各位親愛的同學們為了使大家在學習山東導遊基礎知識這門課程時能更有興趣，能更深入瞭解山東省旅遊資源的多彩魅力，同時更為了使同學們在學完這門課程時能初步瞭解導遊員這個崗位的工作特點，挖掘大家作為一名導遊員的講解的潛力，特舉行山東省11個5A級景區路線設計比賽，旨在通過這個小型的班級比賽能以賽促學、以賽促教。讓各位同學更加熱愛我們的旅遊資源，熱愛我們導遊的工作崗位。
二、活動時間：2018年4月—6月
三、活動地點：本班級
四、活動對象：所有171、172的旅遊管理專業的同學
五、作品要求：
1、旅遊路線的範圍應在山東省11個5A級景區中確定，路線設計的日程以1-2日遊為主，要有路線的起始點以及終點，在路線範圍中一定要包括11個5A級景區中的1-2個。
2、旅遊路線設計要有明確的主題概念，能充分展示山東的旅遊資源的特色。同學們必須以展示5A級景區為主，同時可以輔之此地區的小景點以使得旅遊線路具有完整性及可行性。
3、行程安排結構合理、時間安排得當，須註明幾日遊，遊覽內容即遊覽日程，此外還應有食宿、交通、購物和娛樂等方面內容以及旅遊的相關注意事項。
六、作品展現：本次比賽以分組進行，每組人數在5-6人，每組成員中有1位同學要對旅遊線路的設計、旅程特色和旅遊體會以及整個線路的預算費用（費用要求實時報價）作陳述，並且介紹下本組其他成員在完成這個比賽作品中所做的工作。成員中還有一位同學對涉及到的5A級景區進行導遊詞講解（講解詞包括歡迎詞、景區概述、景點具體講解、歡送詞，講解時間5分鐘）。
【關鍵詞】10kV輸電線路；設計施工；優化措施
1 10kV輸電線路的具體設計和施工方案
1.1 10kV輸電線路具體設計方案
具體的設計過程往往由前期的設計階段、初步的設計階段、以及最後的定稿階段徹底的把施工圖制定出來。一般經過這三個過程就可以保證輸電線路設計的準確性。避免輸電線路存在設計缺陷。
前期設計階段：在這個階段主要是一些理論方面的探討，確定工程的可行性，對工程的可行性進行研究，然後確定可行性的報告。
其一，確定輸電線路的研究對象，然後明確所要針對的具體的問題。其二，對線路設計的相關的各個方面的因素進行探討，以完善輸電線路可行性報告的主要內容。根據輸電線路可能帶來的社會以及經濟效益進行充分的模擬預測，使得投資有依可尋，保證投資方的利益。這就要求在制定可行性報告的時候，一定要把握當前的具體環境政策，不允許存在偏差。其三，對於輸電線路的前景進行預測，對於輸電線路在以後施工和運營可能存在的具體的問題進行分析，並且準備好解決的方案。其四，論證，這是確定輸電線路是否可行的最後一步，也是最關鍵的一步，這就要求對輸電線路相關的各種因素展開探討，為輸電線路的具體建設的實施提供準確的可行性的報告，保證工作前期設計工作的順利完成。
初步設計階段：有了工程的可行性報告以後，就可以根據是否可行，進行輸電線路初步設計階段，輸電線路初步設計是整個輸電線路設計中的核心，輸電線路設計的大部分內容都是在這個過程得以完善實施的。該階段也是確定各種設計原則的階段。
其一，輸電線路的路徑的選擇是輸電線路設計中比較重要的一步，對輸電線路的路徑進行選擇的時候，要先確定幾種可行性方案，在根據經濟性以及當地環境的問題進行探討，選出最優的可行性方案。其二，輸電線路現在大多都是在空中搭設的，而杆塔又是輸電線路的架設的基礎，要對所選擇的線路的經過的地方進行科學考察，確定出適合的杆塔的類型。其三，因為輸電線路都是高空，且無遮擋，所以避雷的工作是必不可少的，要根據資料的規定，選擇合適的避雷措施，以及配套的絕緣設備，保證輸電線路在雷雨天氣的正常的運行。
最後定稿階段即施工圖設計：這個階段主要是根據初步設計階段的設計內容進行具體施工圖的確定，細化施工的內容，使得施工作業有依可尋。主要的內容就是細化施工圖，對於施工的材料，設備，人員的配備等方面進行詳細的説明。同時對選定的路線進行放線測量等工作，為輸電線路的施工做好充足的準備，保證施工工作的順利的進行。
1.2 10kV輸電線路的施工方案
由於施工工作的複雜性，詳細的施工方案必須的，在保證施工質量的同時也可以提高施工的效率。繪製恰當施工施工組織圖，保證施工的順利進行。
（1）施工準備，由於輸電線路的施工時一項綜合性的施工，由多工種，多樣設備的配合施工下才能完成。在施工進行前對施工的設備，材料，技術做好準備，這對施工的質量是一種保障。同時為施工有序的進行提供了條件。
（2）施工工序安排，根據工期，繪製流水作業圖，抓住主要工序，對於土石方的開挖，杆塔的架立等提供足夠的材料，設備以及人力，次要工程，在主要的工程資源有剩餘的情況下再進行施工。不但保證了工期，而且對施工質量的提升也有幫助。
（3）制定工期保障措施。在施工的過程中，由於種種原因導致工期的延誤，一定要分析延誤的原因，並趕工期做好相應的對策。例如：可以同時把大量的人員投入到關鍵工序上面去，使得關鍵工序的工期趕上。
2 10kV輸電線路設計與施工中的注意問題及完善措施
針對10kV輸電線路設計與施工中的注意問題，充分的分析了問題的關鍵，並提出了完善的建議，使得輸電線路的建設有更好的發展。
2.1 設計中的注意事項
（1）輸電線路的選擇方面。輸電線路的選擇對於整個工程影響都是很大的，它要求設計人員經驗豐富且專業知識雄厚。在線路的選擇的時候，主要考慮的是對附近環境影響的最小化，其實是施工的難易度，再次就是造價，要避開環境敏感區域，例如：水庫，湖泊，農田區域等。對於杆塔的位子，也要做好經濟的選擇，但是不能影響周圍的交通。
（2）杆塔選型方面。總成本中大概有40%的費用是花在杆塔上，因此對杆塔類型的選擇就顯得特別的重要，一般的情況下可以選擇直線水泥杆，比較節約些，但是遇到佔用農田，轉彎等情況，要用穩定性比較高的角鋼塔，這樣根據不同的環境選擇不同類型的杆塔，對於運輸，施工，以及日後的維護都提供了很大的方便。
（3）抗冰設計方面。2008年，由於雪災，使得國家的很多供電系統直接陷入癱瘓，究其原因，主要就是在設計的時候，沒有充分的考慮抗凍性設計。輸電線路並不是怕凍，而是抗壓承載力，抗彎，抗剪承載力不足以支撐過多的冰雪覆蓋，然後直接導致線路的整體穩定性的喪失，最終發生破壞。當地的多年的氣候條件是進行抗凍設計的主要的依據。所謂抗凍，主要就是防止輸電線路的覆冰，覆冰過重導致線路斷裂時輸電線路的主要的受災問題，因此，對於不同環境下的路線的抗凍採用不同的設計的標準，將有效的提升輸電線路的抗凍的能力。
2.2 施工中的常見問題及處理措施
（1）穿越問題。由於輸電線路的架設過程中，一般都會穿越其他的輸電線路，這時就發生問題了，按照標準，同一地段的輸電線路的高度應該都是一樣的，但這就帶來了問題，10kV高壓線路的避雷針與線路導線的電器距必須大於3米。因此只有3個方法，要麼降低杆塔，要麼增高杆塔要麼加設避雷設施，若採用降低杆塔，可能使得杆塔過低，這樣對地面的影響較大，不建議採用。或者在保證對地面的影響較小的情況下降低杆塔，並且在地下區域設置路障。而採用增高杆塔就顯得不經濟，一般實際工程中很少採用。採用最多的地方，就是在輸電線路的其他地方增設避雷設施，這樣可以保證避雷的正常，也可以解決線路交叉的問題。
（2）杆塔與沿線公路距離過近。當杆塔與沿線公路較近的時候，無法正常的施工，或者強制性施工，可能對交通帶來一定的影響，這個時候，可以採取把杆塔向外移動20m的方式來解決。
（3）線路跨越公路及房屋。不能採取垂直跨越的方式，因為這樣會影響交通以及居民的正常的生活。所以解決措施有，跨越公路一定要保證角度大於450，跨越房屋的時候，控制垂直通過的路線長度大於4米。從而減小輸電線路運行過程中對交通以及居民的影響。
3 結語
10kV輸電線路的設計與施工對一個國家一個地區的發展很重要，輸電線路的的可靠性成了考慮的重點。要保證輸電線路的安全可靠性，就要在輸電線路的設計與施工的時候嚴格把關，防止安全隱患。針對10kV輸電線路的設計與施工方案進行探討，從輸電線路的現狀出發，發現10kV輸電線路的設計與施工還存在的問題，例如線路的選擇，杆塔類型的選擇，以及穿越其他線路，穿越房屋道路等，對於這些急需要解決的問題，文章都做了具體的回答。
參考文獻：
關鍵詞：地鐵線路；商業業態空間；影響
在這個經濟高速發展、城市不斷擴張的時代，人們的交通需求越來越強烈，同時人們希望縮短交通時間和節省交通成本的願望越來越迫切。因此在當今時代，地鐵幾乎已經成為每一個大中型城市的標配，成為城市經濟發展程度的重要標誌和衡量指標。十九世紀六十年代初期，倫敦建成時了世界上第一條城市地鐵，該地鐵全長3.1千米，為推動倫敦的經濟騰飛做出了巨大貢獻。此後，英國及世界上其他國家建設城市地鐵的速度逐漸加速，全球經濟、政治、文化的發展，都因為地鐵建設的推動而走向了一個新的高度。二十世紀末，我國的部分一線城市也開始了地鐵建設，城市地鐵不僅為市民出行提供了巨大便利，人們可以搭乘地鐵上班、上學、遊玩、購物，此外地鐵還同時帶動了地鐵沿線經濟的成長，催生了不同的商業空間形態，地鐵站內部以及地鐵站之上的地鐵沿線匯聚着各種各樣的商業形態。關於地鐵開發與商業業態空間的關係，諸多學者都進行了深入研究，有學者指出，地鐵開發會直接催生地鐵換乘站商業市場的成長，促進商業業態向城市中心彙集。另外，也有學者認為消費羣體的收入、消費能力、消費心裏等推動地鐵沿線商業業態轉變的根本原因，於此同時，商業業態的升級又會反向作用於消費者的消費行為，因此商業業態的變化與消費者的消費行為是相互影響相互促進的。
1地鐵沿線商業業態的變化
1.1地下商業空間不斷拓展
地鐵線路建設之初，為了方便乘客出行，解決乘客的消費需要，地鐵站點內會開設一些書報亭、便利店、零食店、麪包店等小型商店，但是隨着地鐵建設的不斷擴展，地鐵站構建不斷完善。地鐵站點內的商業形態不再侷限於便利乘客的出行需要，而是逐漸出現了大型的地下商城，這些地下商城中不僅有繁多的商店和琳琅滿目的商品，還與地上的商業中心、公園、旅遊景點等地點相連接，實現人流量和客流量的互補，地上與地下共同形成大型商圈，擴大商業輻射範圍，吸引更多的消費者。
1.2地下商業業態空間日趨多樣化
隨着地鐵站點的商業空間不斷擴展，不同的地鐵站點逐漸演化出了不同形態的商業業態空間結構，筆者針對數十個地鐵站點調研分析之後發現，地鐵站點的商業業態結構主要表現為零售主導型的商業區和綜合商業區兩種類型。零售主導型的商業區主要是直接針對消費者進行商品售賣，包括服裝、視頻、小飾品等商店，這些商店依託地鐵站點的巨大人流量而擁有了穩定的客流量，當然地下商業廣場的客流也不僅限於地鐵乘客，專門到地下商業購物消費的消費者也佔了相當大的比例。綜合商業區則不僅直接對消費者零售產品，還進行商品批發，譬如廣州市石牌橋地鐵站。該地鐵站點先後經過了幾次擴展形成了廣州電腦城，目前該電腦城已經成為華南地區電腦批發市場中的佼佼者，匯聚了百腦匯、太平洋電腦城、頤高數碼廣場等大型的電子產品批發市場。廣州電腦城共聚集了四百多個商鋪，營業面積達八千多平方米，每年營業額高達數十億。沿線地鐵線路的開發為電腦城帶了巨大的穩定客流量，加之便利的交通條件和輻射面積巨大的商圈效應，諸多商家都把目光瞄準了這個客流量巨大的商場，紛紛在此安營紮寨，蘋果、三星、聯想等大品牌也紛紛入駐此處，將廣州電腦城的商業影響力推向了一個新的高度。
1.3地鐵沿線房價逐漸走高
地鐵建設的逐漸完善，不僅為市民出行提供了巨大便利，降低了市民的出行成本和出行時間，改善了城市交通擁擠的窘境。同時地鐵線路建設還能夠提供就業機會，促進當地的經濟發展；另一方面地鐵建設完善之後，越來越多的人放棄私家車而選擇乘坐地鐵，能夠有效的節約資源、降低空氣污染。但是儘管地鐵建設有上述種種好處，但是由於居民和商家都瞄準了地鐵沿線的上述種種點地鐵修建卻直接拉高了地鐵沿線的房價，給普通居民購房帶來了巨大的經濟壓力。一般來説，遠離主城區的地區房價相對較低，但是筆者研究發現，一旦這些地區附近修建地鐵，則該地區的房價將迅速上漲，甚至其房價最終直逼市中心房價。
1.4城市規劃和地域形態改變
城市地鐵承擔着溝通城市東西南北中、整合城市資源的重要作用，因此地鐵建設不僅擔負着改善交通的功能，甚至已經上升到城市發展規劃的戰略層面，推動城市空間規劃的優化和拓展。首先，地鐵建設之後，城市區域不斷拓展，衞星城與中心城市的聯繫越來越緊密，由於交通條件的極大便利，諸多工業產業都可以向衞星城轉移，而沒有必要全都聚集在中心城市；其次，地鐵將城市的各個區域聯合起來，實現了資源整合，因此城市規劃時，可以充分擴展空間結構、優化城市佈局，交通和距離因素的影響有所降低。
2地鐵沿線商業業態空間的發展趨勢分析
2.1地鐵沿線的商業業態分佈合理化
筆者實地調研之後發現，地鐵開發建設並不會帶來城市商業業態空間在城市區域內的平均分佈，相反地鐵開發會直接導致城市中心與城市郊區的商業業態的分化日趨明顯。高端的時尚消費行業以及大型的高檔購物中心會向城市中心彙集，而城市郊區則一般分佈着實用導向的商業業態。本文認為，城市中心與郊區的這種商業業態分化相對來説是較為合理的。首先，一般來説，城市中心的羣體消費能力較高，傾向於在高端購物中心和時尚消費百貨市場等商場中消費，他們追求時尚和高品質生活的需求也較為強烈。而居住於郊區的羣體消費能力相對較弱，他們對實用性消費的需求更加顯著，當然由於地鐵貫通和勾連的城市中心與郊區，郊區消費羣體搭乘地鐵去城市中心的高檔購物中心消費也較為便利。不過另一方面，城市中心與郊區商業業態的分化，雖然能夠促進市中心高端消費市場的多樣化，但是卻無法避免的導致郊區商業形態的單一化。
2.2地鐵沿線的商業業態複雜化和創新化
正如上文所述，越來越多的地鐵站點建設了大型商場，並且高端時尚消費市場和購物中心開始逐漸向城市中心聚集，加之地鐵站為購物商場提供了龐大且固定的客流量，因此依託地鐵站點和地鐵沿線的商業業態正在穩固發展。於此同時，現有的購物中心、大型超市和高端百貨會不斷的相互融合和演化，開發出新型的商業業態。此外，為了便利不同乘客出行，地鐵站往往與公交換乘站相聯通，而公交換乘站附近往往會建設大型的商業步行街，地鐵站的地上商場與公交換乘站附近的商業步行街相聯通，使得地鐵沿線的商業形態更加複雜。另外，地鐵站和公交換乘帶來的客流量來源複雜多元，消費能力不一，因此附近的商場為了滿足不同消費者的消費需求，適應不同羣體的消費能力，會逐漸優化自己的商業結構和商業業態空間分佈，演化出複雜多元適應不同消費羣體需求的商業業態。正如被譽為瀋陽“金廊線”的地鐵二號線，在全長31.88公里得貫穿範圍內，囊括了莆田路至全運路的大多商業區域，其中不僅有金融中心站北站站等高端商業區域，也有展覽館及奧體中心，世紀大廈等普通綜合性商業區域，這樣，就促使不同商業層次及等級的人羣通過地鐵的鏈接整合，促成商圈一體化和融合化，從而帶動更廣闊的經歷發展體系和路線，讓商業業態的複雜個創新提供良好基礎。
2.3地鐵沿線的商業業態優化升級
在分享經濟大潮席捲商業市場的大背景下，如何快速的將信息高效準確的傳遞是財富擴散及積累的重要前提。在虛擬信息傳遞中網絡的作用不言而喻，而在以實體為主的傳播途徑中，則以人的流動和實體商業的發展為根基。交通奠定了實體信息傳播的基礎。相對於網絡更有具象性，而地鐵做為人流量最大的共享交通方式，在其沿線的商業業態優化中將起到其他方式不可覆蓋的功能。眾所周知，一般而言，只有經濟發展達到一定程度、常住人口以及人流量達成一定數量和規模的地區才會修建地鐵，也就是説這些地區的很多消費羣體的消費能力較強，人們的收入不斷增加，消費者的消費偏好也會有所變化。調查顯示，相對於商品和質量和價格，地鐵沿線的消費羣體更關注購物的環境和商場的質量，而高端購物中心的購物環境和服務質量明顯要優於一般的個體工商户和普通賣場。隨着收入的增加，人們的消費選擇開始逐漸從一般賣場向高端百貨市場轉移，也就是説人們對高級商業業態的需求越來越強烈。為了適應沿線消費羣體的需求變化，地鐵沿線的商場會不斷優化自己的環境和服務，逐漸向高級商業業態演化。
3結語
綜上所述，地鐵是一個城市經濟發展水平的一個重要衡量因素，同時地鐵開發又能夠推動城市的經濟發展，尤其是地鐵沿線商業業態空間的優化升級。地鐵開發會使其沿線的商業業態空間發生如下變化，首先，地鐵沿線的地下商業空間會得到拓展；其次，地鐵沿線的地下商業業態空間會發生改變，日趨多樣化；另外，地鐵沿線的房價在一定時間內會持續走高，加重沿線居民的購房負擔；最後，地鐵開發屬於城市的整體發展戰略，會影響城市規劃和地域形態分佈。本文認為，地鐵沿線建設的不斷完善，會使地鐵沿線的商業業態分佈日趨合理化、複雜化和創新化，沿線的商業業態也會不斷適應消費羣體的需求而優化升級。
參考文獻
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[2]高志洋．廣州地鐵三號線商業業態的構成及其類型特徵[J]．高教導刊（中旬刊），2012-08-15．
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