作為我們復旦大學光科學與工程系本科專業中最終一門專業必修課程，《光子學器件與工藝》能夠説是對我們之前所學的全部知識資料進行了總結，更重要的是，透過這門課程，我們從單純的理論上的學習一步步地過渡到了產業以及在現實中的應用。畢竟，我們即將畢業，也行有的同學會選取繼續深造，很多的同學需要面向社會，步入工作崗位，而這門課程的開設，正是為這樣的一種轉變而開設的。並且，張教師豐富的授課資料以及生動的授課方式，更進一步實現了這種過渡。能夠説，這門課程就是學校中的虛擬工作實踐。
一、課堂演講討論及參觀學習總結
1、演講報告學習體會
記得有一節課程張教師安排一位去參加某光學展覽的同學上台，讓他講述自我參觀的經歷及收穫。雖然我沒有親自去看過那個展覽，可是聽到同學細緻的講解以及自我的親身體會，我也學到了很多。並且在整個過程中充滿興趣，很多同學還就展覽中出現的某項新技術新發明不斷追問，十分受教育。更難得的是張教師在同學講完後為我們解答了很多我們不明白的原理以及新出現的概念，把同學們帶的更遠。這種資源共享的學習模式我很喜歡，雖然其中有很多問題我自我不明白，可是卻不會覺得枯燥，並且有意識的去思考和研究自我感興趣的方向，授課效果十分明顯。
2、參觀學習心得體會
在那節參觀學習的課程中，我第一次聽在生產一線的工程師為我們講解各種我已知和未知的各種技術和原理。現實的講，他們的講課水平以及理論深度雖然比不上在校的教師教授，可是，他們一切的出發點都是效益，這點在我看來十分重要。學校學習只是更偏重研究性和前沿性，可是如果不能產生經濟效益，就不能夠投入生產。另外，我也看到，別看原理和實際操作相隔不遠，可是要使兩者連通起來，需要十分巧妙的一個橋樑，這也是在學校學習中很少了解的。可惜的是沒能進廠參觀，可是整個過程還是十分受教育的。
二、對本課程的一點推薦和期望
1、進一步活躍課堂氣氛，增加互動性教學
步入大四，同學們其實情緒波動較大，心裏想的事情多了，感覺職責和壓力都來了。這個時候不適宜使用大一大二的教育模式。個人認為張教師能夠更多的發問，給同學們更多的討論時間，增加課堂教育的互動性，對學生的主觀思考潛力以及交往潛力也是鍛鍊。
2、增加更多的參觀學習機會
參觀學習雖然僅有一次，可是給同學們創造了更多的機會，給我們一個能夠了解社會，瞭解企業，瞭解工作環境的機會。這樣的鍛鍊機會十分難得，我也常聽到同學們對這樣的參觀十分有興趣，十分願意參加。
人的一生是一個不斷學習、不斷成長的過程。轉眼間，研究生的學習生涯結束了，走上新的工作崗位。回頭看看，發現自己不知不覺已經走過了五年的單片機學習之旅。
在20xx年最初接觸單片機的時候，在我心中覺得51就是單片機，單片機就是51，根本不知道還有其他單片機的存在。那時候老師只教會了我們彙編語言，根本不知道用c語言也可以進行單片機開發。幸運的是，我加入了單片機興趣小組，在老師的指導下，做了一系列實驗，有“基於ds18b20的温度採集系統”、“有基於164的移位寄存器的燈光控制系統”、“有→←步進電機和直流電機的控制系統”。這時候我才發現，這是學習單片機的一個最好途徑——在實踐中領悟理論，用理論指導實踐。在上課的整整一個學期中，雖然老師講得很詳細，但是大部分概念都是到了實際動手做東西的時候才弄明白的。而且在經歷了迷惑之後再搞清楚，印象就特別深刻。直到現在我對那些概念和接口都非常清晰。其實我也很慶幸學習和使用了兩年多的彙編語言。由於有這些鍛鍊，我對單片機底層結構和接口時序就弄得很清楚。在使用c語言開發的時候，優化代碼和處理中斷也就不會太費勁。我覺得，雖然現在絕大部分單片機開發都使用c語言，甚至有些公司還推出了圖形化編程的工具，這樣對於項目的開展從時間上快了很多，在管理上也規範了不少，但是從學習和想深入掌握單片機精髓的角度來説，還是需要熟練掌握彙編語言的使用。
機會總是青睞於有準備的人。也許有了前面一段時間的理論和實踐的積累，我才慢慢得到了一些參加科技競賽和參與科研項目的機會。在參加第一屆浙江省機械設計競賽的時候，我們設計的由多單片機系統協調控制的“月球車”機器人奪得了唯一的一個特等獎。這個競賽給我最大的收穫是我對單片機的認識改變了，它不再僅僅是一門學科了，它是一個可以讓你的創意得到充分發揮的平台。後來參與了“基於視頻分劃技術的鋼捲尺自動切零位機”、“電能表渦槓渦輪齧合深度檢測系統”、“基於公共電話網的水錶集抄數據路由器”、“高精度電感微位移測量系統”等一些實際的項目。在這些過程中，我發現只是精通單片機技術還不能很好的解決問題。體會最深的是，單片機只有融合到各種應用領域中，才能展現它的最大活力。然而單片機僅僅是一個工具而已，要做好單片機系統還需要各種應用領域的專業知識的支持。例如，在“基於視頻分劃技術的鋼捲尺自動切零位機”中，就需要搞清楚全電視信號的時序，弄明白鋼捲尺切零位機的工作原理，懂得怎麼利用疊加在視頻信號中的橫豎線來進行刻度的瞄準等。沒有這些專業知識，就算單片機技術再厲害也不可能做好這個項目。脱離應用背景的單片機開發，就像一個沒有靈魂的軀體一樣。
隨着arm的出現，我曾經認為，8位單片機可能在32位單片機的衝擊下就此走進歷史，可是很快就認識到我是錯誤的。隨着技術的革新和時間的推移，各大單片機公司紛紛將單片機朝着片上系統這個方向發展，集成了現在各種流行的技術和常用的模塊。我相信，在當前國內和國外的這個市場中，8位單片機應用的市場仍然是充滿生機，活力無限。在市場的不斷變化和技術的不斷更新過程中，8位單片機也會順應潮流不斷革新。
從我五年走過的路來看，單片機學習的過程應該是一個循序漸進、不斷學習、不斷積累的過程，可以分為三個階段。
第一階段：掌握開發單片機的必備基礎知識。首先是熟練掌握單片機的基本原理，其實各家各門的單片機其基本結構和原理都差不多，特別是共有的知識需要好好理解和掌握。例如，內核結構、內存分配、中斷處理、定時計數、串行通信、端口複用等一些最基本的概念和原理。除此之外，我們還需要具備模擬電子、數字電子、c語言程序開發知識以及原理圖和pcb設計等一些技能。在進行系統開發的時候，進行原理設計、pcb布板、程序編寫、系統聯調這些工作都是在所難免的。
第二階段：在掌握好一款單片機原理和應用的基礎上，開始學習其他各家單片機的獨有技術，學不了那麼多也要多瞭解瞭解。同時儘可能多地掌握單片機的一些外圍器件和常用電路，以備不時之需。有時候客户要求低成本，那我們只好選用合鈦、義隆、華邦等這類芯片；如果客户要求工業級的性能，那麼我們就得從pic、nec、飛思卡爾、nxp等這些歐美和日式單片機中選擇；若要進行功耗的開發，選用msp430系列應該有一定優勢；在進行測量儀器設計的時候，c8051和aduc842這類數模混合芯片就顯得比較方便。所以説最好每個類型的單片機都會一兩款，在實際項目選型中可以更加靈活。另外，要注意平時的技術積累。比如，在項目開發過程中將一些常用的接口程序和控制算法整理成模塊或者函數，在其他的項目開發中，有同樣或者接近的需求時馬上就可以使用，又快又好。
第三階段：在實際的項目開發過程中，不斷深化單片機應用技術，不斷積累應用行業的專業知識。例如，我完成了“高精度電感微位移測量系統”，就會對電感傳感器的測量機理和信號特性、測量電路的設計、電磁兼容處理、誤差修正和非線性處理等測控方面的專業技術有很深的認識。以後碰到類似的項目時，很多東西就可以直接利用了。有了紮實的單片機應用相關的基礎知識，並且熟悉掌握了幾款不同類型單片機的開發方法，再結合實際的應用背景，那麼就可以隨心所欲，設計出性能最優、結構最合理的單片機應用系統。這是我最大的奮鬥目標，我覺得這也應該是單片機應用的最高境界吧。
在這五年的學習中，有感慨、有遺憾、有憧憬、有希望，更重要的是我對單片機應用這個領域充滿熱情。由於才疏學淺、涉世未深，希望能與行業裏的各位老師多多交流，不斷學習，不斷成長。
學習了汽車保養與維護，首先就要明白汽車在使用過程中各種部件將產生不同程度的鬆動和磨損、損傷，使汽車技術狀況變壞。日常維護是保持汽車能正常行駛工作。
課程先後為大家介紹了汽車日常維護與接待，五千裏維護、兩萬裏維護、四萬裏維護等。通常情況下作為維修人員的我們應對汽車有着詳細的認知、汽車系統功能操作及車載工具介紹、日常維護內容。維修費用的解釋等等。汽車保養一般是是換三芯和機油，但是如果你的是新車，要嚴格按照保養手冊及時到4S點去保養維護，按公里數定時更換機油及三芯。另外記住一點，每兩年更換一次剎車油，防凍液。因為剎車油使用時間久了後，剎車泵裏的皮碗及活塞會有所磨損，造成剎車油混濁，所以換掉最佳。平時需要注意的問題:
在駕車時，要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。平時對汽車保養沒有太多需要注意的地方，只要注意在駕車時，要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。
駕車時還要注意以下幾點：
1、不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有温度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地升温，待水温達到起步温度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，儘量避免急加速和急剎車。
2、駕駛時發動機不要高轉速行駛。
3、要避免發動機的負荷過重。滿載運行容易造成機件損壞，因此不能超過額定載荷的75%-80%。這些方面對於新手上路，都是需要注意的問題。千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
4、要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
5、一般來説，車輛每跑5000公里左右要更換一次機油及三芯（汽油濾芯，機油濾芯，空氣濾芯）。這很重要，能延長髮動機的使用壽命
6、輪胎要每跑兩萬公里要前後交叉更換（右前輪換到左後輪上，左前輪換到右後輪上
保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。
先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果往往走了不少冤枉路。
不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。
定期檢查你的方向盤和輪胎是否調準。
用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有説明汽車所能用的最低發動機油粘度。發動機油粘度越低，發動機就越“省力”，也就越省油。
好好保養髮動機，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，浪費你的汽油。
好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，乾脆就把它們拆下來算了。別相信汽油辛烷值越高越好的説法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它用97辛烷值汽油，這樣是不會提高效率或動力的。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓加油站白賺你的錢。
不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身後才上路，這是個好習慣。但注意不要熱身過度。如果你需要在車上等一段時間，把發動機熄掉。不要猛踩油門來加速。這隻會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。
不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。
清理你的車後行李箱。多餘的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔，也就是增加你口袋的負擔。學習了本門課程瞭解了汽車常見的需保養和維護的部件，空濾、機濾、燃油濾清器等；當然了我們應該培養自己的職業道德，這樣客户才放心把車交給你。最後學習汽車的維護是很需要耐心的，要求我們能吃苦，這是必須的。是想哪個企業用人不是非常的嚴格。選擇了就要堅持，這樣才能有所收穫。
通過新課程改革通識培訓網上一段時間的學習，感覺受益非淺，在知識、經濟高度發展的今天，沒有知識和能力是不夠的，那麼如何推動社會不斷進步，應叢基礎作起，從學生的教育做起，從課改作起。
得到了老師們的高度評價：學習過程中不斷提出問題，分析問題，教學反思，用新課程理念及要求自己評價過去的教學活動實踐，感悟點頗多，目的是提高自己以後的教學實踐能力，使自己的教學活動符合新課程改革的要求標準，使自己的教學更高效。
新課程新在哪？關在"新"上，新課程理念，新課程內容，新教學組織安排，新評價等，知道新課程的特點，更好理解新課程改革。
新課程的特點
（1）教育應為學生的終身發展奠定基礎。
（2）新課改革目標：精選終身學習必備的基礎內容，增強與社會進步、科技發展、學生經驗的聯繫，拓展視野，引導創新與實踐。培養學生具有強健的體魄、頑強的意志，形成積極健康的生活方式和審美情趣，初步具有獨立生活的能力、職業意識、創業精神和人生規劃能力；正確認識自己，尊重他人，學會交流與合作，具有團隊精神，理解文化的多樣性，初步面向世界的視野和與其他國家、民族交往的能力。
（3）結構創新：課程中所有學生在同樣的時間內，同樣的進度、學習同樣的內容，還要求達到同樣的標準的做法，為限度地促進學生個性發展，滿足學生多樣化的需求。
（4）新課程的實施：立足的角度，具體落實新課標，借鑑的經驗，在新課改的實施過程中，要注意學生的知、情、意的全面發展；不僅要關注學生的知識技能的發展，同時要兼顧其情感、態度、價值觀等方面的培養。在學與教的關係上，強調學的核心地位，教師的教是為促進學生的學，教服務於學。在教育教學活動中應當尊重學生的差異，強調教學中要根據學生的不同特點進行鍼對性的教育。
新課改教學實施中要體現出尊重和滿足不同學生的需要，運用多種教學方式和手段，引導學生積極主動地學習，掌握最基本的知識和技能，形成積極的情感態度和正確的價值觀，為學生的終身發展奠定基礎。
（5）新課程的評價
結合教師與學生評價及學生間相互評價，結合書面考試、口頭表達、課堂提問、平時作業等評價形式，使學生能及時瞭解到自己的進步程度。完善的評價方式的運用就能促進學生自覺開展自主學習，與其他學生進行心靈的溝通，學習上進行朋友式的合作交流，有利於學生對生活充滿樂趣，對學習的充滿興趣。
我通過學習獲得的認識和具體方面的體會，新課程為學生提供了自主學習，合作學習，探究學習的平台，更有助於學生大眾全面學習，終身學習。通過新課程的通識培訓學習，使我對新課程的性質、基本理念、設計思路、課程目標有了全面的瞭解，明確了新課程改革的目標和方向。但要完全適應新課程的教學，不論是從知識上還是技能上都需要不斷地學習完善，我們在新課程的實驗之路上任重而道遠。
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