物流參觀心得體會

【概述】物流參觀心得體會共含4篇，由本站的會員投稿推薦，小編希望以下多篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：物流參觀心得體會

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按照區政府的統一安排，十一月五日至七日，我帶隊到南京參觀考察學習物流。分別考察了南京仙林物流市場、江蘇順源集團。參觀了仙林的停車場、順源物流的兩個倉庫、江寧開發區外向型加工區以及順源集團總部，拜訪了順源集團的總裁及幾個部門經理，對物流市場和物流企業的培育和設立以及運作管理進行了認真學習，收穫頗大。

仙林物流市場位於南京市棲霞區，處於南京市的東郊，四周高速公路多條，交通十分方便。該市場建於05年，佔地500餘畝，共投資2億多元，分交易區、服務區、倉儲區、停車區。交易區和服務區共有一千多間房屋分三層樓，每間一個門面，每個門面年租費用1.2萬元，物業管理費每月90元。倉儲區很小，有幾十間房子。停車區佔總面積的2/3，能停放各種車輛一千多輛，按照車輛噸位大小，每輛計費3——8元/小時。該市場規劃建設初期是以政府牽頭由蔬菜辦等幾家國有企業投資，隨後股權完全轉為個人，市場開辦單位現在所收費用主要是場地租賃費、物業管理費。該市場的税收統一由市場開辦單位繳納，個人不再繳納税。按照現在的收費情況，預計該市場七年才能收回投資。每個門面都是一個物流小公司，有的門面是大型物流公司在此設的信息採集點，每個小物流公司年收入在30萬——300萬，預計小的物流公司年平均收入在50——60萬元。

小物流公司主要是配貨，有貨源信息就掛到門口，車主上門商談運費事宜，成交發貨。該市場能輻射周邊一百公里貨源。最初建立該市場時，政府採取了一定的行政手段和措施：規定周邊不能再建停車場。通過設定道路限行，規定外來的運輸車輛必經該物流市場。規定進入該市場的物流公司不再收取税收等優惠政策。該市場的設立起到了方便企業，降低企業成本，優化了車輛的運輸效率，解決了羣眾就業等好處。但同時也帶來了由於大量外來人口的流入，給社會治安帶來了很大的麻煩，每年都會出現刑事案件和治安案件，給社會帶來很大的憂患。同時市場投資收益率也較低。

江蘇順源物流有限公司，成立於1985年，後組建為以物流為主導的業務的順源集團公司，其物流業務是集公路運輸、鐵路運輸、水運運輸、海陸運輸、航空運輸、倉儲配送、保税倉、直升機引航、國際貨代（包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務、諮詢業務供應鏈管理及其他相關聯配套服務）於一體，跨區域，網絡化、信息化、智能化、具有整體物流整合方案及供應鏈管理能力的大型綜合性、全國性第三方物流企業。是全國民營物流企業前十名，是全國物流企業前三十名。該公司擁有車輛2百多輛，可調配的社會車輛2千多輛，擁有直升機2架。

該集團在物流領域累計投資超過6.2億元，集團一年簽訂30億元的貨物保險合同。物流營銷網絡在全國18個省市建立，建有數個大型物流集散中心，擁有187個倉庫，全國倉儲配送點239個，2015年與重慶港務物流集團簽約戰略合作協議，構建長江流域現代物流體系，制定了“西進東出”的戰略，打造長江黃金水域流暢的物流圈。開拓國際貨運業務，主要提供船舶管理、散貨租船、集裝箱多式聯運、貨物集散、保税倉儲、報關報檢、貨物保險、貨運諮詢等國際物流服務。

開展保兑倉業務，保兑倉服務是指賣方、買方和銀行及物流服務商簽署合作協議，以銀行信用為載體，以銀行開立的承兑匯票為結算工具，由銀行控制貨權、物流服務商受託監管貨物，賣方承諾對貨物回購為擔保措施，買方隨交保證金隨提貨的一種特定票據業務模式。集團主要的服務客户有幾十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、蘇寧電器、中國電信、國家電網、中國聯通、中遠集團、史密斯、旺旺集團等。集團今年進軍農資配送，與中化化肥有限公司簽訂了合作協議，在華東、華中和華北區域推進物流外包。為中化化肥有限公司提供倉儲、配送、水運等全方位服務。該公司還涉及經營典當業務，目前正在運作上市中。

幾點啟發：

一、物流園區的設立一定要符合政府的統一規劃要求。劃定淄博作為魯中物流聚集區的樞紐城市。西起周村東至臨淄的309國道作為物流產業帶，因此，選擇在309國道建立物流園區符合政府統一規劃要求。

二、物流園區的建立必須符合周邊企業和大型市場的需求功能。建立物流園區必須調查清楚周邊的產業結構、企業類型和數量、大型市場及種類，貨物的流動量、貨物的流向、貨物的運輸方式、倉儲能力、倉儲需求。按照企業和大型市場的需求，分別建立大型倉儲設施或者大型的物流市場。同時要根據市場調研，確定所建大型倉儲設施和大型物流市場的規模和種類。也可以引進大型物流公司，根據企業和市場需求，建立大型倉儲設施，服務於當地企業和市場。現在周邊大型企業有中石化、山東鋁業、魏棉集團、博彙集團、金城化工還有大型陶瓷企業等銷售過百億的.大型企業，也有北方不鏽鋼市場、周村沙發市場、淄博陶瓷市場幾個大市場，依託這些企業和市場，建立物流園區很有必要。

三、物流園區的建設必須要有地理優勢。周村309國道路段處於膠濟鐵路貨運專線、濟青高速、濱博高速、309國道和205國道交匯處，扼魯中地區交通要塞，位置得天獨厚，交通發達，運輸方便，符合建立物流園區的地理優勢。

四、物流市場園區的建立必須依靠政府總牽頭，各個職能部門配合協調，協同作戰，才會成功。只靠工商行政管理一個部門是不行的，必須要有土地、規劃、城建、交通、公路、鐵路、税務、財政、銀行、海關、公安、交警等部門的支持下，才能建設成功。另外還要邀請物流專家做好市場的調研、論證、規劃、設計，還要引進有實力的大型物流公司來投資，以給資金上的支持。市場的啟動還要有一定的優惠政策作扶持。

第2篇：物流參觀心得體會

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4月15日奎屯市經貿委組織全體工作人員及退休老幹部對我市重點商貿物流和工業企業項目。

經貿委領導介紹了總投資21億元人民幣的新疆北疆國際汽車機電貿易園。該貿易園將是新疆北疆地區最大的汽車機電商貿基地。

貿易園位於奎屯市城西區，接烏奎高速出口，奎屯市217國道以東、北京路西以南、裕民街以西、南環路南北兩側。項目總用地1600畝，建築面積近150萬平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重點項目,奎屯大城市發展框架的重要組成部分。

佈局規劃定位“五大中心，十大板塊”，是以汽車、機電、物流、信息等業態為先導，以“全國品牌”特色街區和景觀住宅為兩翼的集商貿、休閒、生活於一體的城市化園區。園區建設有汽車4S店區、二手車市場、汽配用品區、汽車維修區、汽車博覽區、五金機電區、倉儲物流區、電子商務中心、商業中心區、生活休閒區等內容。

經貿委領導講解了奎屯市現在正在建設中的賽美購物中心,友好天百購物中心及團結街人防工程和其他項目，讓我對奎屯市的發展又有了進一步的瞭解，讓我認識到在未來幾年，奎屯市將發生天翻地覆的變化。

經貿委工作人員還對工業企業進行了參觀，瞭解了企業的發展現狀和未來將要達到的目標。

通過此次參觀讓我對奎屯市的未來充滿了期待。

第3篇：物流參觀心得體會

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在比利時的安特衞普港、德國的杜伊斯堡市，我們參觀了幾個物流公司。通過實地考察，我們感到歐洲物流企業的經營模式有以下幾點成功之處：

一、專心致志做物流

比利時的物流企業不搞“一業為主、多種經營”，他們只做物流，不做其他業務，努力在物流領域裏做好、做專、做強、做大。

二、追求規模效益

比利時的物流企業不追求貨物品種數量，但追求每種貨物的絕對數量，通過規模化的物流服務產生效益。這體現在兩個方面：

一是隻做少數幾個品種的物流。但是，品種少並不意味着物流業務簡單；相反，這種情況是因為生產企業對物流服務的要求很高而造成的：他們要求物流企業對存放貨物具有非常專業的知識，要有透徹的瞭解，例如物流特性以及堆放、搬運、温濕度控制要求等。如果物流企業管理的產品過多、過雜，就很難滿足客户的要求。

二是每一品種貨物的物流額都相當大。例如HNN公司的碼頭面積達1.18平方公里，但只存放、中轉汽車。在這個碼頭停放的5萬輛汽車中，不但有進出口的轎車、貨車、專用車，而且有歐美國家的二手車、北約的軍用車等。HNN公司通過這個碼頭，每年將50萬輛左右汽車運往世界各地。再如Katong公司的體育用品倉庫，面積達5萬平方米，雖然只為法國Canton公司一家提供倉儲、運輸服務，其產品只有體育服裝、運動自行車、健身器材，但每天進口貨物達50個集裝箱，運出貨物50-70卡車。這些體育用品從Katong公司的倉庫，運往非洲、澳大利亞、亞洲以及歐洲的其他國家。

三、注重作業場地選址

安特衞普港的物流企業非常注重選址，他們儘量把倉庫建在海港或內河的碼頭，與鐵路、公路緊密銜接。比如我們在考察杜伊斯堡的一個物流公司時發現，該公司的倉庫就建在河岸碼頭上，碼頭沿岸的半坡上鋪設一條鐵軌，貨車正停在鐵道上等待卸貨；鐵道下方的河道上有一艘貨船；而倉庫裏的塔吊正把火車上的貨物抓起來，堆放到倉庫裏；倉庫的另兩個大門，幾輛集裝箱車正進進出出，把庫房裏的貨物運出去。再如安特衞普HNN公司將汽車停放場地選在三面環水的碼頭上，鐵路線從碼頭中間穿過，汽車的海運轉鐵路運輸或鐵路轉公路運輸，直接裝卸，十分快捷、方便。

四、延伸物流服務

目前歐洲的生產企業與物流企業合作的方式是：生產企業只管兩頭，即生產與銷售，其他業務全部交給物流企業；物流企業負責生產與銷售之外的全部業務。這一點，在比利時安特衞普港表現得也很明顯。

五、聘用高素質員工

為了與歐洲物流中心的地位相匹配，並且能為來自世界各地的客户提供高質量的服務，比利時的物流企業面向全世界招收高素質的員工。他們要求員工不但熟悉現代物流流程、掌握現代物流管理知識或專業技能，而且至少掌握英語、法語、德語，能用這三種語言與不同語系的客户進行業務交流。

第4篇：物流參觀心得體會

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參觀安得物流心得 葛雪雪

通過一年多的物流管理專業學習,我們對物流專業的相關知識也有了一定的瞭解。昨天下午陳老師來我們去參觀了安得物流公司。

我們去參觀點安得物流公司是在天門市附近。在校車上我們比大一時出去參觀要安靜了許多。因為不久前才看到大三的師哥師姐們走出校門,走進企業。我們都倍感壓力,到了安得物流公司第一眼看到的不是高大倉庫,也不是強有力的運輸設備,而是安得物流公司的辦公區域。我們所參觀的蕪湖安得物流也是安得物流10號的辦公區域,辦公區域都是封閉式的,透過玻璃牆可以看到裏面的工作人員正在忙碌着。在一前瞭解的知識中我清楚地知道現在是年底也正是企業最忙碌的時候.我們到了倉庫入口,工作人員告訴我們現在正好有外來人員在裏面辦事,我們就在門稍作等待。透過玻璃門可以清楚地看到裏面的一切擺放都是有次序的.門口正對的方向是叉車通道區域,是不可以走人的,偏左是人行走的區域,人行走的區域只有一人寬,可以想象倉庫裏面寸土寸金。在偏左是一些落地堆放的貨物,叉車通道右邊看到了高大的貨架。遠處貨物進出口有幾輛叉車在移動着叉取貨物。工作人員手裏拿着條形碼掃描儀在忙碌着查看貨物,還有幾個辦公人員在不停的掛接電話。等待裏面其他的外來離開，裏面的工作人員就帶領我們一部分人員帶了安全帽,因為安全帽的數量有限。工作人員要求我們走人行走區域,就那個狹小的通道,我們幾十個人就像一條長蛇,但是我們很安靜。到了貨物進出口的那個大門,就有專門的人員為我們講解,叉車車載儀的使用。由於人太多,我們都聽的不是很清楚，還給我們講解了貨架的排列規則。如AZ04其中第一個字和第二個字母不同的變換組合代表的是第幾號貨位，最後一個代表的是第幾層貨位，0和4代表豎列。每一個貨位都有唯一的標示，還有某一區域是放某種貨位或某一廠商的。

在安得物流公司我最大的收穫是知道了高位叉車，以前參觀中郵物流他們的高位貨架都是空放着的，也沒有看到高位叉車，更別談高位叉車怎麼作業了。在一進入安得物流的倉庫就看到高位叉車的司機正忙着作業。以前在物流設備和其他門課也有提到高位叉車一直保持這一個疑問，現在終於明白了高位叉車的作業方式。在我們進入倉庫後，倉庫內的工作人員叉車司機給我們介紹了叉車車載儀在使用，叉車車載儀是和掃描儀還有電腦一起用的，貨物進入倉庫電腦裏面就已經給他確定好他的貨位了，掃描儀掃取貨物信息，叉車車載儀顯示出貨物要存放的具體位置，叉車司機就可以根據車載儀的顯示而進行貨物的定位了。對於有些進入倉庫的貨位在要發貨位列單內，掃描儀會自動提示，就只需要叉車或者工作人員整理碼起即可。由於我們人太多，他們的介紹我聽到的好少。但是從他們的態度中可以看出，他們

還是很熱情的，從以下幾個方面可以看出，工作人員自己不帶安全帽，把安全帽讓給我們，還有就是原來正在忙碌的叉車司機停下來給我們講解，講解的還很仔細認真。在後來還把他們公司的重要文件給我們發來了。

在倉庫參觀完畢，他們的工作人員又帶我去他們的多媒體室，聽取他們的公司介紹，可能是由於前面提到有其他的人要業務上的商談，給我做演説的是人力資源的，不是倉儲方面的人員，介紹的都是安得物流公司的基本情況和他們公司這些年的發展情況。但是我們聽得還是很認真，蕪湖安得物流公司是安得物流公司的A10公司，我們參觀的地方也是蕪湖安得物流的總部。還介紹了他們公司內部有的BQQ一種類似qq的聊天工具。還有A3系統，這個系統是公司內部人員的所有個人信息和公司內部相關資料，從中知道不同級別的人能看到的信息程度是不一樣的。還有公司的用人政策，工資及福利等相關情況。雖然這一切都是我們關心的但不是我們此行的目的。從今天他們公司人員給我們發的相關材料上我們知道了貨物進出庫的具體流程，從中還是明白了不少。

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