第一篇：北京現代汽車廠參觀實習報告
北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社於2014年10月投資創辦，註冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各佔50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織後批准的第一個汽車生產領域的合資項目。2014年，北京現代完成產值96.8億元人民幣。
北京現代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現代汽車自主開發的最成功車型。索納塔是融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車。 作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業績，2014年在中國市場銷售超過5.2萬輛。
2014年12月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產品 的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環境，上市伊始便供不應求。
北京現代汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，佔地面積15萬平方米，該中心坐落於北京市順義區林河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場， 環境優美，交通便利。 一期工程將於2014年底交付使用， 全部工程預計2014年底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期，技術中心暫設造型部， 車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部， 規劃與管理部等五大部門。到2014年底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，將達到100人的規模。隨着研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。
屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究，創意造型，工程開發， 分析仿真，試驗試製，項目管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現代化轎車研發機構， 為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 北京現代是中國加入世界貿易組織後國家批准的第一家汽車合資企業。2014年，北京現代躋身中國轎車企業五強；在剛剛過去的2014年，北京現代以23.4萬的銷售業績，在中國轎車企業銷量排名第四。北京現代目前已經達到三十萬輛年產能的生產能力，實現4個車型的生產，同時第二個三十萬產能的工廠正在籌備中。在2014年前達到8個車型、60萬輛年產能的生產能力。北京現代有員工4100人，加上配套企業、4s店的就業，已經超過4萬人。這4萬多人工作穩定，收入有保證，他們在與北京現代一起創造效益的同時，也成為社會安定團結的一支重要力量。北京現代也已經成為納税大户。我們的税收總額現在佔到順義區的三成，同時工業總產值也已經佔到了三成。
北京現代順利地度過了“質量關”，在產品質量、服務質量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產技術上流水線上機器人的數量全國第一，全員勞動生產率達到了世界汽車企業中上等水平；我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產化進程；我們還帶動了一大批零部件企業的發展，並迅速拉動勞動就業和地方經濟的全面發展。
今天有幸參觀了北京現代汽車有限公司，在接待人員的帶領下同學們來到了現代汽車公司四大車間中最大的一個車間——總裝車間。一進入車間大門，展現在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽着公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產線的盡頭，一輛輛嶄新的現代汽車駛出生產線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車下線生產效率世界一流。
通過觀看汽車衝壓件、鍛件、鑄件、焊接件的製造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的製造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使我對汽車零件的製造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅瞭解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地瞭解了鍛造工藝過程。
參觀完總裝車間後，同學們陸陸續續來到了北京現代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現代汽車開發將延續索納塔的元素。在展廳裏，我們初步瞭解了北京現代汽車的發展情況，並在其相關資料了輔助下，我瞭解到了現代汽車所擁有的一系列車型。看着那一輛輛披着絢麗衣裳的現代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。
看着那一輛輛汽車從生產線下來，覺得一輛汽車出現在眼前真的好快啊！聽解説員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢？這就是現代化的流水線生產啊！通過這次參觀，結合本學期學到的管理經濟學、運營管理和涉外企業管理的學科知識，我進一步加深了對現代化的生產型企業的認識，對現代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業管理優化物流管理有着積極的作用。我也明白了，一個大型企業的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
然而，短暫的時間所能瞭解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關汽車方面的知識以及北京現代的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業的學生，這無疑是一份遺憾。
燕達國際健康城"，佔地面積50萬平方米(不含附屬用地)，總建築面積110萬平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設。在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭台軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。
中國燕達實業集團設立的"燕達國際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規模、國際化、現代化的綠色生態醫療健康和老年養護基地--中國燕達國際健康城。
"燕達國際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設，一期工程已於2014年9月動工，2014年12月1日全面開業運營。燕達國際健康城共分5大版塊：燕達國際醫院、燕達金色年華健康養護中心、燕達國際醫學研究院、燕達醫護培訓學院、燕達國賓大酒店。
一、 燕達國際醫院
燕達國際醫院是一所按照中國衞生部三級甲等綜合醫院標準設置，集醫療、科研、教學於一體的大型綜合性醫院，在設置50個臨牀醫技科室的規範下，為方便患者整合成了18箇中心。牀位設置3000張，其中醫療牀位2014張，康復牀位1000張。醫療牀位70%為42平米的豪華單人間，並設有部分兩套間和三套間，組成vip區和國際特需區。
二、燕達金色年華健康養護中心
當今世界人口老齡化問題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個國家的老年人口，達到或超過人口總數的10%。
如何應對全球性的老年問題？
順應這樣的時代背景，燕達國際健康養護中心應運而生。
養護中心的定位和服務理念：養護中心設置牀位約12014張，由三個組團圍合而成。根據入住者身體狀態，分別按自理、半自理和非自理設置區域，並按需要分別設置了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據不同國籍入住者的居住習慣，營造了國際特需區和貴賓養護區，形成具有個性化的中式、日式、歐式、美式等不同風格。
自理護理站位於家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設置在賓館式樓房一層。護理站內設有中西餐廳、醫務室、輸液室、藥房、會客廳、娛樂室、康復室、公共活動區等。
三、燕達國際醫學研究院
燕達醫學研究院：下設"老年病醫學研究所"、"腫瘤醫學研究所"、"微創醫學研究所"、"中心實驗室"。以"抗衰老生命科學研究"、"心腦血管病治療與康復"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開展相關臨牀醫學研究。醫學研究院擁有一批國內外優秀專家，利用尖端研究設備，圍繞"抗衰老"和"延長壽命"這一核心，探索人類健康和延年益壽的方法及規律。
四、燕達醫護培訓學院
燕達醫護培訓學院：可容納1500名醫生、護士和護工進行培訓，使醫護人員受到由初級到高級的系統培訓。利用這個平台，一方面為燕達國際健康城培養高素質的醫護人才，另一方面向國際輸出醫療、護理人才。醫護學院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓中心。
五、燕達國賓大酒店
燕達會議中心為一座超百米標誌性高層建築，按五星級標準的賓館設置，除其它各功能外，還設有200餘套客房；可容納500人的同聲傳譯國際學術報告廳；並設有商務中心、會務中心、餐飲部和康體部。該中心還用於舉辦各類大型國際性學術會議。
燕達國際健康城是一座現代化的宏偉建築羣體，在醫院與養護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭台軒榭、花鳥樹木相互映襯、遊船雕塑動靜相宜的特色美景。燕達國際健康城利用現代科技，設置了遠程可視系統。世界各地的人們想要了解燕達國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建築，通過電腦清晰可見。遠
程會診通過寬大的屏幕，醫生與患者雖遠隔萬里，如近在咫尺。燕達金色年華養護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過海來養護中心，可通過養護中心探親室的屏幕，在家裏利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒有距離的阻隔。
通過這次參觀，我體會到的是現代社會經濟的發展，人民生活水平的提高，人們對養生的關注越來越大，對健康的要求也越來越高。這也是人們失去了自然環境的保護後，各種各樣的因環境問題而產生疾病，也讓人們更加關注自身的健康問題。而家中有老人的家庭也多起來了，而孩子們因為工作上的原因，無法照顧好老人，孩子們為了老人的健康，帶老人去健康院去是經常的事了。參觀燕達國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。
但是，如果老人都到健康院去，家裏是不是就卻少了一份温暖呢？要是能把養生和人倫結合在一起，那健康是不是能更走進千家萬户呢？
第二篇：去北京現代參觀後的實習報告
實習報告
一．前言
1.實習背景：
從國小開學第一天進入課堂開始一直到現在大二即將結束，我們所接受的都是書本上的理論教育。這些知識雖然是無數先人歷盡心血總結或者獲得的，是永遠不可否認的真理，但是他們只能靜靜地躺在書本里，無法和現實的問題有機的結合，無法跟隨者時代的腳步而完善自己。我們卻不同，我們生活在這個社會，要面對的是時時刻刻隨時都會發生的突發狀況，需要靈活的運用知識來解決面臨的問題。所以將所學的知識和真實的場景結合才是學習的最終目的。因而向來以培養應用型人才的北京科技大學在我們大二的國小期給我們安排的企業認知實習是很有意義的。這個實習是在教學過程中讓我們獲得生產的實際知識，鞏固和深化所學的理論知識，貫徹理論與實際結合的教學原則，加強我們的工程實踐訓練，培養我們獲取知識、運用知識和創新能力的重要環節；是使我們瞭解社會，接觸實際，進行素質教育的重要途徑。作為經濟管理學院的學生，我們更要將個性實踐，學道創新銘記於心，將這次實習機會好好把握，作為為實現遠大理想而邁出的堅實的一步。
這此的實習是學校給我們安排的，雖然北京科技大學的前稱是鋼院，總是會跟鋼廠那些重型工業聯繫起來，但是畢竟我們的專業比較偏重於理性，所以學校結合我們專業的實際安排我們去了北京現代進行為期一個星期的實習。
2.實習環境：
前面已經提到了我們實習的單位是北京現代汽車有限公司。北京現代汽車有限公司是一家位於北京市的中韓合資汽車製造商，中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現代和北京福田都在“北汽控股”領導下，稱為北京汽車工業三大版塊。我們去的是位於北京市順義區的北京現代汽車製造工廠，進入了汽車製造的一線車間，參觀了汽車製造了生產流水線，瞭解和學習一連串複雜的工序是如何連貫地被串聯起來，一步接一步地完成整個汽車生產的全過程的。
二．實習內容
1.實習過程：
我們的實習過程其實比較簡單，就是參觀了北京現代汽車生產的流水線。早上從學校出發經歷了近一小時的漫長的車程後我們順利地抵達了目的地。進入公司的大門後進入我們眼簾的是一片片廠房。之所以用一片片來形容是因為那些廠房的面積都巨大無比，用量詞“間”來形容實在不能體現出它真實的特質。為了方便我們進入廠區，也為了能展現我們北科學子的素質，我們被要求整隊進入廠區，畢竟工業重地，機械化是生產還是會有一定的危險的。 隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產線。第一次親眼見識到汽車是經過這些生產線被製造出來的，我們都有着莫名的興奮。像劉姥姥進了大觀園一樣，左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過了任何一個細節。本來以為我們參觀的是汽車生產的整個過程，回去查了資料才知道北京現代的汽車生產一共有四個車間，分別是衝壓車間、車身車間、塗裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最後的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經成型的汽車了。總裝車間生產線由內飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，採用先進的柔性化混裝線，可實現多車型混裝。在參觀的過程中我發現車間的工人的work specialization 程度都比較高，每個人的工作都很單調，這雖然會使他們的熟練程度得到保證，可是這樣的工作同樣也會使他們失去興趣，感到厭煩和無聊。北京現代是如何激勵普通員工的呢？這需要深入的研究。因為工廠的佈置並不是按照時間順序那樣先是內飾線，緊接着底盤線，再接着最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時間推進感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來，這
應該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬着自己以後的車子是不是也會像這樣從某個汽車公司的製造車間的ok線上開出。再向前走着，我們看到了車子的擋風玻璃被安裝的過程，一輛機器呆着一塊擋風玻璃從天而降，只要一下子，擋風玻璃就被嵌進了框框裏，太神奇了。在最後即將離開車間時，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發現這是個測試車間，測試汽門的耐用程度。車門被連接在兩台機器上，兩邊交叉着一開一關，機器上還有測試的次數。正是這樣的測試保證了汽車的質量，讓我們放心的購買和使用汽車。據瞭解，不僅僅是車門，每一個部分都要經歷這樣的檢測才能保證汽車的質量。
短暫的實習結束了，我們又坐車離開了北京現代。但此時的我不再像從前那樣覺得這個公司陌生而遙遠了，相反卻感到了熟悉和親切。因為我親眼見到了汽車從ok先上開出，就像見證了一個嬰兒的出世。對我來説，實習結束了，但我對它的瞭解過程還遠遠沒有結束。
三．總結
實習體會、意見或建議：
經過這次企業認知實習，我們對於現代化的生產型企業有過去的只是從電視裏聽説發展到了很具體的認識水平。對於北京現代汽車的先進工藝和優秀的管理方式有了很深層次的認識。對優化其他不是很完美的企業的管理有着積極的作用。員工是企業的核心，如何讓員工時刻保持着高度的工作熱情是企業管理的關鍵。我們以後大多數都會走上管理崗位，激勵員工和優化企業流程將會是我們工作的重點。這次的實習雖然短暫，但是是我們進入社會的第一步，也是我們成長的重要環節。然而這次的實習也存在着不盡如人意的方面，相信每個參加實習的同學都會覺得參觀實習的過程太短了，還沒有完全盡興的時候我們已經離開車間了。希望以後這樣的實習能給我們更長的時間來參觀和體會。而且我們的參觀過程完全是走馬觀花，自己東張西望的看着，沒有一個專業的人員來給我們講解，所以好多問題也得不到解答。希望以後的實習能給我們安排一到兩個專業人士陪同，為我們解疑釋惑。
四．致謝
題目可以在下面選：信息系統在庫存管理、財務管理、訂單管理、客户關係、erp、知識管理、rfid自動識別等等中的應用也可以寫別的題目 儘可能與我們專業相關
第三篇：北京現代4s店維修實習報告
中等職業學校專業骨幹教師國家級培訓
企業實踐實習報(本站)告
學員姓名呂晨指導教師起止時間 2014.11.21至12.11實習單位北京現代金華金京4s店
浙江師範大學 工學院、職業技術教育學院
2014年11月21日到12月11日，我在北京現代金華金京4s店進行維修實習活動。在這三個星期的時間裏，我對汽車4s店的整車銷售、售後服務、維修、信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
北京現代4s金華金京店是一個擁有北京現代車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是現代系列車輛運行的安全保證。該單位員工約一百餘人，有銷售接待、售後接待、維修（機修、鈑金、油漆）、後勤等工作崗位。該店是一所綜合性銷售服務店，銷售服務的車型有：索納塔、伊蘭特、悦動、途勝等幾種車型。
在這三個星期的實習中，我對汽車維修保養流程和銷售流程有了深刻的理解。4s店的汽車維修保養流程：1、顧客到達，接車員接待，顧客在陳述汽車故障或故障現象時，接車員在接車問診表中記錄相關信息，同時接車員診斷結果或提相關建議；2. 接車員檢查交通工具，記錄所用的汽車零配件和備件的實際價值，送機修車間，進度看板登入；3.車間確認結果並提出相關建議和主要故障零部件；4.接車員找客户確定維修方案，打維修派工單；5.維修工根據派工單進行汽車維修保養；6. 通知客户交車前準備；7.向客户交車；8.下次保養説明；9.陪同結算；10.送行。汽車保養:首保一般是五千公里換機油和機油濾清器；一萬公里更換機油、機油濾清器、更換空濾、清洗機油道、潤滑系統保護、四輪定位；一萬五千公里換機油、機油濾清器；兩萬公里更換機油機濾、更換空濾、清洗機油道、清洗節氣門、清洗噴油嘴；兩萬五千公里更換機油機濾；三萬公里更換機油機濾、更換空濾、清洗機油道、更換汽油濾清器、四輪定位；三萬五千公里更換機油機濾；四萬公里（一般稱為大保）更換機油機濾、更換空氣濾清器、更換空調濾芯、清洗機油道、清洗節氣門、清洗噴油嘴、四輪定位、更換變速箱油、更換助力油、更換剎車油、更換火花塞、調節氣門間隙。其銷售流程為：1.接待客户——注意主動和禮貌; 2.介紹產品——注重針對性以及專業化;3.需求分析——通過分析客户的需求，掌握客户的購買力和購買慾望度;4.試乘試駕——陪客户試駕，讓客户感受車輛的真實性能，留下好的印象;5.促成交易——促成交易並不是催促客户進行交易，而是要加強客户對產品的信息，讓客户對產品沒有任何的顧慮;6.簽定合同——注意營造輕鬆的簽約氣氛;7.交車——保證車輛毫髮無損，通透乾淨;8 .售後服務——回訪顧客，及時提供車輛保養的信息，瞭解顧客對車輛的使用情況和評價。
該4s店有預售接待區、售後接待區、客户休息區、交車停車區、維修區等區域，功能區的劃分和利用比較合理，能全方位為客户服務。
現代4s店機修車間有液壓雙柱舉升機、車輪平衡機、四輪定位儀、檢測線；油漆車間有烤漆房、拋光機、短波紅外線烤漆機；鈑金車間有車身校正台、焊機、
整形機和角向磨光機等大型維修設備。其中舉升機也叫舉重機，4個支架將車平穩的支起來，舉升到半空中後可以方便的對汽車底盤維修操作。車輪平衡機是一種測量汽車車輪不平衡量，並指示不平衡量位置的設備，人們再通過相應重量的平衡塊將其補償在指定位置，使車輪平衡。本4s店採用的是離車式車輪平衡機，具體操作：在給汽車平衡車輪時，先將車輪從車軸上拆下，再將其裝在平衡機上平衡。四輪定位儀是用於檢測汽車車輪定位參數，並與原廠設計參數進行對比，指導使用者對車輪定位參數進行相應調整，使其符合原設計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。具體操作：首先要把車輛停在一個水平面上，檢查左右氣壓是否一樣，必要時進行調整，之後，安裝傳感器，按照電腦指示左右打方向，檢查前後軸數據，之後安裝剎車鎖，固定方向盤。接着升起車輛，按照電腦的數據，對車輛的前軸的前束，後傾，外傾角做必要的調整，隊後軸的前束前行檢查調整。螺栓緊固好之後，進行試車。汽車烤漆房是用來噴塗和烘烤車漆的，在工作時間並沒看見使用。短波紅外線烤漆機採用具有很強滲透力的近紅外短波輻射加熱管在通電後產生近紅外線輻射熱量，烘烤時間短，只需10-15分鐘左右，經濟效益高：省時節能快乾高效。特別適合於現代汽車維修烘烤漆使用。車身校正台是平台式車身校正台，它具有高強度的車身定位及固定裝置，具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復不同部位的需要，能進行多點、全方位的校正拉拔工作，能夠進行精確地測量，準確檢測出各基準點的偏離量及修復誤差。整形機是對車輛外殼進行整容修正處理的必備設備，本機採用高頻脈衝電子控制電路，其調整寬度廣，輸出功率大，使用範圍寬，配合各種專用工具，無需拆卸車體即可在車體表面作業。能快捷完美的修復整形損壞部位是汽修部門的理想設備。
在這次實習中，我們也觀看到一些故障案例和維修實例。
案例一：發動機故障碼常亮
案例描述：車啟動連續跑10來公里後發動機故障燈就亮起來,熄火重新啟動消失,過一會又會出來。
故障分析：氧傳感器故障的可能性較大，可能是三元催化壞了。
操作流程：1.檢測。利用檢測儀讀故障碼和數據流，檢測結果氧傳感控制器電壓過高，測得數據流為0.8v；
2.排故。（1）檢查控制電路斷路或電源電路短路；（2）檢查保險絲或線路接觸情況；（3）檢查氧傳感器；
3.更換氧傳感控制器，故障消除。
案例二：氣囊燈常亮
案例描述：儀表盤氣囊燈常亮，車型為現代朗動mdc
故障分析：車輛出現過防滑出現了偶發故障，或車輛出過事故，氣囊幢爆了，還有一種可能電腦版故障。
操作流程：1.檢測。利用檢測儀讀故障碼，檢測結果顯示（1）警示燈故障；（2）fis（前碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）fis（前碰撞傳感器）助手席通訊故障；（4）sis（側面碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）sis（側面碰撞傳感器）助手席通訊故障。
2.故障分析，更換電腦版。
3.清除故障碼，利用檢測儀讀故障碼，故障排除。
案例三：70碼以上方向盤抖，加油門無力
案例描述：汽車70碼以上踩油門加速車頭及方向盤會抖動很厲害，加油門無力 故障分析：汽車抖動很厲害需做動平衡，檢查看看數據大不大，如果很大<超過100克>建議換鋼圈，不大可以在鋼圈上加平衡塊，汽車擺動是輪胎引起的。加油門無力引起的原因有多種原因如進氣歧管是否漏氣，進氣歧管壓力傳感器是否正常，三元催化器有沒有堵塞，油路是否通暢，油泵油壓夠不夠，火花塞有沒有積碳，空氣格是否堵塞等。
操作流程：1.取下前後輪胎，利用動平衡儀分別給四個輪胎做動平衡，數據顯示輪胎左右在0-5克範圍，停止跟換平衡塊，輪胎平衡；
2. 檢測進氣歧管是否漏氣——漏氣，空氣格是否堵塞—很髒；
3.更換進氣歧管和空氣格，故障排除。
案例四：車子發動不起來，機油燈常亮
案例描述：汽車發動不了，機油燈常亮
故障分析：汽車發動不了原因很多, 電路、油路和機械都有可能出現故障。電路容易出現的故障具體表現在蓄電池沒電，啟動機損壞，點火線圈損壞，高壓線或火花塞故障、點火開關及線路故障包括續接、是有是無的性能故障），電腦損壞，傳感器工作不良，防盜鎖只等；油路容易出現的故障有油泵損壞、保險損壞、郵箱沒有（油表不準造成）、油品、噴油器或油壓調節器故障等；機械易出現故障有發動機機械部分、缸壓、配氣正時等。
操作流程：1. 檢查蓄電池電壓
2. 線路檢查，看接頭接觸情況
3. 檢查發電機
4. 更換髮電機，故障排除。
雖然我在這家公司實習的時間很短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的瞭解。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，瞭解車身的構造，達到了實習的要求，也使我在企業裏，瞭解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來説，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起着很重要的作用。
第四篇：北京市現代物流調研報告
去年2月發佈的這個《規劃》，在分析現狀的基礎上，提出了總體發展目標：2014年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業性物流配送區為結點的物流體系框架；2014年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區重要的物流樞紐城市。
根據發展目標，《規劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業物流配送區的規劃佈局。閆村—王佐鐵路、公路貨運樞紐型物流園區，通州馬駒橋公路、海運國際貨運樞紐型物流園區，順義天竺航空、公路貨運樞紐型物流園區，以及十八里店物流配送區（北京物流港）建設項目已納入北京市2014年60項重點工程之一。
為保證規劃順利實施，北京市建立了多級協調機制：有市一級的聯席會議制度，辦公室設在市商委，各有關部門負責人蔘加，協調重大事項；部門間協調機制，由部門負責人協調相關政策；跨部門處室間協調機制，可隨時協調解決具體問題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業協會，增加新的協調渠道。他們提出，規劃統領，利益調整，理順關係，形成政策的協調促進原則，保證了《規劃》按進度推進。目前，設在順義天竺的空港物流園區基礎設施建設按計劃開工，已同十幾家企業簽定了入園協議。通州物流產業園區於6月8日舉行了基礎設施奠基暨項目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎設施建設資金，對金馬駒物流產業園區開發建設公司進行改制，採取政府宏觀管理與企業市場運作相結合的方式對園區開發建設，已有4家知名企業入園，另有6家達成合作意向。
企業：成長迅速
在市政府規劃、政策的引導下，北京市物流企業在市場化、社會化、現代化的過程中快速成長。由北京市商委和市統計局聯合完成的《北京市物流業現狀調查報告》顯示，2014年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9.6%，貨代行業物流處理量增長21.4%，本次調查的45家第三方物流企業2014年物流處理量同比增長58.6%。
北京物美商業集團運用現代流通技術接收改造國有商場300餘家，安置原國有企業職工7700多人，2014年銷售總額突破50億元，跨入中國企業500強行列。2014年，物美與和黃天百集團合作，委託第三方管理物流配送業務，集中精力做自己最專業的事情。在抗擊非典期間，物美響應政府號召，運用先進的物流配送系統，保證市場供應，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創造了貨值214萬元的配送記錄，比平時工作量增加了2倍。國務院温家寶總理、吳儀副總理對物美所做的工作表示滿意，對大型現代流通企業強大的組織能力給予充分肯定。
北京東方信捷物流有限責任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在企業改制的基礎上，轉向現代物流業務。原有倉庫經改造向社會開放，並在傳統倉儲業務的基礎上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務，還向生產企業輸出物流管理和技術，承包物流服務。目前已發展固定客户200多家，其中50%以上為國內外知名企業，2014年物流服務收入達4000萬元。
北京京客隆超市連鎖集團有限公司的前身是北京京客隆商廈，創建於1994年。2014年4月，
由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進行了股份制改造，現有連鎖超市75家，專業連鎖店39家，2014年位列中國連鎖百強第19名。下屬京客隆配送中心佔地7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2014年實現配送額6.76億元。在抗擊非典時期營業收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上，最關鍵的4月23日，商品吞吐量達到創記錄的13.4萬箱。
北京煙草專賣局系統正在運用現代物流理念建設營銷網絡，逐步形成了市級（銷售公司、煙廠銷售部、儲運公司）、區縣級（十八個區縣公司）和零售終端（40609個持證零售户）構成的銷售網絡，構建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網絡運行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網上配貨、電子結算、現代物流”為特點的營銷模式。豐台煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功能的配送倉庫，建立了客户信息採集、客户關係分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的信息系統，大大節約了物流成本，提高了運營效率。下一步，市煙草專賣局準備對本系統分散在全市的物流和倉儲資源進行整合，重點發揮豐台、海淀和朝陽3個配送中心的作用。
按照傳統眼光來看，郵政企業經營的業務“應該”是報刊、信件和包裹一類，當我們踏進中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化粧品、圖書和藥品等和傳統郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客户。這也可以看作是中國郵政進軍現代物流的一個縮影。中郵物流北京公司從2014年開始涉足物流業務，服務收入連年攀升，2014年8000萬元，2014年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達1.1億元。郵政利用自身網點優勢，定位於高端客户，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。
拆除部門、系統的藩籬，突破地區、行業的限制，促進各種物流資源、各個物流環節和多種經營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業向社會化發展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。
整合：仍需努力
整合是現代物流發展的基本手段和主要標誌，這次在北京調研，整合的成果隨處可見，整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發展規劃的制定和實施本身就體現了整合的思想。企業資源的整合、業務的整合、運作模式的整合已經見諸行動，有的已收到實效。特別是煙草、郵政這些傳統上屬於壟斷型、封閉性經營的行業，也走上了社會化物流的路子。我們實地考察過的企業，幾乎都打破了原有的經營模式，找到了新的服務對象，不僅拿出自己的資源為社會服務，而且整合社會資源為我所用。可以説，整合貫穿了北京現代物流發展的全過程。
但是，我們也深切地感到，物流整合是一個相當長的過程，還需要付出艱苦的努力。據《北京市物流業現狀調查報告》顯示，製造業和批發貿易業自營物流的比重高達74.2%，專業物流企業物流量只有25.8%，也就是説北京市物流社會化的比例還比較低。造成這種狀況的原因，既有企業多年來形成的“大而全”“小而全”思想和現行管理體制的制約，也有專業物流企業規模小、實力弱、功能單一，不能滿足企業需求的問題。這次調查反映出這樣一組數據：主營物流企業貨運車輛佔貨運總車輛的34%，擁有貨運車輛50輛以上的企業僅佔0.2%；傳統方式的運輸和倉儲比例佔物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只佔2.5%，達到較高物流管理和服務層次的專業化物流企業完成的物流量僅佔0.7%；主營物流企業集裝箱物流量只佔5.3%，托盤利用率只有7.3%，在被調查的企業中使用物流管理系統的只有
11.6%。
在這次調研中，聽到企業反映強烈的問題還有：物流配送車輛在市區通行、停*、卸貨的問題；園區土地開發費用偏高的問題；煙草專營按行政區劃管理與配送體系不協調的問題，第三方物流企業功能單一與科技含量低的問題和連鎖超市跨區域配送關係沒有理順的問題等。這些問題其實也是整合不夠導致的問題，同時也反映出北京社會化物流發展的巨大空間。現代物流是跨部門、跨行業的複合性產業，以各產業為服務對象和需求基礎，社會化物流體系的建立和正常運轉，受益的將是整個社會。因此，現代物流的發展，需要物流企業和職工的艱苦努力，需要政府營造適宜的發展環境，也需要社會方方面面的理解和支持。
第五篇：北京實習報告(認識實習)
實習總結
伴隨着這一學期的結束，轉眼間，我們即將步入大四。在大三的結束之際，我們迎來了我們的第一次異地實習，這次我們實習的目的地是我們祖國的首都——北京。
這次實習的形式為認識實習，主要目的是讓我們認識中國的古建築或者某些現代建築，因為作為一個建築學專業的學員，廣闊的眼見和見識是很重要的，因此，我們這次的目的地選為北京，是有他的原因的，因為北京作為首都個一個世界文化歷史上的古都，所擁有的知名建築的非常多的。
學習建築，不應該只沉浸在思考之中，而且也應該身臨其境的感受他，只有這樣，才會提高自己的設計水平。
我們在七月八號清晨來到的北京，雖然是再次來到北京，但是北京還是給我以震撼。令我震驚的不是其較為發展迅速的經濟，也不是其建築規模與數量的巨大，而是古今建築生活氣息的駁雜，奧運村各個建築場館無不透露出現代建築的鋼筋水泥，高大時尚的濃厚現代感，而置身於故宮、十三陵等古建築羣中，我們所能感受到的則是古樸，厚重，充滿着濃郁的氣息，木頭的糜爛的古代皇家的奢侈感，卻透漏着另一種的莊重，在這份莊重之中卻又有着一份貼近自然的輕鬆。而在我們所寄宿的南鑼鼓巷周圍，卻又有着有別於這兩種氣息的別樣感受，遊走於古樸與現代氣息之間，混雜着濃厚的商業感。北京的規劃各處也不盡相同，在數種氣息駁雜的北京街市巷道之間是老北京那種濃厚的生活氣息。雖然四合院以及衚衕的數量在日益的減少，但是來自於骨子裏的北京的生活習慣不是一朝一夕間就可以改變的。這種環境和氛圍，在中國是獨一無二的。
作為我們參觀的第一棟建築——國家博物館，給我的印象是體量很大，如同首都北京，給人以寬容的感覺。體積大卻不會拒人千里。當然，走進去，給人卻截然不同的感受，分明的功能分區，明確的交通流線，而且足夠美觀，盡顯大師風采，使人歎為觀止。
之後我們又去參觀了國家大劇院，這是一個巨蛋形式的建築，加上在水中的倒影，構成一個全蛋的構圖。這個建築是由鋼架構成的網殼建築，網殼中包裹的劇院的功能分區，也印證“建築的美在於結構美這句話”。相較於國家博物館的威嚴，國家大劇院則顯得更加親近自然。
而在北京的實習過程中，我深切的感受到了，人們賦予建築的除去功能之外更深層次的對於精神上的一種追求。之後參觀的建築中，798藝術區便是其中的一個典型的例子，798藝術區我們是在很早的時候去的，所以到了之後沒有幾個人，正是這種清晨的安靜反而給了藝術區別樣的氣質，藝術區內的展品大多數是雕塑，各種各樣的雕塑，當然，本身而言藝術區內的建築也稱得上是一種藝術品，在藝術區裏，有各式的塗鴉，有個人的畫廊，當然其中居多的是露天的一些雕塑。在藝術區本身而言，功能性反而大大的減少，更多傾向的是一種精神上的追求，當然並非是一種流於外表的藝術，其實在這裏我們更多的感受到的是人羣生活的一種藝術，這種藝術滲透於雕塑、建築等等當中，通過他們來表現出來。
在798藝術區感受到了精神層次的解讀之後，人們更多的更直接的還是來自於物質的追求，三里屯和王府井步行街便是這樣的物質追求所衍生出的產物，在三里屯裏，建築的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是視覺上的一種衝擊，高檔時尚的建築表皮，色彩的鮮亮與濃郁以及誇張的建築形態，在這
些種種之下，我們看到的又是什麼，是功能上的分區域，在區域與區域之間是大面積的中庭，聯繫區域與區域間的構建，可以是一條露天的天橋，可以是層於層之間那並沒有斷裂開的功能塊，在這裏建築師優異的功底可見一斑。總之，作為時尚的代名詞，三里屯的視覺性確實做到了令人新奇而不厭煩。相比於三裏屯的時尚，王府井步行街的外表則柔和，類似於普通的步行商業街，親民不拒人千里之外，但是作為中國第一街的王府井步行街，其商品的玲琅滿目不得不令你折服，彷彿來到了購物天堂。
中國的古建築聞名於世界，而中國的古建築的精華在於北京，北京的紫禁城，天壇，雍和宮，十三陵等，都稱得上是世界文化歷史上的瑰寶。在參觀過故宮、天壇等一系列的皇家建築後，我們對於古代人民對於天人合一，人與自然和諧共生的思想有了更加深刻的體會，有別於日本的枯山水，以及歐洲的人工之美，國人更加的傾向於自然的和諧之美。而在參觀了古代的皇家園林頤和園，北海公園等等，使得我更加印證了這個想法。“雖由人作，宛自天開”，這個句話可以很好的總結我國在古代園林史上的造詣。
古建築與新建築的和諧相處並非沒有可能，北京城就很好的詮釋了這個淺顯易懂的道理。偌大的北京城，穿插着四合院和衚衕，共存着高樓大廈，他們看似格格不入，但是又是那麼和諧的共存在一起。人們生活在這裏，和諧靜謐。現在我們已經明白了新舊建築的融洽共生已經是勢在必行的重中之重，關於舊建築的保護，通過在北京的一段時間的實習，由於城市的高速發展，發現地地道道的北京四合院已經越來越少了，北京的衚衕兒概念也越來越被人們所淡化，新建築的大面積的新建使得舊建築的生存空間日益的鋭減着，新的發展仰仗於舊的繼承，只有讀懂了舊建築的文脈才能發展出有活力的新建築。
總體而言，北京的實習路線是在新舊建築的的參觀交叉進行的，古建築比如十三陵、頤和園、故宮、景山、天壇等等，而新建築則如國家大劇院、國家博物館、三里屯、奧林匹克公園等等，雖然這些建築並不能囊括北京的許許多多的其他建築，但通過這些建築的參觀認識，我們還是從中看到了北京建築羣的縮影，通過這次實習，讓我們深刻了解了北京的新老建築。同時北京作為中國的首都，北京的建築吸納了來自五湖四海的文化，也可以看作是中國建築的一個縮影。通過對這些建築的瞭解，我們對之前在學校中學習的知識也有了一個系統的深化，建築取自於生活更應當高於生活。
歌德曾經説過：建築是凝固的音樂。因此，世界上還有很多美妙的藝術等待我們的發掘。雖然北京的實習之旅已經結束，但是它給我們帶來的回味是無窮的。也希望我在以後的學習中，也可以運用這次北京之行給我們帶來的道理。
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