一、概述
省綠色食品辦公室與區人民政府農業產業化辦公室就合作組建浙江綠色食品發展有限公司、發展綠色食品事業進行了討論。雙方認為：
1、建設省綠色食品展示展銷中心（省綠色食品生產力促進中心），是構建綠色食品展示展銷體系的當務之急。綠色消費是世界性的潮流。我國綠色食品產業發展形勢良好。浙江是全國的資源小省，經濟大省。浙江農業必須走綠色食品產業的道路，浙江完全有能力、有條件成為全國發展綠色食品的先進省份。目前，浙江綠色食品產業發展尚處於相對滯後水平，迅速構建浙江省綠色食品展示展銷體系，儘快形成綠色食品消費交易中心，是浙江發展綠色食品產業、迅速達到全國領先水平的關鍵。這一體系應該由綠色食品展示展銷中心、綠色食品生產力促進中心、綠色食品市場、綠色食品開發（或發展）有限公司四部分組成。其中，全省大部分農產品市場都以發展綠色市場為已任，開業在即的麗水市浙西南農貿城更是高舉綠色市場大旗。全省開發綠色食品的企業也不斷湧現，唯綠色食品展示展銷中心與綠色食品生產力促進中心尚未問世。從全國而言，目前只有青島等城市已建成綠色食品展示展銷中心。
加快建設浙江省綠色食品展示展銷中心（與綠色食品生產力促進中心兩塊牌子一個實體），將綠色食品的展示展銷與綠色食品的發展培育有機結合，可迅速促進綠色食品市場的發展壯大，從而帶動綠色食品生產基地的形成。可以認為，加快建設浙江省綠色食品展示展銷中心（綠色食品生產力促進中心），仍是構建浙江省綠色食品展示展銷體系的當務之急。
2、建設浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產力促進中心），麗水具有得天獨厚的條件。從自然條件分析，麗水是國家級生態示範區，是華東乃至全國少有的“生物基因庫”，是浙閩六大水系之源（甌江、錢塘江、閩江、飛雲江、靈江、交溪），是東南沿海發達地區的生態屏障。綠色生態是麗水的後發優勢。從產業基礎分析，麗水是沿海發達省份中的欠發達地區，是沿海發達地區與wto對接過程中產業梯級轉移的ⅰ級接受地帶。在這一生態環境中生產的農產品，從廣義而言，均為綠色食品。以此這基礎，通過若干年的努力，麗水完全可以建設成為可持續發展的，以市場為導向、現代科技為支撐，充分發揮生態優勢，具有區域特色，現代化特徵明顯的“綠色產業集聚谷地”，各種生產要素將向綠色產業集聚，產業結構朝着綠色經濟的方向調整，經濟戰略重點向綠色經濟傾斜。在培育綠色食品產業的過程中，勢必會帶動綠色市場的形成，促進生態旅遊業等相關的綠色產業的形成與發展。
二、浙江省綠色食品發展有限公司框架
1、公司體制：雙方決定共同發起並吸收志同道合者參加，組建一家股份制的“浙江省綠色食品發展有限責任公司”，承擔建設浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產力促進中心）的重任，推動綠色食品事業的發展。
2、註冊資本：本公司註冊資本300萬元人民幣，林方籌措200萬元，陳方籌措100萬元人民幣。
3、駐地管理：本公司駐地：浙江省麗水市。歸口蓮都區管理。
4、決策經營：本公司按《公司法》實行規範管理，決策與經營分離。由投資各方選舉的董事組成董事會，組成決策層。由經營者組成經理層。林方出任董事長，陳方出任總經理
三、主要業務
1、主要業務。本公司以農業產業化經營的思路，依託綠色食品市場，集綠色食品生產、加工、銷售為一體、集綠色食品科研、試驗、推廣為一體。主營業務：綠色食品基地開發、綠色食品配送、綠色食品展示展銷、綠色食品網站建設。兼營業務：綠色農業觀光旅遊。
2、經營目標。立足麗水，開拓滬杭。以麗水市蓮都區為中心，建立浙江省綠色食品生產銷售中心、綠色食品生產力發展中心和山水旅遊基地；以上海杭州為中心，建立麗水方穩定的綠色農產品銷售市場和穩定的觀光農業旅遊客源網絡。對促進麗水市蓮都區農業經濟的發展，提高麗水市蓮都區農業產業化經營水平，增加麗水市蓮都區農民收入，擴大麗水市蓮都區在上海的知名度和市場佔有率，促進上海、麗水兩地餐飲業、旅遊業的發展，都將會發生重要作用。
實現這一經營目標，本公司也可獲得應有的利潤，成為蓮都區仍麗水市最大的農業龍頭企業，並爭取成為浙江省農業產業化“重點農業龍頭企業”之一。
四、實施步驟：
第一步：XX年組建公司及所屬機構，開展基地開發業務、展示展銷業務、網站經營業務。
第二步：XX年，實施“一重二側”戰術。一重點：按陳方與上海方有關合作意向者經營的餐飲業的經營額1．5億元的30%為基礎，並努力開拓上海的其它“餐桌市場”，提出所需綠色農產品的訂單，在麗水市蓮都區為主組織生產配送。第一年銷售額確保XX萬元，爭取3000萬以上。二側：一是積極開拓上海-麗水的旅遊觀光農業業務，爭取實現零的突破；二是積極開拓杭温麗“餐桌市場”，爭取實現零的突破。
第三步：在第二步運轉成功的基礎上，重點擴大杭州市場，精心策劃，逐步擴大市場佔有率；三年之內銷售額達到1億元。
第四步：努力開拓市場，爭取在三至五年內實現銷售額達到2億元以上。
第五步：在滬杭甬温錫等大城市建立分公司，實現銷售額達到3-5億元。
五、財務預算（略）
六、可行性分析
可行性分析之一：充分利用產銷差價。通過觀察分析，我們認識到，農產品產地收購價與銷區市場批發價之間，普遍存在1：1：5到1：2的 價格差。也就是説，從產地收購到市場批發，一般農產品價格增長50%-100%，這就是中間環節雖然有5-6道但仍可獲取高額流通利潤的原因（其中包含部分不合理因素造成的高額利潤）。本公司就是要將中間環節減少到最簡，獲取中間合理的高額流通利潤。這是我們將配送確定為本公司主要業務的根據。為了保證實現毛利潤40%，本公司產品的定價必須以上海市場批發價為基礎。
可行性分析之二：綠色品牌。產銷地之間的價格差，許多有識之士早已認識並有行動，如建立基地，建立配送中心等。但真正成功者並不太多。重要原因之一就是操作者往往急功近利，用最低廉的價格將產區最低劣的產品推銷給消費者。本公司就是要打響綠色品牌，用綠色農產品來開拓上海的“綠色餐桌市場”，從而進入“綠色良性循環”系統。因此，組建浙江省綠色食品展示展銷中心、生產力促進中心、主辦浙江省綠色食品網站都是極好的商機。
可行性分析之三：訂單農業。運用產銷差價規律，打好綠色品牌，還要加上訂單農業，三者結合才能成功。訂單農業是本公司的精華之作，也是運用產銷差價規律，打好綠色品牌能否成功的關鍵環節。通過開拓市場獲取訂單，根據訂單來組織生產，組織貨源，這就是本公司的運作方式，定方式通過訂單，一頭連接綠色農產品的初始生產者，一頭連接終端消費者，本公司的市場風險可控制在最低程度。
廣告公司可行性分析報告
在社會主義市場經濟條件下，營銷推廣已經成為企業在市場競爭中成敗的關鍵，廣告宣傳則是市場營銷推廣中重要的，並且是行之有效的手段。同時，也是企業產品和形象被市場認可的重要途徑。
我公司自1979年成立以來，一直是國內旅遊用品、商品供應的龍頭骨幹企業。近些年來，又在實業投資開發方面取得了突破性發展。隨着社會主義市場經濟的不斷深入發展，公司的經營已經完全進入了市場化。相應地，市場的營銷推廣就顯得尤為重要，廣告宣傳是其中的重要手段之一。
我公司在日常經營活動中，需要對外發布大量的商業廣告。目前這些業務有的是業務部門自己操作，有的是委託廣告公司代理。這樣做的結果造成了公司的廣告設計水平低，形象不統一，價格偏高，營銷效果不理想。因此，急需將公司的廣告業務在降低成本的前提下，統一設計、統一製作、統一發布。公司成立自己的廣告公司有利於將上述業務承擔下來，達到公司廣告業務管理的“三統一”，同時降低成本，將原來一部分廣告支出轉變成廣告公司的利潤，從而提高公司的總體效益。
此外我公司在多年的經營過程中，形成了不少適用於發佈廣告的媒體，諸如每年舉辦的全國旅遊商品訂貨會，公司辦公樓樓頂的户外廣告牌，以及各個投資項目中的廣告媒體。這些有效媒體，給成立廣告公司提供了十分有利的經營條件，並有望成為公司的又一重要的經濟增長點。
從廣告客户來源看，由於公司多年來一直是國內旅遊商貿領域的龍頭骨幹企業，在經營中形成了龐大的客户羣，再加上公司自身的廣告業務，這些都給成立廣告公司提供了可靠的保障。基於上述原因，我公司決定與北京rf旅行社共同投資組建hy廣告發展有限公司。
一、廣告公司的投資情況
hy廣告發展有限公司由中國hu商貿服務總公司和北京rf旅行社共同投資組建。註冊資本50萬元人民幣，中國hu商貿服務總公司佔51%，北京rf旅行社佔49%。中國hu商貿服務總公司是國家旅遊局直屬的大型旅遊商貿企業，註冊資金1700萬元。北京rf旅行社是中國hy實業發展股份有限公司的全資子公司，註冊資本300萬元人民幣。
二、廣告公司的經營場所和設備
廣告公司的經營場所在北京市東三環北路1號中國旅遊商貿服務總公司辦公大樓內，辦公面積100平方米。公司擁有平面廣告設計、照排系統，攝錄像設備等，並配備了多台計算機，可供開展各類廣告的設計和製作業務。
三、廣告公司的從業人員
hy廣告發展有限公司的.從業人員擬採用投資方委派與社會招聘相結合的方式。投資方將委派公司的董事長、總經理、財務部經理以及部分業務人員。上述人員大都從事過廣告宣傳工作，熟悉廣告的經營與管理。另外，公司還將面向社會招聘部分廣告專業人員，其中包括平面設計、廣告策劃、影視專業人員、市場開發人員、ci設計等。
四、廣告公司的機構設置
hy廣告發展有限公司擬初步設立總經理辦公室、廣告創意部、媒介部、財務部，視公司的業務發展情況再設立與之相適應的業務部門。
五、廣告公司的經營管理制度
hy廣告發展有限公司已經制定了廣告經營管理制度。公司在今後的日常經營活動中將嚴格遵守中華人民共和國廣告法等國家頒佈的有關廣告的法律、法規。同時，按照已經制定的廣告經營管理制度具體處理日常廣告業務。
六、公司未來發展展望
hy廣告發展有限公司成立後將主要在以下幾方面開展業務：
1、為中國對外旅遊業務提供全方位的廣告策劃、創意、設計和製作的服務。
2、對外承攬各類廣告設計、製作、代理、發佈業務。
3、經營其它代理工作。隨着社會主義市場經濟的高速發展，廣告業務也將不斷髮展，hy廣告發展有限公司將堅持“信譽第一，客户至上”的原則，為社會提供全方位的，優質的廣告服務。只要hy廣告發展有限公司不斷開拓進取，發展前景將是十分廣闊的。綜上所述，成立hy廣告發展有限公司是必要的、可行的。
運輸公司可行性分析報告
分析報告是一種比較常用的文體。。以下是小編整理的運輸公司可行性分析報告，歡迎大家查閲。
第一章：總 論
1-1、項目背景情況及投資買車的必要性
隨着2004年5月《道法》的實施，2004年7月《條例》的出台，國家相關部門整治“雙超”的活動在逐步的有序的展開，在這種新的政策環境下，運輸物流企業如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場中贏得競爭脱穎而出，如何最大限度提高運營效率，降低成本，獲取最大利潤，已經是國內眾多物流企業不得不考慮的問題了，這給傳統的運輸營運模式帶來了前所未有的挑戰。
在傳統的運輸業務過程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業，其一是運輸信息行業，其二是運輸實體行業，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實際的運輸能力。後者以貨物實際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違揹物流本身規律的情況存在了相當長的時間。
廠商原本可將產品直接交由運輸實體承運的貨物，卻被專門收集貨運信息的行業人士掌握，貨物運輸運費由信息行業人士與廠商協定。信息行業人員再將與廠商協定的運輸費用壓價後轉交運輸實體承接。這種多頭的銜接其實直接的增加了廠商的物流成本。
而現實情況又是，絕大多數的運輸實體不具備掌握貨運信息的來源，同時也不具備廠商貨運網點的需求及貨運綜合風險的承擔能力，同時這種違揹物流本身規律的情況也得到了市場的認可。
但是，這種情況隨着國家整治“雙超”活動的開展，逐步的發生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價格的上漲，同時也直接導致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要儘快的流通，儘快的到達客户、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的範圍之內，這種矛盾必須要得到儘快的解決。
如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動盪的市場環境中提高自身的競爭能力，體現競爭優勢，這給眾多的物流運輸企業提出了一個艱難的課題。
讓貨運信息與貨運實體相結合，購買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車輛無疑是現在物流運輸行業潛在而強烈的市場需求。我們從“山雨欲來風滿樓”的市場景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場賦予我們前所未有的挑戰與機遇。我們不能坐失良機，儘快購買大型、重型運輸車輛就顯出了它急需的必要性。
1-2、該項目的總體運作思路
建議在購買了大型、重型汽車後，應儘快發展以長途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務體系。在有了重型大卡這一平台後，可對現在運輸市場的三大服務體系與國內目前的幾條運輸熱線相整合，實行專線部點運作。
在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時在這幾個城市中對各生產企業發動公關戰，開發其運輸業務，因為在有了重型大卡車後，對各生產企業的運輸業務具有很強的吸引力，對該企業現有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個月以後，爭取能開發出4—6家有一定運輸量的大客户。這樣有了相對穩定的貨源後，汽車物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。
物流公司在市場上立住腳後，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客户主要針對全國各地企業駐該市的辦事處或分公司，根據調查和了解，各企業在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當地的倉庫，而物流這一環節也逐漸轉由該倉庫直接管理。
這樣，在利用一年的時間，可以將以長途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業務形成穩定的發展模式。以規模效益不斷的降低綜合服務成本，使競爭優勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場擁有份額來領導和影響這一行業在該城市的發展趨勢。
1-3、項目策劃公司的概況
項目策劃公司：重慶市運益物流有限公司
營業範圍：貨物配載、信息服務、汽車貨運、倉儲
自1995年開始從事汽車運輸及信息服務，從本市及省內的短途運輸發展到現在的貨運全國，在這一過程中，對貨物的倉儲、配送服務積累和掌握了豐富的物流運作管理知識和經驗。
第二章：項目實施的條件
2-1、資金來源
自願出資，滲資入股。
2-2、選配車型的條件
所選車型要能承載高噸位、高容積，能長時間的運作且故障率低、出勤率高，並能體現公司的實力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。
2-3、專線點建立的條件和必要性
俗話説：人無我有、人有我精、人精我專、人專我恆。
在這裏“有”與“精”不必論述，而“專”的意思就是專業專一;“恆”的意思就是恆心，持之以恆，能長足的發展。從這個意義上講，也從實踐的經驗上分析，我們開發物流業務的前期暫時不能做到全面開展。只能從專業、專一的角度去考慮和發展，再以持之以恆的精神努力追求更大發展。
從目前市場的情況分析：
我們應從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線路切入。
這幾個點，不僅是目前運輸市場的熱點線路，而且這一線路已基本覆蓋了長江以南的各主要城市，下一步的部點線路以沿海城市連線發展，從廣州經福建到上海，天津至北京，再從北京至西安而回成都。這樣部局的優勢在於以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。
只有設立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專線才能擴大業務範圍，降低運作成本，專線的發展是物流公司的必經之路。
再則就是各股東在這幾個城市也有着極好的社會關係、人際關係優勢，只要充分發揮各股東的優勢，物流業務的起步發展問題就能很快的得到解決。
2-4、業務網絡及發展
由於公司業務發展的切入點是先購買大型車輛，再利用大型車輛這一優勢平台去發展物流業務，因此，公司前期的業務工作重點應放在發展零擔、快遞業務的收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閒置沒有貨拉。根據目前市場的特點及項目策劃公司在運輸行業多年的經驗及網絡優勢，可以收集、整理各確定的專線點上的所有零擔公司的發貨信息，再將零擔集中整合發往各專線點。
利用三個月時間將公司自有車輛的運輸發展飽和後，逐漸將剩餘的業務轉交由返空車運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發展。在這同時，向大型的生產廠商發動公關，開發整車貨物運輸，整車貨物運輸是穩定物流公司業務的重要因素。
2-5、配套設施的基礎建設
在物流業務中，倉儲是最重要的環節之一。隨着業務的不斷拓展，這就必須要再購買用於收集、中轉零擔貨物的小型貨車，同時也必須要有自己的倉庫。在公司發展之初，為了儘量降低投資風險，應採取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨着公司業務的擴大，建立自己的倉儲系統，樹立公司的品牌形象就顯得尤為必要。
只要將這些基礎設施逐漸完成後，公司就可以進入長足穩定的發展階段。
2-6、人力資源的設置及儲備
總經理：1名 副總經理：1名 財務部：3—6名
管理部主任：1名 分公司經理：2名
業務人員：15—20名 駕駛員：15名
2-7、ci形象
無論從視覺或非視覺的識別上都須以“快捷、安全、低價位、高品質”的服務理念及視覺形象，反覆刺激廣大的客户羣體，以建立公司服務的品牌形象。
公司成立後，需在專業人士的協助下製作ci形象、策劃方案，應做到統一，協調無法抄襲。
第三章：市場分析及服務的定位
3-1、市場服務體系各自的特點及分析
根據公路汽車運輸市場的需求，目前以整車、零擔、快遞三大服務體系為主，這三大體系有着相關的運輸方式，也都有着截然不同的經營模式。
相關的運輸方式是，由快遞業務組合成零擔業務，而零擔業務再組合成整車業務。不同的`經營模式是整車業務主要針對各生產廠家，工礦企業，這些廠家企業的出貨皆是整車成批的發往全國各地的大、中、小城市，運輸企業也基本上是先對該廠家、企業繳一定的貨物運輸保證金，並墊付汽車的運輸費用，廠家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車業務的特點是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業在管理方面的要求相對簡單。
零擔業務主要針對各類批發市場，各廠、企業的分公司或辦事處的運輸業務，這種零擔業務的特點是運價較高、發貨量較小、運費也基本上是付現。零擔的發貨量雖小，但是這類客户的數量卻是相當的龐大，對運輸時間上的要求也不是很高，同時零擔業務有着龐大的運輸覆蓋範圍及網絡，基本能夠做到上門服務。
快遞業務主要針對貨物價值高、發貨量很小的業務，他對運輸時間要求很嚴格，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時它必須做到門對門的服務。
這三種服務體系還很少有一家運輸企業同時經營的。因為要同時經營，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實力，而且要有龐大的運輸覆蓋範圍。同時，嚴格、有序的管理，良好的服務等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業而言是很難做到的，因為有實力的大公司、大企業沒有進入運輸物流這一領域，同時要建立龐大的運輸覆蓋範圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時間一個點一個點的去建立，逐漸形成網絡規模。
正因為這三大服務體系同時經營的難度較大，因此，目前運輸市場基本上是這三大體系各行其道的，即專業做整車運輸業務的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業務的工作量大，運輸覆蓋範圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業務的運輸公司也不願意去做整車業務。因為整車業務的資金墊付率很大，賠付率高，單車利潤相對又較低，同時整車業務一般都是大型企業的運輸業務，對這些大型企業的公關難度較大，公關及維護費用較高，生產企業與運輸公司基本上是一種不平等的合作關係，容易受制於人。而零擔、快遞業務的公關相對容易，公關與維護費用較低，屬於相對平等的合作關係。但是，整車業務的合作相對穩定，運輸量大。這是零擔、快遞業務不能比擬的。
3-2、市場競爭趨勢的分析及定位
隨着國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車輛之間的競爭，另一塊是運輸企業之間的競爭。
運輸車輛之間的競爭相對簡單，對於長途運輸車輛而言，大噸位、高容量、低價位、好信譽就一定會穩穩的站在市場的前列，對於短途運輸車輛而言，只要價位低、速度快、安全性高、服務態度好就一定能贏得客户的歡心。
運輸企業之間的競爭就激烈和複雜了。在整治“雙超”前，運輸企業的競爭主要還是體現在對企業公關上的競爭，誰的人際關係網絡寬，公關能力強，誰就可以贏得先機。這種競爭是一種虛偽的形態，維護業務的方式也不是靠運輸本身的實力，而是靠各種手段來維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎並不牢固。
從整治“雙超”開始，由於運輸價格的不斷上漲，各生產廠家、企業為了將運輸成本降低，逐漸採取招標的方式選擇運輸公司。業務採用招標的最大好處就在於公平、公正、公開。這樣一來，對運輸企業實力、服務的要求就不斷的提高。運輸企業必須具備真正的實力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務才能贏得廠家的信賴與合作。
因此説，現在運輸企業的競爭就是實實在在的實力競爭、服務競爭。當然這其中對企業的公關也同樣的重要。
基於以上對市場競爭趨勢的分析以及上節對市場業務體系的分析。那麼對運輸企業的市場定位就應有如下的考慮——
雖然整車、零擔、快遞這三種業務目前還少有運輸公司同時經營，但這並不能説明這三種服務體系就不能同時經營，公司有資金實力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經營的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務體系，才可能真正的為客户服好務，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的競爭中立於不敗之地。
第四章：投資概算
4-1、投資成本的預算
購買汽車，從公司前期客户情況分析，應購買至少6台牽引車，汽車的配置應為進口車與國產車1：1的配置，進口汽車以沃爾沃為首選，國產車以歐曼為首選，汽車購買費用明細如下：
車型
內容 沃爾沃 歐曼
拖頭 65.3萬(特價) 27.5萬
拖板 11萬 11萬
集裝廂 7萬 7萬
購置税 10% 10%
保險費 2.5萬 1.75元
養路費 210元/噸 210元/噸
牌照費 1萬 1萬
登記費 約25元/噸 約25元/噸
合計 約95.5萬 合計約53萬
以按揭投入計算：
沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3台=164.16萬元
歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3台=105.69萬元
合計：約為270萬元
建立辦事處的費用：根據地點不同，投入的費用應有區別
大致預估：房屋租金及固定資產投入為：5萬元
每個辦事處鋪底備用金為：10萬元
4-2、公司運作成本的預算
* 汽車隊的成本——
養路費：210元/噸(以30噸計算)6300元
過路費：1.25元/公里(以10000公里/月計算)12500元
燃油費：3.45元/升(45升/百公里計算)15525元
保險費：2075(沃爾沃)1450(歐曼)摺合：1740
保養費：1000元
輪胎：每車18只輪胎，每隻胎1600元
每4個月換一次計算：1600元×18只×3次÷12個月=7200元/月
折舊：沃爾沃以150萬公里20%殘值計算、歐曼以75萬公里20%殘值計算
約為0.47元/公里
合計：約4.23萬元/車/月
* 人工及管理——
人工費：53000元/月
管理費：39000元/月
第五章：業務流程及管理的控制
5-1、員工素質及駕駛技能及汽車養護的技術培訓(略)
5-2、服務管理系統(略)
5-3、業務工作流程(略)
5-4、管理體制的制訂(略)
第六章：效益分析
6-1、成本測算
* 固定資產：汽車(按揭)270萬元
辦事處投入15萬元
* 公司管理費用明細：
員工工資：53000元/月
業務公關費：10000元/月
財務費：5000元
員工住宿補貼：5000元
誤餐補貼：5000元
通信費：4000元
交通補貼：5000元
不可預見費用：5000元
* 汽車隊費用：4.23萬元/月/車×6台=25.38萬元
6-2、效益分析
* 車隊產生的營業額——
成都——昆明10000元/車
昆明——廣州12000元/車
廣州——成都15000元/車
每月以跑2趟計算：3.7萬元×2=7.4萬元
* 物流公司營業額——
由於這是不可預估的業務費，所以本着少進多出的預算原則，第一年，三個辦事處共計發3000台次車，每車毛利600元計算，3000台次×600元=180萬元，第二年以100%的增漲幅度計算。
* 盈虧平衡點——
公司管理費+車隊費用=9.2萬元+25.38萬元=34.58萬元
* 效益分析——
淨盈利潤=車隊營業額+物流公司營業額-各項費用-税收
=(44.4萬元-34.58萬元)x12+180萬元=297.84萬元-税收
由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時間即只需1年，這裏的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒有算入費用中。
第七章：項目的不定性分析
鑑於目前本行業同仁們不同程度上的感覺到了市場的脈搏，在加上國外物流公司運作觀念的影響，市場上的運輸公司本着他們自己對物流行業不同層次的感性理解，本能地開展着自己的業務，這可能會誤導客户羣對本行業的深度及寬度的理解。
能否在盡短的時間內，讓公司的車輛開始盈利，並迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開業務，以規模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關鍵。
不斷擴大運輸覆蓋範圍，搶佔市場份額，提高服務質量，這是該項目的至勝之寶。
第八章：結論
運輸物流無疑是一個難能可貴的好項目，它廣闊的市場空間和高附加值賦予了無窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質的汽車隊，和高素質的物流行業精英隊伍，對內有一個規範、系統、完善的管理運作模式，對外樹立一個實力強大、形象統一服務周到、至誠專一的品牌公司，我們就有機會領導這個市場潮流，從而獲取可喜的回報。
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