1、請勿選擇跳樓的方式逃生；
2、撤離時因濃煙會看不清逃生線路，請儘快延牆邊，用手摸着牆壁（帶小孩的人員左手握住右手成環形將小孩圈在身前，左手摸牆），身體向前彎成九十度，使臉部儘量接近地面，離開現場。
3、商場和大廈內都配有防護面具（消防栓處的紅色盒子內），出現滅情可就近使用防護面具（注意將呼吸鼻兩端的蓋子打開），沒有面具的請用打濕的`衣服護住口鼻，快速撤離現場。
4、中央空調的樓宇一旦發生事故，人員應立刻堵上空調口以免濃煙通過空調口進入房間。
5、“上三下二”：發生火災的上面三層與下面二層都是危險區域。
6、高層的可用結實一點的窗簾或布條打兩圈死結，結成救生繩，確認安全不鬆散後，延救生繩滑下逃生。
4月1日，復旦大學20xx級在讀研究生黃洋喝了一口寢室的飲用水後出現噁心、嘔吐並伴有發燒，病情危重卻多日找不出病因，直到一條神祕短信出現，才找到病源——飲用水遭投毒！而被警方認定有重大嫌疑並刑拘的，竟是黃洋的同寢室室友林某。
16日下午，年僅28歲的黃洋離開了人世。但這起投毒致死案引來的社會關注和反思，卻遠沒有結束。在林某尚在接受調查的同時，人們早已開始對這一投毒事件的可能原因進行了各種猜測，更多的人開始反思：這究竟是事出偶然，還是管理出現問題。
今年一季度以來，在市交運局安委會的正確領導下，我局緊緊圍繞海事中心工作任務，全面落實科學發展觀，積極貫徹實施《安全生產法》和《內河交通安全管理條例》，抓好安全管理責任、部門監管責任和業主主體責任的落實，強化執法力度，依法整治，以“安全第一，預防為主，綜合治理&rdqu o;的方針，切實加強水上交通安全管理，突出“元旦”、“春節”期間水上交通安全監管，以杜絕重特大事故發生，減少人員財產損失、維護社會大局穩定為目標，標本兼治，有力打擊水上交通安全違法行為。20xx年第一季度，在全市安全生產工作嚴峻的形勢下，水上交通安全工作持續穩定，保持20xx年來無人員傷亡責任事故的成績。保障了水上交通安全秩序，促進了水上交通安全形勢的持續穩定。
(一)加強組織領導，強化責任落實，全面部署全年安全管理工作
為認真貫徹《國務院辦公廳關於繼續深化“安全生產年”活動的通知》(國辦發20xx11號)精神，加強昆明市水上交通安全管理，維護水上通航秩序，保護人民羣眾生命財產安全，我局結合昆明市水路運輸實際，認真調研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任務》，對全年的工作進行了總體部署。為充分發揮昆明市水上交通安全分委會的職能作用，根據昆明市交通安全工作會議精神，分別擬製了“一崗雙責”責任書和安全管理目標責任書，強化了各級領導的安全責任意識，明確了行業內安全監管目標任務，並於此次會議結束時組織進行正式簽訂。指導督促各縣(市)區海事部門做好《縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任書》簽訂工作，積極促使縣、鄉、村、渡(船主)四級安全責任制得到有效落實，確保我市水上交通安全管理工作年初有計劃、部署，年中有檢查、落實，年末有總結、提高。目前，全市縣、鄉、村渡四級承包責任書籤訂面已達到100%。
(二)認真履行職責，強化監督管理，紮實開展安全檢查活動一是嚴格把關，規範管理，認真做好船舶登記工作。根據部海事局頒佈的《船舶登記規程》以及《船舶登記檔案管理規定》等有關文件精神，切實完善三級審核、審批制度，在船舶登記的各項業務辦理中嚴格把關，認真負責，確保每艘船舶的每項登記都按規定程序辦理。今年以來，累計受理船舶登記29件，其中所有權登記9件，國籍登記9件，變更登記5件，註銷登記6件，並全部按時限辦結。
二是精心組織，加強轄區的安全檢查力度。成立船舶安全檢查工作小組，深入研究轄區船舶存在的安全隱患。加強“四個重點”(重點水域、重點船舶、重點時段、重點環節)的動態監管，狠抓“兩節”、“兩會”的安全大檢查，保證制度落實、責任落實、工作落實。今年以來，共出動執法車輛40車次，巡航船艇6艘次，執法人員282人次，深入航區、渡口、碼頭和艦舶，採取查、看、問、考等形式，糾正各類違章4次，查出隱患4件，要求整改4次，已整改並驗收合格3件，未進行驗收的隱患船舶，嚴禁進行航行和作業，有效地保障了轄區的通航環境安全、有序。
三是貫徹水上交通安全例會制度，我局於4月7日、8日召開了昆明市第一季度水上交通安全工作例會。各縣市區海事管理部門彙報了第一季度水上交通安全工作開展情況，並與各縣、區海事部門簽訂了《昆明市水上交通安全管理及防污染目標管理責任書》。責任書將全年海事日常監管工作細化為11個大項和38個小項，確保水上監管責任落實到位。
(三)強化應急準備，突出預案修訂，促進水上交通應急演練工作落到實處針對水上交通安全工作中出現的新情況、新問題，以及相關聯絡人員變動較大的實際情況，組織修訂了《昆明市水上交通安全應急預案》。同時，重點幫助部分水運企業對應急預案進行了修訂完善，並指導完成了應急演練工作，為其他企業完成相應的預案修訂、應急演練工作提供了示範參考，有力促進了我市水運行業應急準備工作的有效落實。
一季度以來，各級各部門齊抓共管，從安全基礎設施、船舶安全條件、船員安全意識到安全管理制度、監管措施等方面都有顯著提高，我市水上交通安全形式呈現持續穩定的局面。但我們也要清醒地認識到，安全工作不會一勞永逸，特別是我市水運行業還相當落後，水上交通安全仍然存在以下隱患和問題：
一是水運基礎設施、安全管理水平跟水運發達地區相比仍有較大差距。如我市通航水域多為自然水域，水運碼頭還有不少屬自然碼頭，安全基礎設施不夠健全，船舶的安全營運存在一定的隱患。
二是水上交通安全管理體制機制尚不完善，許多安全管理制度雖然建立，但僅僅停留在文件上，流於形式，缺乏主要的監督和制約措施。少數水運企業安全管理仍然僅僅流於形成，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全規章制度得不到有效執行，有的甚至安全預案制訂不合理，更沒有相應的演練，預案形同虛設。
三是從業人員職業技能和素質仍有待提高，部分船舶所有人、船員、乘員安全意識不強、法制觀念淡薄，安全意識不強，救生設備不齊，自我保護能力弱，存在一定的安全隱患。
四是依然存在監管盲區。我市轄區內通航水域有滇池、陽宗海、柴石灘水庫、鳳龍灣水庫、雲龍水庫等通航封閉水域，又有南盤江和金沙江從境內穿流而過，水運分佈點多面廣，監管難度較大。加之監管資金投入較少，水運監管投入歷史欠賬較多，現有的港航監督船艇大多是20xx年以前建造、購置，存在鋼質船體鏽蝕，玻璃鋼船體破損，繫泊設備老化，船舶主機無法正常啟動等問題，一旦發生水上交通安全事故，不但不能夠有效應急，甚至無法保障自身的航行安全，並可能由於船殼破損等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封閉水域沒有部署監督船艇，水上監管存在諸多盲區，亟需對監督船艇進行更新、改造，確保監管全覆蓋，應急迅速有力。
1、火災襲來時要迅速逃生，不要貪戀財物。
2、家庭成員平時就要了解掌握火災逃生的基本方法，熟悉幾條逃生路線。家用門窗一定要留有逃生出口。
3、根據情況請在家安裝報警裝置（防火、防泄漏），配置滅火器材。
4、受到火勢威脅時，要當機立斷披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向衝出去。
5、油鍋起火時請做如下處置：a、關煤氣總開關；b、蓋住鍋蓋；c、關閉油煙機；d、用鹽巴、雞蛋蛋白質皆可降温。
6、電線走火時請做如下處置：a、首先切斷電源再將着火線路割斷撲滅；b、切忌用水撲救以免觸電；c、可使用乾粉、二氧化碳滅火器撲救。
7、煤氣罐使用時注意，閥門打開時不要移動或搖晃罐身，更不能倒置罐身，並用明火加熱（部分人員在無煤氣時使用的方式）。
8、防煤氣漏氣：a、通常漏氣位置為容器的開關及輸氣皮管與其接頭各部位；b、每三個月必須定時使用肥皂水檢測接管部位；c、切忌使用火柴、打火機檢查。d、煤氣膠管使用兩年後應進行更換。
9、睡夢中被濃煙嗆醒請按如下方式逃生：a、切勿驚慌，第一件事觀察哪裏可以逃生。b、用濕毛巾掩住口和鼻；c、壓低姿勢，沿地板爬行（距地面20公分以內有殘留着空氣）；d、人站在窗邊，以窗簾或牀單撕列成條連接或沿水管、廣告牌、電線杆爬行而下或自室外安全梯逃生；e、小孩可用棉被裹住以繩索自窗口垂下；f、通過火焰之時，應將所穿衣服用水浸濕或以棉被、毛毯等浸濕後裹住身體迅速衝出；g、夜間火警應先通知樓上熟睡的人逃生，勿僅顧自己撲救或逃生；h、煙的上升速度遠比上樓梯來得快，故火警時應迅速向地面逃生；i、不可跳樓，以免產生墜樓傷亡。
10、當您在家時，聞到一股濃煤氣味時請做如下處置：a、拿濕毛巾掩住嘴和鼻；b、關煤氣總開關；c、打開窗户讓空氣流通（金屬鋁門窗小心碰撞）；d、不可使用電器，如開電風扇或排油煙機，以免產生火花引起爆炸。
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