管理，制定合理的公務用車燃油使用及消耗標準。四是實行維修定點定額管理，按不同型號車輛和維修等級選擇不同資質或類別的維修企業。“四統一”：一是統一車輛保險管理。對車輛實行統一保險，費率一般可優惠50%左右。二是統一車輛政府採購。通過政府採購將車輛採購、定點加油、定點維修、統一保險等業務集中於政府採購管理平台，實行“網上報價、網上結算、網上監管、統一支付”的網絡化管理工作機制。三是統一特殊業務用車管理。特殊部門的業務用車做到定位準確，標準統一。四是統一開展有償服務。將部分編制外車輛進行集中，由機關汽車服務中心管理，建立機關公務車輛有償服務機制，統一保障各單位的接待用車、會議保障用車等。
（四）以多元化擔責為方向，保障私車公用的安全。隨着私車擁有率的提高，公務員利用私家車履行公務活動的情況較為普遍。如何化解私車公用給執行公務帶來的風險，己成為公車改革的一項重要內容。建議依據新的交通管理條例規定，進一步界定私車公用帶來的事故風險理賠責任和義務，實現私車公用風險責任多元化。通過鼓勵私車購買全保、建立公務員交通事故補償資金、簽訂私車公用事故賠償合同等方式，保護公務員的合法權益，減少事故風險給財政和公務員個人帶來的壓力；還可以通過加強駕駛技能培訓、定期檢測車輛等方式，儘量避免和減少私車公用交通事故的發生。
為進一步貫徹落實中央和省市關於厲行節約的要求，加強和改進領導幹部作風建設，促進領導幹部廉潔從政，密切黨羣幹羣關係，根據市委辦公室、市政府辦公室《關於開展黨政機關公務用車問題專項治理的工作方案》的總體要求，市某某單位對本單位公務用車配備、登記、運行等情況進行了自查。現將自查情況彙報如下：
1、建立公車專項治理工作機構和機制。
全市開展公務用車專項治理工作以後，市某某單位迅速成立公務用車專項治理工作領導小組，由某某單位副主席、黨組成員劉某某擔任組長，祕書長吳某、辦公室主任昝某某、主任科員戴某為小組成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在某某單位辦公室，具體負責專項治理工作。領導小組召開動員會議，傳達治理工作的具體要求和具體部署，明確工作任務、工作措施和完成時限。
2、公務用車配備合規合法。目前，本單位配備公務用車兩台，一台品牌型號為，另一台品牌型號為：，無超編制配車，無超標準配車，沒有對車輛加裝豪華內飾。公務用車的配備一直本着遵紀守法的原則，沒有違反規定換車、借車、轉送或借用下屬單位車輛的情況發生。
3、公務用車運行規範有序。本單位公務用車的日常運行維護由辦公室主任專人負責，車輛的使用、停放、維護保養都做到規範有序，沒有將公車用於婚喪喜慶、探親訪友、度假休閒、接送親友等違規現
象的發生。公車在節假日封存於單位，有效做到了杜絕公車私用。
4、公務用車登記信息準確真實。專項治理工作開展以後，我單位指定專人對單位自有車輛進行了清理核實，將車輛信息登記上報，並將車輛信息在本單位進行了為期一週的公示。經本單位專項治理工作領導小組的審查核實，登記上報的信息真實、完整、準確，不存在弄虛作假的現象。
特此彙報。
根據中央辦公廳、國務院辦公廳《關於開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》精神，和省委、省政府，市委、市政府規定，及《xx市城區開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施方案》要求，我辦高度重視，認真部署，仔細進行了對照檢查，進一步規範了公車配備使用情況。現將自查情況報告如下：
一、超編制配備使用公務車情況。根據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦可配備領導用車3輛，公務用車3輛，離退休用車1輛，xxx室公務用車1輛，xxx辦公室公務用車1輛，xxx局公務用車1輛，xxx中心公務用車1輛，編制合計11輛。目前配備7輛公務用車，其中領導用車3輛，公務用車4輛，xxx室、xxx辦公室、xxx局、xxx中心均未配備車輛，沒有超編制配備公務車。
二、超標準配備使用公務車情況。根據《城區區屬行政事業單位公務用車配備使用辦法》規定，區委辦目前共有3輛領導用車超標準配備。其中2輛xxx為政府統一採購，國庫集中支付；另外1輛xxx為前任領導享受xxx待遇後，按標準配備。
三、違反規定換車、借車情況。沒有采取任何方式處理能夠正常使用的公務用車，也沒有利用職權以各種名義借用、調用、換用下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象車輛的情況。
四、無攤派款項購車情況。
五、無豪華裝飾公務用車情況。
六、無公車私用情況。
在下一階段公車治理工作中，區委辦將嚴格落實中央、省、市、區相關規定，建立工作機制，明確方法步驟和目標要求，強化舉措，狠抓落實，加強公務用車管理，努力降低消耗，節省車輛開支費用。
按照高紀發[20xx]8號文件要求，我局嚴格公務用車管理和使用，嚴格中央和省市委關於改進工作作風、密切聯繫羣眾的各項規定，現將自查情況彙報如下：
一、加強公車使用管理的組織領導。我局對公務用車使用管理高度重視，嚴格按照公務用車使用管理制度的要求，切實加強對公務用車的使用管理的組織領導，嚴格落實責任，由局長主管，督促指導全面工作，對本單位公務用車使用管理工作負總責；由辦公室主任分管，落實日常組織協調工作。通過由局主要領導親自督促指導，使全體幹部職工充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要意義。
二、強化公車使用人的責任意識。加強公務用車使管理，規範領導幹部的用車行為，是個人廉潔自律的體現，更關乎到整個單位的形象。我局專門召開班子成員會議，強調公車使用人在思想上要高度重視，在行為上更要嚴格遵守。要堅持實事求是，不要有任何特權思想和有不負責任的態度，要嚴格遵守公車使用管理制度。一旦發現未經報批的非公務用車情況，將依照有關管理規定和紀律，追究責任並嚴肅查處。
三、規範有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規範有序。節假日之前都對車輛進行檢查封存，如有緊急任務的，必須先向局主要領導請示批准方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現
四、完善公車資料登記、整理制度。我局安排指定專人對單位的車輛進行清理核實，將車輛信息登記按時上報，每月將車輛信息的使用管理情況進行公示。登記上報的信息真實、完整，不存在弄虛作假的現象。
五、進一步加強制度建設，建立長效機制。我局將結合實際，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規範車輛使用手續，嚴格要求全體幹部職工規範用車。進一步加強對局車輛的管理，規範用車行為，形成長效機制，營造良好氛圍，切實推動公務用車使用管理規範化工作的深入開展。
為了進一步加強和規範公務用車配備使用管理，切實提高公務用車的配備使用管理的規範化、制度化水平，根據縣公務用車問題專項治理工作領導小組《關於轉發的通知》要求，我局對本單位的公務用車配備、使用、管理、運行情況進行了自查，現將自查情況彙報如下：一、公務用車配備情況
我局現有配備公務用車輛：本田雅閣轎車1輛，尼桑天籟轎車1輛，北京現代轎車1輛，東風愛麗舍轎車1輛。均為局機關日常公務使用車輛，購置時間均在五年以上。所有公務車輛由局辦公室統一調度使用。
二、公車使用管理情況
(一)強化公車使用責任意識。加強公務用車使用管理，規範領導幹部的用車行為。我局專門召開局長辦公會議，強調公車使用責任意識，在思想上要高度重視，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥倖心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規定和紀律，追究責任、嚴肅查處。
(二)規範有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規範有序。每個節假日之前都對車輛進行檢查封存。如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批准，到辦公室領取車鑰匙後方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
(三)建立長效機制。我局結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規範車輛使用手續。嚴格要求全體工作人員按照公務用車管理制度規範用車。進一步加強對局車輛的管理，規範用車行為，形成長效機制，營造良好氛圍，切實推動公務用車使用管理規範化工作的深入開展。
經認真自查，我局無超標準配備、公車私用和違法違紀現象。
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