一、引言
引言是對這份軟件產品需求分析報告的。概覽，是為了幫助閲讀者瞭解這份文檔是如何編寫的，並且應該如何閲讀、理解和解釋這份文檔
1.1編寫目的：
本需求分析報告的目的是規範化本軟件的編寫，旨在於提高軟件開發過程中的能見度，便於對軟件開發過程中的控制與管理，同時提出了本學校排課系統的軟件開發過程，便於程序員與客户之間的交流、協作，並作為工作成果的原始依據，同時也表明了本軟件的共性，以期能夠獲得更大範圍的應用，同時它也是進行項目策劃、概要設計和詳細設計的基礎，是維護人員進行內部維護，信息更新，驗收和測試的依據。
1.2背景及範圍
本項目的名稱：學校排課系統。
本項目的任務提出者及開發者是：計算機應用三班張哲，用户是學校。
本產品是針對電腦進行排課的需求設計的，可以完成：基本數據錄入與維護、課程表編排、課表衝突分析報告、課表輸出、可以直接或導出至Excel打印總課表、教師課表、()班級課表、場地課表、系統管理。
1.3定義 縮寫詞
學校排課系統軟件：學校排課系統軟件是為了幫助學校老師對學校的排課更加方便和快速製作處課程表及其管理學校的課程的軟件。
二、項目描述：
使用改程序後，學校的排課可以很輕鬆的安排好，而卻可以儘量避免平時排課時出現的排課衝突，還可以臨時加補課等功能。
2.1軟件開發的目標：
改善目前有些學校人工排課是常常出現的衝突以及浪費的大量時間。同時也通過實踐來提高自己的動手能力。
2.2應用範圍：
理論上能實現中國小排課，職業中學排課。
2.3子集説明：
軟件主要分為兩個模塊，一個基本信息的錄入，一個是進行排課的管理。
2.4軟件功能描述：
外部功能：實現了可視化窗口，排課，調課。
內部功能：基本信息的錄入、固定課的設置、科目的錄入、年級的錄入、任課老師的錄入、場地限制的錄入和課表的查看；排課操作、調課操作、場地調課操作、老師課表及學生課表生成。
2.5軟件操作人員的要求
軟件的操作人員要求具有一定的電腦常識，並且具有排課的初步常識。
三、軟件結構化描述
自己添加一些
四、環境要求：
4.1數據錄入精度需求
在進行向數據庫錄入數據時，要求數據記錄準確。
4.2軟件自身時間特性需求
程序排課響應時間：由於生成課表是需要看電腦的配置，所有時間可能會不一樣，有時候需要等上幾分鐘
五、軟件屬性
5.1可用性
本軟件由於自身的能力限制，所有隻限現在所有的功能。
5.2安全性
由於軟件運行數據放在數據庫中，所以參數不容易被錯改、破壞，萬一參數受到破壞，可以從新錄入信息進行更正
5.3可維護性
本軟件利用數據庫進行編程，系統結構由程序基本確定，大量的參數及文本內容全部放於數據庫中。修改、更新數據只要在數據庫進行修改添加，而不需要對系統結構進行修改，這樣系統維護性十分方便。
5.4兼容性
由於尚未測試，故無法對兼容性進行評析。
1.1.項目背景
“十二五”是我國經濟結構戰略性調整和轉變經濟發展方式的重要時期，產業結構、收入分配結構和消費結構面臨重大調整，國民收入和消費水平逐步提高，我國將全面進入機動化社會，交通規模快速擴張，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增長，交通監測、管理和服務面臨着巨大的壓力。
交通運輸部《交通運輸“十二五”發展規劃》中明確提出，需要“完善部省兩級數據中心體系，提升行業數據服務能力。完善交通行業信息資源目錄體系建設，結合重大工程和核心業務系統建設，健全和完善行業基礎信息資源數據庫；完善部省兩級數據交換平台，滿足行業數據交換和共享要求；建設運行維護綜合管理平台，實現數據和設施設備的維護管理。”
在部頒的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》中更是明確提出的“加快交通行業信息資源目錄體系建設，完善信息共享規則、標準和機制，提高數據資源共享水平，有效避免數據重複和無效採集。完善行業基礎數據庫建設，結合重大工程和核心業務系統建設，健全和完善公路、港口、航道、車輛、船舶、從業人員、經營業户、建設項目等行業基礎信息資源數據庫，積極推進1:50000交通地理空間基礎信息庫建設，全面提升行業基礎信息共享和服務能力。完善部省兩級數據交換平台，滿足行業數據交換和共享要求。建設運行維護綜合管理平台，實現數據和設施設備的維護管理。”
《江蘇交通運輸信息化“十二五”發展規劃綱要》中明確提出：以數據管理為基礎。“十二五”要實現業務需求驅動下的數據管理，實現數據按需交換共享。要通過技術創新、機制創新進一步提高數據採集、更新與傳輸的質量，構建以全省統一基礎數據庫為核心的數據中心，緊密關聯基礎應用，形成上層綜合應用的數據基礎。
如何做好“信息化智能化引領綜合交通發展”，交通運輸信息化“十三五”提出了主要的建設思想，一是構建惠民便民信息服務體系，二是打造互聯互通綜合管理體系，三是建立協同聯動交通執法體系，四是推動綜合運輸體系智慧發展，
五是提升交通運輸宏觀決策水平，六是完善網絡與信息安全體系，七是增強關鍵技術自主創新能力，八是創新持續健康發展體制機制。其中前五項的任務都需要數據的綜合支撐，如何做好十三五信息化建設的關鍵就在於如何管理好數據、應用好數據。
在此背景下，20xx年12月，江蘇省交通運輸廳提出行業數據中心建設。
1.2.建設目標
數據中心的籌建，應按體系化的思想，系統地梳理信息化發展過程中的各項成果和規劃任務；按總體發展的要求，整合基礎設施信息、運行環境信息等多方面信息資源；按宏觀應用的需要，建立綜合運輸體系多維度的統計數據；按共享服務的需要，建立省、市、行業之間信息交換的。渠道，最終達到為數據中心建立全省統一基礎資源庫、多項服務能力、一套管控治理體系的項目總體目標。
1.2.1.構建統一的基礎支持環境
完成省廳基礎軟硬件基礎設施整合，建設統一省廳數據中心，對數據中心信息化基礎設施採用計算和存儲虛擬化技術，逐步實現省廳業務系統快速部署、資源的統一監控、數據中心硬件和軟件系統資源複用，大大提高調配資源的靈活性，初步實現計算資源、網絡資源和存儲資源的統一管理，完成基礎支撐環境建設，為各類應用提供穩定、高效、彈性、可擴展的支撐和管理平台，為今後建設全省交通專有云數據中心和災難備份中心建設打下基礎。具體包括：網絡資源建設、計算資源建設、存儲資源建設、備份架構建設、安全體系建設。
——基礎硬件支撐提供信息化運行的硬件支撐環境，包括網絡資源、計算資源、存儲資源、備份、安全以及管理服務等。
——基礎軟件支撐提供信息化運行的軟件支撐環境，包括數據庫、應用中間件、操作系統以及應用集成服務所必須的統一用户組織權限管理、統一應用桌面框架、ESB企業服務總線。
1.2.2.形成基礎資源庫
江蘇省交通運輸數據中心將根據全行業信息共享和戰略發展需求，基於數據架構，並結合JT/T697《交通信息基礎數據元》標準，提出行業基礎數據模型及共享數據模型，數據模型涵蓋行業從業人員、車／船、路／航道、業户，安全、
信用等數據；設計數據資源庫羣，建立涵蓋省級交通數據資源庫體系。實現行業基礎性、全局性和戰略性的權威數據在省廳上收集中管理，形成江蘇省交通運輸行業唯一、完整、準確、及時、可用的戰略性數據資源。
1.2.3.提供多項服務能力
（1）數據採集與交換能力
建立省級信息資源目錄體系和交換體系，將信息作為可交換的資源，將廳機關、行業局、地市交通主管部門、行業內大型企業等作為交換服務的對象，實現跨部門、跨領域信息共享、交換，滿足和支持多部門多業務協同應用的需要。
（2）數據服務能力
通過在廳級層面匯聚的基礎性、規範性、戰略性數據資源，打通因部門、地域造成的信息壁壘，合理共享信息，盤活數據資源，通過統一的主數據服務、GIS共享服務、GPS位置服務、視頻服務、數據標準服務等，為業務協同、數據共享服務、其他信息化建設提供數據支撐。
（3）應用服務能力
建立交通經濟運行綜合分析數據集市，依託交通科學發展和服務水平指標體系，為宏觀決策提供數據分析、挖掘、應用。經過分析處理後的數據，可為交通運輸行業主管機關、部門、企業、規劃設計單位、交通信息服務窗口等提供決策、規劃、管理的信息服務；可為行業管理、領導決策提供公共服務、行業監管、政務管理等多領域管理和跨時空分析，總結江蘇省公路水路交通運輸發展規律、實現交通運行監測，探索創新管理辦法；可為面向公眾的各種服務進行“一站式”服務。
1.2.4.提供數據管控治理體系
為支持數據資源庫及服務能力的開展，在交通運輸部現有的信息系統和數據節點基礎上，建立一套管控治理體系，配合管控治理平台，實現系統的整合與集成、數據的彙集與融合、應用的提升與拓展。
2.調研概況
2.1.調研目的
本次數據中心調研需要完成如下目標：
瞭解省內相關各交通部門業務現狀、業務流程、信息化建設、運行模式和業務協同需求；
瞭解省內相關各交通部門和企業的數據資源、數據格式、數據質量和數據交換共享需求；
瞭解交通廳對數據匯聚、存儲、處理、共享和分析挖掘的需求；瞭解交通廳對數據中心的建設要求和理念，確定數據中心的建設範圍與定位；
瞭解國外和其他省份交通數據中心建設與發展情況；瞭解其他行業數據中心的建設情況
2.2.調研範圍
本次數據數據中心調研覆蓋範圍廣泛，包含了江蘇省交通行業內的各大主要部門和機構，同時，還包括外
省交通廳和行業外其他部門的調研，具體調研範圍如下：
廳內設機構、廳直屬機構、市縣交通局、廳屬院校；交通控股、交通集團、太倉港等交通運輸企業；公安、水利、農業、環保、建設等其他政府機構；部交通通信信息中心和信息化建設水平較高的外省交通廳。
2.3.調研方式
調研方式主要包括：成立調研小組，以召開座談會、實地考察、系統演示、收集並研究有關資料、電話及郵件等靈活方式對用户進行調研。具體採用何種調研方式，會根據調研對象、調研內容、調研時間等多個方面進行統籌考慮，選擇一種或多種方式進行調研。
根據本次項目研究需要，分別設計了信息系統、數據共享、業務協同三方面的調研問卷，各類調研問卷的格式如下：
（1）信息系統建設調研問卷
（2）數據資源現狀調研問卷
吳忠儀表信息化現在分為三塊:虛擬化平台、核心網絡和生產辦公網絡。上圖所示是我們現在中心機房的所有核心設備，下圖是我們現在數據中心的整體拓撲。
虛擬平台現有ESXi主機4台，存儲控制器兩台，硬盤櫃一台，包括桌面在內，虛擬服務器共有136個。當然，任然存在一些需要解決的問題：
（1）內存緊缺問題
（2）機櫃滿槽
（3）服務器安全問題
（4）虛擬桌面使用不利，難推廣
我們現有的網絡壞境還有很多不足的地方，下面我將一些工作中發現的問題一一列出，希望在新廠區規劃中能避免以後再出現這類問題。
1、故障難排查
吳忠儀表按部門有經營管理部、技術研發中心、計劃部、財務部、工程技術服務公司、採購部、質保部、計算機中心、球蝶閥車間、調節閥裝配車間、成品包裝箱車間、特種閥車間、控制器件部、柔性機加車間、檢修車間、安全保衞處、朗盛精鑄部、朗盛砂鑄部、朗盛砂鑄粗加工部、綜管辦。現在這些部門所有pc機和車間的機牀都處於同一個vlan中，一旦某一點發生環路，很難進行故障排查。
2、上網行為控制功能不夠完善
黑名單功能：現有防火牆只能對某一ip進行一段時間的上網限制，不能手動去控制黑名單的解除和永久禁止。
防火牆本身對終端設備的控制管理手段較弱。無法限制用户對終端電腦硬件的拔插及更換，用户可隨意修改註冊表、對文檔進行拷貝及添加刪除軟件
對終端設備每日上網流量的監測包括各種應用服務所產生的流量統計不夠具體。
3、網絡中存在大量tcp慢應答，arp廣播包和dhcp衝突。
4、網絡安全存在隱患
5、交換機的處理能力和吞吐量長時間處於滿負荷狀態。
地址管理混亂，存在盜用ip地址現象。
具體要求：
1、儘可能實現局域網的萬兆骨幹線路，百兆到桌面的目的。充分利用企業局域網的優點，實現內網高速率的目標。
2、綜合佈線：線路規劃要具有合理性、高穩定、高健壯性。杜絕以後因為設計、施工考慮不周全，造成以後二次施工。
3、網絡具有宂餘機制。
4、公司部門多，避免大規模的廣播風暴，合理進行子網、vlan的規劃。
5、無線網絡要求全廠覆蓋（車間+辦公大樓+廠區停車場）。採用統一身份認證管理。
6、網絡安全：網絡要具有防病毒，防攻擊的健壯性
7、視頻監控網絡與業務網絡獨立
8、業務網絡中包含ip電話網絡。合理進行vlan隔離
9、公共廣播網絡
10、增強對網絡即網絡終端的控制（無線usb外設的控制），通過增加上網行為管理等設備實現。
新廠區信息化需求
一、IDC機房
設計遵從：
數據中心機房的基礎設施建設是整個項目的重要部分，數據中心機房的設計必須滿足當前公司信息網絡的各項需求應用，又需要滿足面向未來業務快速增長的發展需求，因此必須是高質量的、靈活的、開放的。根據我公司對數據中心機房基礎設施建設的基本原則和經驗，結合公司的現狀，對中心機房進行了設計，在設計時遵循以下設計原則：
實用性和先進性
機房基礎設施採用先進的技術，通過使用先進的技術來確保其實用性。中心機房建設應該採用先進成熟的技術和設備，滿足當前的需求，兼顧未來業務需求。
安全可靠性
整個機房建設具有高可靠性，決不能出現單點故障。對中心機房的佈局、結構設計、設備選型、日常維護等各個方面進行可靠性的設計和建設。在關鍵設備採用硬件備份、宂餘等可靠性技術的基礎上，採用相關的軟件技術提供較強的管理機制、控制手段和事故監控與安全保密等技術措施提高機房的安全性。
靈活性與可擴展性
中心機房必須具有良好的靈活性與可擴展性，能夠根據吳忠儀表有限責任公司業務不斷深入發展的需要，擴大設備容量和提高用户的數量和質量。具備支持多種網絡傳輸、多種物理接口的能力，提供技術升級、設備更新的靈活性。
經濟性/投資保護
應以較高的性能價格比構建中心機房，使資金的產出投入比達到最大值。以較低的成本、較少的人員投入來維持系統運轉，提供高效能與高效益。可管理性
在建設中心機房時，隨着業務的不斷髮展，管理的任務必定會日益繁重。所以在中心機房的設計中，必須建立一套全面、完善的管理和監控系統。所選用的設備應具有智能化，可管理的功能，同時採用先進的管理監控系統，實現先進的集中管理監控，實時監控、監測整個中心機房的運行狀況，實時燈光、語音報警，實時事件記錄，這樣可以迅速確定故障，提高整體機房的運維性能，簡化中心機房管理人員的維護工作，從而為中心機房安全、可靠的運行提供最有力的保障。
IDC機房具體要求
1、根據功能的不同，IDC可以劃分為主機房區、支持區和輔助區。主機房區包括：服務器機房、網絡機房、存儲機房等。支持區包括：高低壓變配電房、發電機房、UPS電池電力室、空調機房、設備監控機房、接入室和消防控制中心等。輔助區包括：客户接待區、客户操作區、監控室、大客户休息區、會議室等，可根據實際功能需要進行選擇性設置。
機樓天面應做一級防水，地下室防水等級應為一級，合理規劃機房內氣流組織。
機房的建築平面和空間佈局應具有靈活性。
4、電源和UPS,保證IDC機房不會出現意外斷電。
二、安防監控
保衞處
建設一個能覆蓋全場（停車場、辦公樓、車間等）、運行安全穩定、維護使用方便的圖像監控系統管理平台。該平台能夠對監控點視頻、音頻進行
一、項目名稱
今日事
二、設計背景
隨着社會的發展，我們的生活節奏逐漸加快，與此同時，網絡的大量普及，導致大量的信息不斷的衝擊着我們。在這種生活節奏下，我們難免會出現一不小心忘掉一些重要的事情，這是讓我們產生這個想法的一個方面。
另一方面，現如今的學生總是計劃很多，卻很少付諸行動，這不僅與個人的堅持與否有關，同樣是因為步入大學時代後，大家心中充滿了迷茫所致，往往計劃趕不上變化，因此，我們決定開發這樣一款軟件，來改變這種情況。
三、項目風險
該軟件開發項目的風險承擔者有：
任務提出者：需要承擔的風險是產品是否能達到用户的需求，該產品是否能帶來收益。
軟件開發者：需要承擔的風險是產品是否能滿足需求報告説明書裏的各種功能需求等。
產品使用者：需要承擔的風險是產品是否能滿足自己所需。
四、功能需求
日曆功能，可以查詢日期
制定計劃功能，分為長期，中期，短期三個層次，短期即為今日事，中期為1周或1月，長期為數月或1年，這些可以由用户自己設置。
完成計劃功能，可以通過勾選來標註哪些是已經完成的，哪些是還為完成的。
成就係統，通過統計各期所完成計劃數量給予用户相應稱號，同時可以與其他用户進行競爭。
提醒功能，手機解屏時提醒用户今日需要做的事，而在每天結束時，彙報今日完成進度。
五、運行環境
移動端android平台
六、性能要求
為保證軟件能夠長期，安全，穩定，高效的運行，應滿足以下性能要求：
時間特性：系統響應時間應在人的感覺和視覺範圍內（<1S），系統響應時間足夠迅速（<5s）。
適應性：在操作方式，運行環境，軟件接口或開發計劃發生變化時，應具有適應能力。
蒙田範文網