第一篇：村村通公路情況彙報
按照中央“統籌城鄉經濟社會發展，加快推進城鄉一體化”重大戰略部署和實施“村村通”發展戰略的總體要求，為進一步加快全鎮交通建設步伐，夯實發展基礎，優化發展環境，促進全鎮經濟協調發展和社會全面進步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設，xx鎮黨委政府近年來高度重視鄉村道路建設。現將xx鎮村村通道路建設情況彙報如下：
一、鄉村道路建設的基本情況
xx鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351户41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，佔總人口的6.45%;少數民族2712人，佔總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中温窯線上29公里，連着足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會；尚師線上18公里，連着石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20餘公里，全鎮累計有農村公路120餘公里，xx鎮的農村公路“四通八達”，但由於養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120餘條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯後。
二、少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在温窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村（二分廠），王家莊（小乃邑）至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、xx經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、温窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、主要措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員羣眾和社會各界人士的意見和建議，制定了xx鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳，強輿論引導。羣眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、羣眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開羣眾會20餘場（次），製作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200餘次，印發倡儀書4萬餘份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員幹部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地羣眾的自覺行動，增強了羣眾的主體意識，激發了黨員幹部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、乾的工作格局。
3、建議相關部門配合支持，給村村通公路建設創造一個好的環境。充分利用上級交通公路部門人才資源，通過對農民的幫傳帶教，提高農村公路養護技術含量。
4、逐步建立健全村莊道路養護、基礎設施建設管理長效機制，確保村村通道路建設一項，發揮效益一項。對公路沿線亂堆亂放和對公路的水毀和損毀的現象進行徹底的清查和治理。
第二篇：農村公路村村通工程建設情況的彙報
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農村公路村村通工程建設情況的彙報
文章標題：農村公路村村通工程建設情況的彙報
尊敬的夏主任，市人大各位領導：
在“村村通”建設的開局之年，市人大組成如此高規格的調研組，深入基層，對農村公路建設情況開展調研，既凸顯了農村公路發展在新農村建設中的重要作用，也彰現了上級領導對基層交通部門的關心和厚愛，更增添了我們立志把“村村通”建設成為“領導滿意
、羣眾受益”工程的信心和決心。
下面，將我區“村村通”工程建設情況簡要彙報如下：
一、建設目標
力爭用3－5年的時間，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本實現建制村“村村通油路（水泥路）”，形成與國省道幹線網相銜接、佈局合理、適應農村經濟社會發展、滿足廣大農民羣眾生產生活需要的農村公路網。
二、工程進展
2014年我區“村村通”工程計劃項目55條，總里程218公里（國債項目19個108.9公里、交通項目36個109.1公里），總投資6540萬元。截止10月底，累計開工項目達67個、佔項目計劃的121.8；開工里程272.5公里、佔計劃建設里程的125；路基完成266公里、佔計劃的125；路面完成132公里、佔計劃61；完成投資5979萬元，佔計劃投資的91。“村村通”工程已成為我區新農村建設的一大亮點。
三、主要措施
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“村村通”工程是新農村建設的重中之重，其特點是點多、面廣、單項規模小、難管理，而實施這項工程建設，難點是資金配套，重點是質量管理，關鍵是行政推動。為搶抓機遇，切實搞好“村村通”工程建設，我區採取了以下主要措施：
一是行政上強力推動。區委、區政府把“村村通”建設列為政府8件實事之首，成立了工程建設領導組和招投標中心，出台了《實施意見》、補助標準和考核辦法，召開了動員會和現場會，建立了工程進度月調度和定期督查制度。初步形成了“政府主導、鄉（鎮）村主抓、交通監管、羣眾監督”的工作體制，開局之年所有鄉鎮辦在項目實施上都實現了零的突破。二是資金上廣開渠道。為落實工程配套資金，區政府從拮据的財力中安排資金予以每公里1.5萬元的配套補助，各鄉（鎮）村廣泛宣傳發動，利用多種形式多元籌資，有的以集體經濟為支撐，有的發動在經濟發展中的成功人士捐款，特別是交通條件較差的地方羣眾捐資踴躍，形成了“政府投資、鄉（鎮）出資、農民捐資、成功人士捐助”的籌資機制；同時利用其他項目建設配套、打捆實施“村村通”工程，有效地解決了資金不足的制約。
三是工作上熱情服務。“村村通”工程涉及政府多個部門，在工程建設領導組的統一領導下，統一協調各部門全力配合支持工程建設，區招投標中心統一全區“村村通”招標工作，限時辦結；交通、發改認真負責項目的審批、規劃和設計；財政部門加強資金調度，確保資金按進度計量支付；交通部門編髮了《“村村通”工程建設管理手冊》、《水泥混凝土路面施工簡易手冊》，先後舉辦了4期培訓班，培訓鄉鎮村監理、義務監督員、資
料管理員300多人次。實行了局班子成員聯繫鄉鎮、技術人員聯繫項目制度，抽調全部17名專業技術人員分片包乾、跟蹤指導，並規定每月到現場監督指導不少於3次、每個項目開工必須旁站1天。廣大工程技術人員帶着技術進村、帶着經驗上路、帶着感情服務、帶着責任管理。
四是質量上嚴格管理。針對“村村通”工程項目特點和區情實際，我區設定了“企業自主負責，羣眾義務監察，鄉（鎮）村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程序監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“五關”即路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程序的責令停工，質量不合格的停撥工程款，發生責任事故全區通報並對相關責任人追究責任，從而有力地保障了工程質量。在省市交通主管部門的檢查中，我區所有在建項目沒有一個被責令停工。
四、存在的問題
一是資金問題。儘管我區對“村村通”項目補助已達11.5萬元/公里，部分鄉鎮也給予3000－20140元/公里補助，但與每公里近20萬元的造價相比，仍有較大資金缺口，資金問題依然是制約“村村通”建設快速推進和造成各地進展不平衡的主要問題。
二是質量問題。質量優良，是“村村通”建設取得實效的關鍵。但由於“村村通”建設規模小，里程短，道路標準低，部分人員沒有對其質量引起高度重視，存在有盲目自信、指導監督不力現象，產生了混凝土配比不到位，路基處理不到位等問題。
三是認識問題。部分鄉鎮對“村村通”工程建設還未引起高度重視，對
羣眾宣傳發動還不到位，等、靠、要思想比較嚴重，影響了工程的進展。
五、幾點建議
1、繼續加大對市本級“村村通”資金、政策扶持力度，確保後進村、
[1] [2] 貧困村能按期完成任務。
2、鼓勵管理模式創新。既要嚴格按建設程序加強管理，又要結合實際，切實有效地確保質量。
3、積極探索管養機制的建立，既要村村通，又要村村養，確保建成公路的暢通、安全、有效使用。
4、堅持路運站有機結合，協調發展，全力推進農村班車通達工程建設，確保做到路通、站建、車通。
“
村村通”工程澤被宣州，惠及“三農”。我局將以本次調研為契機，認真貫徹落實好各位領導的指示精神，舉全局之力，確保工作不欠賬、質量不出事，為建設新農村提供堅實的交通支撐。
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第三篇：農村公路村村通工程建設情況的彙報
文章標題：農村公路村村通工程建設情況的彙報
尊敬的夏主任，市人大各位領導：
在“村村通”建設的開局之年，市人大組成如此高規格的調研組，深入基層，對農村公路建設情況開展調研，既凸顯了農村公路發展在新農村建設中的重要作用，也彰現了上級領導對基層交通部門的關心和厚愛，更增添了我們立志把“村村通”建設成為“領導滿意
、羣眾受益”工程的信心和決心。
下面，將我區“村村通”工程建設情況簡要彙報如下：
一、建設目標
力爭用3－5年的時間，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本實現建制村“村村通油路（水泥路）”，形成與國省道幹線網相銜接、佈局合理、適應農村經濟社會發展、滿足廣大農民羣眾生產生活需要的農村公路網。
二、工程進展
2014年我區“村村通”工程計劃項目55條，總里程218公里（國債項目19個108.9公里、交通項目36個109.1公里），總投資6540萬元。截止10月底，累計開工項目達67個、佔項目計劃的121.8；開工里程272.5公里、佔計劃建設里程的125；路基完成266公里、佔計劃的125；路面完成132公里、佔計劃61；完成投資5979萬元，佔計劃投資的91。“村村通”工程已成為我區新農村建設的一大亮點。
三、主要措施
“村村通”工程是新農村建設的重中之重，其特點是點多、面廣、單項規模小、難管理，而實施這項工程建設，難點是資金配套，重點是質量管理，關鍵是行政推動。為搶抓機遇，切實搞好“村村通”工程建設，我區採取了以下主要措施：
一是行政上強力推動。區委、區政府把“村村通”建設列為政府8件實事之首，成立了工程建設領導組和招投標中心，出台了《實施意見》、補助標準和考核辦法，召開了動員會和現場會，建立了工程進度月調度和定期督查制度。初步形成了“政府主導、鄉（鎮）村主抓、交通監管、羣眾監督”的工作體制，開局之年所有鄉鎮辦在項目實施上都實現了零的突破。
二是資金上廣開渠道。為落實工程配套資金，區政府從拮据的財力中安排資金予以每公里1.5萬元的配套補助，各鄉（鎮）村廣泛宣傳發動，利用多種形式多元籌資，有的以集體經濟為支撐，有的發動在經濟發展中的成功人士捐款，特別是交通條件較差的地方羣眾捐資踴躍，形成了“政府投資、鄉（鎮）出資、農民捐資、成功人士捐助”的籌資機制；同時利用其他項目建設配套、打捆實施“村村通”工程，有效地解決了資金不足的制約。
三是工作上熱情服務。“村村通”工程涉及政府多個部門，在工程建設領導組的統一領導下，統一協調各部門全力配合支持工程建設，區招投標中心統一全區“村村通”招標工作，限時辦結；交通、發改認真負責項目的審批、規劃和設計；財政部門加強資金調度，確保資金按進度計量支付；交通部門編髮了《“村村通”工程建設管理手冊》、《水泥混凝土路面施工簡易手冊》，先後舉辦了4期培訓班，培訓鄉鎮村監理、義務監督員、資料管理員300多人次。實行了局班子成員聯繫鄉鎮、技術人員聯繫項目制度，抽調全部17名專業技術人員分片包乾、跟蹤指導，並規定每月到現場監督指導不少於3次、每個項目開工必須旁站1天。廣大工程技術人員帶着技術進村、帶着經驗上路、帶着感情服務、帶着責任管理。
四是質量上嚴格管理。針對“村村通”工程項目特點和區情實際，我區設定了“企業自主負責，羣眾義務監察，鄉（鎮）村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程序監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“五關”即路基關、配合比關、設備關、施工關、檢測關；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程序的責令停工，質量不合格的停撥工程款，發生責任事故全區通報並對相關責任人追究責任，從而有力地保障了工程質量。在省市交通主管部門的檢查中，我區所有在建項目沒有一個被責令停工。
四、存在的問題
一是資金問題。儘管我區對“村村通”項目補助已達11.5萬元/公里，部分鄉鎮也給予3000－20140元/公里補助，但與每公里近20萬元的造價相比，仍有較大資金缺口，資金問題依然是制約“村村通”建設快速推進和造成各地進展不平衡的主要問題。
二是質量問題。質量優良，是“村村通”建設取得實效的關鍵。但由於“村村通”建設規模小，里程短，道路標準低，部分人員沒有對其質量引起高度重視，存在有盲目自信、指導監督不力現象，產生了混凝土配比不到位，路基處理不到位等問題。
三是認識問題。部分鄉鎮對“村村通”工程建設還未引起高度重視，對羣眾宣傳發動還不到位，等、靠、要思想比較嚴重，影響了工程的進展。
五、幾點建議
1、繼續加大對市本級“村村通”資金、政策扶持力度，確保後進村、
第四篇：鄉鎮村村通情況彙報
按照中央“統籌城鄉經濟社會發展，加快推進城鄉一體化”重大戰略部署和實施“村村通”發展戰略的總體要求，為進一步加快全鎮交通建設步伐，夯實發展基礎，優化發展環境，促進全鎮經濟協調發展和社會全面進步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設，xx鎮黨委政府近年來高度重視鄉村道路建設。現將xx鎮
村村通道路建設情況彙報如下：
一、鄉村道路建設的基本情況
xx鎮轄檳榔、紅土、長街、法塊、務龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351户41581人。其中農業人口38897人，非農業人口2684人，佔總人口的6.45%;少數民族2712人，佔總人口的6.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中温窯線上29公里，連着足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會；尚師線上18公里，連着石洞、額則、務龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20餘公里，全鎮累計有農村公路120餘公里，xx鎮的農村公路“四通八達”，但由於養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120餘條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯後。
二、少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在温窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村（二分廠），王家莊(更多好文章請關注)（小乃邑）至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、xx經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、温窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、主要措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員羣眾和社會各界人士的意見和建議，制定了xx鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
二是重宣傳，強輿論引導。羣眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、羣眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開羣眾會20餘場（次），製作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200餘次，印發倡儀書4萬餘份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員幹部帶頭
第五篇：村村通公路
村村通公路——踏上幸福生活的快車道
寧化城東中學謝水庭
春節回鄉下老家，摩托車在銀灰色的鄉村水泥公路上飛馳，望着在腳下蜿蜒延伸的水泥路，望着在山間盤旋的水泥路，記憶中的黃泥路又在腦海中浮現了。
黃泥路
那是條坑坑窪窪，泥濘不堪的黃泥路，是影響村民出行的爛泥路。在這條路上行走，是晴天一身土，雨天一身泥。
由於交通不發達，路直接影響着村民的生產生活。村民出行極不方便，生產資料不能及時運進村，農副產品不能及時運出去。路不通，成了農民羣眾的心之痛。有一年，村裏的種糧大户張大伯家裏收了1萬多斤稻子，由於路不通，又遇到陰雨天，導致稻子黴爛在家損失幾千元。下雨天，我們孩子上學也成了頭痛事，不是遲到就是曠課，直接影響孩子們的學習。記得在我上國小的時候，一到下雨天，走那條路就要格外留心。穿着雨靴都不容易走路，走完了那條路雨靴也基本上都是黃的了。後來我上了國中它還是老樣子。有件事情讓我記憶猶新，難以忘記。一個雨過天晴的下午，爸爸騎自行車送我去上學。當時我身上揹着書包，手上抱着夠吃一個星期的一袋大米。我坐在車子上是心驚膽戰，路上的泥濘，小水溝時不時地挑逗你兩下，蹭得褲腳上是一個個梅花黃點。因為路況不好，車子顛的我屁股好痛，可我又不敢叫。後來爸爸騎到一個大坡的時候，可能有點累了，但他依舊騎着。聽到他的喘氣聲，我匆忙從車子上跳下來，若無其事地跟着車子跑。還不敢大跑，生怕褲子被弄髒了回到學校被同學笑話。由於路滑，我摔了一跤，書包裏的書散落了一地，白白的大米點綴在黃泥土上格外顯眼。我的心情真是糟糕透了，當時就想我要是以後有了錢，非把這個破路給修建好不可。後來，村民你一元，我五角，村裏東拼西湊，籌集了一點兒錢，在黃泥土上鋪了一層石頭。可是日子一長，又成黃泥路了。何時才能改變這爛泥路呢？村民翹首期盼。
水泥路
盼星星，盼月亮，終於盼來了水泥路。近幾年，國家實行村村通
水泥路的工程，我們村裏也在去年底徹底告別了行走了上百年的黃泥
路。銀灰色的水泥路掩映在青山綠水之間，在鄉間山野延伸，構成了
一道亮麗的風景。母親説，在通車儀式上，村民們敲鑼打鼓，比過節
還熱鬧，可惜我沒有趕上。看着窗外的房屋，田地，遠處的大山，還
有這條漫長的水泥路，我心裏真是感慨萬分啊，沒想到我錢還沒賺夠，
路就已經被人搶先修好了。
致富路
要致富，先修路。村村通工程為農村發展打好了堅實的路基。
村村通公路，户户奔小康，生活節節高。現在，路修好了，運木
頭、運竹子的車子直接開到村裏裝運，省時省力，方便快捷。村民們
數着紅色的百元大鈔樂開了花。以前路不通，農民收入低，大部分青
壯年只好外出打工。年底，外出打工的青年紛紛回來興辦經濟實體，
村裏建了養豬場、養雞廠、養牛廠和預製廠。大家都説“村村通”是
幸福路、民心路。大夥的房子，也從百年老土房變成了磚砌洋房，不
少村民的家裏還鋪上了瓷磚木板，有的還裝上了太陽能熱水器，跟城
裏沒有區別了。 “還是改革開放好呀，還是黨的政策好呀！”鄰居伯
伯不無深情地感歎道。
黃泥路變成了水泥路，致富路，幸福路。這是用汗水澆鑄的一道
道詩行，這是城市的手臂在鄉村自由揮揚，這是村落的脈波在向田野
歡唱，這就是你——村村通公路的輝煌。清晨踏上高高的山巒，眼望
你縱橫交錯向遠方飛翔，把一路朝陽送到偏僻的村莊。傍晚來到青春
的田野，看見你蜿蜒曲折，伴着星光把幸福的生活鋪進百姓的心房。敢問路在何方，路在腳下。曾經的那條黃泥路現在已經換上了新裝，
它裝載着好多的東西，裝載了國家的繁榮，人們生活水平的提高，大
夥進步的思想，還有村裏那些親人們的幸福和快樂，期盼和未來。
蒙田範文網