課題名稱：科學提升乘務員旅客列車平穩操縱水平

課題名稱：科學提升乘務員旅客列車平穩操縱水平

單位現狀：長期以來，機車乘務員的列車操縱技能多源於師傅的言傳身教，雖然也可能在一定程度上進行探索，但因為缺乏理論性，規範化，系統化，從很大程度上制約了機車乘務員操縱水平的提高，哈密運用車間部分人員的操縱水平低下，操作過程中有時出現5級、6級甚至7級、8級的衝動。

選題理由：旅客列車是鐵路運輸行業的窗口，現形勢下，旅客列車的含義不僅僅是把旅客送到目的地，更重要的是要體現“安全、正點、快捷、平穩、讓旅客體驗更美好”，以優質的服務贏得市場，而作為機務部門，是旅客列車運輸的重要部門，旅客列車的平穩操縱，不僅直接反映機務系統的形象，甚至影響到鐵路的聲譽，所以，提高旅客列車的操縱質量，就顯得尤為重要。今年來，全路機務系統深入開展平穩操縱推進，因此如何全面提高旅客列車機車乘務員的平穩操縱水平是我們急需要解決的重要課題。

對策和措施：

1、角色互換，提高意識，平穩操縱的開展，首先需要提高乘務員對平穩操縱的重視程度，然而傳統的漫天宣講已然對乘務員的推動效果不明顯，因此，讓乘務員上車廂以旅客的角色來體驗列車衝動，這樣才能親身感受到我們日常的操縱不當給旅客帶來的不好的體驗和不良影響，其次如果有乘務員家屬有乘坐車間擔當值乘區段的旅客列車的機會時，車間在條件允許的情況下優先選擇該乘務員本人擔當本趟值乘任務，一來能提高本人平穩操縱的意識、二是通過家屬講感受的方式意識到自己操縱中的不足，最後讓乘務員自己在學習會談感受、談想法，這樣以討論不足的方式來提高乘務員學習近平穩操縱的學習氛圍和榮辱感；

2、授之以漁，活學活用；長期以來，機車乘務員的列車操縱技能停留在固定的操縱示意圖和一些經驗豐富的人員的言傳身教，然而在操縱過程中遇到的實際情況遠遠不是操縱示意圖所能解決的，例如運行中綠黃燈、黃燈調速、施工非正常、過分相操作、區間停車的起停等等，因此要讓乘務員在平穩操縱方面知其然也要知其所以然，只有瞭解列車在不同縱斷面上、不同狀態（動力制動、空氣制動、惰力運行、牽引等等）下車鈎之間的狀態和車輛之間如何互相作用，才能真正從根本上解決列車衝動問題，基於這種情況，車間安排指導司機和骨幹進行集中研討，利用構造三維立體圖動畫模擬的方式在學習會進行演示，通過演示發現其實平穩操縱實際就是通過人為的操縱來消除車鈎狀態的變化時間或延長其變化時間和消除車輛之間的剛性作用問題，那隻要掌握合理的操縱方法便能解決列車衝動，人人談想法，人人出辦法，在理解的前提下，只要解決衝動都是好辦法，也達到了活學活用的目的；

3、成立攻關組，以點帶面，乘務員在掌握平穩操縱理論理念後，但在操縱方面受制於技能高低在一些操作技巧和時機掌握方面有所欠缺，因此車間專門組織成立攻關小組，由攻關小組上線將所有大的衝動點的集中進行攻克，反覆試驗確保將所有衝動控制在4級以下，再由攻關小組深入各車隊對車隊骨幹手把手指導，指導手再通過搭班方式由車隊骨幹指導其他人員，這樣成倍增長使車間所有人員迅速在短期接受指導，水平迅速提高；

4、儀器當裁判，閉環管理，為了確保所有人達到預期效果，對所有人操縱情況進行鑑定，鑑定車次選取編組數量多、難於操縱的普速旅客列車車體，在鑑定過程中為了杜絕人為評判的不公平性，一律使用平穩儀進行鑑定，衝動高於4級的判定為不合格，繼續整改練習，直到鑑定合格為止，對反覆鑑定不合格人員一是通過定為平穩操縱關鍵人重點進行幫教，其次對車間關鍵人按期由攻關組成員進行包保，確保幫促的時效性。最後對車間每一個人按照銷號的方式覆蓋鑑定；

5、定期隨機抽查，鞏固提高，由於平穩操縱給乘務員增加了繁瑣的操作環節，因此當乘務員通過鑑定後，部分人員在操縱中抱着僥倖心理不去精心操縱，會出現“會幹而懶得幹”的現象，因此後期的抽檢顯得尤為重要，而且一定要強調抽檢的隨機性和隱蔽性，包括與列車長建立聯動機制，及時向主管反饋列車的平穩方面的問題，對於運行中胡幹蠻幹的堅決予以通報和落責，本着“讓旅客體驗更美好”的服務理念，對性質惡劣的清楚客車乘務員隊伍，以增強乘務員對平穩操縱的敬畏心。

預期效果和收益：通過對全員平穩操縱的理念的樹立、理論的講解、現場手把手的指導、儀器的鑑定、後期的反查，使哈密運用車間每一名客車司機在操縱中除去客觀因素以外均能實現消滅4級及以上的衝動。