(一)建立班級日常工作量化管理機制
國小生大多具有好奇、爭勝的特點，日常行為有多重表現，一方面是愛説、愛鬧的，自控能力差，這給班級管理帶來一定的難度：另一方面是好勝心強，喜歡跟別人爭高低，想當第一，這也是管好班級的有利因素。因此，我就將其日常表現納入量化管理，還特製了“誰最行”和“哪組最棒”兩表分別張貼在牆上，進行個人比賽和小組比賽。這樣不僅提高管理效力，而且使學生養成良好習慣，提高素質。具體做法如下：
1、分項定分。就是把同學們的日常行為表現分為學習、紀律、衞生、文明等若干項，對每項內容提出具體要求，給定分值。
2、職責明確。全班分若干學習小組，設立兩名值周班長，輪流值周。各小組長考評本組成員(包括班長在內)，值班長考評各小組長。這種帶有監督特徵的分層管理，能促進班級建設良好循環，達到全面管理每一位學生之目的。
3、定期通報。每週班會，班長通報各小組總得分及排名情況;通報本週個人得分最高的前十名學生，在班上加以表揚。
(二)建立班幹部選任考評機制
班幹部是班集體的中堅、班集體建設的核心，班主任的得力助手。調動這部分同學的熱情，注意培養併發揮其作用，是樹立良好班級的關鍵。在班級管理中，我建立新型的幹部選任考評機制，面向全體學生，實行競爭上崗，讓每一位同學都有參與競爭的機會，鼓勵每一位同學積極參與班級的建設和管理。具體做法：
1、民主推舉，競爭上崗。在學生相互瞭解的基礎上，採用民主推舉方式，讓學生提名心目中的帶頭人，亦可毛遂自薦。然後由提名者和自薦者做競職演説，闡明自己對擔任班幹部的態度、適合擔任的角色，以及幹好本項工作的計劃、措施、等。最後投票表決，當場宣佈結果。學生對這種民主推舉、競爭上崗的方式心悦誠服。這樣選任的班幹部，對班級工作的順利展開十分有利。
2、定期考評，吐故納新。對當選的班幹部一月民主考評一次。
考評內容：
(1)工作態度是否認真、積極、負責。
(2)工作任務完成情況。
(3)自身素質修養。
考評後，對落選的同學認真作好思想工作，注意調動其的積極性，鼓勵再次當選。這一管理機制的建立，就達到人人蔘與，人人受鍛鍊，使學生的組織管理能力和水平的到普遍提高。
(三)建立班級激勵機制
素質教育要求教育者關注學生的全面成長。表揚和鼓勵是激勵教育的重要內容。實踐證明，表揚和鼓勵可以幫助學生重新認識自我，點燃他們努力奮進的星星之火，鼓足他們放飛希望的勇氣。我的具體做法是：
1、設立獎項，實行全方位鼓勵。每學期設立各種獎項，對不同層次、不同學生給以全面評價和鼓勵。調動每一位學生的上進心，推出優秀，樹立榜樣，找出差距，不斷改進。
2、定期評獎，採取不同形式給以鼓勵。例如：表揚信;獎勵學習用品;在黑板報上給以表彰等。
除此以外，我還會經常與科任教師互相溝通，瞭解同學們在各科的表現和情況，遇到問題的話，就一起商量，力求找出最好的解決方法，從而引導學生全面發展，健康成長。
我懷着對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的瞭解，期望經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步瞭解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中起到促進作用，並結合所學的理論提出改善意見。基於此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發展集團下屬在經營國內、國際多式聯運業務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等儘快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業務投訴以及業務員門到門運輸等業務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情景）。
2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情景，應註明在清單上，交於理賠部。
3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的.認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨着電子商務的發展，經過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發展其網絡信息化，經過網絡來宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和採納員工提出的良好提議，做到件件有迴應，採納可經過qq羣、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話説。三人行，必有我師，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、能夠採納的意見給予充分的肯定和獎勵，對於不能理解和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。
在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們！要想讓他們服從你的管理。那麼你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是説：在管理時，要因人而異！
一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源説明了親身實踐的必要性和重要性，可是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基矗經過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現自我。
經過這一次的實習，我總結了運輸行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：
優勢：企業長期從事運輸服務業務，擁有一支運輸管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客户供給各項運輸服務
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。
機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。挑戰：運輸企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。
提議：
1、企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自我的企業形象。
2、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
3、目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑑國外的快遞策略，提高自我企業的效益。
在公司的半個月的實習，使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這麼一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱着學習的態度在努力着。
管理是藝術，需要一定的天賦，不是每個人經過努力就可成為管理大師，但經過訓練是完全可能成為優秀的團隊領導。
團隊領導可從下面幾個方面訓練自己：
1、以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、樹立團隊階段目標並堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務，即為“一白遮百醜”。此“遮”並非“掩耳盜鈴”，而是用動態的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、時刻學習：最強的領導基本都是學習能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰鬥邊學哲學。
4、堅定堅韌：某種程度上，領導經驗是錯誤教訓積累出來的，從不犯錯的領導不可能是優秀領導。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領團隊繼續站起來前行。
5、重基礎輕技巧：管理的基礎是互信、互助，過於追求技巧可能適得其反。
平凡造就偉大。這是一個與生命息息相關的羣體——應急管理工作者，每一次災難來襲，都有他們挺身而出的身影。他們救民於水火，助民於危難，展現了極端負責敬業、善於開拓創新、甘於犧牲奉獻的精神風采。
敬業：對每個生命負責
下井3000多次，井下行程可繞地球一圈——數百乃至上千米的漆黑井下，是山東煤礦安全監察局魯東監察分局監察專員張在貴的“戰場”。工作19年來，他消除隱患1萬多條，避免重大涉險事故3起，挽救了150多名礦工的生命。
張在貴是同事眼中的“鐵面包公”。一次，在對某煤礦進行安全監察時，張在貴發現該礦爆炸材料發放量較大，部分炸藥雷管使用地點不明，庫管員又含糊其詞。不顧礦方百般阻撓，張在貴步行10餘公里下井，查處了3個違規採煤點。
這時，礦主塞過來一個厚厚的紅包，張在貴嚴詞拒絕：“什麼時候都不能拿礦工生命開玩笑。”
利誘不好使，有人威脅：“你要敢罰，今天別想出門!”
“怕威脅，我早不幹安監了!”張在貴毫不畏懼，最終讓企業接受處罰，消除了安全隱患。
長期堅守煤監一線，張在貴左眼視網膜脱落，右眼視網膜出現多條裂縫。即便如此，他依然堅守初心。正是張在貴和眾多煤礦安監員們的付出，煤礦安全監察體制建立20年來，全國煤礦死亡事故由每年近3000起降至200多起，由每年近6000人降至300多人。
“沒有事故就是最大的成績。”37歲的張之崟來自上海市應急管理局安全生產執法監察處，他用火眼金睛守護着城市的安全底線。
去年，張之崟對一家化工企業開展專項檢查時，發現企業的氯乙烯濕式氣櫃存在嚴重安全隱患。他堅持要求檢測：“發現鐘罩最薄的地方只有4.3毫米，就差3毫米，氯乙烯氣體很可能擊穿鐘罩發生泄漏。”
長期堅守在危險化學品監管執法一線，張之崟每天工作10小時以上，每週深入基層3—4天，檢查企業超過1300家次，跑遍了上海所有的危化品生產儲存企業。
會不會覺得辛苦和疲憊?張之崟很淡然：“我曾經認識一位老先生，80歲高齡仍然爬上幾十米高的芳烴裝置和幾萬立方米的油氣儲罐，義務指導、服務其他企業。和他相比，我有什麼理由碌碌無為、鬆懈倦怠?”
創新：與每一秒鐘賽跑
70多座宮殿、9000多間房屋，北京市消防救援總隊天安門支隊故宮特勤中隊承擔着故宮防火安全的重任。
有傳承——延續從明清時期就有的傳統，隊員們冬鑿冰、夏注水、春除草、秋清葉，最大限度消除火災隱患。
有創新——故宮特勤中隊研發“肘式水槍”，自制“重疊式水帶推車”，推動安裝智能感煙點式探測器5674個、吸氣式火災探測器113台，提升了“一分鐘”應急效能，實現了消防監控全覆蓋。
傳統與創新舉措，為故宮扣上了安全防護的金鐘罩。這支近50人、平均年齡不到27歲的隊伍也有自己的期許：“明年故宮就滿600歲了，也是中隊建隊50週年，我們會用自己的忠誠和堅守，讓這顆絢麗的人類瑰寶永遠在世界東方閃耀!”
應對地震災害，每一秒都意味着更多的生機。在福建省地震局，就有一羣和地震波賽跑的“應急人”。
“過去沒有那麼快的預警系統，幾分鐘才能速報出地震的信息。”福建省地震局地震預警中心總設計師韋永祥介紹。2007年，福建省地震局正式立項，研發地震預警系統，目標是地震發生時，將確定地震震中震級等信息的時間縮短至10秒左右。
去年，地震預警系統正式向社會發布。目前，地震預警工作團隊已經完善了省級相關法規和技術標準，並通過部署地震預警專用接收終端、手機app、信息節點的103個pc客户端等，為政府應急決策、公眾逃生避險、重大工程緊急處置提供緊急地震信息服務。
奉獻：在與世隔絕處堅守
在祖國北疆前沿，有這樣一座“林海孤島”——冬季長達半年之久，最低氣温零下58攝氏度，最近的村落100多公里，幾乎與世隔絕。
內蒙古森林消防總隊大興安嶺支隊奇乾中隊便駐紮在這裏，保護着我國95萬公頃唯一集中連片的未開發原始林區，人均防火面積約為2.4萬個標準足球場那麼大。
“12年前來的時候，這裏還不通車、不通電、不通郵。”老隊員布約小兵的家在四川涼山，用他自己的話來説，前腳跨出大涼山，後腳又扎進了興安嶺，沒想到“比大涼山還大涼山”。
今年6月，大興安嶺林區金河林場發生雷擊火災，山上的火線綿延不絕。“把天都燒紅了，打了不到10分鐘的明火，防火眼鏡都被烤變形了。”奇乾中隊指導員王永剛回憶。隊員們與“火魔”鏖戰三天三夜，圓滿完成撲救任務。
火場上，會吸血的草爬子同樣讓人毛骨悚然，被它咬到，輕則頭暈，重則死亡。大學生隊員胡首第一次被咬時特別害怕，手臂上的草爬子使勁往肉裏鑽，那種撕心裂肺的疼讓他一輩子都無法忘記。可第二次被咬時，他一聲沒吭，自己就咬牙處理了。“沒被草爬子咬過的人，不算在奇乾幹過。”中隊流傳着這麼一句話。
戰勝一切艱難困苦的熱血，流淌在每個奇乾男兒的身體裏。如大興安嶺的樟子鬆一樣，他們紮根於此、昂揚向上，隱於茫茫林海中，守住這片綠色長城。
通過一個學期的財務管理學習，老師新穎的學習模式，讓各位同學上台展示自己能力才華，讓大家體會到了做一個老師的心情，很多同學覺得在台上有點不知所措，有的可能講課沒有激情，讓大家認識到老師的不易。
對於這種新穎的上課方式，我覺得挺好的，首先，讓講課的同學保證的了充分的學習，再者給課堂帶來了新鮮的氣氛，不一樣的感覺。讓大家對課堂更加感興趣。
在財務課上，通過學習財務分析，瞭解企業償債能力，營運能力等為以後到社會上工作的選擇有更加好的判斷。通過學習，瞭解財務管理的重要性。當然，我們學習的還十分膚淺，需要更加的努力的去體會財務管理在實際生活的應用。
希望以後能將課堂上學習的內容應用到實際的生活中。
謝謝老師一個學期的辛苦指導。
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