㈠推進光氣安全運行項目整改，提高本質安全水平
光氣安全運行整改方案是為了避免發生社會災害性事故的一項安全措施。3月3日，光氣安全輸送系統安裝、試壓完畢，並投入試運行，效果較好並得到相關部門的確認。但是，小流量輸送光氣的計量工作經多方努力，仍還存在問題，給企業的安全生產和聯合國監控化學品核查數據的準確性造成困難。鑑於光氣生產必須安全進行，以及在實施過程中遇到的困難和存在的問題，因此，在確保當前安全運行的同時，我廠要以對國家、人民負責任的態度，積極謹慎地進行探索、整改，以最終實現光氣安全運行的最好方式：即產即用。
整個項目目前已投入資金275.63萬元，其中20xx年投入資金217.63萬元。
㈡以消滅危險源為目標，停止運行燃煤蒸汽鍋爐。
把消滅危險源作為實現安全生產的一個重要思路，對提高企業本質安全水平是極大的推動。
通過工藝創新實現化工系統放熱過程和用熱過程的聯動、化學反應熱和工藝餘熱熱交換網絡建立和熱量梯級利用系統的建立、部分高中壓系統轉變為常壓系統運行三項技術系統改造全廠生產系統，停止燃煤蒸汽鍋爐的運行，使鍋爐煙塵、二氧化硫排放量分別從44噸/年、420噸/年降為0，從根本上消除了鍋爐煙塵、二氧化硫職業病危害因素，標誌着我廠勞動保護工作取得重大技術進步。
㈢繼續完善惰性氣體保護系統，提高重大危險源安全水平。
10月份，在化學品庫儲罐(重大危險源)上安裝了氮封保護裝置，使儲罐始終保持微正壓，與空氣徹底隔絕，進一步提高了其安全性。
㈣加大安全整治，確保安全平穩運行，促進企業經濟發展。全年安全整治共投入資金74.06萬元。
㈤全年安全投入資金502.75萬元。
七、明年安全工作打算
明年我廠安全工作應一如繼往地遵守安全生產相關法律、法規，嚴格執行上級部門對安全生產工作的要求，開展各項安全生產工作。開展職工安全教育定期培訓，加強職工安全責任心，提高職工操作技能和安全意識。認真落實安全責任，加強危險化學品、重大危險源的管理，強化生產過程監控，進一步完善安全技術措施，整治各類隱患，健全職業健康安全管理體系，實現年度健康安全目標。
㈠認真組織《安全管理制度彙編》宣傳培訓，貫徹落實各項規章制度和技術規範。
㈡繼續修訂應急救援預案，完善應急預案文件體系，進行應急救援演練，完善應急保障，進一步提高企業的應急響應能力。
㈢在安全風險金制度試點取得的成功經驗基礎上，明年在全廠範圍內執行安全風險金制度。
㈣繼續穩妥推進光氣安全運行項目整改，提高本質安全水平。
為進一步提高光氣生產和使用的安全性，企業繼續探索光氣安全運行方案，即對光氣生產使用系統進行技術改造：
1、實現光氣的液態儲存輸送改為氣態輸送使用現場液化後即刻使用；
2、部分光氣衍生物生產通過控制終點實現即產即用；
3、其餘光氣衍生物生產實施光氣氣態準確計量或光氣合成反應器-光氣使用以一對一方式通過對其原料液態氯的準確計量實現即產即用；
4、氯化氫吸收及尾氣多級破壞吸收系統完善；
5、光氣泄漏事故救援保障體系完善等。
㈤為了鞏固全部停運燃煤蒸汽鍋爐，消除重大危險源的工作，繼續推進工藝系統創新、建立熱交換網絡體系、改造現有有機載熱體加熱系統等工作。
一年時間轉眼間就過去了，回顧這一學年的安全工作，通過我們的不懈努力，我園的安全工作取得了較好的成效。現將一年來我園的安全工作總結如下：
一、着重提高了全園教職員工對安全的重視度，把安全工作放到了首位
我園定期組織教職工學習報刊、雜誌、媒體報道的各類事故、案例，分析產生事故的原因，進行討論評述，除了少數不可預測的突發事件外，園很多事故主要還是當事者責任心不強造成的，讓大家認識到己肩負的責任重大，要引以為戒，加強責任心才能杜絕事故的發生。
二、嚴格執行了各項安全制度，措施得力，管理到位
1、安全檢查小組定期檢查，認真記錄。
我園成立了以園領導和班主任為主要成員的安全工作小組，負責檢查全園各項安全工作，定期對園設施進行檢查，查找園內不安全隱患，包括顯在的、隱蔽的，如，開關、電器、食品衞生、消毒，消防栓、滅火器，户外大型運動器械等等，發現問題及時採取措施加以消除，確保了的安全。並認真作好記錄，為日後的安全工作提供寶貴經驗。
2、堅持每天晨檢。保證不帶危險物品入園，如有要收回。嚴格安全制度，預防燙傷、外傷、藥物毒，預防異物進入耳、鼻及氣管，預防走失。保證教室的通風、乾淨，保證區角材料的安全、衞生，定期消毒玩具。及時預防傳染病的發生，保證一人一巾一杯。
3、加強對食品衞生的管理。
堅持執行《食品衞生法》等文件規定，嚴把食品採購關、加工關，不購買腐爛、變質的食品。存放食品有專人專門管理，其他人不得進入食品加工間和操作間，嚴禁外來人員出入廚房。加強餐具和炊具的消毒工作，嚴防食物毒和經食物傳播疾病。
三、開展安全教育活動，增強防範意識
安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現實意義的。我們開展了豐富多樣的遊戲、學習、訓練、實踐活動。
1、在活動過程經常提示注意安全。如小心觸電、當心危險，上下樓梯慢慢走，不推擠，以免碰撞。教育不玩火，不動插頭開關等。
2、開展一系列安全主題活動。
一、報警
發生火災時，應鎮定靈敏、簡明準確地報警，基本要求是：
1、用電話報警時，要鎮定鎮定地撥打“119”火災電話（油田電話撥119、當地電話或手記撥8718119到油田消防指揮中心）；要講理解起火地址及其地址小區、大街、門牌號、幾幢幾室，説明是啥東西着火，有無爆炸危險物品的情況；要講清報警人的姓名、單位和地址的電話號碼；待對方説明可以掛斷電話時，方可掛斷電話。
2、報警後，要當即親自或派人到單位門口、大街口或交叉路口迎候消防車，並帶領消防隊靈敏趕到火場。
二、消防安全小知識 之初起火災彌補
家中一旦起火，不要不知所措，如果火勢不大，應靈敏運用家中備有的簡潔救活器材和其它可運用物品（如：水、濕棉被、砂土、乾粉等），採用有用方法控制和彌補火災。
1、油鍋着火，不能潑水救活，應封閉爐灶燃氣閥門，直接蓋上鍋蓋或用濕抹布掩蓋，令火窒息，還可向鍋內放入切好的蔬菜冷卻救活。
2、燃氣罐着火，要用浸濕的被褥、衣物捂蓋救活，並靈敏封閉閥門。
3、家用電器或線路着火，不可直接潑水，要先堵截電源，再用乾粉或氣體救活器救活。
4、救火時不要草率開門窗通風排煙。門窗緊閉時，室內供氧缺少，火勢開展緩慢；一旦門窗翻開，新鮮空氣許多湧入，加速火勢延伸。因而沒有救活準備時不能隨意打開門窗。
三、消防安全小知識火場逃生
火場逃生最要害的便是腦筋要堅持鎮定鎮定，切不可不知所措。如果起火部位在自家之外。用手先試一下門把手及門是不是熾熱。如果不覺得熱，可用身體和腳抵住房門，小心腸將門開一條縫，查詢門外火情。若煙霧瀰漫，熱氣由門縫逼進熾熱難耐或用手伸到門外上方感到熱氣逼人，應當即封閉房門，向房門潑水，並用濕棉被、毛巾等物品封住房門，以暫阻火勢延伸進家。若煙霧不大，門外上方熱度可以忍受，可用濕毛巾捂住口鼻，必要時把全身用水淋濕或披一條濕棉被，選用垂頭折腰的方法翻開房門逃生。如果火將門封住，無法由房門逃生，只需依靠外窗和陽台。若樓層不高，可運用牀布、窗布、衣裳等物品聯接成救生繩捆於窗框、暖氣管等物體上，沿繩下滑逃生；也可運用水漏管道下滑逃生。居住在二樓的居民在萬不得已的情況下，可將墊子、棉被、沙發墊等緩衝物扔到窗下，再跳樓逃生。跳的時分應採用用手攀窗台或陽台外沿，身體垂直向下的姿態跳下。如果居住的樓層很高，用盡家中之物也無法具有滿意長度的救生繩，應不時地向房門潑水爭取時間，到陽台或窗口持耀眼之物揮動、呼叫或運用現有長度的救生繩下滑到其它樓層暫避。
如果火不但封了門，窗外也是一片火海時，應將門窗全部封閉，用濕棉被、毛巾、衣物等封堵門窗，一同採用打電話、擊打臉盆、向窗外拋東西等方法吸引外部人員注意，以便獲救。
逃離途中緊記不可運用電梯。由於火災中線路常被燒壞，會使你被困電梯中無法逃生。
四、家庭防火
1、防止電氣火災。首要要根據防濕、防潮、防熱、防腐等具體要求，合理選用線路品種；其次保證各類電器、線路的質量安全，保證線路能在電器添加的情況下，不出現過負荷情況；別的線路敷設時應儘量走近路、直路，防止拐彎抹角，減少交叉跨過。線路間的彼此聯接及線路與電器的聯接處，接觸電阻較大，發生的焦耳熱易點着絕緣層。因而接頭要健壯，防止接觸面鬆動氧化。線路穿牆的有些要設置套管，防止線路磨損而構成漏電、短路；線路未穿牆的有些要設置阻燃套管，防止因線路起火而點着室內其他可燃物。常用燈具應安裝在距可燃物一定的距離外，防止照明熱點着可燃物。雷雨天收看電視則不應運用室外天線，以防雷擊起火。運用洗衣機時不可一次投入過多衣物，防止電機過載，甚至“悶車”。電冰箱在運用時應堅持後部單調通風，防止接觸可燃物。電熱毯簡略因摺疊構成電熱絲開裂發生火花或長時間通電而起火，因而運用電熱毯時，人不能脱離且不能在固定方位摺疊。電熨斗在運用時和運用後都有較高的温度，易點着被燙熨的衣物，因而運用後應放置在專用的架子上，讓其天然降温，防止因餘熱致使火災。
2、防止室表裏亂堆積不能將物品，特別是可燃物堆積在影響渙散的部位，如走道、樓梯間休憩途徑及樓梯劣等方位，也不能將可燃物堆積在用火一再及易發生高温的當地。如灶台、取暖器附近，→←防止可燃物表面温度抵達着火點而起火。別的有的家庭私行儲存過量鞭炮、汽油等易燃易爆物品，一旦發生火災，簡略構成人員傷亡和嚴肅產業丟掉，因而這種表象應根絕。
五、消防安全小知識要注意細節
1、有必要學會簡略的滅火器運用方法。
2、學會運用就地的手動報警按鈕進行報警。
3、火災發生時必定不能坐電梯逃生。
4、必要時撥打119.
為減少災害事故的發生，保證安全生產，國家對礦山、建築施工、危險化學品、煙花爆竹和民用爆破器材等高風險行業和領域，實施安全生產許可證制度，在《安全生產許可證條例》中規定，高危行業的生產企業必須進行安全評價。
1 安全評價的定義
安全評價來源於人們對自然界的認識，是人類征服自然、改造自然的一項成果。安全評價也稱為風險評價或危險評價，是以實現安全為目的，應用安全系統工程原理和方法，辨識與分析工程、系統、生產經營活動中的危險有害因素，預測發生事故造成職業危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出評價結論。安全評價可針對一個特定的對象，也可針對一個特定的區域範圍。
安全評價是落實《安全生產法》《安全生產許可證條例》《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》等法律法規和規定要求的具體措施。安全評價的目的是查找、分析和預測工程、系統存在的危險、有害因素及危險、危害程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優的安全投資效益。安全評價報告是安全評價工作的具體成果，高質量的安全評價工作對政府安全生產監督管理部門全面瞭解建設項目安全生產條件、生產經營單位的安全狀況，對業主單位落實安全生產技術措施及提高安全生產管理水平，起到良好的促進作用。
2 安全評價的分類
2.1 安全預評價
安全預評價是在建設項目可行性研究階段、工業園區規劃階段或生產經營活動組織實施之前，根據相關的基礎資料，辨識和分析建設項目、工業園區、生產經營活動潛在的危險有害因素，確定其與安全生產法律、法規、規章、標準、規範的符合性，預測發生事故的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全評價結論。
安全預評價實際上就是在項目建設前應用安全系統工程的原理和方法對工程項目中存在的危險、有害因素及其危害性進行的預測性評價。在項目可行性研究階段前進行的一種預測性安全評價。
2.2 安全驗收評價
安全驗收評價是在建設項目竣工後，正式生產運行前或工業園區建設完成後，通過檢查建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的情況或工業園區內的安全設施、設備、裝置投入生產和使用的情況，掌握安全生產管理措施到位情況、安全生產規章制度健全情況、事故應急救援預案建立情況，審查確定建設項目、工業園區建設是否滿足安全生產法律、法規、規章、標準、規範的要求，從整體上確定建設項目、工業園區的運行狀況和安全管理情況，做出安全驗收評價結論。
安全驗收評價是運用系統安全工程的原理和方法，在項目建成試生產正常運行後，在正式投產前進行的一種檢查性安全評價。它通過對系統存在的危險有害因素進行定性和定量的檢查，判斷系統在安全上的符合性和配套安全設施的有效性，從而做出評價結論並提出補救或補償措施，以保證系統安全。
安全驗收評價，是為安全驗收進行的技術準備，最終形成的安全驗收評價報告將作為建設單位向政府安全生產監督管理機構申請建設項目安全驗收審批的依據。另外，通過安全驗收還可檢查生產經營單位的安全生產保障情況，確保《安全生產法》的落實。
2.3 安全現狀評價
安全現狀評價是針對生產經營活動中的事故風險、安全管理等情況，辨識與分析其存在的危險、有害因素，審查確定其與安全生產法律法規、規章、標準、規範要求的符合性，預測發生事故或造成職業危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全現狀評價結論的活動。
安全現狀評價既適用於對一個生產經營單位或一個工業園區的評價，也適用於對某一特定的生產方式、生產工藝、生產裝置或作業場所的評價。這種對在用生產裝置、設備、設施、儲存、運輸及安全管理狀況進行的全面綜合的安全評價，是根據政府有關法規的規定或是根據生產經營單位安全生產的管理要求進行的。
3 安全評價的作用與意義
(1)安全評價是安全生產過程控制的前置手段。《安全生產法》明確要求，生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。實施安全評價就是要從系統安全的角度出發，超前分析，對可能產生的損失和傷害、影響範圍、嚴重程度及應採取的對策措施等進行論證評估，判斷工程項目實施中可能存在的各類風險。
20xx年六安局在市交通運輸局的正確領導下，在省海事局的指導和支持下，在相關單位的積極配合下，在全局廣大幹部職工的共同努力下，水上交通安全監管工作紮實有效開展，全市水上交通安全形勢保持持續穩定的良好態勢。
為全面完成20xx年工作目標和任務，我局開展了一系列的安全檢查行動，強化了重點水域、重點船舶、重點時段的現場監管和巡航檢查；逐步推行規範化、制度化、科學化管理，不斷提高監管水平和保障能力。做了大量的、有針對性的、卓有成效的工作，對於防範事故、保障安全、維護穩定方面起到了積極作用。
20xx年1月-11月，全局海事系統安全巡航1178次，出動執法車616車次、執法艇562艘次、執法人員4819人次，巡航4329小時，巡航里程63335公里；簽證船舶1332艘次；檢查船舶5157艘次；開展客渡運安全檢查583次，檢查渡口2116道次；糾正船舶違章119起，消除隱患87處，發佈預警信息39起，通航水域未發生水上交通安全監管責任事故。
一、主要工作
(一)重點時段安全監管。組織開展“春運”、“清明”、“五一”、“十一”等重點時段安全監管。一是制定方案，明確責任，突出重點，落實好節假日期間的水上交通安全監管工作。二是組織開展節前安全大檢查，深入重點水域，嚴厲打擊違規違章行為，確保船舶適航、船員適任。三是繼續推進“救生衣行動”，確保實現三個100%。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進行了捐贈，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴格執行《12395應急值班管理制度》，落實應急措施，做好應急準備，及時發佈預警信息。五是嚴格工作督查，局領導班子成員帶隊，對轄區安全監管工作進行分片督查。
(二)穩步推進掛槳機客渡船舶更新改造。按照《XX市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求，我局聘請了專業船舶圖紙設計公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設計，船舶圖紙經江淮船檢局審驗合格後於7月份交付各縣(區)交通運輸局，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發佈三期《掛槳機客渡船更新改造進度通報》，跟蹤、督促各縣(區)加快更新改造進度，確保按質按期完成更新改造工作。確定進行更新改造渡船共55艘，其中新建45艘，改建10艘。截止11月底，各縣(區)已全面進入船舶建造階段，已完成更新改造18艘，其中，新建完工13艘，改建完工5艘，正在進行檢驗和發證。
(三)全面宣貫內河交通法規。為進一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運輸部《內河渡口渡船安全管理規定》和《安徽省水上交通安全管理條例》。一是召開宣貫會，加強宣傳和學習。5月27日，XX市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓會議，會議邀請省地方海事局專家授課輔導，各縣(區)安監、交通、海事、重點涉水涉渡鄉鎮、水上風景區管委會分管領導以及全市水路客運企業負責人計80餘人參加了培訓會議。二是開展現場諮詢，贈送宣傳資料，講解有關條文。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點、面對面”安全宣傳。四是充分利用電視台、報社和手機短信羣發系統等宣傳平台大力宣傳，宣傳對象覆蓋鄉鎮、企業、渡口、渡工，保證覆蓋面。
宣貫活動開展以來，全局系統共舉行專場宣貫活動8場次，發放安全宣傳資料1000份，張貼海報標語20餘幅，發送手機短信600餘條，取得了良好效果。
(四)實施安全檢查督促隱患整改。
安全監管專項督查。我局於20xx年1月13至17日、3月17日至25日、9月15至24日，組織開展了安全監管專項督查行動，對船舶操作性能，救生消防設備的配備，通訊、聲號、燈光設備使用狀況，及從業人員的操作能力、船員適任證書進行現場檢查。為讓督查行動取得實效，督查組採用明察與暗訪相結合方式進行，督查結束後，市局安委會共下發《安全監管督查通報》三期，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實措施，整改到位，並將整改情況及時反饋。
督促整改安全隱患。11月5日，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進行了通報。我局結合通報情況下發了《關於整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監〔20xx〕123號)，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調查，督促相關責任人限期整改，整改情況及時反饋，市局在安全督查中進行復查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進行了部署。
開展“三線三邊”綜合檢查。根據《關於開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監〔20xx〕54號)要求，7月22日起，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區水運企業、港口、碼頭、渡口、航道、涉水工程等進行檢查，重點檢查了安全生產責任體系建立、企業安全生產主體責任落實及標準化建設、水上交通“打非治違”、水上應急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況，檢查渡口12道、貨運碼頭一座，走訪客運企業4家、港口企業1家，發現並責令立即整改隱患8處。檢查組要求各海事機構應進行跟蹤檢查，防止反彈，對於反覆要求整改，卻不落實整改措施的責任單位和個人應予以嚴厲查處，依法實施行政處罰。對於整改難度大、情況複雜、反覆出現和長期存在的問題和隱患，及時發佈《海事通報》，上報縣區交通、安監部門，要求進行聯合執法，徹底整治。
(五)開展打非治違、集中整治等專項行動。印發《打非治違工作方案》，認真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環節，紮實做好“打非治違”工作。全面開展水上行業領域安全生產工作全面排查，嚴格按照上級規定的重點內容，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯合執法、集中整治”進行治理。
認真開展平安交通建設集中整治活動。對照整治範圍與重點，對任務分解細化，根據職責分工，對水運企業、港口經營和重點船舶進行逐一核查，對發現的隱患逐一下達法律文書督促有關單位整治銷案，對重大隱患及時分級進行掛牌督辦。在當地政府統一領導下，對隱患突出、整改進度緩慢的單位、船舶開展聯合執法行動，實行綜合整治。
(六)認真開展亞信會、青奧會水上安保遠端控制工作。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認真部署落實，積極應對。一是成立水上安保遠端控制領導小組，落實工作責任。二是召開動員會議，組織工作培訓，嚴格落實了水上安保遠端控制工作的各項要求。三是充分利用安檢站點、簽證窗口做好宣傳，張貼通知書，向船員就相關政策進行解釋，確保由轄區駛往或途經控制水域的船舶清楚瞭解水上安保各項管控要求。四是開展摸底排查工作，切實做好轄區內始發擬停泊、作業於控制水域的船舶的管控工作，提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查，就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正並通過複查。五是做好信息報送，建立擬抵達控制水域船舶和船員信息登記表，並錄入專項管理系統，確保出港船舶符合相關要求。青奧會期間共計進行專項船舶安全檢查92艘次，簽證92艘次，圓滿完成了青奧會水上安保遠端控制工作任務。
(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。隨着我市沿淮地區渡船逐漸向大型化發展，新渡船噸位上升導致船員原持有的適任證書不適用於當前渡運工作。為解決該問題，我局協調XX市船員職業培訓學校，於4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。為減輕渡船船員經濟負擔，鼓勵船員積極參加培訓考試，培訓採取了“一減一免一送”即“協調培訓機構減免一半培訓費，市海事局免去考試費並贈送安全學習資料”的方式。本次培訓共有31名渡船船員參加並通過適任考試，為全市渡運進一步提供了安全保障。
(八)狠抓安全應急管理。
開展應急演習。按照省廳和省海事局要求，全面落實“三個一”(一次棄船演習、一次船員教育、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和XX縣餘埠渡口開展了水上棄船演習，在霍邱閘上渡口、XX區豐源湖、XX縣正陽關中渡口、XX縣陶店渡口等水域開展搜救演習，通過演習，進一步強化了渡運人員和過渡羣眾的安全意識，提升了緊急情況下的應變能力，為有效防止安全事故地發生打下了堅實的基礎。全年投入應急演練資金8。55萬元，其中庫湖區6。55萬元，淮河水域2萬元。
組織應急培訓。為了進一步提高我局應急搜救水平和執法工作能力，市局分別舉辦了應急救援培訓和執法人員崗位大練兵活動。
8月28日，我局舉辦了應急搜救培訓和應急救援技能比賽，共30人蔘加了培訓和比賽，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊和醫院急救中心相關專家和老師，講授水上應急搜救預案及典型案例、防火救火和醫療急救等方面知識。下午進行了應急救援技能團體比賽，各參賽隊伍在比賽中發揚勇於拼搏、團結協作的精神，展示出良好的應急救援技能。
10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執法崗位大練兵活動，全局執法骨幹以及法制員計50餘人參加練兵。活動邀請了市政府法制辦、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現場授課，培訓內容包含行政許可知識講解、行政執法務實探討、海事港航專業法規宣貫以及軍事隊列訓練，內容豐富，緊貼實際，通過崗位大練兵活動進一步提高海事行政執法人員的法律素養和實際執法工作能力。
修訂完善應急預案。做好重點時段和惡劣天氣的應急值守工作，修訂發佈了《水上交通安全突發事件應急預案》、《XX市地方海事局地震應急預案》《防抗極端災害天氣應急預案》等六項應急預案，嚴格落實應急值班管理制度和領導帶班制度，應急車艇保持待命狀態，對值班期間不在崗、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關人員責任。
安全經驗分享是中國石油天然氣集團公司改進安全生產管理的一項重要活動，其目的是增強全員安全意識，持續改進安全生產管理，促進安全文化建設，提升安全業績，進而樹立中國石油天然氣集團公司良好的社會形象，開展安全經驗分享活動對安全生產管理主要有以下幾方面的作用。
一、增強各級領導幹部對安全生產重要性的認識，促進有感領導，加強安全生產的領導
安全經驗分享活動做為安全管理的一項全新內容，能否有效開展，收到預期目的，和其他安全管理一樣，關鍵在領導，尤其是安全生產第一者。這就要求，各級領導幹部要切實體現有感領導，帶頭開展安全經驗分享活動，積極參加不同層次的安全經驗分享活動。從這個角度講，領導幹部率先垂範，既能促進安全經驗分享活動的持續、深入開展，也能增強領導幹部對安全生產重要性的認識；尤其是通過對員工親身經歷的事故、事件的分享，能進一步瞭解和掌握各種事故、事件，發現安全生產管理中存在的問題，進而增強其安全生產管理的緊迫感，促進其加強安全生產的領導和管理。
二、增強崗位員工的自我保護意識，促進員工安全意識和避險能力的不斷提高，規範員工的操作行為
安全經驗分享的重點在崗位員工，只有通過崗位員工現身説法，將自己親身經歷或本人親自看到或聽到的各類事故、事件經過、教訓和防範措施與其他員工進行分享，才能達到安全經驗分享的目的。從這層面講，安全經驗分享活動既分享了安全經驗，更是安全事故案例教育的有效載體。從而使崗位員工對自身從事的生產作業活動可能要發生的事故、事件有了更清醒的認識，自然也就提高了崗位員工的自我保護意識。另一方面，通過對事故教訓的吸取，使崗位員工瞭解、掌握了緊急情況下的應急處置措施和方法，進一步提高了崗位員工的緊急避險能力。同時，通過安全經驗分享，使崗位員工明白了什麼樣的操作可能要發生事故，怎麼操作能避免發生事故，或者説，使崗位員工明白了什麼是規定動作，什麼是自選動作，從這意義講，安全經驗分享活動有效地促進和規範了員工的操作行為，減少了“三違”行為的發生。
三、有利於推進風險管理，促進HSE“兩書一表”的有效運行
安全經驗分享要注重針對性，尤其是要結合本系統、本單位、本人曾經發生過的事故、事件進行經驗分享，從某種意義講，這本身就是對一項作業活動的危害辨識。通過安全經驗分享，使基層幹部、崗位員工對生產作業活動潛在危險性有了更進一步的認識，尤其是對過去沒有認識到的潛在危險性，或是忽略了危害，能全面識別出來，並結合事故、事件防範措施，在制定風險控制措施時更具有針對性。因而，通過安全經驗分享，有利於基層組織在生產作業活動中辨識危害、制定風險削減措施，改進風險管理，促進HSE“兩書一表”的有效運行。
1、上海20xx年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的國小生突然衝出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫院，經搶救脱離了生命危險。
2、安徽20xx年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發生特大交通事故，5名國小生在放學途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學生受重傷。
3、6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。
4、3月31日11時55分，河南省潢川縣國小生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。
5、2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
6、20xx年5月21日10時，蘭州市城關區桃樹坪鄉境內發生一起特大交通事故，有14輛車先後追尾致不同程度受損，並造成8人死亡，其中5人為國小生。 1988、1989年兩年中，太原共發生涉及國小生上下學的交通事故242起，死亡36人，致傷181人，即每天就有一起交通事故發生，每20天就有二名國小生在交通事故中喪生。1997年4月18日，太原市政府規定全市國小生放學時頭戴小黃帽、建立路隊制，小黃帽有優先通行的權利地就是這一年，太原市涉及國小生的交通事故首次出現了“零”記錄。1998年6月18日，不幸又發生了，8歲的國小生曹某與小夥伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊着“衝刺流星”向校門衝去時，一輛載着12噸石子的大貨車將曹某撞倒並碾於輪下。這一沉痛的案例發生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。20xx年國小生交通事故案例
7、20xx年11月21日6時40分許，黑龍江省雙城市周家鎮發生一起特大交通安全事故，造成8名國小生(5男3女)死亡，39名不同程度受傷，其中重傷7名。
8、20xx年6月7日1 2時30分，房山區霞雲嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效於6月10日死亡。
9、20xx年3月31日11時55分，河南省潢川縣國小生楊明亮(男，8歲)，在豐台區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。
10、20xx年2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
11、20xx年1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心國小學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效於10月1 3日死亡。
12、20xx年1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。
13、1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心國小學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效於10月1 3日死亡。
14、1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。
抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關係到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。現把我們學校交通安全教育工作情況落實如下：
一、加強領導，落實責任。
為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。
二、加強宣傳，增強意識。
精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。
1、交通安全教育課。我們利用各種活動課，專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，備好課，上好課等形式，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，讓交通安全知識講座使全體幼兒深受教育。
2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，並提升安全意識。
3、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規範家長的交通行為。通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼兒瞭解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，己成為幼兒們的自覺行動。
開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以説，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和槓桿。
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