車務段段長述職報告
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一年來（08年11月-09年11月），我工作經歷了科學發展觀的學習與實踐、建國60週年、春運、五一、十一黃金週等安全運輸工作，本人和班子成員一起為確保車務段的安全、穩定、經營付出了艱辛的勞動。現將我一年來的工作，從德、能、勤、績、廉五個方面進行如下述職報告總結:
一、講政治、負責任、做表率，奉行一個“德”字
首先，我在思想上、政治上與黨中央保持高度一致。我堅持學習 “三個代表”重要思想，踐行科學發展觀，按照鐵道部和集團 “高標準、講科學、不懈怠、嚴管理、建機制、強基礎”的安全工作基本要求和總體思路，加強和改進車務段運輸安全工作，確保車務段運輸安全持續穩定。(轉載請註明來自:本站)
在學習、宣傳、踐行科學發展觀的活動中，一是做到在學習上下功夫。自覺參加黨委中心組學習、“三會一課”，並利用機關大會，組織廣大幹部職工系統學習和輔導，與幹部職工交流自己《抓住機遇、迎難而上，努力實踐科學發展觀》的心得體會。二是在深入調研上下功夫。圍繞車務段安全生產、幹部作風、制度建設，深入開展調查研究。帶頭深入一線、現場辦公，廣泛聽取意見建議，認真研究和思考加強新形勢下安全運輸工作的措施和對策。三是在安全、維穩、經營等工作上下功夫。把學習全會精神與做好本職工作緊密結合，把確保安全、強化經營、維護穩定的實際效果作為檢驗自己學習成果的重要標準，切實把學習全會精神的過程變為推動工作的過程。
在運輸安全上始終居安思危，永不自滿，永不鬆懈；發揚求真務實的作風，從安全生產的實際出發，狠抓實際問題的解決，持之以恆，不達目的決不罷休。
在企業管理上，履行“對自己負責幹好每一項工作”理念。總之，在工作當中講政治、負責任、做表率，奉行一個“德”字。
二、抓安全、保穩定、促營銷，強化一個“能”字
我把安全看作是我的政治生命，保證安全是我對黨和人民履行職責的重要表現。在抓運輸安全、保幹部職工隊伍穩定工作上，以及開展營銷攻關上，注重強化自己和班子的獨力能力。
在抓安全上注重基礎管理能力。一是嚴格、嚴密、嚴謹地落實好集團3+2管理，迅速完善車務段各項規章制度。二是開展反違章違紀、反形式主義、反好人主義的“三反”活動，推動安全運輸生產。三是推行“過程控制結果管理”的調研實踐活動。安全生產既要注重過程控制，更要看重結果管理，二者缺一不可。從段長做起，根據每個崗位的工作職責和作業流程層層擬定崗位過程控制程序並下發實施；四是不定期舉辦“安全大討論”。在全段深入開展安全自查、自糾、自防、自控活動。
在抓職工隊伍穩定上注重建設自控型班組能力。以提高職工崗位實際操作技能為核心，大力開展職工崗位培訓和技術練兵，確保職工熟練掌握基本操作標準，提高應急處置能力。強化各類技能人才的培養，做好工人技師的選拔、培訓和管理工作，條件成熟的可提拔到管理崗位上重用。在獎金分配上要繼續向遵章守紀的職工傾斜，在落實集團公司無違章無違紀獎的基礎上，繼續開展值班員崗位獎、安心小站獎。
同時，以人為本，努力解決職工實際困難，確保職工隊伍穩定。本人牢固樹立“心繫車站、情暖職工是最好的思想工作和管理 ”的理念，注意關注民生，關心職工冷暖。每月一承諾服務機制，落實好“三不讓”承諾，工資分配繼續向生產一線傾斜。
在經營攻關中注重客貨營銷能力。一是優化運輸組織，抓好客貨運增收。春運40天，車務段按照鐵道部“安全、能力、售票、秩序、服務”五位一體的要求，在集團公司、公司領導和上級部門的指導下，以安全為前提，以售票為龍頭，強化秩序，優化服務，抓總體謀劃、重點卡控，注重隊伍素質、超前預想。春運期間，完成電話訂票131217張，旅客上車人數39.2萬人，客運收入7115.3萬元，三茂收入1394.3萬元。二是依託通過流，挖潛通過能力。我們把運輸組織工作作為增運增收的一個關鍵，加強了對**東、春灣、**西的調編工作，減少中間站的調車作業，加快了貨車使用中轉。三是依託地理位置，挖潛提效。對**以東重點抓好卸車組織，壓縮中停時，對**東、**、**站等大客運站，積極開展客運營銷。四是依託代售點的優勢，開展客運營銷，將營銷觸角延伸到珠三角，從**、**等地組織客流。
三、下基層、辦實事、創和諧，注重一個“勤”字
我本着“情為民所繫、權為民所用、利為民所謀 ”的思想， 堅持“以人為本，以德育人、依法治站、服務員工”的工作思路，下基層，辦實事，切實關心職工的工作和生活環境，努力解決職工工作和生活中的困難。堅持現場辦公，堅持承諾與兑現服務，與職工面對面交談。並倡議領導班子成員、包片包站幹部每月到所包片區為車站做1-2件好事實事，各科、各站每月為車站做一件以上的實事，做到勤政為民。
過去的一年來，一是自己及時做到：堅定不移、堅持不懈地貫徹落實“高標準、講科學、不懈怠、嚴管理、建機制、強基礎”安全工作總體思路，及時向公司、集團公司領導、業務處室彙報安全工作；及時傳達上級重要的文件、電報、指示、通報等，部署和安排運輸安全工作。二是自己每日做到：每日上網審批文電；每日瞭解旅客安全發送、停時、中時和運輸收入等指標任務完成情況。三是自己每週做到：每週組織一次段大交班會議和參加集團大交班會議，明確安全重點事項，貫徹落實集團安全會議精神；每週定期檢查行政副職和科室主要負責人安全生產責任制執行情況；每週抽查站長“四到場”和日常休假情況。四是自己每月做到：每月召開黨政聯席會、安委會，解決安全運輸、設備上比較重要的問題1-2個；每月完**全質量考核發牌量化指標；每月檢查車間安全不少於2個，檢查班組安全不少於5個；每月下到車間、班組檢查指導工作時間不少於10天，其中夜間檢查不少於2次；每月添乘機車或客車對車機聯控檢查不少於2次；每月監聽檢查錄音回放不少於2站（次）；每月執行段領導24小時輪流值班制度，下半夜到車站查崗不少於1次，遇3級以上施工等，及時趕赴現場進行指導；每月按照“四不放過”的原則，及時召開包保片區會，指導和幫助車站制定防範措施。五是自己每季度做到：每季對安全管理考評結果進行審定；每季度召開安全委員會，分析安全生產B、C牌類似問題，指導制定整改措施；每季部署並參加一組安全平推檢查，指導片區安全工作。六是自己半年做到：每半年參加分析特種設備（汽車）安全係數，解決整改不足問題1-2個；半年召開一次全段安全工作會議，總結安全工作情況，部署下一階段安全工作；每半年進行現場辦公，抓好安全薄弱環節的整治。七是自己全年做到：指導段《站細》的修改工作，以及指導完善行車、客貨等安全規章制度3-5條；定期參加職代會，解決安全生產提案1-5個；定期參加安全應急預案演練活動，解決改**全方案問題；對軍運、特運、專運和Ⅲ級施工，親自上手，落實安全措施，確保安全；定期參加一次調車比武和接發列車比武賽，指導提高安全基礎素質；組織員工開展安全QC攻關活動不少於一次，參加1號文件的制訂，對車務段的各項安全管理標準、制度、辦法進行審核，全年檢查車間、班組安全達到100％。
四、勤為政、重過程、看結果，自查一個“績”字
作為一名管理者，只有不斷學習、業精於勤，才能與時代同發展。在工作中，我提出了“責任是工作之道，責任是管理之道，責任是和諧之道”，並從本質上闡述在工作中加強責任的道理，盡職盡責地做好本職工作。
一年來，共現場辦公受理326件問題，車務段解決問題156件，上報公司和集團公司解決的問題32件。<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />
同時，一年來堅持為沿線17箇中間小站每月各送25桶礦泉水，全年共送水4250多桶，基本解決“飲水難、洗澡難、看電視難”問題。組織開展“三不讓”送温暖活動，合計135萬多元。其中車務段和集團幫困助學補助28人、合計8.3萬元，一般困難和節日慰問補助610人、合計34.9萬元，計生補助44人、合計8.8萬元，職工住院（大病）補助共47人、合計44.6萬元，職工借款38人、合計18.6萬元，重點救助31人合計6.2萬元，2009春節慰問263人、合計179300元。同時，積極推薦職工子女入伍，去年有10名職工子女報名備案。
與此同時，車務段企業文化建設、綜合治理、計劃生育、環境保護、行政監察、戰備武裝、老幹退管、信訪維穩等各項工作都取得了新成績。
五、常慎獨、多自律、儉為公，倡導一個“廉”字
我深知自身的言行舉止關係到工作的成敗，關係到黨員幹部的形象。自己無論是在辦公室還是下基層，都能嚴格要求自己，秉公辦事，廉潔自律，不搞特殊化，對每一張獎金單認真審核，嚴格按文件辦理。勤儉為公，開展增收節支活動，算好成本帳，改變重生產、輕經營、當家不理財的傾向，倡導簡樸低調的風尚，過“緊日子”，從節約一滴水、一度電、一張紙做起，加強對車站用電、用水的控制和管理。今年車務段節約成本在20%左右。
一年來，儘管做了許多工作，取得了一些成績，但是自己仍然覺得做得還不夠，還存在許多的問題和毛病，如何發揮班子的整體作用，如何發揮站長的積極性、主動性，如何在安全上、穩定上、經營上做好做強，
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