物流管理實習日誌 彙總50篇

【導語】

物流管理實習日誌 彙總50篇 由本站會員“zuwanzhita”整理投稿精心推薦，小編希望對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

【目錄】

【正文】

篇1：物流管理實習日誌

20**年2月8日 星期三

第一天正式上班，心裏難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，説明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。

宏海物流(Grand sea Logistics)建立於2009年，同年併成立了國際貨代公司。透過努力，公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海，將以客户需求為中心，完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平台規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業宗旨：以客户為中心，服務於客户、滿足於客户 ;業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越;企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規劃很完美。只要在這樣的公司裏好好幹，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞台!

20**年2月9日 星期四

宏海物流有限職責公司的發展正處於起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我願意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

20**年2月10日 星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是儘快熟悉倉庫的產品型號。

20**年2月11日 星期六

這兩天都沒什麼業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每台都是上千元，數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

20**年2月12日 星期一

這天下雨了，由於空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

20**年2月13日 星期二

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，可是有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因為僅有一位叉車工，並且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來説有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。

20**年2月14日 星期三

這天有出庫作業，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就能夠了。出庫的主要流程就是：

1。司機帶着提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2。叉車工將產品裝到倉庫外，管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結束後，要看看掃碼器上的數字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機後裝內機，如果有櫃機，先裝櫃機。

3。簽單：簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字，第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

4。每次發貨結束後，要對倉庫的庫存狀況要盤點，並修改貨卡上的數據。

值得注意的就是，掃碼的人員必須要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

20**年2月15日 星期四

實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖説簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最終能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，所以，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。[由本站網友投稿]

第一個星期的實習，我能夠簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手!一方面要發揚自主思考問題的潛力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

20**年2月16日 星期五

俗話説技多不壓身，這天在空餘的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，並且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，並且能夠提高工作效率，節儉工作時光。在我們公司的倉庫，為了節儉庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客户公司留下完美的印象。

俗話説：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。

20**年2月17日 星期六

透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：

1。物流配送中心根據客户的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。

2。根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。

3。根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4。 根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。

5。 在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。

6。 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

7。 裝車完畢後，根據所送客户數打印出相應的送貨單。

8。 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。

9。 在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。

10。產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。

篇2：物流管理實習日誌

2017年2月26日星期三

現實與夢想的差距在今日表現的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。

什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收穫的，也許今日也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我瞭解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受是最真實的。中午經理請我們新來的實習生們一齊吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習後還在不在這公司幹，我都會努力工作的。

中午的時光僅有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態。午時的時光我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何應對困難，如何擺脱困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。

2017年2月27日星期四

今日的任務不是太重，技術部教師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習近平台讓我學習3天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演主角：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心主角就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還能夠申請長期合作伙伴，也能夠在市場上接收一些散單。在管理中心中還能夠進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中能夠對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們能夠根據訂單的起點、終點、時光進行合併，一些有效的合併能夠帶來更多的利潤。合併完的方案能夠選擇適宜的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，能夠對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我能夠進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今日我就是對自我扮演的四種主角進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

2017年2月28日星期五

今日還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在本事比較有限的範圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節儉資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。

今日的時光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟着出去送單了好幾次，而後匆匆的了今日的實習，可是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中能夠學到一些東西。

201年3月1日星期六

今日的任務是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業信息化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。經過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務，中間商以合同的形式在必須期限內實習報告，供給企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供給者是一個為外部客户管理、控制和供給物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但經過供給一整套物流活動來服務供應鏈。

隨着社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以説第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也能夠看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

2017年3月2日星期一

今日回了趟家，不明白為什麼有點捨不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一齊回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫裏總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種活力，感覺很不舒服，以前就明白上班的時候不會像上學那樣的單純了，那麼簡便了。期望自我能適應這樣的環境，在那裏生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

2017年3月3日星期二

今日還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而構成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅僅規模小，並且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了必須的基礎，都已經開始研究業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫忙企業提高自我的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於供給驚喜

的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，並且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以説第三方物流的發展還是有很大空間的。

2017年3月4日星期三

今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情景做了總體概括，對錶現良好的部門給予了表揚，同時也對錶現不太好的部門提出批評與整改。然後各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今後工作的警示。雖然實習快了，以後也不必須從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅並對公司今後的發展做了新的工作安排，並勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今後工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

2017年3月5日星期四

這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到此刻能夠主動合理的安排自我的各項工作進程，感覺自我成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣貌，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們僅有努力的學習、虛心求教，到最終才能獲得一份合格的畢業證書，去微笑的應對自我的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。

2017年3月6日星期五

下去我們休息的時候，我們的客户格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶着他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。

3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衞大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要堅持車間衞生清潔，避免使產品沾上太多的灰塵。

隨後我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬於我們自我的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!

2017年3月7日星期六

此刻感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心裏上沒有什麼額外的壓力。能夠好好的工作、學習，先就業後擇業，我此刻要好好的鍛鍊自我，再好好學習，之後相信自我能夠經過努力必須會回報父母及所有的教師的，別的沒什麼好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。此刻當然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個月的時光裏，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭裏，我有成長了許多。

2017年3月8日星期一

今日在空閒的時候，和公司格力外庫的負責人楊總一齊閒聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指着倉庫西邊的大片荒地説：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優秀人才。他勉勵我好好幹，等我熟悉所有業務後，讓我帶一批新的優秀的人才隊伍，培養他們。楊總的話深深地激勵着我。之後我們談到公司的未來及發展規劃。楊總突然問我，對公司未來的建設和發展有什麼好的提議或者意見。我大膽的講出了自我的想法：公司內部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很鬆散;目前物流行業發展勢頭猛進，由於行業進入的壁壘較低，許多民營企業如雨後春筍般湧現，加劇了市場競爭。對於宏海，應當清醒的認識到這一點，並大膽的革新，在行業內走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處於起步發展階段，今後各項工作都會逐步趨於規範。

相信未來的宏海在物流行業內將會獨樹一幟!

2017年3月9日星期二

天下無不散之宴席!實習就要了，週末回學校。好多東西要整理，交接相關的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，那裏，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不捨得離開!一時光心中有千言萬語卻不明白從何説起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，以往在一齊吃苦的，一齊玩樂的同事們!可是，我必須會回來的!等着我吧!

篇3：物流管理實習日誌

後面還有多篇物流管理實習日誌！

物流實習日記（二）：

2月20日 天氣 晴

這天是我開始實習的第一天，心裏又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心裏總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時光不等人啊，心裏想着媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時光就要到了，我換好實習用的套裝就出發了，心裏想着第一天去就應給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下週圍環境之後將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話，有關發貨問題就找趙主管，其他的事就及時通知她就好。於是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

2月21日 天氣 陰

經過第一天沒任何好處的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣能夠學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是立刻起牀了，心想每一天都就應充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點，這天的任務，當然還是接電話。可是這天的我已經能夠融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味着我未來幾天見到的員工都不一樣，可是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，可是，這天我認識了一個將近退休的基層幹部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高氣昂，可是必須要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

2月22日 天氣 陣雨

這天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業相關的事情。公司有批物品到貨，經理讓我一齊去現場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不貼合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。 入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存。

2月23日 天氣 晴

這天早上學習了ERP怎樣報銷發票，要登錄系統後填制單據，然後拿給分析課的同事做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。午時是消防安全的培訓，突然認識到原先生活中存在着各種的消防隱患啊，並且每年我們公司有進行消防演練，還現場演練給我們看了乾粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關於公司郵箱和IT的服務模式的簡介，最終講解的是公司的社保和公積金福利。

2月24日 天氣 晴

前天入庫完之後，這兩天都沒什麼貨物會到，所以這天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

2月27日 天氣 陣雨

這天閒了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，説你此刻還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬着頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真後悔當初沒有好好學習，很多專業術語不大會看。感覺只能説大意基本明白，就是達不到信達雅。可是這天讓我明白了，要培養終生學習觀!

2月28日 天氣 陣雨

此刻都已經第二週了，想想上週的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我十分感動。幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖説簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證最終能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真思考幾遍，所以，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然後交給我自我去處理，同時還不時帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

2月29日 天氣 陰

透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是發貨的時光大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自我所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：1。物流配送中心根據客户的發貨指令視庫存狀況做相應的配送處理。2。根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。3。根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4。根據系統的安排結果按實際狀況進行人工調整。 5。在安排好後，系統將根據貨物所放地點(庫位)狀況按物流公司自我設定的優化原則打印出揀貨清單。 6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7。 裝車完畢後，根據所送客户數打印出相應的送貨單。 8。車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控，並做到信息及時溝通。 9。在貨物到達目的地後，經受貨方確認後，憑回單向物流配送中心確認。 10。產生所有需要的統計分析數據和財務結算，併產生應收款與應付款。

3月1日 天氣 晴

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，讓客户對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自我學自我的，很少和同學一齊講座研究而此刻就不一樣了。每一天我們都有自我的任務。並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅僅僅浪費你一個人的時光，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。所以，我們又損失了一個很可能是長久的客户。在現實的工作中明白了合作協調潛力是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自我的團隊意識和分工協作的潛力，不斷提高自我的綜合素質和潛力。

3月2日 天氣 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，午時經理臨時給我們一齊來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於公司平時的基本業務流程以及公司的規章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時光為30分鐘。透過對這兩週的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時光實習成果的一次檢驗。考試的資料都是日常工作中能夠碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過還是比較容易的。考試是這天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中必須要認真去學習，不懂的地方必須要搞清楚，就算以後有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日 天氣 晴

這天説説郵箱的使用吧，發此刻工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直接發信息講電話。郵箱是我們與外界聯繫的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件為準。 每一天上班之後打開郵箱，看一下這天的郵件，郵件很多可是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學會發郵件，根據不一樣的業務發給不一樣的人羣，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 天氣 陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作後，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作，心裏難免有點緊張，可是有同事在我旁邊指導，心裏放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行着，因為僅有一位叉車工，並且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務必做好協調工作。這天出在出第一車貨時，我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裏的貨物盤放到貨車旁，然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來説有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段，對出庫的相關流程還不是很規範，所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。期望公司儘快規範相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，這天的失誤還應當我負主要職責，因為剛實踐出庫作業，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日後的工作中不斷得到提高。

3月7日 天氣 陣雨

每一天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。可是，仔細想想，我們到公司去實習，由於我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什麼重要的工作去做，可又不想讓我們閒着，所以，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們就應自我主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也僅有這樣。這樣公司的同事才會更快地理解你，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相比較較重要的工作。所以，我更加堅信我當七年級開始實習時候的想法是正確的。透過實習，人就是像這樣貌一步一步走向成熟。

3月8日 天氣 陰

天氣很冷，給人很慵懶的感覺，可是辦公室裏都是温暖的，因為這天是女士的節日，國企的待遇很好，婦女節女士放假半天，並且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，可是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業對員工的人文關懷。此時的我，真的很懷念過去大學生活的女生節，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學情親，可是今年沒了。

3月9日 天氣 陣雨

經過一段時光的鍛鍊，發現自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客户或合作伙伴面談。由於自我向來比較內斂的緣故，與客户面談顯得比較緊張，也不大順利，可是有了數十次經歷之後，提高了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫忙，自我嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。這天下來，應對經驗比我豐富的，閲歷比我深得多的客户或合作伙伴，也能夠透過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不明白事情到底是怎樣一個樣貌，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎樣樣，即使是自我完全陌生的事情，只要有機會，都必須要去嘗試，努力去做好。

3月12日 天氣 陰

俗話説技多不壓身，成天在倉庫裏見多了叉車，自我也很想學一學，於是這天在空餘的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，並且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，並且能夠提高工作效率，節儉工作時光。在我們公司的倉庫，為了節儉庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客户公司留下完美的印象。

3月13日 天氣 晴

又是一天的工作，來公司快二十天了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際潛力。 這天忙的事情比較多，學習了很多。午時經理叫我幫他輸入一張表格，由於我的粗心，把一項指標打錯了，導致發給客户的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客户並向人家道歉。以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣，會造成很多不必要的損失。真是鬱悶的一天!好在明天是週末，能夠放假調整下情緒。

3月14日 天氣 陰

這天，經理問了我學習的企業物流的訂單處理作業流程，我大概説了一下，然後經理有給我講了一些。他説物流中心的交易起始於客户的諮詢，業務部門的報表，而後由訂單的接收，業務部門查詢出貨貨目的存貨狀況，裝卸潛力，流通加工負荷，包裝，配送負荷等來答覆客户，而當訂單無法依據客户要求交貨時，業務部加以協調，由於物流中心一般 均非隨貨收取貨款，而是於一段時光後，予以結帳，所以在訂單資料處理的同時，業務人員尚依據公司對該客户的守信狀況查核是否已超過其授信額度，此外在特定時段，業務人員統計該時段訂貨數量，並予以調貨分配出貨程序及數量，退貨資料處理也在該階段。僅有處理好這些環節，客户才會對我們有信心。 聽了經理的話，我明白了許多，明白了自我還有很多要學習的地方。

3月15日 天氣 晴

這天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營狀況做了總體概括，對錶現良好的部門給予了表揚，同時也對錶現不太好的部門提出批評與整改。然後各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今後工作的警示。雖然實習快結束了，以後也不必須從事倉儲行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經理做新形勢下公路物資供應的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅並對公司今後的發展做了新的工作安排，並勉勵大家為了公司的未來，共同打拼。這天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今後工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

3月16日 天氣 陣雨

經常待在公司的倉庫裏，對這的環境越熟悉就越發的發現許多問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建築工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。 2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由於工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸後果不堪設想。 3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衞大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環境構成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是公路養護產品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫髒亂的緣由。 在和林主管交流後他也表示就應及時整治下那裏的環境。

3月19日 天氣 中雨

在多數人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習的一個月時光內，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起着如下5個作用：1、使公司有可能到達規模經濟;2、平衡供求;3、使製造專業化成為可能;4、保護公司少演戲需求和訂貨週期的影響;5、在分配渠道在的關鍵界面間起緩衝器作用。 從某種好處上講，倉儲管理在物流管理中佔據着核心的地位。這是因為庫存總是出此刻物流各環節的接合部，例如採購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不一樣運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發展，倉儲環節不容忽視。

3月20日 天氣 大雨

在實習期間閒的時候我經常會翻翻課本，多回憶下課堂上學過的知識，這天看到5S理論，結合自我的實習經驗，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實説得十分的合理，5S即五常法是一種有效技術，包括常組織、常整頓、常清潔、常規範、常自律。它源自五個以“S”為首的日本字。常組織：決定必需與非必需的物品並將必需物品的數量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉。常整頓：要用的東西依規定定位、定量、明確標示地擺放整齊。常清潔：清除工作場所各區域的髒亂，持續環境、物品、儀器、設備處於清潔狀態，防止污染的發生。常規範：連續地、反覆不斷地堅持前面3S活動。依句話就是養成堅持的習慣，並輔以必須的監督措施。常自律：要求人人依規定行事，養成好習慣。以前只學理論時總認為空泛，此刻覺得不愧是經典理論，如果公司能夠推行好5S的話，必須會取得成功的。

3月21日 天氣 陰

這天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端(RF)槍成了我必不可少的工具，公司帶給了高質量的數據採集設備和條碼打印設備，把條碼技術引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調撥，移庫移位，庫存盤點等各個作業環節都進行了自動化數據採集，保證倉庫管理各個環節數據輸入效率和準確性，消除了因信息不準而引起的附加庫存量，提高資金的利用率。我所要做的就是用RF槍對準籠車或托盤上的條碼，按ENTER鍵，當掃描燈由紅邊綠時就表示已經錄入信息，之後在條碼打印機裏就會出現貼條，將其貼於相應部位就能夠了，有的時候擔心拖車等待時光過長造成擁擠，就一次掃下兩三個籠車再按先後順序貼，這是比較快捷的方法，可是在領導看來，這樣貼條碼會使貼錯率增加，產生差錯，所以但凡發現上述狀況都是要罰款的，罰個人，罰組長，而如果不這樣的話，工作量就會加倍，所以默認了一種，領導不在時，採取最快捷的方法，當然這個是以充分保證貼對貼好為前提的。

3月22日 天氣 陰

作為倉庫管理員的我這天整理稍稍整理了下倉庫，根據用途品種進行歸類擺放，徹底的清查庫存物資帳實狀況，改善了倉庫形象，看着經我整理後更加井然有序的倉庫，心裏還是有些成就感的。在那裏實習久了就有了感情，就像是自我家一樣，不願看到它髒亂差。同時良好的倉儲管理也給予營銷、生產、採購部門工作的很大支持，我們倉庫賬目的完善清晰也有助於更好的服務財務部門的核算工作。這天銷售部門和我們倉儲部發生了點小爭執，原因是已經瀝青庫存不夠了可是他們不明白，接了筆訂單。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成衝突，出現不和諧現象。可是，沒有矛盾也就沒有提高，以後要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創造有利局面。提高效率服務於生產、服務於銷售。

3月23日 天氣 晴

辦公室裏又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領導重新給辦公室裏的各個人安排了工作，當然除了我這個立刻就要離開的實習生之外。這天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學到了一些處理問題的措施：1、提高倉位準確率，減少差錯;2、加大複核力度，將差錯堵在倉位內部;3、靜態區域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨; 4、一個月內差錯率控制在每日平均差錯率內，否則罰款，保證保管員揀貨質量，減少差錯;5、加大收貨環節的驗收力度，提高抽檢力度;6、降低損耗，避免拖貨環節導致的商品破碎;7、加強員工業務培訓。熟能生巧這話確實很在理的。

3月26日 天氣 陰

寫了這麼多天日記了，都還沒系統的介紹下這家公司倉庫的具體狀況。公司的庫存商品都進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不一樣的商品分類、分區管理的原則來存放，並用貨架放置。倉庫內主要分為三個區域：第一，超多存儲區，即以整箱或棧板方式儲存;第二，小量存儲區，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上。此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處，以便於存取。小量儲存區位置是固定的，整箱儲存區則可彈性運用。

3月27日 天氣 陰

這天又是盤點，主管組織我們部門所有人員初盤存貨，對存貨六大區域各指派1人擔任組長，2人配合，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結果，而主管和其他4名同事組成覆盤小組， 對我們初盤結果進行復盤，出現差異倉庫需要我們自查原因。出盤後，主管將初盤數據輸入電腦，將盤點單打印了一份給財務部，財務部隨後以2人為1組對各大區域進行抽盤工作。他們先從實物中抽取20%複核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤。發現差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高於1%，倉庫主管對該區域貨品進行重新全盤。幸好我們這組沒有什麼差錯，不然又受打擊了。最終經覆盤透過的盤點單要財務部審核，由倉庫主管、財務主管簽字，各持1份，至此這天的盤點工作算是完成了。

3月28日 天氣 陰

因為這天沒什麼事好寫的，所以我就稍微對自我這些天的實習狀況進行一下總結，畢竟下週就要離開了。作為實習生來講，要學的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實習的這一段時光，每一天都過的很充實，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經歷。多一種經歷，也就多了一種生活的經驗，哪怕此刻用不到，我相信在不遠的將來也會顯示出它的重要性和好處。回想實習的這些天，我難免會犯一些小錯誤，可是我明顯比以前有了更強的承受潛力，不怕應對錯誤和失敗。我會在犯錯之後不斷學到正確的東西，並且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認真思考，用心感受，用心總結，每一天都會有收穫，每一天都會有提高。此刻的我幾乎每一天都有感悟，因為我在用心的生活。

3月29日 天氣 陰

這天我在微機室裏處理配送差異申請單。首先學的是出庫箱的查詢，師傅一番演示之後，我就自我查起來，這個環節比較簡單，接了一摞單子，查了大半天，工作結束時，心裏暗喜工作不錯。午時的差錯單沒有那麼多，做完之後，便跟組長學習另一程序在SQL中查詢倉庫的盤盈虧狀況，仔細的記下每一個步驟，但這個相對複雜，要把在近期的所有關於某種商品的盤盈虧狀況都查出來並計算，之後，又學了運輸波次查詢，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上方密密麻麻的寫着庫位，貨箱號的時候，就個性有成就感。

3月30日 天氣 陰

時光過得好快啊，轉眼間實習一個多月時光了，立刻就要實習結束了。感覺收穫了很有為人處事。有專業知識在時光中的應用。回頭看看剛開始還是那麼的不情願此刻即將結束了還真有點不捨。在那裏實習了這麼久已經對這的一切建立了深厚的感情。這的所有人都那麼的和藹可親，對人總是那麼的友善。即將説再見了有好多的不捨和懷念，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的完美回憶，久久的懷念。在這段實習的日子裏，我學到了很多書本上學不到的東西。此刻的我不再是那個什麼都不懂得小女生了，有自我的見解，也能夠獨立去應對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難，在實習期間我接觸社會，應對社會上的一切完美的，黑暗的事物。去磨練自我的意志，鍛鍊自我的各方面才能，發覺自我的潛力。所以，我相信自我將來必須能在社會上有所作為的。

篇4：物流管理實習日誌

2017年2月18日星期一

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，讓客户對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自我學自我的很少和同學一齊講座研究而此刻就不一樣了。每一天我們都有自我的任務。並且大學的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅僅浪費你一個人的時光，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客着急，就會離開到其他單位。所以，我們又損失了一個很可能是長久的客户。在現實的工作中明白了合作協調本事是如此的重要。在今後的工作中，努力培養自我的團隊意識和分工協作的本事，不斷提高自我的綜合素質和本事。

2017年2月19日星期二

經過這段時光在公司的實習，對公司的基本情景也有了必須的瞭解。經過我們以往學過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統的分析。宏海物流在發展的過程中主要遇到了一下的問題：1、企業內部管理較混亂。企業在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為鬆散，給客户造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規範，倉庫亂擺亂放的現象較嚴重。2、企業缺乏高素質的物流人才。由於企業處於起步發展階段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業有着完美的願景，制定了差異化的競爭戰略。但這些戰略缺乏高素質的物流人才去實施、執行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰略的內涵，那麼差異化戰略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引導、去執行公司的戰略。3、企業的信息化水平較落後。現代物流與傳統物流相比，發生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現代物流行業的運用。如GPS定位系統、條形碼系統、數據信息管理系統、只能運輸系統等。現代信息技術的運用，大大促進了物流行業的發展，提高了企業的管理水平和服務效率。從而增強了企業的綜合競爭本事。企業目前運用的信息化技術僅有簡

單的條形碼技術，信息化水平的建設急待提高。4、公司發展遇到了資金瓶頸。由於前期興建倉庫和採購設備，投入了很多的資金，使得公司的後續發展出現了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發展，必須注入新的資金，來扭轉當前業務發展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發展，必須着力解決這些問題。

2017年2月20日星期三

來公司這麼長時光了，今日頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區，所以我選擇了回學校看看。走在回寢室的路上，心境格外的舒暢，也許是前段時光的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學，真的感覺異常的温暖。大家有坐在一齊談天説地，談夢想，談工作，談遊戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自我的心裏還沒有適應過來吧。畢業實習就是這樣一個過程，把我們從學生的主角慢慢轉變為工作人士或者説是上班族。這個過程也許很簡便，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什麼利益衝突之類的，更別説什麼勾心鬥角的了。但踏入社會就不一樣了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會裏的人的層次，背景什麼的都很複雜，如果你不去學習那些潛在的規則，你總將會被淘汰。工作後真的不再像以前那麼無憂無慮了，你的學會應對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關係。

社會是個複雜的羣體，我們要對自我有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。為自我，為同學，為我們年親的一代，加油!

2017年2月21日星期四

放假歸來，心境簡便了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業流程基本熟悉了。於是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班後每個人的休息時光相對來説更多也更集中了。那裏的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫裏，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就能夠找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的提高。十分感激同事的幫忙!

2017年2月22日星期五

經過前段時光的操作和培訓，午時經理給我們一齊來實習的其他同事進行了一場考試。基本都是關於倉庫日常作業中的一些細節問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時光為30分鐘。經過對現場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情景還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時光實習成果的一次檢驗。考試的資料都是日常工作中能夠碰到的，只要你細心觀察並認真的實踐操作過，答題還是比較容易的。考試是今日才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中必須要認真去學習，不懂的地方必須要搞清楚，就算以後有再多的考核都會迎刃而解的。

2017年2月23日星期六

經過一段時光的鍛鍊，發現自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客户或合作伙伴面談。由於自我向來比較內斂的緣故，與客户面談顯得比較緊張，也不大順利，可是有了數十次經歷之後，提高了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫忙，自我嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今日下來，應對經驗比我豐富的，閲歷比我深得多的客户或合作伙伴，也能夠經過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不明白事情到底是怎樣一個樣貌，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎樣樣，即使是自我完全陌生的事情，只要有機會，都必須要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就能夠了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者能夠説失敗了，但經過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自我也經過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應本事。

僅有經過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自我的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自我。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自我，只要用心，就能做的更好。

2017年2月24日星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事幹，覺得日子過得好慢好無聊。而此刻，就完全不一樣了，每一天緊張的工作狀態，完全沒有時光研究其他事情。此刻不知不覺一個月很快過去。其實如果能夠的話，真想每一天多24個小時，但這次的經歷卻是實實在在的，就感覺自我每一天都在提高，每一天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自我離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。這些深刻的感受僅有經歷過的人才會體驗到。

來公司的時光雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今日我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來説，真正的就業已經不遠了。我慶幸也感激有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自我、鍛鍊自我。同時也讓自我對自我的本事更加肯定，更加自信，相信自我將來能夠成為一個對社會有用的一員。

2017年2月25日星期二

轉眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時光的實習生涯，我真是獲益良多。不僅僅有了一段豐富的實習經歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時光，我學到了很多東西，不僅僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來説受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來説，什麼都不懂，沒有任何社會經驗。可是，在前輩們的幫忙下，我很快融入了這個新的環境，這對我今後踏入新的工作崗位是十分有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自我的觀點，如何説服別人認同自我的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。

篇5：物流管理實習日誌

實習第一天 炎熱，緊張

頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心境也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖説學的是物流專業，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校裏起牀那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶着熟悉了一下工作環境，之後便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫着清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖説不是很累吧，可是這麼一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這麼讓這一天過去了。

實習第二天 學習，勞累

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，説的清晰明瞭一點就是在倉庫工作實習，在倉庫裏轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在那裏有着在學校裏課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟着老員工學做一些簡單而重複的工作，有點新鮮，但的感受是勞累。宜歐物流的現代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數可是來，倉庫大得有點轉可是來，而我，只是那裏邊普通的實習生一員。

實習第三天 專業，充實

今日的關鍵詞是專業和充實，這是因為今日我學到了公司貨物入庫的一些細節資料。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，並與入庫單上的數量核對無誤後，由叉車工卸貨併入庫。之後倉管員填寫簽收單：實收數量，叉板數量，倉管員簽名並填寫日期和蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不貼合時，要在與對方公司溝通後，進行修改後再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最終是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據一共有三聯：第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依據;第三聯司機留存。就這樣，穩穩地度過了勞累但充實的一天。

實習第四天 熱、熱、熱、熱

今日真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不一樣尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什麼任務，就閒了一會。後面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計，然後填寫上建立貨卡的日期，並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時光長就可能會生鏽，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節很多，所以我一向不敢放鬆自我。

實習第五天 重複，枯燥

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環境不如辦公室舒服，心境沒有領導放鬆，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今日開始就要過上單曲循環的日子了，這只是一個猜想，如果被我説中了，這一個月將是我今後工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

實習第六天

今日沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自我學自我的，很少和同學一齊討論研究，而此刻就不一樣了，每一天我們都有自我的任務，並且公司的工作都是相應聯繫和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅僅浪費一個人的時光，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現出來了，一點點小紕漏對於個人可能沒什麼，而經過系統放大之後對於組織或者團體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什麼了。

實習第七天 信心，提高

經過這幾天的鍛鍊，我發現自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發現自我對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作裏能夠帶給我放鬆帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今日的我，我覺得這個崗位對於我來説不是很難做，我對自我的提高很欣慰，對自我也很有信心。明天，加油!

實習第八天 叉車

對於現實版的叉車，説實話，我之前一向不感興趣的，可是俗話説技多不壓身，成天在倉庫裏見多了叉車，自我也很想學一學，於是今日在空餘的時光，我自我學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次後，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大，所以後輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛後還得學習叉東西。叉車不但在生產型的企業中使用率比較高，並且也是物流企業日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，並且能夠提高工作效率，節儉工作時光。

實習第九天 平淡

實習了已經一個多禮拜了，經過在公司裏的實習工作我學習體會感悟到公司裏不比學校裏，需要注意的地方有很多，如果不加註意的話很容易給自我帶來意想不到的嚴重的後果。我自我覺得，第一條最最重要的就是時光觀念，在工作中必須要遵守時光，遵守時光是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應當準時到達。遵守時光是信用的禮節，也是一名優秀員工必備的職業操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只可是被上司説兩句，沒什麼大不了的。在時光就是金錢、效率就是生命的社會裏，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏職責心、事業心和上進心。

實習第十天 領悟

有一首歌叫做領悟，歌詞裏唱的都是多麼痛的領悟，我的實習沒那麼痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業的源泉。想要成為一名優秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，並且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖説事情沒有大小之分，可是終日應對着一堆需要完成的工作，再怎樣活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什麼有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每一天都給自我當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事着手，使自我成為工作中的統帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時光，更需要實踐。

【小編簡評】

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【網友評價】

一點都不淺薄的文字。