物流管理實習報告 (彙總10篇)

【導語】

物流管理實習報告 (彙總10篇) 由本站會員“shenty”整理投稿精心推薦，小編希望對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

【目錄】

篇1：物流管理實習報告篇2：物流管理實習報告篇3：物流管理實習報告篇4：物流管理實習報告篇5：物流管理實習報告篇6：物流管理實習報告篇7：物流管理實習報告篇8：物流管理實習報告篇9：物流管理實習報告篇10：物流管理實習報告

【正文】

篇1：物流管理實習報告

2016年12月6日，作為一名即將畢業的大四學生，我開始了為期38天的專業實習，這段時光的度過，意味着我即將步入社會，慢慢走出象牙塔，開啟我的另一段人生。我所實習的單位是重慶市璧山縣馬斯龍製鞋公司，位於“中國西部鞋都”工業園區內，是一家逐步崛起的製鞋公司，在那裏我學習到了很多以前完全沒有接觸過的鞋業知識，下頭我將一一進行報告。

一、專業實習單位的時代背景

過去的“十一五”時期是璧山縣經濟社會發展的重要戰略機遇期，加快鞋業發展、打造中國西部鞋都對於促進璧山經濟快速發展與社會和諧提高、全面建設小康社會具有舉足輕重的作用。隨着2016年9月15日至18日在京舉行十七屆四中全會的勝利召開，璧山縣必須堅持以科學發展觀為指導，堅定不移地走可持續發展道路，培育和發展鞋業產業集羣，做大做強鞋業產業，把璧山建設成西部最重要的鞋業生產基地和鞋產品集散地——“中國西部鞋都”。

璧山鞋業已經有70多年的歷史，經歷了三個發展階段，異常是經過“十一五”期間（2006年至2016年）實施二次創業戰略，企業由小到大，由分散到相對集中，以璧城街道皮革一、

二、三區為中心的鞋業產業集羣正在構成。全縣現有鞋業生產經營企業和配套經營户1300多家，年產皮鞋6000萬雙，產值40億元，從業人員超過6萬人，其中鞋業出口品種中皮鞋40％出口，遠銷歐盟、非洲、東南亞和中亞等國家和地區。

經過多年的發展，目前璧山鞋業以地處璧城街道的中國西部鞋都工業園區為基地，連接七塘、八塘、大路等鎮延伸發展，構成了以中國西部鞋都工業園區為中心，向周邊區縣輻射的態勢，供產銷鏈條完整，較為完善的鞋材、鞋機、成品鞋等生產與銷售市場已經基本構成，正在構成跨地區的區域性製鞋業產業帶。

在這種時代大背景之下，馬斯龍製鞋公司開始尋找屬於自我的一條道路。

二、專業實習單位發展中存在的問題

（一）企業自主創新本事較弱

儘管璧山鞋業發展歷史較長，但長期以來部分企業技術水平較低，科技含量不高，異常是中小鞋業企業產品設計本事不強，品牌培育意識淡薄，產品開發和品牌運作落後，整體競爭力不強。部分企業仍處於來料、來樣加工和貼牌生產階段，簡單的模仿、複製別人產品，難以構成具有競爭力的品牌，馬斯龍製鞋公司也是這樣。

（二）經營管理與技術人才缺乏

人才的缺乏主要體此刻一是缺乏高素質經營管理人才，導致企業經營管理水平不高，企業發展緩慢，產品升級上檔困難；二是高中級鞋業技術人才缺乏，技術工人數量嚴重不足，導致市場開拓本事不強，企業規模難以擴大。

（三）產業鏈尚未構成，產業集聚效應不強

璧山已有1300餘家鞋業生產企業和配套經營户，但還沒有建立起研究、設計、生產、營銷、包裝運輸、商貿物流、質量檢測、配套服務等相對完整的產業鏈。要素市場培育相對滯後，產業配套本事還不強，產業集羣的關聯效應與規模效應不明顯。

（四）發展環境有待進一步改善

從硬件建設上看，主要是鞋業發展中土地供需矛盾十分突出，鞋業企業擴張難以實施。從服務環境上看，一些部門還存在着管理體制方面的問題，重管理、重收費、輕服務的狀況，對鞋業發展認識不到位、服務不到位，影響了璧山鞋業的快速發展。

三、璧山鞋業的物流發展的戰略重點

（一）實施集聚發展戰略，優化鞋業產業空間佈局

為了實現璧山鞋業做大做強，打破土地供給對鞋業發展的制約，滿足鞋業發展需求，在鞋業產業空間佈局上，鞋都工業園的建設要按照完善一期、建設二期、謀劃三期的思路，綜合研究城市功能、土地使用和產業集聚的需要，進行總體規劃與合理佈局。在一、二期建設基礎上，按照就近連片、產業集中的原則佈局三期建設。鑑於原璧城鎮的皮鞋城生產經營與居民小區混雜，加之與鞋都工業園有必須距離，從城市規劃角度研究也不適於繼續發展皮鞋的生產和交易，應實現徹底轉型，此區域更宜於向商貿服務業發展。在做好工業園二期工程的基礎上，三期工程佈局應緊鄰二期工程向南拓展，再過璧南河向西延伸。原集中在遠離園區的七塘、八塘和大路鎮的鞋業企業仍作為園區生產基地的補充，向專門化特色化生產發展。

（二）實施產業鏈戰略，增強產業競爭本事

以製鞋產業為紐帶，大力發展研發設計、包裝運輸、商貿物流、質量檢測等相關行業，以配套促聚集，構成關聯度緊密的產業鏈，是璧山鞋業發展的重中之重。要依靠市場機制，引導企業加大技術改造投入，加強縱橫向的競爭與聯合，經過技術的聚集和產品的配套，構成具備必須發展規模的產業鏈，以促進製鞋產業的上檔升級。“十二五”期間璧山鞋業要大力發展和完善以西南鞋材交易中心為基礎的皮鞋、皮革製品、鞋材、鞋機、輔料交易及其參觀考察、會展和貿易洽談的展示交易中心；以研究和推廣鞋業新材料、新工藝、新技術、新款式等為主的鞋業研發設計中心；配合法定質檢部門，完善和加強產品標準與產品質量管理有關環節的配套工作，建設鞋產品檢驗檢測中心。

要採取多種政策手段鼓勵和支持企業產品上檔升級和結構調整，逐步改變璧山鞋產品過於集中男式皮鞋和中低檔皮鞋的現狀，發展多種類、有特色的多樣化產品，使鞋產品逐步涵蓋男鞋、女鞋、童鞋、旅遊鞋、勞保鞋、休閒鞋、軍用皮鞋、登山鞋等各種鞋產品，要按照低、中、高檔各種檔次的鞋產品全面發展，逐步加大高、中檔皮鞋生產，提高鞋產品附加值。在調整鞋產品結構的同時，要加大開發和生產皮衣、皮具等皮革產品的力度。

（三）實施大集團戰略，提高產業組織水平

“十二五”期間璧山鞋業應走集團化發展道路，加大招商引資力度和兼併收購力度，引進和扶植一批鞋業生產和銷售龍頭企業，迅速提高鞋業產業組織水平。要圍繞鞋業產業鏈做大規模，提高專業化競爭力，以促進企業集羣有序發展，構成強有力的產業羣體和競爭主體。要加強鞋產業的空間整合，引導企業逐步集中到工業園區內，以優化企業之間的生產協作，促進企業共享基礎設施和公共服務，加快生產要素的集聚和資源的優化配置，不斷擴大產業規模，提高產業競爭力。經過加強專業市場與產業的配套，促進市場建設，加快產業的集中，同時為鞋產業發展供給穩定的市場空間。要引導企業加強行業自律，共同制定地區產品質量、服務標準，並監督執行，創立具有良好市場形象的企業品牌。

（四）實施品牌戰略，樹立西部鞋都形象

全面推行品牌立縣戰略，樹立中國西部鞋都良好形象。無論政府還是企業，都要進取主動打好中國西部鞋都這張牌，強化品牌和形象意識，營造爭創企業和產品優秀品牌，進取維護鞋都整體形象的濃厚氛圍。政府要整合各種公關媒體力量，經過會展、論壇、報道等多種形式進一步宣傳造勢，維護和樹立西部鞋都的良好形象。企業要拋掉固步自封、小富即安的落後思想，樹立品牌就是生命，品牌就是無形資產的觀念，進一步加強品牌運作和無形資產管理。相關單位和部門要改善工作作風，黨政機關要起到模範帶頭作用，窗口單位要起到示

範表率作用，服務於鞋都建設。社區居民要以“人人都是發展環境，事事關乎鞋都形象”的要求來規範自身行為，培養良好的社會公德，弘揚優秀傳統美德，爭做禮貌市民，共創鞋都優良形象。

四、璧山鞋業的物流發展的戰略措施[由本站網友投稿]

（一）探索和創新政企合作模式

要進一步轉變政府職能，理順政企關係，遵循市場經濟原則，充分發揮市場對資源配置的作用，完善“政府主導、企業運作，優勢互補、實現雙贏”的模式。政府要增強服務意識，把工作重心放在服務發展上來，進一步制定和完善相關政策，扶持鞋業的發展，為鞋業的發展創造良好的環境。要進一步強化縣鞋業辦公室的管理職責和職權，加強引導、調研和協調，及時發現、研究鞋業企業發展遇到的困難和問題，為企業供給指導；進取協調相關部門，為企業發展排憂解難。

（二）建立和健全金融税收支持機制

要加強宣傳，營造加快鞋業發展的良好氛圍，建立融資服務機構，創新信用擔保體系，提高企業融資本事。規範税收徵管行為，落實有關税收優惠政策，為鞋業企業發展創造良好的税收環境。

（三）營造良好的鞋業發展環境

要堅持與時俱進，把握好鞋業發展的總體趨勢，利用好國家實施西部大開發的優惠政策，主動承接全國製鞋產業的梯度轉移，適時完善鞋業產業發展政策，進取落實縣裏已出台的優惠政策，在資金、土地、人才、項目儲備等方面及時給企業供給前瞻性指導。要努力營造更加開放、公平競爭的市場環境，供給好公共服務，為企業發展供給良好的軟環境。

（四）完善鞋都工業園建設規劃

鞋都工業園建設是一項龐大的、長期的、複雜的工程，涉及到基礎設施、生產設施、管理設施、發展戰略以及配套政策等方方面面的因素。所以，必須要規劃先行，要充分發揮園區產業規劃的作用，進一步理清發展思路，理順管理體制，調整完善規劃，促進資源集聚，加快璧山鞋業轉型升級。

（五）加快園區“一基地、六中心”的建設

按照“一個產業、一個園區、一個龍頭、一批名牌”的發展思路，加快中國西部鞋都工業園建設。到2016年，基本建成園區的“一基地、六中心”，即：生產加工基地、交易展示中心、物流儲運中心、質量檢測中心、資訊信息中心、人才培訓中心、研發設計中心。經過“一基地、六中心”建設，將中國西部鞋都建設成為集鞋業研發、生產製造、交易展示、人才培訓、倉儲物流、信息網絡、檢驗檢測為一體的產業集羣區域。

（六）以園區為載體，外引內聯，促進鞋業產業集中

要充分發揮鞋都工業園對各種生產要素的集聚與承載功能，引導企業向園區集中。在鞋都工業園建設上，要按照定位明確、特色明顯、功能齊全、設施配套的要求，加強交通、供水、供電、供氣、通訊等配套建設，提高資源的利用率和共享度，構成環境優美、配套齊全的現代化工業區。以園區為載體，加大招商引資力度，促進地區製鞋企業和外地異常是東部沿海強勢品牌製鞋企業入園，促進鞋業產業向園區集中，提升璧山鞋業的整體水平。

（七）加快建設西部“鞋瑪特”

要以西南鞋材交易中心為基礎，加快建設“鞋瑪特”。“鞋瑪特”要集鞋材、鞋機、成品皮鞋以及其他皮製品的批發零售、交易展示、信息發佈等多種功能於一體。到2016年，“鞋瑪特”要基本建成。

（八）加快培育鞋業物流

要經過整合資源，引導扶持，培育和建設有較強儲運本事的經營機構，從事鞋業原材料、

設備和鞋產品等的運輸代理服務，開拓以公路運輸為主，鐵路、水運、航空運輸相配套的立體化運輸網絡。到2016年，建立並完善覆蓋全國及東南亞、中亞、俄羅斯等地的運輸網絡。要加快鞋都工業園物流中心的建設，增強鞋業的儲運本事，促進物流服務的完善。

（九）組建以大型企業為龍頭的銷售聯合體

要改變銷售網絡不健全、市場流通不暢的狀態，遵循優勢互補、互利共贏的原則，以資金、技術、產品銷售渠道為紐帶組建銷售聯合體，建立和完善全方位的鞋產品銷售網絡，提高鞋產品的市場佔有率。

（十）規範市場秩序，培育中介組織

規範市場秩序，防止惡性競爭和不當競爭；加強市場監管，建立失信企業和劣質產品的市場退出機制；健全行業協會等中介組織，為企業間的自律行為、依法維權和整體協調供給服務。

（十一）制定和完善支持鞋業企業自主創新的政策，構建完善的璧山鞋業創新生態

完善的鞋業創新生態應當包括創新政策、創新鏈、創新人才、創新文化。政府要經過制定和完善創新政策，培育創新主體，促進產、學、研有機結合，構建完整的創新生態，構成持續創新的機制和本事。鼓勵璧山鞋業企業加強與國內外著名製鞋企業的交流與合作，在交流與合作中經過引進、消化、吸收並進行二次創新的系統工程，迅速提升企業的研發水平和創新本事。

（十二）加強技術創新力度，開發和運用先進技術和工藝

璧山鞋業必須加強科技提高和技術創新的力度，不斷學習和引進製鞋業的新技術、新材料和新工藝。開發新的工藝與技術，研製高性能材料，不斷滿足消費者對鞋產品品種、質量和功能的新要求。加強制鞋業信息化進程，推廣應用視覺輔助設計和CADCAM（計算機輔助設計和計算機輔助生產系統）和PDM（生產數據管理系統），從而全面提升企業的核心競爭力。

（十三）改組改造鞋業企業，推進企業管理創新

從建好中國西部鞋都的戰略高度出發，對璧山現有鞋業企業進行改組改造，一是加強鞋業企業組織創新，經過併購重組，合資合作，實現企業集約化、集團化和品牌化發展。2016年，培育3—5個鞋業龍頭企業，組建2—3個鞋業企業集團。二是加強鞋業企業管理方式創新，確立“以人為本”的企業經營理念，塑造有特色的企業文化；三是加強鞋業企業管理方式創新，促進企業流程再造，實行標準化管理。

（十四）政府儘快啟動鞋業人才培訓工程

政府要從建設一流水平的中國西部鞋都的戰略高度出發，結合璧山鞋業人才需求的實際，協調企業制定人才培訓規劃，建立和完善人才培訓的制度和機制，實施人才大培訓戰略。要建立多渠道、多層次培養人才的機制。政府、教育部門、行業協會、企業、社會、民間不一樣層次多渠道培訓；長期、中期、短訓、講座，各種類型形式全方位培訓；要充分利用現有的職業中學等教育資源，大規模、專業化地培養中高級管理人才、技術人才以及技術工人。從而不斷提高企業員工的基本素質和技能，增強制鞋企業的市場競爭本事和持續發展本事。（十五）創新鞋業企業員工培訓模式

製鞋企業要把加強員工隊伍建設、強化全員的素質教育和技能培訓作為增強企業發展後勁的基礎性工程，高度重視，狠抓落實。要創新培訓模式，堅持全員培訓與重點提高相結合，因材施教、講求實效。要以“學習新知識、掌握新技術、增強創新意識、提高創新本事，做知識型員工”為主要資料，採取集中綜合培訓和單一專業適應性培訓相結合的方式，多層次、多類別、有重點地組織職工培訓。

（十六）制定完善鞋業企業員工培訓制度

企業職工培訓不僅僅是企業發展的長期戰略，預期戰略、更是提高企業競爭力的全員戰略。

針對璧山鞋業企業員工培訓的實際問題，必須建立和完善製鞋企業員工培訓的約束制度、激勵制度化、評價制度和監督制度，加強檢查和監督，促進鞋業企業員工培訓的常規化和制度，切實保證培訓的良好效果。

五、專業實習後的感想

此次以我所學的物流管理為基礎的條件下進行的專業實習報告，其資料與數據均來源於我所實習的璧山縣馬斯龍製鞋公司，該公司雖然只是芸芸製鞋企業中規模較小的一家，可是璧山縣的鞋文化對其產生了巨大的影響，隨着越來越多的中外製鞋企業對璧山鞋業產業產生的濃厚興趣，璧山縣馬斯龍製鞋公司必將趁着這番大好勢頭，走向更完美的明天，中國西部鞋都工業園必將帶動璧山經濟的騰飛，璧山也將以嶄新的姿態向全中國乃至世界展示“中國西部鞋都”的風采。

篇2：物流管理實習報告

一：實訓目的：

為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期14-18周的週五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間裏我們能夠經過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以後的學習和工作打下堅實的基礎。

二：實訓要求：

掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收穫訂單製作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握髮貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。

三：實訓感想：

在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關於物流管理的基本知識，並沒有對其有很深印象，至於物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。所以我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作本事。

在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客户、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照着書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作並沒有想象的那麼簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由於流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關於預入庫的流程也無法做下去。可我們並不懂這些流程到底哪裏出錯，問教師也找不出答案。此時我想，學校應當再配備一個專業的物流管理實操的教師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題能夠一一解決，增大我們的實訓效果。

四：實訓提議：

1，提高學生操作的進取性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。

2，安排一個專業的物流管理實訓教師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。

五:總結

雖然在實訓中遇到了一些小問題，但並影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這麼簡單。

篇3：物流管理實習報告

後面還有多篇物流管理實習報告！

實習報告

我懷着對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的瞭解，期望經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步瞭解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中起到促進作用，並結合所學的理論提出改善意見。基於此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發展集團下屬在經營國內、國際多式聯運業務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等儘快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業務投訴以及業務員門到門運輸等業務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情景）。

2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情景，應註明在清單上，交於理賠部。

3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨着電子商務的發展，經過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發展其網絡信息化，經過網絡來宣傳公司。

5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和採納員工提出的良好提議，做到件件有迴應，採納可經過QQ羣、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話説。三人行，必有我師，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、能夠採納的意見給予充分的肯定和獎勵，對於不能理解和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們!要想讓他們服從你的管理.那麼你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是説:在管理時，要因人而異!

一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，可是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人

的認識本事也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基矗經過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現自我。

經過這一次的實習，我總結了運輸行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：

優勢：企業長期從事運輸服務業務，擁有一支運輸管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户供給各項運輸服務

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。

機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。挑戰：運輸企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

提議：1.企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自我的企業形象。

2.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

3.目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑑國外的快遞策略，提高自我企業的效益。

在公司的半個月的實習，使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這麼一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱着學習的態度在努力着。

篇4：物流管理實習報告

本人2012年5月在xx發展股份有限公司青島分公司實習工作至今，經過實習一方應對中國市場的總體競爭環境以及在入世之後中國物流行業的發展方向以及未來趨向等方面有了更加具體的認識。另一方面使我學習到了作為質押監管員真正的工作資料及重要性和身上所承擔的職責

一、xx發展股份有限公司青島分公司簡介

xx發展股份有限公司是全國性大型綜合物流企業，於1997年1月在上海證券交易所掛牌上市(證券代碼600787)。

xx股份青島物流中心是xx股份（600787）投資的全新項目，物流中心佔地面積約150000平方米，位於青島經濟技術開發區江山北路北端，青黃高速公路和同三高速公路交匯處，緊鄰青島前灣港、黃島火車站和臨港工業園區。

xx股份青島物流中心具有青島港進出貨物的集散地，生產企業的物流中心和城區生活資料的配送中心等多個方面的業務功能。物流中心可供給科學合理的個性化物流解決方案及物流諮詢服務，主營倉庫租賃、貨物委託保管、貨運代理、報關及報驗業務，集裝箱和散貨的倉儲、中轉、加工、分撥及運輸，以及倉單質押業務。

xx股份青島物流中心將充分發揮xx系統的資源優勢和網絡優勢，以“優質、高效、便捷、周到”為服務宗旨，技術服務創造價值為核心理念，幫忙客户開發物流這一“第三利潤源泉”。

二、xx發展股份有限公司青島分公司質押監管業務成功經驗

2.1什麼是質押監管業務

質押監管是指出質人（貨主）以合法佔用的貨物向質權人出質，作為質權人向出質人授信融資的擔保，監管（保管）人理解質權人的委託，在質押期間按質權人指令對質物進行監管的業務模式。

2.2xx質押監管業務為什麼能成功

xx所開展的質押監管業務模式已由傳統的靜態質押監管向動態質押監管發展，且動態質押監管業務已成為主要監管模式；業務正向庫外和多庫監管發展，並與現有業務結合發展，很大程度上提高了其他業務的市場吸引力，已成為很多客户選擇xx作為合作伙伴的重要因素。

三、xx發展股份有限公司青島分公司質押監管業務成功的原因

xx質押監管業務的成功開展，得益於充分利用了自身的相對優勢，這包括規模龐大的資產、覆蓋全國的網絡、龐大的客户羣和良好的品牌和商譽。

3.1雄厚的資產實力

在質押監管業務中，物流企業起到了整合和再造企業信用的作用，也是質押監管的重要功能之一。這體此刻物流企業取得銀行的授信，還體此刻物流企業對中小企業信用擔保體系的構建，即前期為中小企業申請質押貸款供給擔保或者以自身擔保本事組織企業聯保或互助擔保。這對物流企業的資產規模要求較高，xx的資產規模到達50億元以上，為做大質押監管業務供給了保證。

3.2覆蓋全國的網絡

xx擁有國內最大的倉儲物流網絡，網絡覆蓋全國中心城市和交通樞紐90％以上；擁有分佈於全國各主要城市的直屬大型倉庫40多家和1300萬平方米的倉儲用地，年庫存本事和吞吐本事分別為1000萬噸和4000萬噸；還有業務加盟庫100多家，自有和業務加盟庫面積共有2000萬平方米；擁有100多條鐵路專用線、2000多輛可支配貨車。為客户企業進行異地質押、降低運輸成本等供給了便利，使這一融資方式擁有了更強大的生命力。

3.3龐大的客户羣

質押監管業務往往和倉儲、銷售等業務聯繫在一齊來提高物流企業基礎業務的競爭力，而物流企業良好的基礎業務根基，也能在很大程度上促進質押監管的發展，xx的倉儲客户達7800多家，年吞吐量2002年至2004年分別為2902萬噸、3385乃噸和4032萬噸。巨大的倉儲資源是質押監管業務的基礎。此外，xx在全國20多個大中城市的23個現貨市場年交易額達700多億元，這些市場的工商客户都是xx質押監管業務的潛在客户。

3.4良好的品牌和商譽

在質押監管業務中，物流企業作為銀行和客户企業的中間人行使質押品的監管和保管職責，應堅持客觀、公正的立場。既不能和客户企業合夥瞞騙銀行，虛開倉單或允許企業私自提貨，也不能與銀行聯合，損害客户企業的利益。這要求物流企業有良好的信譽和資信。xx長期的優質服務和誠信博得廣大銀行和工商企業的信任，成為金融機構進行質押監管首選的合作伙伴。

3.5其他

另外，xx對業務模式進行總結和創新，同時設計嚴密的風險防範和退出機制，以規避風險。注重客户資信、謹慎選擇質物、加強倉單管理、制訂恰當的商品監管措施、設置預警線等，都為xx發展股份有限公司青島分公司質押監管業務的成功做了保障四、質押監管員業務流程、崗位職責、技能要求

下頭交代一下自我的工作流程：日工作一、每一天早上起來打掃衞生，和同事一齊拍照，8:00—8:30發往公司郵箱報道。二盤庫，我們要搞清楚貨場截止8點實有多少庫存。三、做賬，首先做電子賬目（台賬、貨位圖、質押物庫存表），然後根據電子台賬填寫手工賬本（五本單據、控制總賬、質物清單）。四、午時報道，1:00-1:30，併發送台賬、貨位圖。五、找企業相關授權人簽字蓋章，並索要原始材料（成品庫存餘額日報表、原材料庫存餘額日報表、公司庫存報表），貨權證明材料（質量保證書、隨車通行、增值税專用發票，購銷合同等）。六、用相機給質物、手工賬本、原始材料拍照、七、跟蹤出庫，做好出入庫的記錄工作（以小時為單位）。八、午時報道，5:00-5：30，發送監管日誌，單據照片，巡庫照片，打印第二天的盤庫記錄表，結束一天的工作。周工作每週做一份《企業經營狀況表》經過OA發給公司，週三擦拭一遍監管牌，貼一次質押標籤。月工作每月25號，整理5本單據，控制總賬，出庫追蹤表，企業供給的原始材料，貨權證明材料，及相關的報銷憑證郵回公司，打印下月各種日常單據，填寫一份工作報告。下頭就重點介紹幾項工作：

4.1盤庫

作為質押監管員最重要也是首先要的是，做好每一天的盤庫作業。因為企業每一天要進行採購、銷售、生產等流程作業，所以企業每一天的資產都在變化之中。為了給企業進行方便協調和不耽誤企業進行及時的銷售以及銀行供給一個準確而完整的信息。另一方面盤庫也是我們質押監管員處理各種帳據的原始依據，為了使我們帳據具有準確性及説服性，所以必須每一天要進行準確及時的盤庫。

4.2處理各種帳據

每個正常運轉的企業都必須有一個準確而完整的賬目，因為這是企業進行計劃、生產、決策的重要依據。同樣我們也有這樣的帳據，其中包括台賬、質物清單、貨位圖、質押物庫存表、質物進倉單、質物出倉單、質物日出庫控貨通知單等其中有各種電子賬目和手工帳，可是手工帳是根據電子帳來進行處理的。其中台賬也是處理其他帳據的依據，台賬上頭有清清楚楚的每一天的質物進出情景。質物清單是銀行對監管點進行檢查的依據也是對企業經營狀況進行監督的依據。貨位圖讓我們明白在每個貨位共存放多少噸貨物，很是明瞭。質押物庫存表就是讓我們直觀的瞭解每個貨位、每個物品的規格、噸位、以及編號等詳細資料等。

4.3對現場進行控貨以及與企業負責人進行協調

如果企業因為多方面原因暫時性出現質押值較低的情景，那麼就要與企業的負責人進行必要的溝通協調等，這種情景下要對現場進行控貨，不能讓企業發貨更不能出現強行發貨的現象等。如果經過協調能解決的話那就更好。經過協調、交流會使企業明白我們這麼做的必要性以及重要性，同樣經過與企業人員的交流我們也會受益匪淺的，學到了一些我們在學校教室無法瞭解到的經驗、為人處世的方法以及處理各種棘手問題的方法等。

4.4怎樣向管理部報道以及其他事項

每個公司都有其管理的制度，同樣我們公司也要求每個員工必須按照規定來辦事，第一，必須按規定時間進行報道，因為我們是外派的員工，所以要求我們每一天在規定時間經過QQ來向公司報道，必須是每一天三次。再就是向企業的授權人簽字及蓋章，這是每一天必須在做完帳要完成的事項，因為僅有授權人簽字後我們所做的賬目才有法律效用，另一方面也是向企業人員彙報公司的質押值情景。第三：銀行來檢查的時候要陪同銀行人員一齊對現場進行實地盤查，並且向企業人員索要發票等一些原始單據。

五、工作中發現的問題以及對質押監管業務提出的提議

5.1實習工作中發現的問題

第一、xx發展有限公司已經是一個較為成熟的企業，但在我實習期間，就質押監管崗位上的員工已有不少老員工辭職。

第二、由於質押監管崗位的特殊性，使得公司領導對員工的監管力度不夠，所以造成許多員工所以肆意的脱崗。

第三，由於崗位上工作的重複性，有不少員工對工作已經麻木，造成多次的盤點失誤。

第四，由於工作的量較輕，員工在幹完工作的情景下釀成了較大的懶惰性。

第五，公司巡查力度較小。

第六，公司對個別員工長期呆在一個監管點關注力度及調配力度不夠。

5.2對質押監管業務提出的提議

第一、加強企業管理，實施員工激勵政策，保證員工素質。

第二、加強巡查制度，做到網上及現實巡查正員工的工作進取性。

第三、增強時間觀念，從公司領導到下屬員工，保證工作質量的同時提高效率，增強競爭性。

第四、多徵詢下屬員工的意見及提議，是全體員工參與到公司的管理當中，調動員工進取性。

第五、多瞭解員工心聲，嚴格處理違紀現象，加強獎勵政策。

六、實習總結

本人所學的是物流管理專業，其中包括物流管理、會計基礎、倉儲管理等專業課。因為xx發展股份有限公司也做物流行業，並且在國內享有盛譽，所以這使我平時所學的專業課更有了用武之地，在處理各種業務的時候更加遊刃有餘。其中在處理各種帳據的時候大部分是與電腦有關，因為我們都明白在平時我們都學習並且多次實踐過辦公軟件的應用，所以有之前的電腦基礎和會計基礎是我們更容易理解這種對我們來説又一個新的開始和新的挑戰。

其實對於新的質押監管員來説開始最難處理的是人際關係，它包括同事間的人際關係、與企業相關人員的關係等。因為在學校我們同學之間沒有什麼利益衝突，我們能夠“相濡以沫”。可是，此刻我們是在社會上，同事之間可能存在利益衝突、與企業之間就更少不了利益關係了。這不是在學校這是我們第一次真實的應對社會，能夠説是第一次上戰場，當我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應。這些都是人之常情，就像不經歷風雨怎能見彩虹是一樣的。俗話説“熟能生巧”對於那些各種帳據來説，只要掌握了處理方法以及技巧，平時多練習就會很快掌握。對於怎樣與企業人員溝通、協調等這些問題我認為關鍵是我們平時與什麼樣的人打交道，我們的口頭表達本事是否過關，還有就是你的思維本事，對於這，只要我們平時多和各種各樣的人交流，時間長了，自然我們就會處理好這種事情。

質押監管業務看似複雜紊亂，但只要掌握好其工作的流程及要點便可簡便完成每一天的工作。我們在對質物盤點的時候，首先劃分出區、垛，對其進行編號，做到在盤點的時候準確、方便，又能夠使得銀行人員來核定質物時詳細、明瞭。對型鋼的各種規格、理論重量、數量等準確統計，便於盤點完後進行計算、核查。

在監管點上，我同樣得到了不少的在職培訓，經過QQ聊天記錄，公司發佈的信息，讓我清楚了三級巡查的概念，清楚了上牆資料的用途，清楚了公司工作及要求的規範化，清楚了公司考核人員的標準，更讓我清楚了自我工作的重要性。

做到每一天準確盤查質物，每一天認真做完賬目，每一天不定時巡查倉庫，每一天時時跟蹤出庫，每一天按時反饋數據，做到在崗位上盡職盡責，真正做到日日清、週週結、月月畢。

經過實習，我收穫頗多，首先是讓我掌握了質押監管業務，另外便是讓我從一個學生成長成為了一名具有必須工作經驗的工作者，還有就是讓我接觸到了學校以外社會上的東西，明白了什麼是真正的市場競爭、在這樣的情景下應當怎樣應對和在應對一個陌生的環境下怎樣於一個完全陌生的人際溝通，相信在以後的工作中我將更加成熟和老練。可是，現實我們都能夠看見，我也明白自我也存在着較多的不足，尤其是社會工作經驗不足。但我相信，在自我的努力下，在公司領導的關懷下，在師兄師姐們的幫忙下，我將會繼續向前。

篇5：物流管理實習報告

學院：**大學**學院系部名稱：******系專業：******

年級：09級班級：0901班姓名：***學號:2016*********實習單位：上海匯通快遞實習時間：2016年07月09日至2016年07月25日共17天

實習報告

我懷着對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的瞭解，期望經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步瞭解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中起到促進作用，並結合所學的理論提出改善意見。基於此，我進入了上海匯通快運公司開始了為期十七天的實習生活。匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。匯通在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使匯通快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等儘快進入信息化、科學化管理階段。匯通公司處理的業務投訴以及業務員派送快件時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情景）。

2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情景，應註明在清單上，交於理賠部。

3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨着電子商務的發展，經過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發展其網絡信息化，經過網絡來宣傳公司。

5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和採納員工提出的良好提議，做到件件有迴應，採納可經過QQ羣、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話説。三人行，必

有我師，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、能夠採納的意見給予充分的肯定和獎勵，對於不能理解和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們!要想讓他們服從你的管理.那麼你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是説:在管理時，要因人而異!

一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，可是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基矗經過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現自我。

經過這一次的實習，我總結了快遞行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：

優勢：企業長期從事快遞服務業務，擁有一支快遞管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户供給各項快遞服務

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。

機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。挑戰：快遞企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

提議：1.企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自我的企業形象。

2.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

3.目前快遞中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑑國外的快遞策略，提高自我企業的效益。

在公司的半個月的實習，使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這麼一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱着學習的態度在努力着。

篇6：物流管理實習報告

第一次參加社會實踐，我明白中學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，瞭解社會，投身社會的良好形式；是培養鍛鍊才幹的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。經過參加社會實踐活動，有助於我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自我在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地裏，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟!

一:掙錢的辛苦

整天在公司辛辛苦苦上班，天天應對的都是同一樣事物，真的好無聊啊!好辛苦啊!在那時，我才真真正正的明白，原先父母在外打工掙錢真的很不容易!

二:人際關係

在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都明白社會上人際交往十分複雜，可是具體多麼複雜，我想也很難説清楚，僅有經歷了才能瞭解.才能有深刻的感受，大家為了工作走到一齊，每一個人都有自我的思想和個性，要跟他（她）們處理好關係得需要許多技巧，就看你怎樣把握了.我想説的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學着適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關係這方面有了很大的提高。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學本事的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三:管理者的管理

在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部.要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們!要想讓他們服從你的管理.那麼你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是説:在管理時，要因人而異!

四:自強自立

俗話説:"在家千日好，出門半"招"難!"意思就是説:在家裏的時候，有自已的父母照顧，關心，呵護!那肯定就是日子過得無憂無慮了，可是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什麼困難，挫折都是靠自已一個人去解決，在這二個多月裏，讓我學會了自強自立!凡事都要靠自已!此刻，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立!

五:認識來源於實踐

一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，可是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。經過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

六:專業的重要性

選擇了會計為專業的我，在這次實踐中自然比較關注這一環。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自我在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮！在學校上課時都是教師在教授，學生聽講，理論部分佔主體，而我自我對專業知識也能掌握，本以為到了企業實踐應當能夠應付得來，可是在企業裏並沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就能夠交上去了，但在工廠裏，數字絕對不能夠出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時堅持着這種競爭狀態，才能在市場中立於不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校裏可能會解一道題，算出一個程式就行了，但那裏更需要的是與實際相結合，僅有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以必須要異常細心謹慎，並且一旦出錯並不是像在學校裏一樣教師打個紅叉，然後改過來就行了，在工廠裏出錯是要負上職責的，這關乎工廠的利益損失。

篇7：物流管理實習報告

一、實習目的

經過倉庫管理員的實習瞭解生產企業倉儲情景，更深入的掌握倉管的5S管理理論，理解倉管的意義。經過這次實習鍛鍊了自我的動手本事，將學習的倉儲知識運用到實際工作中，反過來檢驗了理論的正確性。同時，經過這次實習也使自我的知識水平、思想境界、工作本事等方面都邁向了一個新的台階。

二、公司介紹

海南XXXXXX有限公司是湛江市XXXXXX有限公司的一家全資子公司。湛江市XXXXXX有限公司，是一家專業生產汽車消聲器的製造企業。公司始建於1992年，原名為湛江南方消聲器廠，2003年改為湛江市XXXXXX有限公司。2000年開始與海南汽車廠配套產品。為了成為與海馬汽車廠具有同步開發本事的優秀供應商，公司擬建立百分之百的貼合海馬產品質量要求的生產線，建立、健全完整的產品開發體系，建立、完善成套的試驗、檢測手段，大大提高產品開發本事，使海馬汽車廠生產的汽車更具有競爭力，決定在海口新建廠。

海南XXXXXX有限公司成為XXXXXX排氣系統配套產品的研發基地，配套產品的試驗檢測基地，海馬汽車廠配套產品的生產基地。公司擁有一批專業的技術、管理人才，具有自主設計開發本事，是集生產、銷售為一體的專業汽車排氣消聲系統製造企業。公司於2006年經過ISOTS16949質量管理體系認證。公司的服務宗旨是致力於成為中國區域性的消聲器製造中心。

三、崗位職責

倉庫管理員，英文是storekeeper。顧名思義就是經過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮週轉效率。定期對庫房進行清理，堅持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。熟悉相應物資設備的品種、規格、型號及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，及時堵塞漏洞。完成生產部長交辦的其它工作。

四、工作資料

1.入庫管理

（1）根據生產部長的訂購計劃進行來貨收貨。倉管員需要異常注意的是兩種相似零

部件的驗貨入庫，防止工人搬運出錯，將兩種貨物混在一齊，來料需要重新分

檢才能生產使用，會造成生產出現中斷這種嚴重的局面。比如生產主消需要用

的進出氣管，7163主消與7162主消兩種主消用的這種鋼管厚度、直徑、材質都相同，僅有長度微小的差別，前者的長度是23.5釐米，後者的長度是24.5釐米。這種來料需要檢驗員檢驗後才對號入庫，防止出現工作失誤。

（2）確認收貨，填寫回單，回發傳真。填制貨物入庫單，此單據一式三聯，一聯存

根，一聯財務記賬，一聯倉庫記賬。然後進取做好來料的登帳入賬，並做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符，出現工人領料錯誤的可能，給工人生產帶來不便。入賬時需注意數量，須如實登記。如果來料與訂購計劃相差左右在10%以上，及時報知生產部長，並與配套廠家聯繫找出原因。

2.出庫管理

（1）據生產製造令填寫生產領料表，工人領料名稱數量要簽名確認。然後在電腦上

做好日領料記錄表，作為月報表，月查賬對賬，月盤點貨物的依據。日生產結束後，根據領料表與生產計劃做好每一天的賬簿及標識上貨物數量的減少工作。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作。

（2）做好生產材料的退料補料工作。這是倉庫工作最容易出現賬物不符的情景，須

異常注意。也是最容易遺漏忘記入賬登帳的工作。比如説生產7185副消100個，那就需要132法蘭200個、副消內蓋200個、副消274內管200個、鋼絲絨200個、玻纖棉200個、182擋氣板100個和副消進出氣管1390管100個，而1390管會在彎管的時候不合格，就需補料。由於補料數量小，第二天工人才會在領料單上註明，倉管員就需要及時查看前幾天的單據，防止賬簿遺漏入賬，給自我的月底工作帶來不必要的麻煩。

3.月末管理

（1）據電腦上的日領料記錄和生產製造令做好月報表，並根據日領料表、生產製造

令和月報表做好月末的結賬累計工作。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗，也是本事的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊，漸進有序，無遺漏，無錯誤。

（2）根據賬簿結果，盤點實物，做好庫存報表，為生產部長訂貨計劃供給依據。需

注意數量的準確性，要為生產部長供給真實有效的庫存數量，防止根據訂購計劃的來料出現某種貨物庫存過多，佔用倉庫空間，或者出現某種貨物庫存過少，耽誤工廠生產。

（3）配合檢驗員、生產部長做好不合格來料的索賠理賠工作。

五、工作體會

1.在倉管工作中熟悉自我不內行的產品才是最基本的工作任務，是自我適合工作

的要求，提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本

工作技能。這次每個倉管員一開始接手工作最需要做的，好的倉庫管理員就要

能夠很快掌握這些不熟悉的零部件，並能夠配合生產，防止因生產出現倉庫賬

簿混亂，管理脱節。

2.倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多看似小事，偏偏小事都是一環

扣一環支持起全部工作流程得以順暢、正確。所以作為倉管要謹慎、細緻、勤

勞、進取，這樣倉管工作才能做的得心應手，才能夠歡樂工作每一天。

3.要用為公司服務的理念去工作，把公司當作是自我的加，融入到這個大家庭，

齊心協力經營好這個場所。

六、總結

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對理解實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，能夠讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正貼合用人單位要求的人才，亦能夠作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員（如實習生）瞭解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。對學生而言，實習能夠使每一個學生有更多的機會嘗試不一樣的工作，扮演不一樣的社會主角，逐步完成職業化主角的轉化，發現自我真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閲歷，促進整個社會人才資源的優化配置。

作為學生，作為剛步出象牙塔步入社會的學生，作為一個沒有工作經驗的學生，能夠進入公司實習，是自我人生的一大幸事。經過實習瞭解了社會，瞭解了公司，跟了解了自我，從而為確立自我的人生目標跨向了一大步。為自我的夢想而奮鬥吧！加油！加油！加油！

篇8：物流管理實習報告

時間總是在不經意間從我們的指縫間溜走，回想起從離校到此刻實習的日子，我心裏像打翻了五色瓶，裏面什麼滋味都有。

我想作為一名大學生，要想真正的走向社會，立足於社會，去打拼，去奮鬥出屬於自我的一片天地，實習就是一個必不可少同時更是一個最好的歷練自我的機會，它讓我鍛鍊了自我的工作本事，學到了怎樣樣去為人處事，學會了很多適應這個社會的東西，包括本事、經驗等等。。。

我明白自我還沒有畢業，還是一名在校大學生，從剛走向實習崗位到此刻，我都是以一名學生的心態去學習，去努力吸取知識，每一天去提高一點點，慢慢積累知識、經驗，在工作中去感悟，去體會這樣一次不一樣的學習體驗。

儘管相比在學校教室上課的日子，那裏的環境，生活條件等各方面都比較艱苦，甚至剛來的時候自我都有些適應不了，但我想這是每一位從學校過渡到社會的大學生的必經之路，這點小苦又算的了什麼呢？以前甚至是到此刻，我總説在這個社會立足很難，從此刻來看，其實也是的，每個人都不容易，都會遇到前進道路上的阻礙和困難，有時候工作中不開心了，下班的時候身體累了，生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想，為什麼不把心態放好呢，其實學會了調整自我的狀態，吧活力投入到每一天的工作和生活中去，會讓我學到很多，這些都是我一生的財富。事實是我做到了，我在工作中找到了自信，找到了自我的工作方式，我也感覺我在慢慢成長着、成熟着。所以，沒有過不去的砍，這些客觀的因素都是能夠去克服的。

我所在的公司是武漢京東世紀貿易有限公司，京東商城華中地區武漢配送部。當初選擇京東看重的正是它強大的發展潛力，還有公司總裁兼CEO劉強東的創業模式和他把握機遇加上他個人的魄力。作為國內最大的B2C模式電子商務網購公司，京東的發展模式讓我看到了它的朝陽般的氣息和代表着當代大學生艱苦奮鬥的精神息息相關。

來那裏已經四個月了。我先所在的崗位是分揀發貨員，我能夠概括的説一下這個崗位具體是做什麼：首先是客户在京東網上下訂單的貨會經過上頭的很多流程（具體的在下詳論），從傳送帶上流到分揀的區域，看線的人員選出武漢市內站點的貨物（我所在的是市內分揀中心，當然還包括有外阜和省外），還有一名拉貨人員用籠車從對面倉庫的傳送帶上的貨物拉過來，然後分出各個站點的貨，分到每個站點的位置。之後用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此，整個分揀過程就到此結束。

由於某些原因，兩個多月後，我被調到了另一個崗位：發貨員。具體職責如下：所有經過流程操作動作之後的貨用掃描槍做發貨動作，打印交接單，記週轉箱上鎖號，貨物開方，發貨員和第三方承運商人員雙方簽字後運出倉庫。當然，還有一些貨物的異常處理，攔截，信息的電腦錄入，發送貨物明細和郵件等。

我明白，我所在的崗位都是最基層的，會有很多苦力性質的事要做，以往一度想要去放棄，但經過同事和主管的溝通交流，我支持下來了，並且很開心，也很有活力的去投入到工作中去。因為我明白，我到底想要的事什麼。我瞭解到，剛從學校出來工作的學生剛開始都不太適應，因為我告別了在學校舒適的生活，踏入了社會，去為自我將來的完美生活去打拼。

出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話，的確，在學校真正學到的知識很少，相比於我的主管和領導來説，我的專業知識還很匱乏。所以，有時下夜班了回來躺在牀上的時候，我都會很後悔在校學習的時光沒有好好珍惜，雖然有些許遺憾，但我明白，在以後的時光裏，我要努力的汲取知識，在工作中學習，在學習中積累，是自我在各方面的本事得到提升。我很珍惜此刻在校外實習的日子，每一天去提高一點點。

作為一名物流管理專業的學校，我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發展前景，儘管很多有關物流的機制在我國還沒有發展健全和完善，很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業，它的發展現狀體現的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質比較苦力。我相信，僅有在基層待過，才能學到很多實質性的東西，才會看到很多機制和流程及它的發展狀況，也能體會到很多。

目前的我來説，已經熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架，內配，理貨，揀貨，複合交接，調度預分揀，打包，分揀，發貨，配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性，我清楚的瞭解到，客户經過網購，從網上下訂單到拿到貨物中間的環節是經過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客户一次舒適的購物體驗。每當想到這，我心裏都蠻高興的。

我實習的地址是武漢市蔡甸區大旺路捷利物流園。剛來那裏的時候，我覺得生活條件太差，飯也吃不好。工作也很累，異常是單量上漲，每一天覺得也沒意思，找不到工作中的樂趣。在市內分揀中心的時候，每個月會有一半是夜班，有些很重的3C產品，還有周轉箱都是需要我來搬，每一天接近兩萬單的單量，並且一單會含多件，再加上武漢市內的遠城邊區有黃陂、新洲、江夏、蔡甸這些貨物，由第三方快遞武漢飛遠快遞和武漢中集多聯物流配送，也就是説每一天會有2萬到3萬件貨物進行操作。剛開始的狀態不太好，覺得沒勁。

一個月後主管找到我和我談了一番話，他問我感覺怎樣樣，我之後意識到我的心態還沒有擺好，他告訴我，其實他也是從我這個階段走過來的，這是我的必經之路，叫我好好摩摩我的性子，對我將來的發展肯定是有好處的。我回去後想了好久，那一夜我異乎平常的早睡了，踏踏實實的睡了一覺。然後第二天，我懷着滿滿的活力，去投入工作，去和同事相處。之後呢，我的狀態調整過來了，也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中，我感受到了同事對我的關愛和照顧，給我從他們家裏帶飯，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去網吧通宵，和他們在一齊玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥，可是每一天有説有笑的，我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛，雖然看起來很平凡但很偉大。

之後我調到了發貨部，我到了新的一個崗位，新的工作環境，我同樣也很快融入進去了。我想新的崗位會讓我學到更多的東西。發貨是一個瓶頸部門，是最終一道關卡。它是對上頭所有流程部門的一個檢核功能，幫忙每個部門及時反饋異常。每一件貨物的交接都直接關係到公司的利益，體現着它的重要性。有時我工作中的一個不細心，讓貨物出錯的運出倉庫，反饋到站點後直接反饋到公司，我們的工資裏的績效直接會受到影響。所以此刻我會十分的仔細去處理每一個問題。京東在武漢還是剛剛起步，很多環節都還不完善，每個部門的工作都會存在漏洞，正是這樣的發展，存在着很多機遇，我相信，我努力付出了，領導是會看到的。

其實剛開始的我會很迷茫，會很無助，不明白將來的路該怎樣走，和那些有本事的人相比，我還很普通，還不優秀，沒想到那裏，我心裏會很恐懼，很彷徨。但當我真正踏實的去工作了，有體會到很多珍貴的東西包括堅持，韌性，學習，處事，我明白了我的生活到底該怎樣過，我也漸漸看到了前面有條清晰的路通向着遠方，並且充滿着期望。

有時沒事的時候突然也會發呆，或是在夜深人靜的時候，我都會回想起我以前走過的路，有遺憾，有惋惜，也有珍貴，開心，點點滴滴的……儘管生活有時真的很艱難，但我也會堅強

，去應對。遺憾的只能讓它過去，只能是讓有限的時間內不再去留下遺憾，去努力創造更多的期望，我想只要我做到了這些，就夠了。

有時，真的會去感歎時光流逝的好快，轉眼間我就要畢業了，再也不是學生了。以後研究的更多的是結婚，成家，去闖社會。大學的時光總是會讓每一個在外實習的學生去留戀，去紀念，裏面的情結永遠牽動着莘莘學子的心，也無法再用言語去表達太多。。。

工作不應當僅僅只是作為一種謀生的工具，更多應當是享受工作帶來的樂趣，在工作中學習，提升自我各方面的本事和素養，昇華自我內在和外在的品質，實現自我的價值。最近在工作之餘，我總在看企業團隊管理類的書，最近看到了《狼性管理》裏面講到狼的智慧，我想在京東的基層待過的我體會會很深。幸運的是我遇到了兩個很好的主管，他們都很好很有本事和個人魅力。經常給我以鼓勵，讚賞，同時當然也有批評，我很欣賞他們的是他很關注我們個人心理和精神層面，很會凝聚團隊的凝聚力，這是我認為我最需要學習的地方。此刻是看什麼，想到什麼，然後搞懂什麼，最終操作什麼轉化為會什麼這樣的模式，然後做人謙卑一點，做事進取一點，為將來多積累一點東西。有時總説自我還年輕，還能夠再揮霍幾年，但那只是我有時很累時安慰自我的話。此刻再想想，人生還有多少個幾年呢，我已經不年輕了，相比那些和我差不多大的同學們，我還存在差距，我還需要去更大的努力。誰都不想比別人差，我也不想若干年之後，我比和我以往一齊玩的朋友們混的差，那樣會很尷尬，我就是這樣想的。所以，必須得付諸於行動，努力是自我優秀一點。

我相信，我此刻的實習工作待遇和處境只是暫時的，任何事情都是用自我的雙手去創造的。我不明白將來我會發展成什麼樣，是不是和自我夢想的生活很接近，畢竟將來的事誰也説不準，可是有一點能夠肯定的是，大致的方向是清晰的，目標就在那裏，我會朝着這個方向奮鬥。

最終，我期望我的實習能有一個圓滿的結束。

篇9：物流管理實習報告

一.研究動機:經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了必須的理論基礎，經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事.

二.研究目的:瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析.並依據學習的理論提出自我的意見.

三.公司簡介:

1.基本情景:舒蘭市起重機配件有限職責公司座落於吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優越.

公司建於1954年，已有50多年的機械加工歷史，1998年改組為有限職責公司，吉林省重點中型企業，是載重汽車後橋齒輪，半軸的專業生產廠家.

公司佔地面積83000平方米.現擁有固定資產淨值2992萬元.已構成年產60萬件各種汽車後橋齒輪的生產本事.公司自行物流配送及倉儲業務並實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百餘輛及其他運輸設備.

2.(物流)主要設施:

機牀，廠房擁有1.5噸至3噸的汽，柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛.

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以

及國際標準1M*1.2M地台板.

運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛.

鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業，具有10萬噸的鐵路運輸發運本事，以方便客户的產品運輸方式有多種選擇餘地.

4.倉庫類型:

高平台彩鋼板結構倉庫.擁有高平台彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平台，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉.

高平台鋁合金結構倉庫.擁有高平台鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛，防潮性能良好，庫外週轉場地大，異常適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恆温庫.擁有樓層恆温庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建築條件為滿足某些產品在温度控制上的不一樣要求供給了先決條件.

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空

間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，異常適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能供給屬於易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能.

5.倉儲系統服務:

市內國內配送，單品綜合配送，常温冷藏配送.備有各式車型，承運商品包括:百貨用品，冷藏保温，特殊商品.

貴重物品配送.供給門到門的服務，確保商品的安全抵達用户手中.

隔日零擔配送.對於零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發車.上架陳列.對於市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還供給協助客户商品上架陳列的服務.

6.倉儲系統服務:

常温恆温倉庫儲存，高層堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量.確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整.定時觀察庫房條件，確保庫房內温濕度不超標.

加工整理.供給完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客户的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時，準確，高效，並承諾:單據收

到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨.

退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，並且填寫收貨單和進倉單，並及時反饋貨主公司，以便貨主公司儘快對退貨做來源理決定.退貨收貨時，對於原封箱之產品如無貨主公司異常指令，即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理後方能入庫.

7.信息系統服務:

物流信息系統設計.分析客户物流流程，供給物流系統設計，系統諮詢.

倉儲管理系統設計.依據客户對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計.

運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客户對配送的要求.

銷售供貨分析.從客户利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客户計算出最經濟的租倉面積.其他信息管理需求.秉承客户至上的服務理念，供給全方位的信息服務:經過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及經過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制.客户公司可經過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客户實時查閲商品庫存的信息.

8.作業流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的資料逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》，《出倉單》歸檔.

五.研究結論及提議:

分析

優勢:企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户供給各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過於單一，死板，租金較高.

機遇:中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的週轉必定要依託本地的物流企業.

挑戰:物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充

分利用企業已有的設備設施降低成本.

2.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客户的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情景進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客户.

3.鐵路專用線的使用效率不高，僅有少數客户選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，異常是這種門到門的運輸，更能夠降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客户推銷這一特色服務.

4.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，能夠將一系列的商品信息，倉庫狀態，作業流程，養護情景及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞.應儘快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.

5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業第三方物流企業應當重視流通加工，將其同其他服務一齊視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客户.

六.提議:

1.企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自

己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，所以能夠花費點資金整修老式的倉庫，使企業自我本身的形象提高，這樣客户會更加願意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應當研究到出貨時的方便，不能耽誤客户的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.

3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺.應當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化粧品放置在一齊，化粧品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衞生.

5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網絡.

6.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質.應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展.

篇10：物流管理實習報告

一、實習題目

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

2010年6月26日午時14:30—17:10

三、實習地點

石布嶺港區

四、課程實習班級：

winny

N3080510309

08級特許經營管理3班

五、課程實習的領隊教師：林常青教師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理後，經過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的資料，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。

七、課程實習的資料

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都能夠諮詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情景：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，可是港區有分客貨區。

我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。

港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。

港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後立刻運到倉庫。

今日看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港2001—2015的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，可是經過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。可是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應當儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情景來説明。

雖然理論知識很重要，可是理論還是要在實踐中才能體現其價值。此刻學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。僅有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。

【小編簡評】

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【網友評價】

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