世界汽車發展雖然只有百餘年,但其發展速度總體來説有增無減.世界上幾乎每個經濟發達的國家都或多或少的依靠過汽車工業,而目前汽車工業所帶來的巨大利潤有增無減,因此刺激着每個國家都在大力發展汽車工業.另外為了保護我們偉大的大自然,也為了讓人們更好的生活在世界上,汽車正在往節能無污染方向發展.在現代社會,人們對汽車的要求也在不斷改變:車速的不斷加快,車型的不斷改變,舒適性能的不斷提高等等,
為了迎合廣大銷費者和當前社會的要求,汽車公司正在朝着一個理想的方向發展.中國作為一個發展中國家,汽車的發展起步相對較晚,但是由於我國國情的緣故(人口眾多,經濟發展迅速,人民生活水平的不斷提高,人民的生活觀不斷改變),我國的汽車發展十分迅速,但是在發展過程中呈現出的問題也在不斷被發現,汽車工業的快速發展,在給人們帶來方便快捷的同時也給人們帶來了煩惱:酸雨,温室效應等等.為了減緩汽車廢氣帶來的危害,全世界正在努力改善汽車性能,其旨在使汽車在相同條件下消耗更少的油或者用某種發動機可以不使用油,只有這樣做才能使汽車行業持續興盛.
汽車從產生至今已經經過了多次改革,由最初的三輪變成四輪,由人動車不動變成車動人不動等等,每一次改革都為汽車工業帶來了新的活力,也在很大程度上推動了汽車工業和經濟的發展.因此在現代化的社會中,汽車工業想要站穩腳跟,汽車產商想要生存就必須大膽創新,引領潮流.以上是我對汽車的認識。
作為剛剛邁入大學門口的我認為,為了適應以後的汽車行業,在大學本科階段的學習我應該明確自己的目標和發展方向,睿意創新,敢於懷疑與發問.首先對於專業知識,我要認真學習,把那些有用的知識學精學透,並結合踐作到學以致用,其次,我要把課本中的知識吸取精化剔除糟粕,使之變成自己的東西,靈活運用.遇到不懂或不會的地方要及時的向老師或同請教,在學習過程中,我要腳踏實地,一絲不苟.我的思維不能侷限在一個很小的知識圈內,我也不能為了某一次的成功而忘乎所以.
我認為要想學好一門專業不能只學習本專業的知識,而應該多多益善,使自己的身心得到提升。
人不能把自己侷限在一個小圈子裏,否則就只能被社會淘汰.由於我國關於車輛方面的著作及技術相對較少,所以要想有更大的發展,學習國外的先進知識和技術不可或缺,然而經翻譯過來的文字或多或少的失去了原來的作者的本意,因此學好英語至關重要,如果可能的話,日語及德語也要有所瞭解,畢竟日本和德國的汽車技術在世界前列,在對國外知識及技術的學習過程中要善於總結和創新.
另外,我還要繼續研究世界汽車發展史,因為了解汽車的發展史也可以讓我們預測以後汽車行業的發展動向.就我目前的觀念和發現,我對汽車的設計與製造,以及汽車發動機兩個發麪特別感興趣,我希望在這兩個方面有所發展,我會努力學習,爭取在以後能在這兩個方面做出一些成就,當然如果能夠減少甚至消除汽車尾氣是我一直以來的夢想,我會為了這個夢想而不懈努力.以上是我在大學本科期間的學習打算.
大學本科畢業後,我想我會考研,如果可以的話我也會出國深造,爭取學到更加前沿的汽車技術,以便將來為祖國做出我應有的貢獻,我會在今後的學習中結交一些有志青年,共同探索汽車發展,共同進步,以後共同為祖國汽車發展盡我們應盡的義務.
在本科後的求學生涯中,我會更加註重實踐,把自己所學理論知識與實踐相結合,在真正意義上做到學以致用.世界各國都有自己的汽車特色,因而能在激烈的競爭中取得勝利,日本人態度嚴謹,車子的安全性能高,因而人們喜歡日本車;德國人嚴格要求自己,因而造出的車子佔有了很大的汽車市場等等,然而中國製造的汽車由於缺乏自己的特別而不是特別受歡迎,之所以也有很大的發展是因為中國汽車的價格較低.然而汽車要想長遠發展,不能夠靠價格來支撐.只有打早自己的全新品牌,並且調查市場後,結合人們的愛好,做出有自己的特色的車子才是長遠的發展方案.
在大學本科後的學習中我將細心觀察生活,體驗人們對汽車的評價,進行創新,打造屬於自己特點,有個性有特色的汽車.以上是我的職業規劃。
在全民報考經管和電子信息的大環境下，車輛工程算是工科中為數不多的好專業了，招分一向比較高，和高大上的電氣工程及其自動化差不多。它是標準的專業，屬於機械工程一級學科(機械工程一級學科所屬的經典二級學科有四個：機械製造及其自動化、機械設計及理論、機械電子工程以及車輛工程)。
汽車是工業水平的濃縮與精華，是一個集機械、控制、電氣、設計、材料於一體的系統。僅僅4年或者5年根本不可能把這個系統學完，本科只能初步瞭解這個系統的皮毛。然後我們能做的就是在這個系統中找個方向再鑽研下去，碩士或博士。汽車工業是國家的支柱產業，上下游帶動無數產業，對人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我國已是全球汽車第一大市場，未來仍將保持這一地位，前途還是不錯的。
車輛工程八大名校：説法不一，綜合來看為清華、同濟、吉大、北理、湖大、重大、華工、哈工(武漢理工和合肥工大也不錯，不過只是211就算了，西南交大和北京交大的車輛工程指機車，不説)
我國的大學中車輛工程專業可分為三類：
民用車輛工程，比如家用小汽車、商用車(比如卡車等)。主要開設學校為清華、吉大、同濟、湖大、重大等
機車(火車等)：西南交大、北京交大
軍用車輛：北理工 燕山大學
其它車輛工程名校介紹
湖南大學大有車身國家重點實驗室+湖大FSAE車隊
重慶大學有機械傳動國家重點實驗室+2011汽車協同中心
華南理工大學地理優勢明顯，廣州車企太多不愁出路
武漢理工大學和合肥工大也不錯，但只是211
江蘇大學的農業車輛工程比較強
湖北汽車工業學院的車輛工程也可以，是國家級特色專業
吉林大學車輛工程
是國內汽車專業領域最早也是唯一的國家級重點學科，擁有汽車動態模擬國家重點實驗室，在國內汽車行業中有着重要的地位。中國目前僅有的兩所完整的汽車學院，另一所是清華大學的，院長還是從吉大挖過去的 吉大車輛工程專業是中國汽車製造業的搖籃，也是長春一汽的後備軍，目前擁有三所國家重點實驗室。
重慶大學車輛工程
重慶大學有汽車工程學院，背靠長安福特、長安馬自達、力帆汽車、紅巖汽車等。在機械傳動國家重點實驗室在汽車方面涉及很多，長安近兩年的銷量的大幅上升也和其與重大的合作不無關係。全國2011計劃汽車方面涉及的協同創新中心，也只有同濟、北理、重大，括吉大的低碳汽車協同中心都未能獲得通過。
湖南大學機械工程(車輛工程)
湖大機械工程是國家一級重點學科，在國內名列前茅，在汽車設計與製造工程方面實力雄厚，擁有汽車車身先進設計製造國家重點實驗室和特種裝備先進設計技術與仿真教育部重點實驗室。湖大機械學院現有2位院士、2位雙聘院士、2位長江學者，綜合實力可與吉大等不相上下，在十名左右。車輛工程是國家級特色學科，車輛工程學科還是國家立項的“211工程”、“985工程”重點建設學科、湖南省重點學科。
同濟大學汽車學院(車輛工程)：同濟大學的汽車學院由科技部部長、中國致公黨副主席萬鋼一手組建。雖然同濟大學在汽車鄰域是後起之秀，然而通過在新能源汽車方面的重大成果，其實力迅速在全國位列三甲。由於和上汽集團、上海大眾、上海通用等全球領先汽車廠商的友好關係，同濟大學汽車學院發展迅猛。
北理工機械工程(車輛工程)
北理工的機械實力相當雄厚，在歷次學科評估中，均穩居前十，是國家一級重點學科。其下屬的車輛系實力也是十分強勁，是北理工的王牌專業之一，擁有車輛國家重點實驗室，在民用車輛和裝甲車的研究上均處於全國領先。學科的特色是以機械為基礎，以信息為紐帶，以高新技術載體和多學科交匯運用的車輛應用背景為核心，帶動機械、傳動、動力、載運、電子、環境、信息、材料、檢測等相關學科的發展。既是國家級特色學科，也是國防科工委重點學科。北京的第一輛“無污染綠色巴士”就是這個機械車輛工程學院的師生參與設計、研發的。
武漢理工大學汽車專業
武漢理工大學是我國最早設立汽車專業的三所高校之一。汽車工程學院十分重視與汽車行業的合作，由一汽、東風、上汽集團等六十多家企事業單位組成的我校汽車行業董事會為汽車工程學院的學科建設和發展注入了強大的動力，而設在漢陽的東風總部，更為理工大學汽車專業的發展提供了深厚的行業背景，同時也給本專業提供了大量便捷的教學實習基地。
合肥工業大學車輛工程
是在合肥工業大學原汽車專業的基礎上拓展而成的新專業，也是這個學校的一大亮點。車輛電子與控制技術，如汽車底盤系統的智能控制、車輛動力學與現代設計技術等都是走在前端的學科。在這裏學生不僅要學習車輛設計方面的知識，而且還要學習車輛製造、營銷以及管理等知識，為學生以後的發展打好了堅實的基礎。
華南理工大學車輛工程
華南理工大學機械與汽車工程學院機械製造工程系背靠廣汽等汽車公司，就業特別好。1981年被評為國家首批博士學位授權點，2003年獲批機械工程一級學科博士學位授予權學科和一級學科博士後科研流動站。華南理工大學機械製造及其自動化學科一直是廣東省重點建設的學科，也是華南理工大學“211工程”和“985工程”重點建設的學科。 2007年被教育部列為國家重點學科培育學，車輛工程專業主要培養從事汽車設計和製造、新能源汽車開發應用、汽車造型設計研究、汽車減震降噪性能研究、方程式賽車的設計製造、汽車試驗及檢測等方面的高級工程技術人才。適用領域：可從事汽車研發、設計、製造、維修保養等方面工作。
蒙田範文網