關於社區交通出行的基層問題

關於社區交通出行的基層問題

繁華新園社區作為桃花鎮下轄社區之一，前後與高新區和經開區接壤，總佔地面積達6平方公里，總人口達3294人，近年來，在上級政府的大力支持下，繁華新園社區各項基礎建設以及人文經濟發展穩步推進，生活條件和質量得到了不斷改善，繁華新園社區的人口普遍增速較快，隨之也帶來了一系列問題。

交通出行難問題是最近一段時期內一直困擾繁華新園社區居民日常出行的“一大難題”，譬如在繁華大道與延橋路交叉口，該處交叉口因距離繁華新園社區東冠國小直線距離不足500米，因此當處於學校上學和放學階段時，該交叉路口長時間出現擁堵，據統計，極個別擁堵時間長達40分鐘，且該情況並非僅限於該路口，部分幼兒園在上下課高峯時段均出現了人員、車輛擁堵現象。除此之外，在繁華新園社區，日常交通出行方式也在一定程度上制約着居民出行，特別是在公共交通路線安排上，目前，繁華新園社區共有公交路線80路、234路、516路，行駛區域基本覆蓋了繁華新園社區全境，但綜合來看，特別是在交通高峯期間，繁華新園社區依然存在着公交運力不足、運輸能力有待提升，同時交通出行條件也受限制，因部分路段分支道路較多，交通信號燈之間距離較短，部分路口仍未安裝交通信號燈，造成機動車、非機動車和行人擁擠在一起，擠佔交通道路，造成長時間擁堵，在一定程度上也制約着社區居民的出行。其次還體現在公用交通工具的單一，目前在繁華新園社區僅有公交車一項出行方式，方式較為單一，缺乏其他行之有效的公共交通出行方式，無法實現靈活的交通高峯期間的調節方式。
    針對以上問題，結合繁華新園社區居民交通出行實際情況，提出以下建議：首先，要解決繁華新園社區公共交通出行難題，必須從根源上實現“防治結合”，一是在制度建設上強化，規範機動車輛出行，對於違反交通規則的車輛及時處罰；二是引入“公共交通共享車輛”，對於當前市場上應用較為廣泛、運營經驗較為豐富的“共享單車”，可以適當引入，譬如“摩拜單車”、“哈羅單車”等，鑑於共享單車停放位置較為靈活但不便於管理的現狀，要進一步結合繁華新園社區各個街道實際情況進行有效干預，在車輛停放位置方面要做出明確規定，採用“靈活方式”設置更多的車輛停放區域，從而實現“定點化放置”，通過引進“共享單車”有效減輕交通出行壓力。三是在學校、醫院等高峯期間容易出現擁堵的公共區域，結合相應區域居民實際反饋，進行充分的調查摸排，汲取民心民意，在廣泛收集附近居民意見建議後，嘗試設置“潮汐車道”，在現行交通路段的基礎之上，進一步優化提升路段車輛數量，在不同時間段靈活調整路段走向，實現“來往有序”，設置一個或者多條能夠容納不同車輛通行的車道，使得潮汐變道更加容易，有效降低交通出行壓力。四是加強政策性宣傳，倡導廣大繁華新園社區居民朋友們多乘坐公交或者“共享單車”。通過以上這些舉措的步步落地，我們繁華新園社區目前存在的交通出行擁堵問題可得到妥善處置，有力提升社區居民的獲得感和幸福感。